要住近港鐵康城站，可選首都，兩房最平叫690萬元；三房採套房設計，最平盤叫價750萬元。 而主攻三、四房的二期領都樓價最貴，三房入場盤叫價790萬元。 要留意是，兩期各有會所，管理費亦不同，二期每建呎1.78元，較一期的2.6元便宜。 不過，要留意峻瀅有兩期，各自有獨立會所不能共用，兩期管理費收費不一，以一期較相宜，每建呎收約2.2元，實呎約2.9元；二期每實呎計收3.95元，收費屬康城站一帶最貴。 據地產代理數據，受新盤向隅客入市帶動，上月將軍澳私人屋苑及公居屋買賣回升至約220宗，是年內最多二手買賣的月份。
【明報專訊】最低工資將於明年5月實施，清潔及保安等低收入工人勢獲加薪，「羊毛出自羊身上」，聘請大量相關工人的物業管理公司或要加管理費。 管理32個大型屋苑的港鐵承認，正與相關屋苑的業戶商討加管理費，會在參考市場情况及聽取業主意見後，於年底通知業主。 有港鐵物業業主組織稱，部分屋苑加幅達7.2%至10%。
港鐵物業管理費: 將軍澳領都勁加管理費 經理人酬金收8% 議員斥港鐵：食人唔𦧲骨
財華控股有限公司及香港聯合交易所有限公司將盡力確保彼等所提供資料之準確性及可靠性,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。 日出康城新商場「The 港鐵物業管理費 LOHAS」預期於今年底開幕，港鐵物業總監鄧智輝表示，已完成大部分工程，但受疫情影響，招租較預期滯後，目標第一期盡快開幕，率先提供民生服務，例如超級市場、餐飲及服務性店舖，以滿足當區需求。 而且一些住宅屋苑，各個單位的面積相差可以很遠，難道兩房單位，又與三房或四房單位，支付同一管理費嗎？
2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，於4月19日起就第一期物業發展項目招收意向，當時共收到35份意向書，數量為西鐵上蓋項目最多。 港鐵物業管理費 到同年5月26日，港鐵公佈信置、嘉華集團及中國海外合組財團以83.3億奪錦上路站1期項目，以每方呎樓面地價6734元計算，是港鐵西北沿線樓面地價最高的項目。 港鐵發言人指，屋苑的管理費釐定取決於屋苑維修、保養及電費等各項開支，最低工資的實施並非管理費變動的唯一因素。 由港鐵管理的每個屋苑管理費用及經理人酬金亦與同級物業相若。 屋苑業主委員會主席陳力瑋指出，港鐵初時未有提供加幅詳情，直至業主委員會要求下才交代細節，透明度不足。 其後業主要求降低加幅至3%，「費用增幅未必如港鐵聲稱般多，如經理人酬金回贈差不多肯定每年有0.8%，金額約10萬元，但港鐵竟將之排除而加費，令人匪夷所思。難保港鐵會否透過增大支出，以收取更多經理人酬金」。
港鐵物業管理費: 港鐵物業管理霸權 擁屋苑業權份數逾半 業主處於弱勢 難換管理公司
其實單幢樓因為戶數少，亦即 少了業主攤分日常管理、保安、清潔及維修等公共空間開支，即使設施欠奉，每戶管理費偏高，隨時比同區較高質素的新盤更貴。 此管理費水平，除了因為屋苑提供17萬平方呎會所及戶外園林、涉逾50項設施外，發展商又引入禮賓式服務，如為住客提供各式小家電、衣物代洗、網購收集中心等。 領都小業主到港鐵總部抗議，要求凍結2019年管理費、調低經理人酬金至6%、增加開支透明度、合理豁免水電費等代支項目，並要求港鐵交出合理的開源節流方案，否則不排除將行動升溫，罷交管理費。 它們位於日出康城地盤東南面, 建有4幢樓高8至70 層樓宇，提供約1,688個住宅單位。 地盤分A、B、C 3期發展，第二期樓宇最高住宅樓層達76樓，為全區最高住宅大廈。 第二期設有多類單位面積，由898至1,308平方呎。
無人可以肯定mtxc或之的經理是有心呃錢，我個人覺得是誤會的機會好大。 我認為搞出今次收錯錢的原兇可能就是因為大眾一向的輕視物管業所引致。 利害關係登記冊或包含《個人資料（私隱）條例》所定義的個人資料。 港鐵物業管理費 閣下查閱此成員的登記冊時，已知悉上文所述有關登記冊之目的，並承諾不得將登記冊內個人資料用於其他目的。 在有可能有或有潛在利益（不論是金錢或其他實益利益）衝突的情況下，持牌人須在合理切實可行的範圍內盡快向其客戶詳盡披露有關利益。
