另外，台2線竹圍到紅樹林路段每逢假日就嚴重塞車，也希望透過淡江大橋來舒緩這段瓶頸。 交通部公路總局規劃組組長李忠璋說，因為台64線，從新店到八里已經接到台61甲，往南走可以接到台61線，淡水、八里、林口、桃園國際機場，未來可以透過淡江大橋，串成一系列的快速路網。 淡江大橋的興建計畫，在民國88年12月通過環評，打算在淡水河口興建連結八里與淡水的跨河大橋，搭配淡水河北側沿河快速道路，被視為改善淡水聯外交通的靈藥。 後來因為淡水河北測沿河快速道路環評沒有通過而緩辦，直到台64線完工通車之後重啟檢討。 交通部公路總局第二區養護工務處南投工務段段長陳俊彰表示，名竹大橋(改建後)採用多跨連續性結構，並且配合止震塊跟支承固定塊，端點的部分有防落裝置，避免落橋。 台灣大學土木系張國鎮教授說，跨斷層橋梁的防災計畫一定要設想替代道路，整體規劃一定要把防災計畫加進去。
- 每年三到七月，是東方環頸鴴的繁殖季節，五月上旬，已經有許多親鳥築巢下蛋。
- 爲避免破壞名列「台灣八景」之一的「淡水夕照」，特別採用不對稱斜張主橋設計。
- 以連結南投縣名間鄉與竹山鎮的名竹大橋為例，當時是台三線沿線，破壞最嚴重的橋，車籠埔斷層錯動，造成橋梁結構受損和斷橋，損壞長度225公尺。
- 促進鄰近地區繁榮發展，可紓緩台2線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準，使北部濱海公路系統更完善。
- 從淡水新市國小年年都是額滿學校，就可看出年輕首購族近年來大量輕移民至當地的趨勢方興未艾。
對此，台北縣政府說，七月份環保署有正式行文，因為這條路長度不到5公里，沒有經過紅樹林與行水區，挖填範圍小於十萬立方公尺，依法不必環評。 其實早在2000年，交通部就曾提出一條12.8公里長的『淡水河北側沿河快速道路』，全線採高架形式，當年環評結果為不宜開發，幾年之後，台北縣政府重新包裝，改提『淡水河北側平面道路』的計畫，引發環保團體強烈抨擊。 淡江大橋及其連絡道路八里端主線通車典禮 本日（10月25日）上午淡江大橋及其連絡道路八里端主線辦理通車典禮，由行政院長蘇院長、交通部王部長、新北市侯市長及中央與地方民代等共同參與，場面洋溢期待及歡樂氣氛。 本日（10月25日）上午淡江大橋及其連絡道路八里端主線辦理通車典禮，由行政院長蘇院長、交通部王部長、新北市侯市長及中央與地方民代等共同參與，場面洋溢期待及歡樂氣氛。 2016年1月9日，淡江大橋正式開工，預計於2020年完工，屆時淡水到八里約可節省15公里之路程、省下25分鐘車程。
淡江大橋: 橋梁に関する研究開発
基樁完成，墩柱就能開始施作，交通部高速公路局第二新建工程處第五工務所主任張震宇表示，每天的施工會受到潮汐影響，只能趕在退潮，短短四到五個鐘頭的時間工作。 淡海新市鎮生活圈大致可分為4個區域：行政中心區、濱海路南側、美麗新影城區、海科大周邊。 行政中心區、濱海路南側為較早開發的區域，除了區域規劃外，地段上較鄰近舊市區機能，整體房價也較高；美麗新影城及海科大周邊，目前開發進度相對緩慢，機能尚未到位，房價較低。 淡北道路的規劃設計，為淡水河北側沿河快速道路，銜接淡江大橋，北起台二線與台二乙線交會點，也就是淡金路與中正東路交叉路口，南至台二線與大度路交會點，為北市大度路與立德路口東側，全長約5.45公里，造價63.05億元，原為雙層高架，後改為平面道路。
