20世紀60年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。 1964年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 Survey Unit，PTSU），後於1967年發表《香港乘客運輸研究》。 研究指出1986年香港人口將達至686.8萬人，故香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。
近2小時後，鐵路局一位工程督察和十多名工人到場視察後，認為要移動另一節車軌，遷就車軌彎曲度才能行車。 經過了大約半小時後，列車才恢復通行，但已阻延了3個小時。 鐵路局發言人指，通常路軌折曲原因有多種，但這次主要是因天氣酷熱引致路軌膨脹而折曲，將來鐵路電氣化，新鋪設的路軌將能抵受高熱，相信屆時就不會有這種事情發生。 九廣鐵路－英段時代的定位本為近郊鐵路，因沿綫的大型新市鎮相繼落成，客量大幅增加，在1990年代逐漸改變為區域鐵路，並翻新列車以迎合通勤化的需要，而1997年9月1日起開始凍結票價，直到2010年6月13日方進行加價。 一直以來，絕大部份車程的票價比巴士便宜，雖然本地鐵路服務虧損嚴重，不過由於羅湖站的票價甚高，足可彌補前者的虧損。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 服務時間
港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。 經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。
- 荔枝角填海前，荔枝角灣海岸以北數十米已經是深水埗區和當時的荃灣區分界線，而該區在當時是荔園門口的河谷和三角洲，因此要在這地區分辨九龍和新界實在有困難。
- 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全綫恢復通車。
- 在屯馬綫一期（大圍至啟德段）通車前，本綫是唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，有不少馬鞍山綫乘客會在大圍站轉乘東鐵綫前往市區。
- 而東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車後，有乘客雖然認同較以往方便，但同時擔心目前9卡車廂的列車難以應付客量，甚至有機會須站立全程。
- 港鐵屯門站藝術品“龍舟”利用中國古代木建築的“斗拱”技術，以自然承重的托架屬性，一組結構與一組結構相互交疊減省了中央的圓柱結構，加強立體空間的效果。
”表达出昔日当地居民因发音问题而把原名“河滩”（即代表河水退时为滩）误称为“火炭”的故事。 “火炭”—这个不带著特别意思的名字﹐早已悄悄地为人接受﹐但至今对于不熟悉该区历史的人士仍然留下一份神秘感。 透过不同的数码印刷画作显示出颜色的渐变﹐代表著名字由“河滩”逐渐变成“火炭”的故事。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區九龍半島
1978年1月，九廣鐵路全面現代化同埋電氣化計劃獲得政府通過批准，工程包括全線雙軌化同起高架電纜，喺九龍同沙田之間起新嘅隧道取代舊嘅筆架山隧道。 所有車站都需要重建或遷移，以配合現代化以及電氣化計劃需要。 而所有改造工程分段喺1982年同1983年完成，新嘅英國製電動列車全面取代原本嘅柴油機車，史稱電氣化火車時期。 港鐵東鐵線從香港島的金鐘站開始，經過過海隧道，到達九龍的紅磡站後，經過九龍中部、新界東及北面的新市鎮，到達深圳及香港交界的羅湖和落馬洲，並且可以在羅湖經羅湖橋與中國大陸的廣深鐵路連接。 另外，政府發展東涌新市鎮擴展計劃，包括在東涌東進行填海工程以提供約130公頃土地，以支持新增規劃人口約12.6萬人，當中首批居民將於2024年遷入。 公民黨東涌中區議員李嘉豪表示，若兩個車站在2029年竣工，即首批居民要等至少五年才有可乘達地鐵，加上若工程出現延期、超支等情況，實際啟用時間亦或需延遲，故他認為政府規劃「其實都比較遲」。
