港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀麗灣客運股權售予九巴控股；2009年6月1日，由九巴控股改組而成的載通國際，出售全數珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd，作價1.1億港元。 好傢俬專門為珀麗灣 3期 21座 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。 每個套餐都包含了基本的傢俬，讓你一入伙就有齊所有傢俬，住的輕鬆自在，唔怕入左伙先諗起某些傢俬未做，又要大費周章。 套餐的好處就是一口價，包特定尺數的傢俬數量，保證最經驗實惠。 新鴻基於2002年時以5,000萬購買位於大嶼山竹篙灣附近的沙灘花坪灣，將之私有化並命名為「藍鯨灣」。 發展商更動用了約 1,000萬元作為美化沙灘及設施，改建為馬爾代夫式休閒度假勝地，珀麗灣的住客可乘搭豪華遊艇「藍鯨號」，抵達藍鯨灣碼頭並享用泳灘上的設施，包括燒烤、釣魚、野戰遊戲、沙灘排球、野外露營及私人派對等。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2018年6月，珀麗灣客運向運輸署申請削減平日上午10時至下午4時來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次；同時，另外2條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為25%。 有關安排引起居民不滿，認為令居民生活更加不便。 6月24日，約10名馬灣居民在馬灣游水抗議，高舉「反對CUT船」標語。 7月8日，近千名居民在屋苑有蓋廣場舉行集會，抗議新鴻基附屬的客運公司削減渡輪及巴士班次並加價。
珀麗灣平面圖: 渡輪
珀麗灣業主委員會副主席黃杏雲批評發展商違背當年的承諾，包括至今仍未興建馬灣公園二期，規劃失當的責任不應由居民承擔。 7月20日，運輸署宣佈經考慮乘客人次、需求和調整班次的影響後，決定否決珀客的削班申請。 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新鴻基地產發展須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。 根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
平面圖 / 馬灣/珀麗灣平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。 經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀麗灣客運完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。 截至2020年5月，珀麗灣客運擁有服役中的載客巴士共33輛，當中可供輪椅使用者乘搭的低地台巴士有23輛，佔整體車隊總數69.7%。 珀麗灣客運在2012年末起曾替旗下車輛編配車隊編號，包括當時服役中車輛及已退役的二手丹尼士飛鏢SLF巴士，所有巴士會於車頭擋風玻璃下及車尾引擎蓋貼上所屬編號，而編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士相似。
珀麗灣平面圖: 樓盤編號# 2550364
自2008年起，「藍鯨灣」已荒廢一段時間，到了2011年已成為一個廢墟。
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- 服務馬灣舊村的NR331線由兆豐旅運於2003年開辦；經營四年後，該公司決定由2007年9月15日起放棄營辦。
- 於2015年至今，只有市區的士24小時於馬灣指定區域行駛，貨車被租用的非珀麗灣客運的巴士則可於早上10時至下午4時行駛。
- 每個套餐都包含了基本的傢俬，讓你一入伙就有齊所有傢俬，住的輕鬆自在，唔怕入左伙先諗起某些傢俬未做，又要大費周章。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 49,000，年齡中位數為 41.5歲。
- 根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
由新鴻基發展的珀麗灣位於馬灣珀麗路8號，於08/2002開始入伙，有5期,31座,提供5,290個單位。 設施包括室內泳池、室外泳池、兒童嬉水池、兒童遊樂場/兒童遊戲室、健身室、按摩池、桑拿浴室等。 珀麗灣位於馬灣珀麗路8號（中原樓市片區：馬灣）。 珀麗灣共有5期，31座，提供5,290個單位。
珀麗灣平面圖: 業主放盤