爲避免破壞名列「台灣八景」之一的「淡水夕照」，特別採用不對稱斜張主橋設計。 時任總統馬英九主持開工典禮時表示，動工象徵破除「選舉浮橋」謠言。 2015年10月24日，公路總局舉辦淡江大橋新建公聽會，反駁外界「零進度」之質疑，強調第一標工程已經完成460公尺，第二標也將接著開工，預計2020年底可全部完工。
淡江大橋: 淡水と八里を結ぶ「淡江大橋」、主橋部の工事開始／台湾・新北
由於台2線竹圍路段車流，尚包括三芝、石門等捷運服務範圍外地區，因此大眾運輸仍無法取代多數利用本路廊交通旅次，私人運具使用比例仍達67%。 因此，目前台2線竹圍路段雖已佈設有雙向6車道(4快2混合車道)，現況平日或假日尖峰時段仍多呈壅塞狀態，道路服務水準於平日與假日大多降至E級。 關渡大橋 關渡大橋發展前景 編輯 在關渡大橋的下游,也就是淡水河出海口處,計畫興建一座長1公里的淡江大橋,用以快速連線從西濱快速道路到淡海新市鎮的車流。
對此，前扁辦主任陳淞山今（21）日就表示，2024總統大選看起來還是「詭譎多變、混沌未明」，引發討論。 前行政院發言人陳宗彥爆接受性招待醜聞請辭，議員王世堅20日表示，雖然陳宗彥面對爆料態度好、很快就請辭，但這件事還是太扯「違反江湖規矩跟社會道理」，認為社會上大家在請客，哪有在請性招待的，只有不合法的關說跟特種行業才會這樣。
淡江大橋: 淡江大橋2024年完工 淡水至八里車程縮短25分鐘
淡江大橋跨越淡水河，銜接淡水區、八里區兩側，預計將縮減兩側往來路程約十五公里，毋須繞行關渡大橋，也有紓解台二線、國道一號淡水河橋、國道三號碧潭大橋尖峰時間車流量壓力成效，可望串起產業觀光發展。 為了改善交通狀況，縣府規劃了一條『淡水河北側平面道路』，定位為拓寬台二線的『替代道路』。 將從登輝大道開始，經過紅樹林到竹圍之間的綠帶，再經過關渡大橋，銜接台北市的大度路，其中高架部份佔1.7公里，地下箱涵0.28公里，平面部分為寬度約20公尺的四線車道，總長度4.7公里，節省5分鐘的車程。 縣府也表示，計畫道路興建後，提高行車效率，最高可以減少竹圍運輸走廊21%的二氧化碳排放量。
它的功能之一，是增加淡海新市鎮聯外的便利性，但是目標三十萬人入住的淡海新市鎮，其實空屋率很高，學者認為，在這個時間點建設淡江大橋，有資源配置上的問題。 淡江大學交通運輸學系副教授張勝雄表示，淡海新市鎮面迎東北季風，氣候上並不適宜人居，如果淡海新市鎮開發成功，淡江大橋就有價值，如果淡海新市鎮不成功，腹地或是聯繫都是空談。 跨海大橋的橋墩日夜受到海浪拍打、海風吹拂，最難防範的敵人，就是空氣中無孔不入的氯離子。
淡江大橋: 被輕軌包圍是福還是禍？30年在地學者憂「淡水將不再是淡水」
莫拉克重建委員會經過評估，決定改線，不走原路，修建東埔日月雙橋跨越陳有蘭溪，確保居民出入安全。 法務部110年度肅貪專業黑金組檢察官群實地參訪淡江大橋工區及願景館，明晰淡江大橋廉政平臺！ 法務部為瞭解廉政平臺相關作為與成果效益，擇定本處運行有成之「淡江大橋廉政交流平臺」作為「110年度肅貪專業課程證照班」實地參訪標的，於110年10月28日由法務部林主任檢察官彥均率34位「檢肅黑金（肅貪）」專組檢察官，並邀請淡江大橋廉政交流平臺廉政委員臺灣士林… 淡江大橋 《美麗島電子報》董事長吳子嘉20日公布《美麗島電子報》的2月國政民調，針對2024總統大選，在一對一情況下，民進黨主席賴清德對上國民黨籍新北市長侯友宜，侯領先賴6.7個百分點；但若是「三腳督」，由於國民黨內鬥嚴重，無論派誰出馬，賴清德都將領先。