第一期屯門站至南昌站最終於2003年12月20日下午2時通車，屯門站三個出入口一早已有近300人排隊，排頭位的市民約12時到達。 首班列車下午2時05分由屯門開往南昌站，正當乘客歡天喜地慶祝一刻，列車卻突然停頓，約3分鐘後，列車再次開出。 九鐵當時解釋，由於天水圍站附近一段架空電纜，被一卷廁紙纏著，要派工程人員清理，才導致延誤。 工程已完成91%，預計鐵路系統3月可全線通電，6月起進行運作測試，8月中供市民試搭，試搭形式可能是免費或舉行慈善義載，9月初通車。 事實上，1989年《第二次整體運輸研究》已經建議政府於九十年代初期發展新界西北區鐵路線，九十年代中期完成；1990年《運輸政策白皮書》亦沒有否定這個建議，只是政府遲遲不願落實這項工程。 機場鐵路掉頭隧道延展段是在香港站東面的一條長約 460 米的地下隧道，讓東涌綫和機場快綫列車在香港站後方轉換路軌和掉頭。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 項目鐵路服務範圍
落馬洲/皇崗：乘搭皇巴或由灣仔、太子、佐敦、觀塘或荃灣開出的短途跨境巴士路線直達該口岸；持有該口岸常規配額的粵港跨境私家車亦可使用口岸過關。 港鐵近畿川崎電動列車 東鐵線,西鐵線,馬鞍山線 列車設計允許列車以4、6、7、8、9及12卡組合為一列車,目前被使用的組合包括4卡、7卡及12卡。 港鐵列車 經常使用東鐵線或馬鞍山線的乘客,可購買東鐵線全月通,盡享全月任搭東鐵線 /馬鞍山線及指定港鐵接駁巴士的便利;另有西鐵線全月通同時發售,適用於西鐵線、輕… 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 馬場站(港鐵東鐵線車站) 馬場站位於吐露港公路側,月台位於沙田馬場看台對面,鄰近港鐵何東樓車廠,而車站大堂位於馬場看台,設有3條行人天橋連線大堂及月台。 隨著列車車齡增大，加上配合沙中線工程，更新線路信號系統，港鐵向韓國Rotem公司訂購了37列新型列車，全部用於取代MLR-train列車，因此該款列車將在2019年到2020年全部陸續退役。
而當時英國殖民地的香港受其影響，在1920年引入這發展方式。 受着英國規劃概念的影響，仿效「花園城市」模式的住宅區亦於二十年代在九龍塘出現。 後來，英國新市鎮在設計和規劃上經過多番的改進，為香港日後發展新市鎮提供不少啟示。 港鐵公司宣布 二月六日東鐵綫新信號系統及新列車投入運作 推出一系列措施加強沙中綫工程的項目監督，港鐵公司新聞稿（編號006/21），2021年2月1日。 下午5時許，一列新9卡列車（D022/D024編組）在大埔墟站前往大學站途中突然斷電及緊急煞車，部分車廂照明、冷氣系統及顯示屏等中斷，列車到達紅磡站後停止服務回廠。 北行（往羅湖／落馬洲方向）分別有三班頭班車由金鐘、紅磡、沙田及金鐘、紅磡、旺角東開出，而南行（往金鐘方向）亦有四班頭班車分別由羅湖、落馬洲、上水及沙田開出。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區南區
現時為505、614P、615P綫總站及610、614、615、751綫中途站。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 本站共擁有6個月台：一個三角月台及三個側式月台，其中三角月台是整個港鐵系統中唯一一個。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 由於輕鐵所有來往屯門及元朗╱天水圍的路綫均需途經本站，本站自通車以來，一直是一個重要的輕鐵的交匯車站。 30 m（2號月台）8-330 m大圍2-125 m9-50 m九龍塘3-150 m9-50 m旺角東2-125 m9-50 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 m而正因為東鐵綫大部分車站沒有安裝月台安全門的緣故，過往乘客不慎墮入路軌或跳軌自殺的事件屢見不鮮。
事發後個半小時，東鐵亦安排了6輛接駁巴士，往羅湖站疏導乘客，但為避免乘客爭相上巴士，引起場面混亂，故最後東鐵只安排一列無載客的列車，往羅湖一次過接載乘客往市區，故接駁巴士並未派用場。 最終，東鐵綫在2021年2月6日啟用新訊號系統及使用新列車行走，同日起港鐵近畿川崎列車不再運行於東鐵綫，而絕大部分該型號列車並在逐步在改裝後調往屯馬綫繼續行駛；而港鐵中期翻新列車亦於引入新列車行駛東鐵綫起逐步退役。 而港英政府於同年2月28日制定《緊急情況規例條例》，港督下令將九廣鐵路停駛。 1923年，因應省港大罷工，直通車服務一度中斷，直至1927年才恢復。 同樣沙頭角支線因應沙頭角公路於1927年落成啟用，其客量大幅減少，終於1928年4月1日停辦，沿線大部分鐵路建築均完全拆卸，僅留下洪嶺車站。 早期行走九廣鐵路的列車由蒸汽機車牽引，直至1962年柴油機車全面取代蒸汽機車行走於九廣鐵路英段的線路上。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 列車編組