經過各方爭取，航線於2013年6月8日重投服務，每日只對開3班。 珀麗灣客運現時共經營3條連接珀麗灣與區外的巴士路線，包括2條24小時服務路線及1條機場路線。 值得一提，現時擺放於各巴士站的路線資料及巴士車頭擋風玻璃的路線紙牌，其使用的路線號及地點字型，與九巴早期使用於旗下巴士路線牌布上的字型相同。 珀麗灣平面圖 有關字型率先出現在2013年開辦NR331S線使用的路線資料，後來再陸續於其他珀麗灣路線資料上出現，由於九巴自1995年已停止使用有關字型，這種九巴獨有的字型遂成為現時珀麗灣路線的特色。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
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珀麗灣平面圖: 業主盤 – 堅尼地城
買家為外區客，鍾情屋苑環境舒適，見樓價合預算，即拍板入市自用。 原業主則於2008年以442.8萬買入單位，持貨13年沽出單位，帳面獲利412.2萬，升值約93%。 荃灣區的馬灣@中原樓市片區，區內共5,290個私人住宅單位，涉及人口共13,237人。 區內主要屋苑包括 珀麗灣,馬灣大街村中,田寮新村,馬灣大街,馬灣大街村北。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 49,000，年齡中位數為 41.5歲。
但有關制度於翌年取消，現時部分巴士車身上仍然留有編號。 珀麗灣平面圖 路線號起訖點備註NR331馬灣（珀欣路）↔荃灣站2019年12月15日起由陽光巴士接辦。 NR331S馬灣（珀欣路）↔荃灣西站2019年12月15日起由陽光巴士接辦。
珀麗灣平面圖: 樓盤編號# 2550102
早於2005年3月，珀客更一度計劃取消巴士及渡輪優惠收費，一律以正價收費，變相加價45%至1.3倍，引起居民強烈不滿。 最終雙方達成共識，珀客以削減部份班次，換取暫緩恢復正價的決定。 及至2006年底，珀麗灣客運重提加價，並擬進一步削減渡輪班次，終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。 殘疾人士訪客居民NR330珀麗灣巴士總站↔青衣站$12.8$8.0$2.0全日服務，通宵服務由NR332繞經青衣站取代。
）負責營辦香港的離島馬灣（包括島上大型私人屋苑珀麗灣）的對外交通服務，現時共營辦4條屋邨巴士路線及兩條渡輪航線。 公司由載通國際及港九小輪共同創立及營運，曾經是載通國際的全資附屬機構，但2009年則重組為新鴻基地產的全資附屬機構。 ）是香港新界荃灣區馬灣的大型私人屋苑項目，由發展商新鴻基地產於1997年以換地形式取得，於2002年至2011年分階段發展，由關善明建築師事務所設計。 該屋苑參照大嶼山愉景灣發展模式，一向並不容許私家車及電單車登島，故與香港市區有一定的隔離。 初期僅容許接駁巴士及屋苑專車行駛，於2012年起逐步放寬市區的士於馬灣上行駛。 於2015年至今，只有市區的士24小時於馬灣指定區域行駛，貨車被租用的非珀麗灣客運的巴士則可於早上10時至下午4時行駛。
珀麗灣平面圖: 香港樓宇目錄
NR332珀麗灣巴士總站↔葵芳站（新都會廣場）$13.5$9.2$2.024小時服務，通宵服務繞經青衣站。 NR334珀麗灣巴士總站↺機場（一號停車場）$31.2珀麗灣機場專線。 珀麗灣平面圖 珀麗灣平面圖 中原高級資深分區營業經理溫詩雁表示，馬灣珀麗灣23座中層B室，面積707方呎，3房連套房間隔，望海景，叫價約880萬，議價後以855萬沽出，呎價12093元。
2019年12月15日，珀麗灣客運將NR331及NR331S線轉交陽光巴士營運，而其他路線維持不變。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，可以用HK$2優惠票價乘船，此優惠不適用於現金；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份。 美聯高級分區營業經理熊建明指出，馬灣珀麗灣28座高層C室，面積592方呎，為兩房間隔，屬海景優質單位，以788萬獲外區首置客承接，呎價約13310元，屬市價水平。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 二手和臨時用車，採用機場路線規格，於2011年9月投入服務，僅服役了兩個月便於同年11月除牌退役，由其中一架青年JNP6122GR2取代。
珀麗灣平面圖: 地產代理公司資料
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2020年5月1日，通宵路線NR338完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線，同時全線巴士只接受八達通繳付車費，不再接納現金付款。 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於2018年10月19日去信珀麗灣業主委員會，要求調整旗下4條邨巴路線票價，居民收費平均加幅18.4%、訪客平均加幅21.5%，進一步引起爭議。 2019年，馬灣鄉事委員會就NR331、NR331S服務作公開招標，珀麗灣客運沒有投標，最終由陽光巴士投得經營權，並於同年12月15日起接辦兩線。 珀麗灣平面圖 珀麗灣客運於1年後，稱各方未達成共識，決定不再向政府續牌經營相關航線，而航線於2012年12月14日停止服務。