8月1日，台北縣政府舉辦第七場地方說明會，希望正反兩方理性溝通，但是會場上，卻出現了一些來歷不明的人士，於是反淡北道路聯盟原定要抗議的計畫，也緊急取消，只在會場發言。 從氣氛詭異的說明會到高高懸掛『支持淡北道路』的鮮紅布條都傳達縣府極欲興建的立場，但是居民還是持續發出反對聲浪。 依法令規定，長度五公里以上的快速道路開發，或是行經生態敏感地區，必須經過環評，但是這條道路4.7公里的長度，剛好低於環評標準，並且巧妙的避開竹圍紅樹林自然保留區，僅貼近這片紅樹林，最近的距離大約2公尺。 淡江大橋 雖然路線規劃在合法範圍，但是依然會對紅樹林造成傷害，淡北道路將吞噬紅樹林與都市之間的綠帶，造成擠壓效應，紅樹林會往外退縮，它所提供的生存空間也就被壓縮掉了。 天然的好環境，加上深厚的文化氣息，淡水成為北台灣出名的觀光勝地，再加上三芝、金山、北海岸等地區，使得台二線這條交通要道，每到假日一定車多，從竹圍到紅樹林這一段，就是個交通瓶頸。
淡江大橋: 台湾で建設する「淡江大橋」のデザインを公募
在9月11日，居民所舉辦的『揭開淡北道路真相』座談會上，淡江大學黃瑞茂教授說，『因為淡水之美，我們來了，但是我們來了，卻毀了淡水』，簡單的幾句話，道盡人為開發所帶來的哀傷。 其實不只是淡水，許多美麗的地方，都因為人類的到來而失去原始色彩。 竹圍地區曾經有淹水紀錄，一旦道路興建，會不會影響排洪，也讓居民十分擔心。 九二一地震時，橫跨斷層而被扯裂的橋梁，在原地重建或改建時，衍生出更全面的思考。 以連結南投縣名間鄉與竹山鎮的名竹大橋為例，當時是台三線沿線，破壞最嚴重的橋，車籠埔斷層錯動，造成橋梁結構受損和斷橋，損壞長度225公尺。
部分海景個案價格會較高一些，行情在行情在23-26萬不等，像是：宏盛水悅、京美晴海等。 生活機能：台北海洋科技大學為歷史悠久的海事專業學府，該區域除了部分建案店家有便利商店進駐，相對較無生活機能，須依靠行政中心週邊或是舊市區進行採買。 生活機能：該區域商業規劃較為緩慢，周圍空地較多，美麗新影城為該區域唯一的商場，集結了美食餐廳、百貨商品、親子娛樂等規劃，提供了娛樂休閒機能，不過日常的生活採買尚須依靠行政中心附近的賣場。
淡江大橋: 淡海2024蛻變新風貌 大橋撐起國際格局
交通部公路總局規劃組組長李忠璋表示，會跟地方文史工作者與專家學者，針對橋型共同組成評選委員會，透過國際競圖，打造融合景觀的大橋，讓淡江大橋為景觀加分。 跨越吼門水道的澎湖跨海大橋，連結白沙島與西嶼，1970年完工通車，當時是遠東最長的跨海大橋，好景不常。 台灣大學土木系名譽教授陳振川表示，澎湖跨海大橋通車五年後，就發現嚴重的鏽蝕。
通勤約5至10分鐘可上北二高，銜接雙北、桃園區域，加上捷運三鶯線預計在2023年通車，交通動能將更加便利。 未來相關建設陸續完工之後，淡海聯結雙北生活圈的通車時間將有望大幅由1小時縮減為30分鐘。 巿場人士指出，淡海新巿鎮正出現幾10年來首見的驚人蛻變，將展現躍升為國際格局的新風貌。 淡江大橋 淡江大橋是計畫中一座跨越台灣第三大河川淡水河河口的橋樑,位於台灣省新北市,長約12.08公里… 淡江大橋是計畫中一座跨越台灣第三大河川淡水河河口的橋樑，位於台灣省新北市，為連結淡水區與八里區的跨河大橋。