另外，落馬洲站站牌底部印有「往羅湖乘客 請在上水站轉車」及其英文。 首列新列車已於2015年第三季付運到港進行測試，新車已全面取代29列中期翻新列車及已調往屯馬綫的8列近畿川崎列車。 此外，信號系統會更換成德國西門子Trainguard MT CBTC（合約編號：1152B），同時月台亦進行加固工程，以便加裝月台閘門。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 雖然大部分東鐵綫全綫車站洗手間已經在2015年至2016年翻新，廁所都只提供座廁，但是東鐵綫少部分廁所設計非常狹窄和使用率甚高，引致部分廁所衛生問題日益嚴重，結果有時廁所臭氣沖天情況間中出現惡化。
計劃於落馬洲站和上水站之間的古洞興建古洞站，並接通未來的港鐵北環綫，舒緩由上水一帶前往屯門和元朗一帶的多重轉車問題。 2017年3月24日，一名60多歲老翁在上水站墮軌並被列車輾過，身體斷成三截不治；同年6月11日一名任職中學教學助理的24歲女子疑不堪工作壓力在大圍站跳軌自殺死亡，公眾擔憂本綫淪為「自殺天堂」。 部分月台又由於設計問題造成月台邊緣與車廂之間的空隙特別闊，而在2011年與2016年亦分別有一名20多歲少女、一名3歲男童和一名老婦不慎從車廂與月台間空隙墮下路軌。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 港鐵票務指南
根據港鐵發布的影片，列車上的動態路線圖，已顯示了全新的會展站，不過有網民發現，荃灣線上的荔枝角站及荔景站，卻未能顯示「荔」字。 另外，會展站出現頭等車廂的標示，是港鐵頭等車廂首次出現於港島區。 港鐵在2020年中完成更換新信號系統後，首批共八列的現代Rotem列車，將率先以“混合混營”方式，與原有的港鐵中期翻新列車一同提供服務。
2022年5月15日，港铁东铁线过海段（红磡站至金钟站）开通运营，港铁东铁线成为香港第四条过海铁路。 1978年3月，九广铁路开展铺设双轨、电气化及车站现代化工程。 創作者認為應該別讓歲月的記憶流走，你也別迷失在大時代中。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 作品《失而復得》，將帶領乘客於全新的東鐵線月台繼續旅程，乘客可於東鐵線月台觀賞更多不同年代的行李石雕以及尼龍袋玻璃圖案。 ”表達出昔日當地居民因發音問題而把原名“河灘”（即代表河水退時為灘）誤稱為“火炭”的故事。 “火炭”—這個不帶著特別意思的名字﹐早已悄悄地為人接受﹐但至今對於不熟悉該區歷史的人士仍然留下一份神秘感。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 九龍南綫
港鐵西鐵線（MTR West Rail Line），原稱九廣西鐵，是中國香港特別行政區境內的通勤線路，屯門站至南昌站於2003年12月20日開通運營，南昌站至紅磡站於2009年8月16日開通運營，代表色為紫紅色。 2023年1月8日起，乘客使用“深圳地鐵”App、“AlipayHK”App“支付寶”App中的任意一個，即可在深圳、香港兩地跨城掃碼乘坐深圳地鐵、港鐵重鐵。 深圳與香港實現了深圳地鐵、港鐵重鐵網絡掃碼乘車互聯互認。
港鐵(中國香港特別行政區境內城市軌道交通系統) 據2019年2月香港鐵路有限公司官網顯示,港鐵在建線路共2條,分別為屯馬線和東鐵線過海延線,在建里程共17千米。 由上水開出往紅磡的列車只於邊境管制站開放前出現，而紅磡開出往上水的列車只於邊境管制站關閉後出現。 於落馬洲支線通車前，繁忙時間曾經有這種列車，形式與現時於大埔墟或火炭作終點站的列車相似。 立法會鐵路事宜小組委員會副主席陳恒鑌稱，項目由提出到完工一共需時15年，而東涌東最快2024年有居民入住，但仍要待數年後才有鐵路，斥安排不理想。 他質疑為何要用6年時間，興建僅長約1.3公里的延綫，指政府的交通規劃，又再落後於市民需求。 港鐵西鐵線從錦上路站至屯門站高架橋全長13.4千米，沿途設有6個高架車站，是香港最長的高架橋。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港本地客運服務
