歼20已经首飞10年了，人们对涡扇15的呼唤，一天比一天热切，但是涡扇15依然按部就班的研制，2020年是涡扇15计划定型之年，网上也传出小批量装机试飞的消息，但是都没有得到证实。 渦扇15 涡扇10太行发动机是第一款具有自主知识产权的国产小涵道比大推，从上个世纪80年底开始研发，到2006年定型，一边批量装备，一边继续升级改进。 得益于国产涡轮叶片和涡轮风扇等新型复合材料的应用，涡扇10改进型（下文统称涡扇10B）的推重比不断地增加，发动机效率更大，最大的推力从12吨左右，增加到现在的16吨左右。 中国航发四月在自媒体发布太行涡扇10发动机进入研发生产新阶段，接着知名军事评论专家就在节目中透露：涡扇10改进型最大推力已经达到了15/16吨。
歼-20换装涡扇-15发动机之后，其机动性将显著提高，战力更强。 此外，他也指出，美國仍在亞太主宰天空，因為中方無意在相關區域挑戰美國的空優。 據央視報導，中國從1990年代初起，便針對如殲-20等5代戰機著手研製渦扇-15發動機，但相關計畫的進度落後。 也因此，殲-20只好使用俄製的AL-31F發動機，還有自製的渦扇-10B和渦扇-10C等發動機。 如果能让产品30起个大早赶上晚集，那咱们确实可以说，在广义的航空发动机上，咱们又有一个新的子领域，已经跑到了过去的师傅前面去，走上真正的自由王国了。 而美國在製造業以及經濟發展上都擁有絕對的優勢，我國的渦扇發動機雖然有能力，但如果說真的和他們一絕高下的話，也還是存在著差異，美國現在f135發動機配備的最新推動能力能夠達到20噸級別。
渦扇15: 新闻
而F-22用的是F-119發動機，F-35用的則是XA100發動機。 北京軍事科學「遠望智庫」研究員周晨明指出，就相關技術而言，美國XA100發動機仍領先渦扇-15約10年。 他指出，中國發動機至今只在某些方面，而不是整體性能上，能比得上美國發動機。 然而，強調某個領域也沒有意義，因為軍事對抗攸關系統的較量，以及聯合作戰能力的競爭。
在长江1000A涡扇发动机面世之前，由于美国对中国的技术封锁，我国只能从苏联与俄罗斯高价购买发动机，这导致了中国所有的战斗机、客机都受制于人。 如今我国自主研发长江1000A涡扇发动机，虽然与西方国家相比有一定差距，但是也已经完成了从无到有的突破。 据相关消息，WS-15的研制工作已经接近尾声，目前已经进入验证阶段，下一步等原型机和设计定型测试之后，涡扇-15发动机差不多就可以正式投入生产。 总之，涡扇-15问世之后，一定能解决歼-20战机的“心脏病”问题。 在这种背景下,1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。
渦扇15: 中国制造招惹了谁，外贸寒潮来袭，工人只能坐等失业？
這標誌着我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。 殲-20雙座型 年中國航空工業官方發布的宣傳片中，透露了採用雙座布局的新版殲-20。 其後官方央視軍事頻道「軍事科技」於2022年10月公開多個雙座版殲-20的畫面，指出雙座版殲-20將成為操控無人僚機的平台，擔負預警機的部分功能，與隱身無人機編隊執行打擊任務。 從央視畫面中可見，伴飛雙座殲-20的無人機與「攻擊-11型」無人機非常相像。
在翼鴨式設計下都不影響隱身性能，也有論者指出同樣具備翼鴨式設計的颱風戰鬥機也能夠藉助飛行控制軟件控制鴨翼偏轉減小雷達散射截面。 2018年11月6日，第十二届珠海航展正式開幕，届時殲-20將于6日，9日，10日，11日分別進行四場飛行表演，每場表演時間約爲15分鐘，此次航展參演將由三架塗有低可視度迷彩塗裝的量產殲-20戰鬥機承擔。 涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力的大涵道比涡扇发动机。 这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机。