淡江大橋: 淡江大橋
澎湖最具觀光行銷的「澎湖國際海上花火節」，原本4月20至6月29日在馬公觀音亭施放21場次，縣府今（21）日宣布加碼白沙吉貝等3離島3場，… 行政院長陳建仁「借調組閣」爭議未歇，中央研究院聲明陳建仁屬「新聘」，不符合延長服務不得借調的規範，將依程序函復總統府，… 歷史總是重複上演，第一次是悲劇，第二次是鬧劇；鴻海創辦人郭台銘在短短的四年之內，準備二進國民黨，他恍若未覺這將是一場鬧劇，對國民黨而言，… 至於區域氣候問題，由於地段臨海及冬天的東北季風，使整體氣候偏濕冷，這部分建議可藉由選面南向的房子來紓緩狀況。 綜合上述觀察，淡海新市鎮2020年初普遍房價落在2字頭，現在仍屬於低基期階段，相對低的房價對於首購族及第二置產的客群仍有不小的吸引力。
（主橋段2019年2月23日）總造價新臺幣153億元開通日預計2025年6月28日地圖淡江大橋在台灣的位置淡江大橋是跨越臺灣第三大河川淡水河河口正在興建的斜張橋，位於新北市淡水區與八里區交界，為西部濱海快速公路最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 八里輕軌規畫行經淡江大橋，有望成為臺灣第三座鐵路軌道和道路共構的橋梁。 「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」於103年奉行政院核定，歷經多年推動，聯絡道已於110年完工通車，主橋經國際競圖評選，為目前全世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，今（111）年8月，在施工團隊克服各種困難的努力下，完成主橋塔樁帽基礎，為本工程的重要里程碑。 第一屆淡江大橋工程研討會，於今（111）年12月20日，在集思交通部國際會議中心舉辦，特別邀請交通部陳彥伯政務次長擔任致詞貴賓，由公路總局林聰利副局長致歡迎詞，參與來賓有營建署陳興隆副處長、新北市政府工務局詹榮鋒局長、中興工程顧問公司陳伸賢董事長、台灣設… 公路總局說明，這次通車的路段為淡江大橋第二標八里端高架橋樑路段，通車後可藉由主線與台64線銜接八里二交流道到達八里左岸及新北市立十三行博物館等觀光景點，除改善台64線與台61線平面路口壅塞，有效分散台北港區車流外，並可帶動地區觀光產業發展。
淡江大橋: 「淡江大橋」の関連用語
2015年8月13日，浮沉廿年的淡江大橋因遮擋淡水夕照爭議而延宕。 公路總局揭曉國際競圖評選結果，中興工程顧問公司與德國廠商合組團隊以「寧靜的舞者」出線，流線橋型靈感則來源於一位舞者正準備起跳時的定格畫面，完工後創下全球最長的單塔不規則斜張橋紀錄。 淡江大橋 區域特色：同為地段上開發較早區域，有不少建商在此購地推案，建案多集中於新市一路一段上與濱海義山站周邊，多為500至1000戶的大型建案社區，像是：宏盛蒙德里安(694戶)、台北灣六期江南大宅(1,265戶）湯泉海峽(1,373戶)等。 藍海線：藍海線一期從濱海沙崙站銜接，連結海洋科技大學、沙崙站，至淡水漁人碼頭站，於2020年11月15日通車。 二期則規劃從漁人碼頭，沿淡水老街銜接回淡水站，於2018年啟動興建、預計於2023年完工。 三峽北大特區位於台北盆地西南側，東臨新店，南接烏來，西接鶯歌，北面三峽及土城。