政府亦採取措施緩解4號線壓力，計劃將6號線由深圳北站向南延長至市中心區，提前建設10號線，甚至研究在早7時前實行優惠票價，但其效果仍有待觀察。 4號線則是中國第一條採用建設－營運－移交（Build-Operate-Transfer）模式建設的城市軌道交通路線，亦是CEPA實施以來深港兩地的第一個大型基礎設施工程。 深圳市政府於2002年作出了引進境內外投資、加快深圳市軌道交通建設的決策，並於2003年決定引入港鐵投資4號線。 政府只負責徵地和拆遷等工作，其他工作一律交由香港地鐵公司承擔。
- 20號線原計劃工期13個月，預計2018年投入使用。。
- 部分車站能以10元紙幣購買車票，部分車站能以找零額在4元或以下的情況下使用更高面值的紙幣。
- 這些市外路段並不納入深圳市的軌道交通線網規劃中，而是屬於他市的軌道交通規劃內容，但實際為深圳地鐵網絡的一部份。
- 近年來，隨港鐵（深圳）在4號線上全線使用六節車卡和重大故障的減少，該路線的市民評價有所改善。
本周，2月13日至2月17日工作日期間，全網累計客運量3982萬人次，日均客運量接近800萬人次（達796.34萬人次），穩居全國第四。 2月17日周五，更是在工作日通勤客流、學生客流、外出休閒遊玩客流等多重因素的疊加影響下，首次在正常工作日突破單日客流840萬大關，同時也首次實現連續兩周工作日周五均突破800萬量級。 2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車卡改為女士優先車卡。 2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車卡）外，其餘路線的女士優先車卡都設於首末兩節車卡。 至於深圳地鐵的4號線由於由港鐵子公司管理，所以其廣播聲帶與港鐵和北京地鐵4號線的版本都幾近相同。
深圳地鐵: 深圳一日遊│4. 鹽田海濱棧道
深圳地鐵由深鐵營運與港鐵（深圳）為首的多間公司分別營運不同路線，並在政府指導下統一票價和服務。 深圳地鐵日均客流量超過600萬人次，占深圳市公共交通客流量超過60%，構成深圳市公共交通的骨幹。 4號綫前稱龍華綫，在路綫圖中以紅色表示，沿途共設23個車站。 4號綫於2010年7月1日交由港鐵全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運。
另外，7號線、9號線、11號線沿線售票機首次支援紙幣找零及硬幣「一把投」，乘客購票時可將最多4枚硬幣同時投入售票機。 2017年11月20日起，深圳地鐵在9號線各車站先期開通自動售票機二維條碼掃碼購票和取票服務，至2018年2月2日完成路網全覆蓋（共508台，非全部）。 乘客可通過「深圳地鐵客戶端」或「深圳地鐵e旅行」微信小程式提前購票或現場取票，也可使用微信、支付寶掃碼方式購買。 出口通道有洗手間的地鐵站會在月台標註洗手間所設的出口序號，方便乘客前往。 2019年起，深圳地鐵和港鐵（深圳）逐步翻新車站的洗手間，改造期間，乘客可能需到站外如廁。 其中，3號線和4號線的地上站採用半高式安全門，地下站使用全高式月台幕門；1、2、5、6、7、8、9、10、11、12、14、16、20號線的車站則全部使用全高式月台幕門。
深圳地鐵: 地鐵路線
根據計劃，深圳地鐵全線網每個車站至少設有「兩進兩出」四台閘機支援金融IC卡及全國交通一卡通，而車公廟、福田、老街、後海等客流量大的車站，則設置了至少10台支援金融IC卡及全國交通一卡通的閘機。 而4號線則根據各車站特點靈活調整，在大客流車站平均每站設立約「四進四出」8台閘機，其中深圳北站4號線進站口的所有閘機均可支援金融IC卡和全國交通一卡通。 2019年9月，所有車站的閘機均已支援此種支付方式。 單程票是綠色或黃色的圓形射頻辨識（RFID）IC代幣。 單程票平時主要採用售票機進行售票，遇到客流高峰時段部分車站會開放人工售票點。
