曹州牡丹園是世界面積最大、品種最多的牡丹園。 牡丹園大埔道 南大門以內為西觀賞區，以原來的趙樓花園為基礎。 這裏除大片牡丹外，還有松柏編制的鳥獸、人物和牌坊；有現代化的温室，有供遊人食宿和舉辦各種展覽用的仿明代建築——觀花樓。 園中專門開闢了紫牡丹和白牡丹觀賞區，葛巾、玉版兩個花仙的塑像，身披朝霞，紅妝素裹，使人看了葛巾、玉版這兩種名貴的牡丹花，可以看到牡丹仙子的造像。
全園包括五個大田牡丹觀賞區：主題牡丹觀賞區、曹州牡丹園古譜區、桑籬園古譜花田區、牡丹芍藥科研展示區、獲獎牡丹花田和湖山景觀區、野趣水景區、世界國花園景區、四季牡丹景區、十二花神景區等十二大景區。 按此連結將會離開香港聖公會福利協會有限公司(“本會”)網頁，轉至本會指定提供網上申請系統的第三方網站。 只有本會員工或本會授權代理人才可以使用經該申請系統所收集得的個人資料進行處理申請「同心村」元朗東頭過渡性房屋項目之用。 唯本會不會為第三方網站就該網站的個人資料(私隱)政策的執行情況負責。
牡丹園大埔道: 九龍
當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。 1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。 菏澤-曹州牡丹園最佳旅遊時間為每年的4月中旬到5月上旬,這段時間內將會舉辦每年一次的菏澤國際牡丹花會。 “菏澤國際牡丹花會”為中國著名牡丹旅遊節慶之一，曾榮獲“全國花卉類節慶十強活動”、“中國最具影響力的品牌展會”等稱號，菏澤市也被評為“中國優秀旅遊城市”、“中國優秀節慶城市”等榮譽稱號。 通過舉辦牡丹花會，不僅提高了菏澤牡丹的知名度，使菏澤成為享譽全國的“中國牡丹城。
門坊正中的“鳳凰戲牡丹”彩色圖案下，懸掛着一塊燦燦閃光的鎏金橫匾，上書“曹州牡丹園”，是著名書法家舒同所題。 由流水響水塘出發，右進郊遊徑，經流水橋、龍山橋及桔仔山坳緩登九龍坑山(雲山)，在位處八仙嶺郊野公園西緣的九龍坑山極目遠眺，吐露港及大埔都在東北群山之下，風景甚佳。 牡丹園大埔道 回程逆走衞奕信徑第八段至大埔頭，吃喝玩樂皆便捷。 那天去拜訪一個老朋友，不巧他要參加朋友的婚禮，我又陰差陽錯的跟朋友的志願者服務隊到牡丹園做外展——因為我竟然住在牡丹園附近！ 之前，我根本不知道我住在北京城最大的同志據點附近。 他用40年時間建成的牡丹園,園中有幾十個品種的牡丹花,太美了他叫杜白將，今年71歲，家住山西省平陸縣張店鎮古城村，他身後就是他花費40年時間建成的牡丹園，這個牡丹園就建在他的家門口。
牡丹園大埔道: 牡丹園（ボタンエン） – 元町・中華街（広東料理）
此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。 1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為英屬香港的一部分。 基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 今日公布的名單中，共有833名醫生參與政府的新冠肺炎疫苗接種計劃，政府的疫苗專題網站以港島、九龍及新界區分參與的醫生分布。
粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。 往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處。 隨著粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。
牡丹園大埔道: 沙田溱岸8號3房 以1250萬元獲外區客承接
