由於政府在2005年實行「一簽多行」政策後，很多內地自由行都選擇來港購物，因此大部分店舖都變成金店、化妝品店及珠寶鐘錶店，如太子珠寶鐘錶公司、周大福、周生生、六福珠寶、謝瑞麟、精工錶、天梭錶、Dior、SK-II、Lancome等，一些貴價時裝店，如chocolate、ete! 、twist以及一些中價餐廳，如太興、美心香港地、Allday coffee、等。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 周六（11日）晚上11時15分起，約230條巴士路線及40條專線小巴路線需要分階段實施改道、縮短服務、暫停服務或臨時遷站安排，直至道路於星期日重開。
2017年3月，房屋署計劃將邨內的露天停車場用地改建公屋，將擬興建一座約39層公屋，可提供776個單位，並設有商場及停車場。 搬遷停車位之加建及改建工程最快於2018年年初動工，預於2019年年初完成，而興建公屋計劃將最快2019年年初動工，預計於2023年落成。 及後，按照房委會就此項目發出的招標公告中，可見設施清單中出現「互助委員會辦事處／業主立案法團辦事處」，意味清河邨第四期已獲列入綠表置居計劃備選樓宇名單。 於2015年9月14日投入服務，2016年10月22日改為全日提供服務並延長至此，由九巴獨自營運，途經粉嶺（聯和墟、祥華邨）、大老山隧道、東區海底隧道、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環。
清河邨總站: 九龍巴士70K線
荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。 278P/278X上水開經：龍琛路、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。 清河邨總站 乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。
路线2从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.88公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路特别班次→东铁线。 路线3从石澳道1号到清河邨总站大概路程48.41公里，全程约需141分钟,途经31个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→九巴270a路。 从石澳道1号 约步行1.0米到石澳道1号， 乘坐新巴9路经过12站，在阿公岩道下车； 约步行1.0米到阿公岩道， 乘坐118路经过1站，在海底隧道下车； 约步行183.0米到红磡站， 乘坐东铁线经过10站，在上水站下车； 约步行479.0米便到达终点清河邨总站。 到下午4時許，當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時，店舖已落閘。
清河邨總站: 收費資料
从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.86公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→东铁线。 6樓至22樓為寫字樓，是香港新界北唯一的甲級寫字樓，內設健身室，面積每層約23,800平方呎, 總樓層面積約404,600平方呎, 是新界北部最大的商業建築。 隨著丹尼士三叉戟12米（ATR）年事已高需要退役，本路線改為加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）、丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層巴士（兩款巴士已全數退役）及富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走。 2019年，唯一一部富豪B7RLE 12米（AVC12／PF3320）被一部富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）取代，令本路線所有用車均全數改為雙層巴士。
小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 此路線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供去程及回程之服務，與同屬277X線之特別班次的277E線，同樣提供上水經粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道來往觀塘區的特快服務，分別在於此路線繞經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
清河邨總站: 九龍巴士261P線
本線最初只於平日早上繁忙時間由上水開往荃灣碼頭，但在高乘客需求下不斷增加班次，並再增加至平日上下午繁忙時間提供來回程服務及先後加停城門隧道轉車站。 清河邨總站 在市民及區議員爭取下，九巴於1998年11月1日把278P提升為全日服務，路線編號改為278X，成為北區唯一直接往返城門隧道和荃灣的全日專營巴士路線，最終令到城門隧道巴士空調化計劃全面上馬，在2000年9月開始實行。 其後279X線投入服務，乘客有了更快捷的途徑往來荃葵青區，但由於本線收費較便宜，而且279X線需先繞經上水才駛入公路往青衣，故此線於粉嶺南有頗大吸引力，反而上水的客源則隨着279X線的開辦而流失。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。 2013年8月24日：277P線配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施而投入服務，當時每天日間提供去程服務，黃昏後提供回程服務。
清河邨總站: 班次
2010年，此路線其中一輛三菱MK被一輛新領牌的第二代12米斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）取代，為此路線首次引入低地台服務，該車於同年7月9日與原273線的富豪B7RLE（AVC1／PE5313）對調。 清河邨總站 清河邨（Ching 清河邨總站 Ho 清河邨總站 Estate）為一新界北區上水粉嶺第36區的公屋屋邨，於2007年代中期入伙。 一名住在馬鞍山區的網民在facebook群組「馬鞍山之友」上發文，稱「我想講40X個總站係葵涌邨，其實我都有啲擔心」，甚至指「葵涌邨會有人上車去石門之類返工，衰啲講，一個中全車都可以瀨嘢」，憂該條巴士線會令馬鞍山區出現疫情。 从木棉下村到清河邨大概路程29.18公里，全程约需86分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴49x路→东铁线。