根據路政署東涌西站的圖則，東涌西站的大堂及月台均位於地底，車站位置上蓋現時沒有建築物。 按圖則，車站位於東涌河畔，擬設兩個位於地面的出入口，其中一個出入口會位於逸東商場外、一個面向另一方的東涌河。 為建造東涌西站，預計需要收回逸東邨以西逾9,700平方米土地。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區觀塘區
同时采用西门子Trackguard Sicas ECC電子聯鎖系統和Clearguard TCM 100音频无绝缘轨道电路代替既有设备，保留信号机等轨旁设备。 新系统调试及新老系统割接作业原定于2019年内完成，然而受反對逃犯條例修訂草案運動的影响，部分轨旁通信线遭破坏需要修复，新系统启用的日期被推迟至2020年。 而在新系統於2020年9月12日啟用前一日，由於技術問題需時修正，導致新訊號系統第二次延遲啟用。 東鐵綫首班經上水站往落馬洲站的列車於上午5時28分由旺角東站開出；尾班車開往金鐘站則於零時04分由上水開出。 乘客可以透過智能手機開啟應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱東鐵綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 香港十八區新界
總站又再重回尖沙咀，新設的尖東站設有行人隧道連接地鐵尖沙咀站以便轉乘荃灣綫；馬鞍山鐵路（原馬鞍山綫）緊接於12月21日啟用。 來往大埔墟車站至羅湖車站的電氣化鐵路於1983年7月15日啟用，亦象徵九廣鐵路（英段）全線電氣化工程正式完成。 一個月後，九廣鐵路（英段）增設大圍臨時車站（俗稱「木頭站」），以分流沙田車站客量，而火炭車站在1985年2月15日啟用。 港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮 ，九廣鐵路局耗資4億港元展開英段雙軌化工程，向日本近畿車輛購買40輛客車，其中11輛頭等卡及29輛普通卡，以提升運載量，取代28輛戰前客車，而在同年開始亦把二等和三等車廂合併成為普通卡，同時把九龍總站由尖沙咀海旁遷至紅磡。
港鐵回應表示，最早於2012年至2013年已留意到個別橋躉有沉降現象，而上述兩座橋躉於2013年下旬的沉降幅度更達原先定下的20毫米停工指標，需暫停附近地盤工程，但稱鐵路運作一直安全。 港鐵指曾就此與發展商及屋宇署積極探討方法，審核相關建議及資料後，於2017年10月同意為高架橋躉進行「預防性加固工作」，工程預計於2018年底完成。 2018年6月22日，有傳媒報道近元朗站架空路軌，其中兩座橋躉發生嚴重沉降，幅度最少達20毫米，影響列車行車安全。 該傳媒指港鐵早於2013年已知悉沉降，並暫停附近新鴻基住宅項目Grand YOHO第三期的地盤工程。
港鐵東鐵線連接了哪些新市鎮: 車廂等級
據2022年5月港鐵官網顯示，港鐵東鐵線逢星期一至六（公眾假期除外），在旺角東站、九龍塘站、大圍站、沙田站、火炭站、大埔墟站、太和站、粉嶺站派發頭條日報。 逢星期二及五（公眾假期除外），在大圍站及粉嶺站派發JobMarket求職廣場招聘雜誌；大圍及九龍塘站派發Recruit招聘雜誌。 隨着列車車齡增大，加上配合沙中線工程，更新線路信號系統，港鐵向韓國Rotem公司訂購了37列新型列車，全部用於取代MLR-train列車，因此該款列車將在2019年到2020年全部陸續退役。 截至2020年12月31日，東鐵線採用12卡組合電動列車。
及屯馬綫一期共使用55列列車，包括38列日本製近畿川崎列車及17列中國製列車。 前者由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵使用，後者則由港鐵公司擁有。 通車初期客量欠佳，九鐵公司於2004年7月推出了「全月通」推廣計劃。 港鐵公司在兩鐵合併後亦繼續維持該安排，改稱為「屯門—南昌全月通」，並在九龍南綫2009年8月通車時推出「屯門—紅磡全月通」。 轉駁個別非過海巴士路線，乘客可獲1元轉乘優惠，若轉乘指定過海巴士路線，則可獲1.5元車費優惠。 扣除優惠後，乘搭西鐵由元朗至南昌轉乘巴士到中環全程收費21.8元，較巴士收費高1.1元；需時約37分鐘，較巴士快13分鐘。