2010年4月9日，曹州牡丹園提升改造工程完成，舉行開園儀式。 牡丹園大埔道 經過9個月的提升改造，牡丹園面積由700畝擴大到1600畝，牡丹總量達到80萬株，品種1000多個，種植面積達到600餘畝。 新建了牡丹傳奇、十二花神、芍藥台、世界國花園、國風院等12大景區，同時建設了國內領先水平、全自動控温、控濕的牡丹温室，使國內外來賓365天都可觀賞到盛開的牡丹。 解放後重建，1959年，趙樓、李集、何樓分別建立了牡丹園，連成一方，形成了牡丹生產和觀賞中心。 1982年，政府撥專款統一規劃，重新佈局，將三個牡丹園合為一體，建南、北兩座仿明建築樣式的牌坊門樓，高達十餘米。 檐出角翹，雕花彩繪，金碧輝煌，既敞朗宏偉，又古樸典雅。
大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 荃灣：城門水塘去大埔松仔園 完成咗 城門水塘畔塘徑 呢段入門路線後，不妨行得更遠，由城門水塘行去大埔。 聽落好似好遠咁，實際行起嚟輕輕鬆鬆，全程腳踏平滑石屎路前進，推住 BB 車親親大自然都得。
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2008年，曹州牡丹園被山東省旅遊局評定為AAAA級旅遊風景區。 2013年經國家旅遊局全國旅遊景區質量等級評定委員會組織評定，曹州牡丹園景區被批准為國家AAAA級旅遊景區。 據《聊齋志異》中記載：河南洛陽人常大用聽説這“曹州牡丹甲齊魯”，心向神往。 在寓所，有一牡丹仙女葛巾晚間和他私會，兩人結為伴侶，並同回洛陽，後來葛巾的胞妹玉版，又嫁給大用的弟弟大器。
曹州牡丹園是菏澤牡丹民間科研中心，科研成果近百項，分別獲國家、部委和省、市獎。 1994年代表國家參加法國波爾多國際花卉博覽會，獲得大獎。 在“1999年昆明世界園藝博覽會”上，獲牡丹單項獎81項，佔世界牡丹總獎項的73%。 在2002年全國牡丹催花大賽中，獲得獎項114個，高居榜首。 牡丹園被中國花協評為“全國花卉先進企業”，被國家標準化委員會指定為“國家級牡丹芍藥標準化示範園區”，並作為國家高技術研究發展計劃（863計劃）菏澤科研育種基地。 曹州牡丹園是菏澤最大的牡丹、芍藥培育和輸出中心。
牡丹園大埔道: 牡丹園地理位置
路線途徑城門河、馬料水、科學園、吐露港等，最後以大美督（原為大尾篤）為終點，美景處處。 牡丹園大埔道 《香港01》旅遊記者將為大家介紹這美麗的單車路線，並推介途中十分值得停下留影的6個打卡點。 另外，現時位於大窩東支路旁、位於塘坑東村附近的加德士油站，於官方網站上的地址為「大埔公路九龍坑段」。 牡丹園大埔道 大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至九龍坑相接粉嶺段。 1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。
- 至2012年4月16日已成功舉辦二十一屆，累計共接待中外遊客3600多萬人次，有570多位中央、國家部委的領導人到菏澤視察。
- 後來牡丹鄉人民在牡丹園中心專門修建了“葛巾”和“玉版”亭。
- 由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。
- 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。
- 由流水響水塘出發，右進郊遊徑，經流水橋、龍山橋及桔仔山坳緩登九龍坑山(雲山)，在位處八仙嶺郊野公園西緣的九龍坑山極目遠眺，吐露港及大埔都在東北群山之下，風景甚佳。
「根本救唔到，只可以眼巴巴睇住佢哋沖走！」62年前盂蘭節前夕，一批原本開開心心去大埔滘旅行的學生，突然山洪暴發被沖走，最終過百人死傷，不少學生慘成童屍，更被沖到吐露港海灘上，屍疊屍慘絕人寰。 自此大埔滘「猛鬼橋」的鬧鬼傳聞不絕於耳，盛傳有冤魂在現場搵替死鬼，而位於怒水橋附近的一段大埔公路，更是離奇奪命交通意外黑點。 牡丹園大埔道 就在山洪意外一年後，便發生了一宗6死8傷翻車慘劇，之後司機被厲鬼作弄的傳聞更愈傳愈盛。 鄉公所因此不得不急急進行超度，並立碑悼念亡魂，令《怒水橋洪流肇禍記》成為香港最經典的鬧鬼傳說。