港鐵有8條鐵路綫的頭班車會在周日（12日）適時提早開出，所有港鐵站將於首班列車開出前10分鐘開放。 屆時列車班次，將維持每8至15分鐘一班，上午6時後將回復正常班次。 雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。 2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士。
清河邨總站: 途經
由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 清河邨總站 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 另外，港鐵由2009年6月13日起至2010年7月11日期間，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條提供東鐵線轉乘優惠的九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外），同時是自2005年6月1日多條九巴路線與西鐵線的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠。 其實，本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。
清河邨總站: 九巴277P線
此路線開辦時，用車為五輛三菱MK117J（AM），其中一輛只於繁忙時間服務。 隨著清曉路一帶的屋苑陸續入伙，逐漸客量上升，遂於2008年引入雙層巴士行走，用車以1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）及1992年出廠的丹尼士巨龍11米（AD）為主。 至該兩款巴士退役，2011年改派車齡較高的富豪奧林比安11米（AV）以及1990年代中旬出廠的丹尼士巨龍 11米（AD）行走，自此此路線便成為了養老線之一。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 2013年8月18日：「北區區域性巴士路線重組」第一階段實施，270S線投入服務，並繞經此站，是首條由九龍市區直達北區的深宵巴士路線。 2010年12月13日：由上水開往中港碼頭的九巴270P線投入服務，繞經此站，取道青沙公路單向直達大角咀及油尖旺區（終點站已於2012年6月11日由中港碼頭遷往九龍站）。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 最初建議路線以九龍灣為總站，於2013年5月13日呈交予北區區議會的最後修訂，建議的市區總站改為藍田站，不入華明總站。
- 到下午4時許，當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時，店舖已落閘。
- T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。
- 但是，由於德信資不抵債，加上在此項目與香港仔石排灣邨二期拖欠工人薪金，導致項目施工進度緩慢，最後被房屋署勒令終止合約並重新招標，而德信更因欠下賠償而一度被法院下令清盤。
- 1990年，政府開始進行百福村內公營房屋部分地段的收地及清拆工程，及後進行土地平整，並於1993年動工興建該處的公營房屋項目及接受申請，而相關公共屋邨及居屋地段亦分別命名為『嘉福邨』（粉嶺上水市地段第234號）及『嘉盛苑』（粉嶺上水市地段第118號），兩者之後均於1995年正式入伙。
- 至該兩款巴士退役，2011年改派車齡較高的富豪奧林比安11米（AV）以及1990年代中旬出廠的丹尼士巨龍 11米（AD）行走，自此此路線便成為了養老線之一。
2019年12月28日，有示威者在上水發起「北區和你shop」活動，於下午3時在上水廣場集合，以表達北區水貨活動肆虐的問題。 半小時後，遊行隊伍走近連鎖店萬寧時，向疑似水貨客及內地旅客大叫「用國貨，返大陸」，店內警鐘其後響起。 上水廣場商場樓面約18萬方呎，經過翻新後，引進多間珠寶和美容店，主力吸納大陸旅客市場。 翻新後，2-5樓為商場，6-9樓為樓上舖，店舖超過150間。 上水廣場原址為菜園村，為一個農地，當時政府要發展新市鎮，因此強行收回菜園村，於1990年土地由新鴻基地產投得，發展為現有的上水廣場，於1995年落成啟用。
清河邨總站: 九龍巴士270P線
本線的客源除了往來荃葵青區的北區居民外，更有乘搭本線往來上水轉乘九廣東鐵（即現時的港鐵東鐵綫）往來羅湖或落馬洲支線管制站的過境市民，因此本路線的整體客量非常高，是北區載客量最高的10條巴士路線之一。 而原有的278P線則改由上水太平邨開出，途經保健路、清河邨、百和路、華明及一鳴路後依舊有路線行走，不再繞經聯和墟及掃管埔路，最終在2017年7月15日開始實行。 278X線前身為九巴的一條晨早路線278P，於1996年3月15日起配合九巴城門隧道路線空調化計劃而開辦。 除了日治時期的超級長途線 5 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中，除往返九龍西上班而途經的居民巴士NR106線外，幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。
現時主要租戶包括萬寧、OK便利店、日本城、百佳超級市場、759阿信屋、百分百餐廳、大班麵包西餅、佳寶市集、藥行、圓玄學院粉嶺社會服務中心、富璟護老院、士多、診所和教育中心等。 1990年，政府開始進行百福村內公營房屋部分地段的收地及清拆工程，及後進行土地平整，並於1993年動工興建該處的公營房屋項目及接受申請，而相關公共屋邨及居屋地段亦分別命名為『嘉福邨』（粉嶺上水市地段第234號）及『嘉盛苑』（粉嶺上水市地段第118號），兩者之後均於1995年正式入伙。 嘉福邨與旁邊嘉盛苑用地前身均為粉嶺『百福村』一部分，當時位處粉嶺丈量約份第51約（D.D. 51）的若干地段，位置約為現時粉嶺公路／東鐵綫路軌西南、蔚翠花園東南方、並由百和路包圍住的一片區域。 另外，278X也途經城門隧道，以及近年不少人前往城門郊野公園，城門水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭該綫前往城門水塘和郊野公園（可於可風中學站下車前往）和大刀刃（可於粉嶺站下車前往）。
清河邨總站: 路線改動沿革
體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 清河邨總站 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第277P及277E號線服務調整〉［交通通告］，2023年1月19日。