北望琵琶山、尖山和筆架山，南以界限街，西北面以呈祥道及荔景山道為界、東面以港鐵東鐵線路軌為界。 根據2001年香港政府的估計，深水埗區的人口約有353550人。 東面以魔鬼山與西貢區為界，西北以飛鵝山與黃大仙區為界。
- 香港最後一個臨屋區——西貢沙角尾臨時房屋區——已於2001年5月31日完成清拆工程，標誌著殘舊的臨時房屋區也完成了其歷史任務。
- 隨著市民對居住環境的要求日高，房委會於1990年決定重建部分石硤尾邨，把殘舊和不合時宜的大廈拆卸，只保留其中一幢美荷樓。
- 此外，區內建有多項文娛康體設施，包括高山劇場、九龍中央圖書館、九龍仔公園及泳池、何文田康樂中心等，為居民提供多元化的休憩及活動場地。
- 政府亦會引入智能和綠色交通元素，秉承打造啟德發展區成為綠色社區的理念。
- 該樓是首八幢於1954年興建的「第一型」徙置大廈之一，已被古物諮詢委員會列為歷史建築，反映其在香港公共房屋發展史中的重要性；政府亦已決定將美荷樓保存，並活化成為附設公屋博物館的青年旅舍。
- 自此之後，此路線經常在假日獲派各款12米巴士，以騰出短身巴士疏導92及96R線之龐大人流。
據2006年香港人口普查資料，元朗人口約53萬人，面積約138平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，與大嶼山接近。 元朗區由廈村鄉（包括洪水橋、白泥、流浮山等地）、屏山鄉（包括元朗市中心西部、橫洲、天水圍、尖鼻咀等地）、十八鄉（包括元朗市中心東部、凹頭、南生圍等地）、錦田鄉、八鄉（包括石崗等地）新田鄉（包括落馬洲、米埔等地）所組成。 元朗區東至洲頭，與北區的馬草壟相鄰，南至洪水橋，與屯門區的藍地相接。 九龍灣安置區 元朗區（Yuen Long District），位於香港新界西北部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。 元朗區是香港唯一有兩個新市鎮（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份。
九龍灣安置區: 屯門區
1998年8月28日：一輛往觀塘碼頭方向的丹尼士巨龍（3AD106／HN9388）駛至大欖隧道近收費亭時，一名乘客攜帶的「雪種」懷疑氣溫過熱令壓縮氣體爆炸，導致兩名乘客受輕傷。 事發後，車長安排乘客乘搭另外兩輛巴士離開，警方懷疑涉案人士混入人群登上巴士，於是在黃大仙地鐵站（龍翔道）截停該兩輛巴士，最終拘捕一名冷氣技工。 2017年9月至11月期間，九龍灣車廠（K）的富豪超級奧林比安12米（3ASV）及屯門車廠（U）的丹尼士三叉戟12米（ATR）用車調走，全線直梯化。 現時此路線共獲派41輛Enviro500 MMC（22輛12米ATENU、10輛12.8米3ATENU、9輛12.8米E6X）雙層巴士作掛牌車。 2020年8月8日：新增由天水圍市中心往天祐苑的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。
早期稱為「安置區」，主要係政府劃出空地同各間面積，由居民自行委託承建商，以木板或鋅鐵搭建而成嘅平房。 與會的牛池灣及竹園村民，有部分屬於九龍十三鄉原有居民，可是因為種種原因失去其身份及土地權益。 而村民普遍要求合理安置及補償，可是根據「510方案」現時村民可以得到的特惠津貼，不足以滿足原區安置的需要；而房協單位租金水平亦較高，年長村民難以負擔。 今日發言的村民亦有提及希望可以保存村內的佛堂及傳統文化，可惜的是，這些重要的訴求及資訊，地政處人員都是因為今次會議才有機會接觸到，到底顧問公司的「可行性研究」在研究甚麼？ 2019年政府提出擬發展竹園、牛池灣及茶果嶺三個位於九龍的鄉村，2020年開展可行性研究，可惜一直未有與村民直接對話的機會。 在黃大仙區議會房屋事務委員會的協助下，昨日（9月17日）的會議村民才有機會直接面對地政總署的人員，了解到現時發展的步伐和安置補償政策。