連接光明中心片區、光明北區、中山大學深圳校區，支援光僑路、公常路走廊兩側發展，是東莞軌道交通1號線在深圳的部分。 深圳段將於2022年完工，並於兩年後與東莞段貫通營運。 三期建設規劃（2011～2016） ，2011年4月25日批覆8號線 聯絡蓮塘與鹽田區，提供蓮塘與鹽田區組團之間的快捷交通服務，本段路線開通後與2號線直通運行，屬2號線的一部分。 深圳地鐵 由於前期地形複雜，格式問題久而未決，因此建設時間較其他路線為晚。 此外，二期延長至小梅沙與三期將延長至溪涌均已獲審批，預計將於2024年開通。 為此，深圳通過打擦邊球的方式，通過限定條件的「招拍掛」，出讓土地予地鐵集團及港鐵公司。
深圳地鐵: 深圳好去處2023｜1.仙湖植物園
由於2017年深圳地鐵集團已成為萬科集團的主要股東（佔已發行股份約29.38%），近期深圳地鐵集團的上蓋物業項目均伙拍萬科集團發展，如2號綫、9號綫、11號綫的紅樹灣站-紅樹灣南站項目（瑧灣匯）。 深圳地鐵 營運13號線，上述兩家專案公司負責專案投資建設、營運管理和維護、資產更新及追加投資等業務的全過程管理。 深圳地鐵 於2016年10月起，深圳地鐵在大劇院、科學館、華強路等車站的報站中增設冠名廣告，及後逐漸擴散至更多車站的報站。
16號線 由西向東穿過龍崗、坪山，連接荷坳、大運新城、愛聯、龍城公園、龍崗中心城、寶龍東片區、坪山中心城區、坪山老城區、坪環等片區。 14號線 串聯福田中心區、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區、坑梓、沙田等區域。 起點預留延伸至會展中心條件，終點預留延伸至惠州條件。 二期建設規劃（2005～2010），2005年3月批覆5號線：2008年國家發改委批覆了5號線工程，由於施工難度等原因，黃貝嶺站後至大劇院段未開展建設。
深圳地鐵: 运营服务
近年來，隨港鐵（深圳）在4號線上全線使用六節車卡和重大故障的減少，該路線的市民評價有所改善。 聽證會現場辯論激烈，大部分消費者代表認為方案價格偏高。 官方給出的三個方案幾乎沒有獲得消費者代表支援，且許多人內建方案上陣，大運會前後深圳實施地鐵一票制的呼聲也非常高。 有消費者代表認為，隨着地鐵網絡的完善，客流會急劇攀升，地鐵物業、廣告及其他收入都會有很大的增加，沒有必要在地鐵初期營運的時候就要求以票務收入彌補經營性收入。 多位參加了地鐵票價聽證的消費者代表在談到地鐵票價聽證時，均表示很失望，該聽證會亦被稱為「史上最忽悠」的聽證會。
- 單程票平時主要採用售票機進行售票，遇到客流高峰時段部分車站會開放人工售票點。
- “这是我第一次参加深铁禧年节活动，交通便利又酷炫好玩，入场签到即有新年福袋，灯光秀和乐队现场氛围感特别好，各类活动区板块可太酷了，很符合我们年轻人跨年夜的需求！
- 單程票是綠色或黃色的圓形射頻辨識（RFID）IC代幣。
- 持有商務車卡專用（黃色）單程票的乘客，可以任意使用閘機進站，但必須選擇專用閘機出站。
- 深圳市於1988年即進行了初步的輕軌規劃，並於1994年完成了首份的軌道交通線網規劃，隨後定期修訂。
- 然而，在7月8日深圳地鐵發表致歉微博後不久，深圳地鐵再曝野蠻施工事件。
