但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 烏溪沙站共設三個出入口，其中兩個與車站大堂同層，分別通往車站南面的烏溪沙站公共運輸交匯處以及北面橫跨西沙路通往迎海的行人天橋；餘下一個則通往西沙路南面路旁。 號月台：屯馬綫屯門方向（左→右邊車門）此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。
該地點並將設有行人通道連接恒地（00012）及新世界（00017）合作發展的落禾沙住宅項目，該項目將提供約3,335伙，並分7期發展。 而早前城規會亦接獲多份反對意見，主要認為西沙路的交通配套飽和，擔心將進一步加重交通負荷。 不過規劃署認為，項目申建的建築物高度、生態、樹木保育計劃和道路改善工程等，均符合城規會指定要求。 不過，當時有當區居民憂會令西沙路出現逼爆情況，亦有環保團體擔心會或威脅附近生態價值較高的紅樹林。 新地於申請文件中提及會擴闊西沙路成雙線雙程行車、加建行人天橋等，以應付因發展項目而增加的交通流量。
烏溪沙發展: 公共電視
）是位於香港新界馬鞍山西沙路落禾沙里10號的一所國際學校，為全球18間聯合世界書院之一（开设时为第8间），現時約有250名來自80多國的學生在這所寄宿學校就讀。 1994年獲准加入成為直接資助計劃的學校。 烏溪沙發展 烏溪沙發展 根據“華爾街日報”的報導，學校的常春藤盟校大學錄取率是全球最高之一。
）係港鐵屯馬綫嘅東行總站，位於馬鞍山西沙路側邊，係該綫其中一個架空車站，站名源自附近嘅烏溪沙同埋烏溪沙村。 馬鞍山鐵路落成之前曾命名做「利安站」，因為車站位於利安邨嘅東面。 須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵或機場快綫 (輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外)。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2009年11月3日，銀湖天峰電視廣告，被香港廣播事務管理局裁定失實及誤導。 局方考慮過相關持牌機構呈交資料及申述後認為： i 物業的景觀對其價值和受歡迎程度非常重要。
烏溪沙發展: 月台
向東（7、8座）單位，因可享永久無遮擋景觀，故全數以巨單位入則。 第6座位處屋苑L型之角位，擁有向北及向東外牆，故此座同時包含了上述之大小單位。 烏溪沙發展 記者曾多次於晚上到場視察，發現高峰時間有近三十人於該處等候小巴，每次小巴到站時只清走前半人龍，期間人龍維持約二十人，至約十時後人龍才消散。 文化之夜包括表演和晚宴，目的是促進國際的理解和欣賞。 ，每個文化之夜都聚焦於不同的地區（非洲地區，亞太地區，歐洲地區，中東和南亞地區，中國地區，北美和南美地區）。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 當時的地盤甚為偏遠，面臨吐露港而背靠馬鞍山郊野公園，附近沒有大型的社區發展及交通配套。 約13公頃的用地劃為「其他指定用途」地帶作指定用途，包括鐵路車站及公共交通交匯處暨商業╱住宅項目、馬鞍山濾水廠、三個加油站、兩個碼頭、一個酒店發展項目、位於泥涌作教育及康樂發展的一塊土地，以及附設零售設施的行人天橋，該行人天橋連接馬鞍山公路兩旁的公共房屋發展項目。
烏溪沙發展: 交通資訊
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 2012年11月8日，長實以29.01億元，樓面呎價5,160元，奪得沙田市地段第574號的馬鞍山落禾沙彩沙街臨海限量地。
- 圖書館內除了有學習區，還有一個休閒區，學生可以瀏覽雜誌和報紙。
- 前往觀展的草屯國小學生高小妹表示，藉此認識很多台灣特有種魚類，也希望能專門設立魚類保護區保護這些快要消失的魚。