牡丹園大埔道: 沙田 帝堡城
點解要由可風中學起步，沿住城門道呢條上山馬路，行 20 分鐘去城門郊野公園入口？ 乜唔係喺荃灣坐小巴 82 號，直接去到城門郊野公園 總站落車咩？ 是咁的，因為有巴士可以車我去到可風中學嘛，咁就唔使專登去荃灣巿中心再轉小巴。 新冠肺炎疫苗接種計劃日前展開，政府今日（3月1日）公布提供疫苗接種的私家醫生名單，共有833名醫生參與提供科興疫苗接種，約6萬3千劑，當中油尖旺區佔120位醫生，為全港18區最多。 值得留意的是，離島區有6名醫生參與，全部都在東涌執業，即長洲、愉景灣、梅窩等離島地方都沒有私家診所為居民打針。
沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。 該段路自青沙公路通車後，東西行方向行車線被分隔開。 現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。 往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至美田路為止。
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因此現今大窩段並不經過大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。 此段是昔日鐵路的平交道，當時九廣鐵路（現在的港鐵東鐵綫）部份路軌會橫跨此段，此段當時有兩個分隔閘，當有火車駛近，兩閘便會降下，並發出咇咇咇聲響及截停駛近車輛或通知跨越路軌車輛盡快離開。 當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。 1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。
牡丹園大埔道: 大埔公路
曹州牡丹園，在每年穀雨前後，是菏澤牡丹的盛花期。 牡丹園中有兩尊亭亭玉立的漢白玉牡丹仙子，這兩位牡丹仙子一個叫“葛巾”，一個叫“玉版”。 他們和凡人結為伉儷，留下過一段神話故事。 牡丹亭東，為東觀賞區，以何樓、毛衚衕兩村的花園為基礎，擴建而成。
牡丹園大埔道: 牡丹の匠
園中的建築和小品富於變化，使該園頗有自然山野之趣。 此種設計滿足了牡丹越冬和避免夏日曝曬的生物學特性需要。 菏澤火車站位於京九線和日新線的交界處，南有亞歐大陸橋——隴海線，從這裏可直達北京、香港、歐洲大陸和日照港，並可到達全國各地。
牡丹園大埔道: 荃灣：城門水塘去大埔松仔園
它是在明清以來風格不一、大小不等的十幾處牡丹園的基礎上發展起來的，如清道光年間的趙氏園、桑籬園，創於明代的毛花園，以及當時的鐵藜寨花園、大春家花園、軍門花園等。 桂園位於大圍大埔公路沙田嶺段8006號（中原樓市片區：大圍）。 桂園共有4座， 洋房14間，提供46個單位。 太子中心位於深水埗大埔道70號（中原樓市片區：深水埗）。 太子中心的實用面積由397呎至600呎。
牡丹園大埔道: 沙田及大圍區本月暫錄近100宗成交 按月升15% 盛世3房以1230萬元獲區內客承接
牡丹園的主要任務是收集牡丹品種，保存牡丹種質資源，培育和推廣良種，以及普及牡丹分佈、分類、遺傳育種、栽培管理知識。 園內收集栽植牡丹262個品種3229株，芍藥220種、6568株，分別引種自山東菏澤的趙樓、李集、何樓、洪廟、鄧莊以及河南洛陽和甘肅天水等地,為北京規模最大，品種、數量最多的牡丹專類花園。 牡丹園的設計採取自然式手法，因地制宜，借勢造園。 植物栽培採用喬、灌、草復層混交，疏林結構，自然羣落的方式，以原有油松為基調樹種，保留古老樹木並把它們組織到綠化中去，既保護了古樹名木，又增加了園林古樸高雅的情調。