30年特許期滿，港鐵（深圳）公司將4號線的設施無償移交給深圳市政府。 12號線 南起於南山區左炮台站，北終至寶安區海上田園東站，路線全長約40.560公里，全線採用地下敷設方式，全線共設車站33座，轉車站18座，全部為地下站，其中新建赤灣停車場一處、機場東車廠一處、主變電所兩座。 12號線自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區。
深圳地鐵: 深圳市地铁义工联免责
建成深圳地鐵的構思始於1980年代，一期工程則於1998年底開工，並於2004年底通車。 2008年以來，深圳地鐵網絡快速擴充，最新的一段路線於2022年12月28日通車，現為中國第四大城市軌道交通系統。 四期工程的多條路線亦正在建設，預計2025年路網長度將超過650公里。
地鐵四期工程的建設將對深圳中心城區以外區域帶來深遠影響，不僅連接了深圳中心城區與周邊區域，並規劃在將來與周邊東莞、惠州等城市的城市軌道交通系統互聯。 1995年12月，國務院辦公廳發佈《關於暫停審批城市地下快速軌道交通專案的通知》，暫停審批除北京、上海、廣州外其他城市的軌道交通專案。 1996年，地鐵工程以香港回歸為契機，更名為「羅湖、皇崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。 中英關於香港和內地大型跨境基礎設施協調委員會亦增設「增闢皇崗／落馬洲口岸旅客過境通道工作小組」，深圳地鐵專案列為工作小組的重要內容。
深圳地鐵: 深圳地铁已开通线路
“厚德载运，深铁为民”企业精神，倾力打造高品质公共交通出行环境，越来越多人性化、智慧化服务增添乘车体验的温度。 列车准点率、列车服务可靠度、设备可靠度、牵引能耗、服务密度、安全性等关键技术指标保持行业前列。 第三方乘客满意度评分逐年提升，达到“非常满意”水平。 “运动、休闲、生态、文化”等功能于一体，综合包含室外运动场、室内训练馆及展览馆等多类型运动空间。 “目前，深云文体公园有10个网球场、8个羽毛球场、6个篮球场、2个壁球馆、1个击剑馆及1个足球场、1个高尔夫体验区，每个场馆都按照业界高水准进行配置打造，均配备了专业教练现场指导，市民朋友可以放心游玩。 “这是我第一次参加深铁禧年节活动，交通便利又酷炫好玩，入场签到即有新年福袋，灯光秀和乐队现场氛围感特别好，各类活动区板块可太酷了，很符合我们年轻人跨年夜的需求！
只是與港鐵比較，粵普廣播的次序互相對調；相對北京地鐵4號線，則多了粵語廣播聲帶。 深圳地鐵的廣播聲帶先後是由普通話、粵語和英語廣播，與廣州地鐵和佛山地鐵相同。 部分路線因部分區間站距較短，因此會出現沒有粵語廣播的情況，例如7號線皇崗村與往西麗湖方向的石廈站廣播。 深圳市戶籍的殘疾人可憑市殘聯核發的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐地鐵；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐地鐵。 深圳市戶籍享受撫恤補助待遇的殘疾軍人、復員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬可憑《深圳市優撫物件優待證》免費乘坐地鐵。
深圳地鐵: 深圳地铁16号线今日开门迎客
2021年12月，深圳与广州已实现地铁乘车码互联互认。 深圳与广州、香港两座城市轨道交通扫码乘车互联互认后，大湾区轨道交通跑出“加速度”，区域联动协同效应彰显，湾区市民出行更加省心省时、智慧快捷。 2022年12月28日，深圳城市軌道交通系統為559km（含深圳有軌電車，不含坪山雲巴1號線），如僅統計深圳地鐵系統為547.38km。 以上事件發生後，已有媒體評論指出「為深圳的燃氣管道捏把汗」。 而7月13日晚，有網民曝出深圳地鐵12號線中山公園站的一處燃氣管道被地鐵施工單位挖爆，致使南頭片區停氣，現場有嚴重的燃氣味。