- 沙田區議員周曉嵐指，目前馬鞍山及西貢已落實的項目將增加至少逾4萬人口，若再規劃於馬鞍山興建住宅項目，將為當區增加2萬人，屆時馬鞍山道路將無法負荷龐大交通壓力。
- 此站的接駁巴士上落客點設於烏溪沙站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
- 烏溪沙站響馬鞍山東北，進出車站嘅多數係利安邨、錦龍苑、翠擁華庭、西貢北帝琴灣、樟木頭及泥涌嘅居民，亦有去西貢區郊區嘅市民用呢個站搭屯馬綫。
- 聯合世界書院是全球唯一的教育機構在預科程度，將世界各地的學生，不論貧富，聚集在一起學習。
項目以大單位為主，2房單位起步點由700平方呎起，並設相連、複式、連天台戶等特色單位，全屋苑有逾20款不同的間隔類型。 單位樓底高度達10呎，每戶均建有環保露台，客廳則配用落地玻璃。 屋苑部份會所設施位於港鐵烏溪沙站上蓋，由兩小駁橋連接。 烏溪沙發展 近年烏溪沙發展迅速，對公共運輸服務的需求日增，有居民指大學站設有807K專線小巴前往該區，惟每晚均見候車人龍，同時發現站旁有多部「吉車」停泊，質疑該線欠缺人手營運服務，以致班次不穩。 立法會議員認為，現時專線小巴普遍出現人手不足，認為運輸署需規管司機待遇及整體工時，亦要適時檢討及改善區內的交通配套。 香港李寶椿聯合世界書院的平均IB成績近年來一直徘徊在38分左右，為全球最高平均水平之一。
烏溪沙發展: 車站主題
利國偉堂（Assembly Hall）內有演講廳及戲劇藝術課室。 演講廳主要舉行書院會議（College Meeting）、文化之夜（Cultural Evening）、戲劇表演及全球問題論壇等。 教學大樓（Academic Block）內有課室、實驗室、圖書館、室外游泳池、宗教聚會所（Spiritual Center）、學生休息室（Common Room）及小型演講室。 圖書館內除了有學習區，還有一個休閒區，學生可以瀏覽雜誌和報紙。 圖書館還提供打印機，掃描儀和電腦給學生使用。 2014年3月25日，新鴻基地產旗下的Good 烏溪沙發展 烏溪沙發展 Assets Limited以18.26億元，樓面呎價4241元，奪得馬鞍山白石沙田市地段第581號土地(地盤面積約為37700平方米，指定作私人住宅用途)，最低及最高的樓面面積分別為24000平方米及40000平方米。
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烏溪沙發展: 民眾網
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
由於這些學術成就，香港李寶椿聯合世界書院被認為是世界頂尖高中之一。 2007年，“華爾街日報”將香港李寶椿聯合世界書院定為全球前50名學校之一，香港李寶椿聯合世界書院成功地幫助學生進入常春藤大學，這是美國境外僅有的兩所學校之一，也是唯一一家在美國以外的聯合世界書院進入名單。 香港李寶椿聯合世界書院每年年底會安排兩個開放日，分別於十月初和十一月底舉行；公眾可以參觀校園環境、了解課程及與學生對話。 香港李寶椿聯合世界書院的成立源於1978年，由李寶椿之子李兆增在1987年捐資一億元在烏溪沙籌建。 當時擔任香港「聯合世界書院國家委員會」主席的利國偉爵士負責挑選香港學生往海外的聯合世界書院就讀，對聯合世界書院畢業生的才幹及對社會的貢獻深感認同，在1982年離任後仍然繼續支持書院的活動，希望可以在中國建立一所聯合世界書院。
烏溪沙發展: ‧ 佐藤健嗑「台灣雞排」一吃就愛上！ 求籤被神明兇…急喊：狗咩拿賽XD
高雄鳳山區埤頂里活動中心四周全是私人土地，當年興建沒闢聯外道路，居民長年借用餐廳停車場出入，近日地主有意售地，地方擔心活動中心淪為「孤島」。 市議員李雅靜說，議員、里長及鄉親反映比不上網紅一篇貼文，建議市長陳其邁組「網紅市政顧問團」，發現問題隨時貼文鞭策市府。 鳳山區公所表示，新工處擬徵收土地闢路，會加快腳步。