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政府現正進行公眾諮詢，就設立物業管理行業的規管架構，聽取公眾人士的意見。 諮詢文件現於各區民政事務處的諮詢服務中心派發，或可於民政事務總署網頁下載。 管理公司訂下管理收支預算後，根據公共契約(公契)指引，按業權份數向業主收取管理費，通常是以每平方呎建築面積計算。 為使物業內各業主能公平地負責其業權的管理服務支出，公契亦預先將物業按不同用途(如商業、住宅)及伙期分拆成不同部份，業主按所屬部份的業權支付管理費。 德福花園業主及居民－工程及權益關注組主席詹順平表示，屋苑共有一百四十多名清潔及保安員工，部分員工目前時薪已高於廿八元，估計應付最低工資實施所增加的開支，管理費加幅不超過百分之二，即每戶多付三十多元已足夠。
投訴可由具名或不具名人士作出，而該等人士包括相關物業的客戶、用戶及訪客。 投訴可透過不同渠道提出，包括口頭、電話、傳真及電郵等。 如持牌物管公司合理地相信根據投訴人提供的資料未能辨認投訴人的身份，則可將相關投訴當作不具名投訴處理。
港鐵物業管理費: 管理費按金
例如最高級的豪宅盤，山頂的Mount Nicholson，每呎可達約10元；東半山樓王傲璿OPUS HONG KONG更曾創下每呎14.2元的紀錄，貴絕全港。 有香港房屋經理學會成員指出，新盤管理費趨增，原因之一是近年流入加入大量綠化元素，如園林花圃、綠化牆身等等，均需專業保養，成本不低。 與此同時，最低工資政策下，物業管理及清潔等人工成本開支亦有增長，終轉嫁至業主身上。 港鐵物業管理費 兩星期前，將軍澳天晉業主到港鐵總部抗議，反對增加9.1%管理費，抗議行動「蔓延」至其他港鐵屋苑，日前日出康城領都約20個小業主亦到港鐵總部抗議，反對大幅增加管理費9.84%。 除了管理費不透明，黎兆聰亦對港鐵不尊重業主委員會（下稱業委會）的決定表示不滿。 他解釋，業委會與業主立案法團有別，前者只屬諮詢性質，沒有否決權，如果港鐵一意孤行，業委會唯有透過群眾及傳媒壓力迫使港鐵讓步。
小業主若不滿意管理公司表現，希望更換管理公司或想撤換經理人，減少酬金及管理開支，便要過五關斬六將。 首先要獲三成業主支持成立法團，再獲半數業主支持，才能撤換經理人及管理公司，然後再公開招標。 但其實要成功撤換管理公司絕不容易，有不少屋苑入伙十多年，連第一步，即是成立法團也未能成事，小業主就算不滿管理公司的表現都唯有啞忍。 《時事寬頻》探討小業主要跟大發展商對奕的艱辛過程及背後原因。
港鐵物業管理費: 港鐵公司 – 物業管理 (MTR CORPORATION-PROPERTY MANAGEMENT)
目前來說，沒有明確的法例規定發展商必須或要在什麼時候公佈管理費。 所以，若發展商沒有公佈，准買家只能靠猜測和預估，入伙後只能被動接受，可以說是除供樓以外，每月的固定開支之一。 公共物業及配套設施的維護保養費用，包括外牆、樓梯、步行廊、升降梯（扶梯）、中央空調系統、消防系統、保安系統、電視音響系統、電話系統、配電器系統、給排水系統及其他機械、設備、機器裝置及設施的管理費用等。 「唔好話要換走港鐵，連組成立案法團都有問題。」他說，小業主要與港鐵抗衡， 堪稱以卵擊石。 建築物管理條例規定，獲全部業權的三成業主通過，才可自行成立法團。
我響其他屋苑都見過類似嘅條文，我理解個條文嘅精神係會所盆數要獨立於大廈管理盆數，而唔係有意地要管理公司無得收經理人酬金，理由好簡單，份公契係發展商寫嘅，佢無理由會寫D不利自已間管理公司嘅條文。 根據《建築物管理條例》第 34G條，屋苑取得入伙紙後，即使是未出售單位，業主也要繳付管理費。 不過，港鐵住宅業主權益聯會主席林悅指，港鐵東涌四個私人屋苑當年取得入伙紙後，單位出售前，港鐵一直沒有繳付管理費， 09年有海堤灣畔小業主入稟法院，成功迫使港鐵退還 150萬元欠交管理費。 他估計現時映灣園三至五期，港鐵欠交了約 800萬元管理費，藍天海岸則欠近 150萬元。 港鐵物業管理費 現行法例下，物業管理公司可從住宅管理開支之中，抽取某個特定比例金額作為經理人佣金，以港鐵物業管理公司為例，過去數年一直是抽取 10%佣金，直至今年元旦才降至 8%。 港鐵住宅業主權益聯會主席林悅表示，有東涌映灣園業主近日翻查屋苑公契，發現內有蹺蹊，公契第 I1（ b）部份列明，屋苑住客會所的收支應該獨立處理，而不是跟住宅管理的收支混合處理。