普通車卡與商務車卡在列車內的分界處由槅門隔斷，無法在車內直接連通。 1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個訊息。 二期工程開通後，車站站距相差較大，因此有必要按距離分段計價。 2010年9月，深圳市舉辦城市軌道交通票價聽證會，當時提出了三套聽證方案。
深圳地鐵: 車站命名和翻譯
深圳地鐵一期工程僅有會展中心站作為1號線及4號線的轉車站。 在1號線月台層裝有兩對扶梯，連接4號線的兩個側式月台，而十字型的會展中心站更是國內首個通車的一體式十字轉乘車站。 新建路線總長度為169.5公里，新增車站95座，總投資約1256億元。 三期工程建成後，深圳市軌道交通路線將達到11條，通車里程約350公里。 2013年，深圳市開展地鐵三期建設規劃和修編，增加了三期工程的路線。 修編後的三期建設規劃新增10號線（原16號線），並延長2、3、4、5、6、9號線，新增長度達83.6公里。
深圳地鐵: 深圳地鐵
新的一年，我们将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧跟市委、市政府的步伐，以新发展阶段为坐标，以双区建设为目标，用奋斗之笔答好新时代的考卷。 西灣紅樹林公園於2015年正式開放，公園設計上突顯自然生態、休閒遊樂，注重嶺南風格及濱海元素。 觀看日落成西灣紅樹林公園的必殺技，最佳時間為下午4時至5時，即可欣賞動人晚霞。 西湧天文台，位於深圳市大鵬新區南澳街道西湧，主要建築有天文樓、氣象樓、綜合樓等，早於2010年落成，天文台是一處重要景觀，過往亦吸引不少遊客觀光。 世界之窗是港人常去的景點之一，以縮小版世界地圖聞名。 世界之窗佔地48萬平方米，有多達130個縮小版世界景點，如歷史遺蹟、名勝風光、世界奇觀等，另外亦有玩樂設施及大型歌舞表演，可體驗世界各地獨特文化。
深圳地鐵: 运营管理办公室
广泛推进BIM正向设计、新能源施工设备、装配式建筑、智能环控、分布式光伏发电等技术应用；管理现代化水平持续增强，国企改革三年行动高质量收官，深化“三项制度”改革，完善中国特色现代企业制度，实现管理系统集成高效。 深圳地鐵目前最為倚重的「地鐵＋物業」模式，即在滿足站點綜合交通功能的前提下，將站點上蓋及周邊物業實施一體化的綜合開發，用物業收益反哺軌道交通建設投資和營運。 該模式在香港地區得到持續多年的運用並取得良好的業績，但與內地現行法律存在衝突。 《物權法》規定的「招拍掛」制度亦成為香港地鐵模式在內地推行的最大障礙，而地鐵上蓋物業土地的性質問題在法律中尚無明確規定。 2005年，深圳市政府曾擬將4號線沿線290萬平方米的物業開發權交予港鐵公司，但這一計劃因未獲國家發改委批覆而被迫終止。
該列車配備一系列技術，如「走行部車載故障診斷系統」，其可實現走行部關鍵部件的車載線上即時診斷，並對故障作出早期預警和分級報警，準確指導車輛的運用和維修。 其使用的6節編組A型列車最高時速可達100km/h，為深圳地鐵第二條設計時速不小於100km/h的路線。 6號線列車不僅是深圳地鐵首次在A型車中採用軌道供電的列車，也是深圳地鐵第二條採用軌道供電的列車。 同時也是目前深圳地鐵列車中，唯一一條既可以接觸網供電，也可以軌道供電的列車。 該列車由中車浦鎮和中車廣東在南京或江門生產，最大載客量2502人。 3號線原由深圳市地鐵三號線投資有限公司營運，使用6節編組的B型車。
深圳地鐵: 深圳地鐵車站列表