渦扇15: 渦扇-15綜述
改進型上的空氣動力學進行了整體優化，機身上的脊柱稍微凸起，與扁平的座艙蓋融為一體，與先前試飛中的殲-35艦載隱形戰機相似，這設計除了可以減少機身阻力外，也可以額外的航空電子設備或什至燃料提供有用的空間。 由於照片模糊，這款改進型是否改用渦扇-15發動機尚無法確定。 涡扇-10，正式編號FWS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机，研究过程长达近20年。 起初中国最先在歼-11B/BS上全面使用涡扇10，隨後逐漸地替代AL-31發動機。 目前已部分配備在歼-11B/BS，歼-16，殲-10B/C、歼-20A和殲-15B上。
不過這些年大陸的渦扇-10發動機在結合中、美、蘇技術後，接連推出了多個改進型，技術成熟度和可靠性有大幅提升。 據上市公司的公開報告顯示，渦扇-10系列現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號，其中推力最大的是WS-10G的155千牛頓，號稱已追上俄羅斯蘇-57使用的 渦扇15 AL-41F1的147千牛頓最大推力。 殲-20換上渦扇-15發動機後，其超音速巡航能力追趕上美軍F-22，達到「完全技術狀態」。 （圖／央視視頻截圖）《多維新聞》指出，在2021年9月28日的珠海航展上，殲-20換裝渦扇-10C太行系列國產發動機並首次對外公開展示。 渦扇-10C發動機改進了加力燃燒室，推力比先前使用的AL-31更大，燃油效率更高，可提升殲-20的加速性能。
渦扇15: 殲-15戰力升級 新「渦扇-10H」壽命倍增可受2千度高溫
2006年宣稱即將進入量產，隨後在新出廠的殲-11B戰鬥機上陸續看見採用渦扇-10A的機型。 發動機本體則在2008年中國國際航空航天博覽會中正式對外亮相，西方觀察家認為該發動機有AL-31同級表現。。 2021年，解放軍「空軍在線」5日發布的宣傳視頻，展示了一架裝備隱身構型渦扇-10「太行」發動機的殲-20戰機起飛的鏡頭。 這是中國空軍首次證實有裝備國產發動機的殲-20加入空軍部隊序列。 未來，中國製造的第五代戰機殲-20將全部換裝國產發動機，並將加入作戰部隊序列。
在先進的國產引擎和向量推力技術的加持下，殲-20B的作戰力顯然也會得到大幅提高。 同年珠海航展首官宣使用了「中國心」，此前珠海航展上已經有表示過進行國產動力的動態展示，而此次為正式確認殲-20的發動機已經國產化，但未透露具體型號。 据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内投入使用。
渦扇15: 報告曝光「渦扇-15」最新進展不容樂觀 恐拖「殲-20」後腿
2015年11月24日，2017号歼-20原型机成功首飞。 渦扇15 该机对座舱盖进行修型且使用了新型镀膜以减弱座舱空腔结构对雷达的散射。 殲-20是繼F-22和F-35之後世界上第三款進入量產的第五代隱身戰鬥機。 歼-20在2016年11月的第十一届中国国际航空航天博览会上首度公开并进行双机飞行展示。 2017年7月30日，3架歼-20在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上首次以战斗姿态公开。
唯一不同的是，當時安裝渦扇-10改進型是為測試，如今的殲-20安裝渦扇-10改進型飛行被指是為後續量產做准備，暗示這款發動機已經成熟可靠。 在上世纪九十年代，我国就已经开始了涡扇15发动机的研发。 但是由于当时中国的科技实力不够，涡扇15发动机的研发进展很慢，直到十几年后的2005年4月，才完成涡扇15发动机的首次试车。 首次试车4年后的2009年12月，中国军方进行了涡扇15发动机的首次真机装载测试.在这之后，涡扇15发动机进入了长时间的测试实验。 众所周知，发动机是飞机最关键的部位，被誉为飞机的心脏，发动机的优劣决定了飞机的性能。