九龍灣安置區: 九龍城民政事務處組織結構圖
由於近年中轉房屋的需求下降， 政府已將屯門寶田中轉房屋部份單位改作公屋出租。 房委會資助房屋小組主席黃遠輝早前亦指，石籬中轉屋維修成本高，加上位於屯門寶田邨的中轉屋，亦可應付目前需求，如將石籬中轉屋改建成公屋，可提供約1,100個單位。 臨時房屋消失後， 房委會將部份徙置大廈及政府廉租屋大廈改裝成中轉房屋 。 由於興建中轉房屋需時，及需要安置臨時房屋區的居民，當局首先於1996年暫時把原本拆卸重建的石籬（二）邨第10座和第11座、葵盛東邨第12座翻新為中轉房屋，即石籬中轉房屋及葵盛中轉房屋。 九龍灣安置區 1998年，房委會再分別於西貢和元朗興建第一批新建的組件中轉房屋，即西貢中轉房屋和朗邊中轉房屋，但目前已清拆。
所謂臨時房屋也有十五年歷史 九龍灣安置區 環境惡劣再難忍受 長環臨屋清拆有期.《華僑日報》，1990年9月20日. 身處約海拔約150米山腰的前安達臣石礦場地段，比山下高人一等，景色一絕，從此向山下張望景色無遺，最遠可俯瞰舊啟德的維港景色，媲美附近飛鵝山豪宅。 雖然剛入夥時，不少人都說屋邨配套設施不足，但做得開荒牛就難免了，而且如此租金坐擁豪宅美景，人家羨慕都來不及呢！
九龍灣安置區: 路線全長
為配合北區的發展，香港房屋委員會於1982年已計劃興建公共屋邨。 最早落成的公共屋邨是位於東鐵上水站附近的彩園邨，於1982年落成，共設4座舊長型住宅大廈及2座三座相連工字型。 五六十年代，香港有不少非法房屋，尤以木屋居多，隨着政府加強取締違規建築，大量居民也因此無家可歸。 隨著市民對居住環境的要求日高，房委會於1990年決定重建部分石硤尾邨，把殘舊和不合時宜的大廈拆卸，只保留其中一幢美荷樓。 該樓是首八幢於1954年興建的「第一型」徙置大廈之一，已被古物諮詢委員會列為歷史建築，反映其在香港公共房屋發展史中的重要性；政府亦已決定將美荷樓保存，並活化成為附設公屋博物館的青年旅舍。 【Now新聞台】政府計劃於九龍灣宏照道興建逾4000個公屋單位，預計容納約1萬人口，現時位於地皮範圍內的基督教勵行會總部及消防同樂會都要搬走。
1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓予英國，範圍包括現時整個油尖旺區。 其後該地得到大力發展，至今已演變成為繁榮的市區區域之一。 觀塘區傳統上以公共屋邨及工廠大廈為主，但隨着經濟轉型，各工廠大廈早已空置或改作其他用途，而公共屋邨亦多已重建，成為新式樓宇。 東面以聯合道、東頭邨道、東正道、太子道東為界、西面以港鐵東鐵線路軌為界。 東區是香港島最先看到日出的地方，也是香港人力資源的主要集中地。
九龍灣安置區: 社區會堂 / 社區中心
行政長官於10月19日發表2022年施政報告，公布了多項加快及增加土地房屋供應的措施，包括以「組裝合成」建築法興建「簡約公屋」。 房委會和房協亦會物色更多項目採用「組裝合成」，推高公營房屋供應，縮短輪候時間。 此外，發展局將成立跨部門督導委員會，專責統籌「組裝合成」等高效建築的發展及精簡審批，並會在「北部都會區」提供組件生產及儲存土地，從而做到提量、提速、提效、提質。 經過多年拉鋸，今年施政報告終於宣布大坑西邨的重建方案，報告指出，管理大坑西邨的「平民屋宇有限公司」，將與市建局合作推展重建，預計提供3,300個單位，不過亦意味著大坑西邨這條香港獨一無二的私營出租屋邨，將會有翻天覆地的變化，就襯著變化之前來個溫故知新吧！
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴增設269B及269C線早晨特別服務〉［新聞稿］，2005年9月30日。 九龍灣安置區 2018年12月12日：晚上九時許，兩個男乘客在一輛行走69X線往天瑞方向的巴士時懷疑因為爭座位而爭執，其後於大欖隧道轉車站轉車時在一輛往天水圍市中心方向的Enviro500 MMC上大打出手。