深圳地鐵亦是中國第一個在開通時即全線安裝月台門的地鐵系統。 2007年1月17日，深圳獲得2011年世界大學生夏季運動會的舉辦權。 深圳市在申辦報告中承諾於2010年將建成155公里的地鐵幹線，其中包括作為「大運專線」的3號線。 2007年1月底，「加快全市軌道交通建設暨交通綜合治理工作動員大會」召開，深圳市市長許宗衡對深圳地鐵建設速度緩慢提出嚴厲批評。 隨後，深圳市政府與各有關部門簽訂責任狀，要求地鐵二期工程5條線必須在2011年6月30日前全部建成通車。
GOA4全自动驾驶技术的线路，地铁16号线积极挖潜增效，采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统，搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”，实现了系统功能的最大化。 同时设置了控制层中心，彻底解决线路信号设备点多线长、维修人员分散和作业低效等问题。 “开挖一段、封闭一段”原则组织施工，因时、因地制宜动态调整建设方案，多措并举破解了开挖涌水等一系列施工难题，创下工期仅1814天的“高效型”示范地铁线路。 歡樂港灣摩天輪就在海濱文化公園內，摩天輪足足有128米高，繞一圈都需要50分鐘，升上半空即可欣賞城市美景，絕對是情侶們的「打卡」熱點。 歡樂港灣位於寶安中心區南部濱海地帶，當中包括有海濱文化公園、灣區之光摩天輪、灣區之聲海上歌劇院、街區商業、酒店、海府一號等。 記者從深圳地鐵獲悉，2月17日，深圳地鐵各車站人流涌動，全網（含4號線）總計848.73萬人次搭乘地鐵出行，刷新歷史最高客流紀錄。
深圳地鐵: 深圳地鐵景點推介｜3. 歡樂海岸 合家歡夢幻打卡之選 仲有戶外玩水場地
深圳市政府從二期工程開始，大規模使用建設－移交（Build-Transfer）模式用於地鐵建設，即由中標單位先行墊資建設，政府三年後進行回購。 總投資200.6億元的5號線是全球投資最大的BT模式城市軌道交通專案。 三期工程中的7號線、9號線、11號線更是全部採用BT模式建設，BT範圍內的工程費達480億元。 因此4號線在高峰時期極其擁堵，乘客甚至要等待數十分鐘才能上車。
深圳地鐵: 地铁义工联
雖然遭遇到諸多反對，新票價方案仍然於2010年12月28日起實施。 2010年二期開通前，深圳地鐵的票價為全國最貴之一。 名義上，深圳地鐵與廣州地鐵的收費標準相同，然而乘客使用羊城通搭乘廣州地鐵，每個自然月內，乘車次數超過15次，則從第16次起，每次乘車都可享受6折優惠，直到該自然月周期結束。 深圳則只有深圳通95折優惠，因而深圳地鐵的實際票價高於廣州。 有效期通常為數月至一年，並在有效期內有乘車次數限制。 乘客可在限定的次數內不計距離乘坐地鐵，可在所有路線中使用。
深圳地鐵是中國地鐵車輛國產化的依託專案，中國第一列國產A型地鐵列車、第一列自主研製的A型地鐵列車及首批採用國產牽引系統的地鐵列車均在深圳地鐵營運。 深圳地鐵 三期路線中亦有多種轉乘方式，如紅樹灣南站和車公廟站7，9號線同向的跨月台轉車/跨月台轉乘，紅嶺北站的十字轉乘，赤灣站的車站大堂短通道轉乘以及後海站的車站大堂長通道轉乘等。 2016年，深圳地鐵首次在車公廟站引入轉乘層，位於7號線、9號線月台和車站大堂之間的樓層，讓兩線不同方向轉乘的乘客只需在轉乘層轉車，不需要上兩層到車站大堂再下兩層轉乘，節省時間。 而上梅林站其中一條轉乘長通道則連接4號線的島式月台與9號線車站大堂，在深圳地鐵中尚屬首次。 但從2004到2007年，由於官員對地鐵建設重視不足，以及拆遷受阻、前期工作落等原因，深圳地鐵的建設工程幾乎停滯。 僅有1號線續建段試驗段（世界之窗站–深大站）緩慢進行。