渦扇15: 涡扇15有三款，推力分别是15.5吨，18.2吨、和24吨
最终为了让歼20尽早地服役，我国军方不得不从俄罗斯大量进口高性能的航空发动机AL31。 中国军方从俄罗斯大量进口发动机的做法，让很多人质疑歼20的国产程度。 即使歼20的设计是完全由中国军方完成的，但是战斗机的核心部分是发动机，只要发动机不能实现国产，那么歼20就将永远受制于人。 一旦俄罗斯停止出口AL31发动机，或者停止对AL31发动机的维修原件的供给，那么中国军方将会举步维艰。 在中国军方设计研发出全世界第二款四代机歼20战机之前，只有美国军队拥有四代机F22A和F35。 渦扇15 歼20的出世说明了我国空军设计的巨大突破，但是由于中国军方却一直无法给歼20配上设计图纸上的涡扇15发动机，歼20战斗机的服役时间被一次又一次地推迟。
此外，分析指出，殲-20戰機目前只缺一個「契合」的發動機，就能完成拼圖，至於其他方面的升級則相對要容易不少。 到了2025年，或許已經被稱為殲-20B/C的中國4代重型戰機，甚至會應用中國5代機的部分技術。 報導指出，中國網路近期流傳的一則有關河北鋼研德凱科技有限公司的報告卻意外地曝光渦扇-15的進展。 渦扇15 該公司主要為航空、航太、雷達通訊領域提供高端鋁合金、鎂合金及鈦合金輕質金屬材料精確成型構件。 殲-20隱形戰機是解放軍寄予高度期待的新戰機，但是殲-20的動力系統始終是難解的問題，雖然最近使用了渦扇-10改進型發動機，但是近期大陸企業的一份公告指出，被視為殲-20隱形解答的渦扇-15發動機，至少5年內無法使用。
渦扇15: 性能指标
只有徹底趟過去，才能從知其然到知其所以然，渦扇發動機的研發才能進入自由王國，所以我們現在能夠看到WS-10的各種改型，同等技術水準的渦扇發動機對中國也再不是難事。 任务，但现在要定義歼-20是一款像F-22一样的单纯的空优战斗机還是一款像F-35多用途战斗机，还为时尚早。 维尔斯巴赫同时表示，美军E-3预警机无法及时发现J-20，應該以E-737預警機取代。 美国空军4月決定以E-737預警機取代E-3预警機，並列入2023會計年度預算。
- 中國制度的最大優勢就是集中力量幹大事，中國航發的成立就是集成全國之力攻克航空發動機難題的國家意志。
- 所以在渦扇10整體研製成功後，再去看當初渦扇15的原始設計和思路，就能很容易看出不成熟的地方，如其勉強走完研製過程，又磨一次澡盆曲線，不如大規模推到重來，以致於2016年底，就有類似的傳聞。
- 在中国军方设计研发出全世界第二款四代机歼20战机之前，只有美国军队拥有四代机F22A和F35。
- 2002号验证机为首批次第四架，其于试飞中心更换编号为2004。
- 但是这个上机不是上J20，而是试车用的运输机，估计是个YL76的改装机。
- 按最樂觀的估計，採用國產發動機的殲20B可能今年出來，這也是某些消息指今年會有很多B型機出來，現在已經有L15B，可能還有換裝國產發動機的殲15B、運20B，而最值得的期待的無疑是殲20B。
- 1996年8月，俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。
其实涡扇-10C发动机并不是歼-20战机最终的发动机，与歼-20真正匹配的发动机是涡扇-15发动机。 渦扇15 涡扇-15发动机则是一款小涵道比大推力涡扇发动机，这款发动机推力已经飙升到接近19吨，推重比为10.85，并且具备矢量性能，即属于全动型，可向任何角度喷气。 除此之外，涡扇-15发动机还拥有电子控制系统，可以按风扇转速和核心机压比调节发动机工作，具备有故障隔离功能。