九龍灣安置區: 屯門及元朗西區
1998年5月24日：往天水圍方向改由新田公路經元朗公路及博愛交匯處，返回青山公路 – 元朗段及原有路線，不再途經介乎凹頭至博愛交匯處一段青山公路 – 元朗段。 1998年5月23日：往藍田方向改由青山公路 – 元朗段經博愛交匯處及元朗公路，返回新田公路及原有路線，不再途經介乎博愛交匯處至凹頭一段青山公路 – 元朗段。 〈兩宗巴士車禍共廿八人傷 一在九龍灣行錯路撞的士 一在跑馬地失控撼牆〉，《大公報》，1999年10月18日。
臨時房屋區是香港已消失的公共房屋，用來用來安置受清拆、火災或其他天災影響急需安置但又未能即時符合入住公共屋邨者的臨時居所，現被中轉房屋取代。 臨屋區是兩層高或是只有一層的臨時樓宇，香港先後出現80多個臨屋區。 第2期設有兒童遊樂場、仿真草球場及人造草球場，另一邊則設有單車場。 計劃興建公屋的地皮位於九龍灣宏照道消防同樂會和基督教勵行會總部位置，約3.38公頃，現時劃作休憩用地，毗鄰是麗晶花園和啟業邨。 由於教會信眾持續增長，於二零一一年一月，華惠神召會轉為租用觀塘成業街7號寧晉中心二十樓A-F室作聚會之所，繼續拓展福音及牧養信徒的工作。
九龍灣安置區: 巴士冒煙
二零零一年，秀茂坪堂因幼稚園校舍清拆而將聚會與顯徑堂融合；至二零零二年七月，秀茂坪及顯徑堂之會友遷至觀塘堂一同聚會，並增設午堂崇拜，同時租用晨光大廈九樓作總會辦事處。 因事工之發展，在二零零三年四月，觀塘堂租用了觀塘道410號十六樓全層作為聚會之用，舊址則出租給其他教會使用。 臨時房屋區，簡稱臨屋區（THA），又叫安置區，曾經係香港用嚟安置受清拆、火災或其他天災影響而急需安置但係又未能夠即時符合入住公屋人士嘅臨時住所，而家已經冇咗，由中轉房屋取代。
- 2019年2月，因需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，正式加入12米巴士作為掛牌車，用車為Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟 12米（ATR，已撒離），同年4月，全線統一為Enviro500 12米（ATE，已撒離）行走。
- 2017年9月至11月期間，九龍灣車廠（K）的富豪超級奧林比安12米（3ASV）及屯門車廠（U）的丹尼士三叉戟12米（ATR）用車調走，全線直梯化。
- 以前屯門公路經常都會出現塞車，但及後屯門公路多次擴闊，加上三號幹線及九廣西鐵（2007年已易名港鐵西鐵線）通車，把交通分流，現時交通問題已得到大大改善。
- 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。
- 展望未來，啟德重建計劃的落實及沙中線的興建，將令九龍城這個既富歷史色彩又充滿發展機遇的地區，經歷另一次蛻變。
- 鑑於部分居民仍在東九龍上學及工作，需求足以開辦一條往返元朗區及東九龍的巴士路線。
淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部分鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。 而以新港城中心、新港城廣場及馬鞍山廣場組成的購物中心，亦成為馬鞍山最大的購物中心，並使附近成為馬鞍山市中心。 另外，於火炭一帶，沙田商業中心及銀禧花園亦自設銀禧閣商場，方便火炭居民於火炭購物。 沙田區本來只是沙田海及城門河兩岸的填海地，包括大圍、火炭、禾輋、石門、小瀝源、圓洲角、九肚山及馬料水等地方。 而沙田新市鎮以填海造地方式，將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地，餘下中央比較深水的地方，成為原來城門河的延伸。 西貢區位於香港東部沿海，總面積12680公頃，包括西貢半島南部、清水灣半島、將軍澳新市鎮及東面水域內的70多個島嶼，是香港十八區中面積第二大的區份。