楊彧話，海達邨位於深水埗新填海區，同區內其他街市有一段距離，新嘅海達街市共設90個乾、濕貨舖位，但承包商已明言會預留部分舖位，畀旗下其他街市嘅現有租戶優先租用。 佢擔心做法會推高租金，令有意做小本生意嘅街坊難以進場，憂慮街市日後嘅租戶主要係以集團式經營；又擔心承包商亦會收取高昂管理費，進一步推高物價，令基層公屋家庭寧願搭車去幫襯舊區嘅平價街市，變相係得物無所用。 海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經V 海達邨街市 Walk商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。 此外，海盛樓樓下亦將設有大型公共交通交匯處，而邨外的深旺道亦有多綫巴士小巴途經。
房委會指，現時約有133,700宗一般公屋申請，以及約96,200宗配額及計分制下的非長者一人申請，即共有229,900宗申請。 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。 到2013年3月，政府提出興建5幢39層高公屋的方案，提供2,798個單位，可容納8,600多人，較2010年初建議增加近600個單位。 但在最終方案當中，巴士站位置的兩幢樓宇合併為一幢，提供單位數目再增加至3,323個。
海達邨街市: 單位多處裝上「晶片」 引起居民擔憂會被監控
2009年6月，政府建議興建4幢樓高39至41層公共屋邨，提供約2400個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 ），是香港房屋委員會在深水埗區的公共屋邨之一，房屋署項目編號為KL85，佔地1.8公頃，為「西北九龍填海區六號地盤」中的公營房屋建設項目。 城巴有限公司，〈路線77、99服務更改 – 筲箕灣道近南安里站更改為落客站〉［乘客通告］，2017年3月7日。 在2015年9月底前，各條途經鴨脷洲海怡路前往海怡半島方向的新巴及城巴路線，於海怡路沿途各巴士站站牌一直標示作「落客站」及「只供落客」，但實際上乘客可在有關車站上車前往海怡半島公共運輸交匯處，因而被乘客投訴；巴士公司其後陸續修改站牌上的標示。 海達邨街市 個別分站因停靠路線來回程均途經該站，巴士公司特意在回程路線所停靠的巴士站站牌上標示「落客站」及「只供落客」字樣，以免去程乘客誤乘回程班次，但部份實際上仍容許乘客上車至總站，因此後期陸續改為顯示回程終點站之名稱。
顧客以信用卡、借記卡、易辦事、八達通卡或銀聯卡消費滿港幣 200 元(星期一至五, 公眾假期除外) 或港幣 海達邨街市 400 元(星期六、日及公眾假期) 或以上即可享 3 小時免費泊車。 香港特區政府於2020年12月31日刊憲，建議在東區走廊下增設板道，用作行人路和單車徑，以連接銅鑼灣和鰂魚涌的海濱，加強北角海旁的連通性。 北角及鰂魚涌是傳統地段最貴的市區住宅區之一，交通方便，收入中位數是全港第四高，但筲箕灣及柴灣有15座公屋，23座居屋，使東區內部收入差異極大。 不過，公屋也為東區注入了草根勞動力，使東區中產人口可以享受價格更低廉的服務，所以東區城市規劃是非常成功的。 東區的商業大廈及酒店集中於炮台山、太古城及鰂魚涌一帶，主要大廈是太古坊，於2008年4月起東區最高的摩天大廈港島東中心分階段入伙.
海達邨街市: 商場
房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。 分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。 原定海達邨一期海榮樓於2020年第一季完成，但接駁其他座別的天橋工程出現延誤，並受2019冠狀病毒病香港疫情影響而導致相關行政工作受阻。
「環境不錯，但坐車就麻煩了一點。」搬入安泰邨一年的街坊葉小姐指，邨內有巴士線往旺角，但等候時間較長，而開往觀塘的巴士亦只有在早上繁忙時間服務，下午需徒步十分鐘到順天邨乘車。 海達邨街市 邨內除了店舖較少，她認為社福設施亦不足，「託兒服務或圖書館都沒有，最近也要去秀茂坪。」正因如此，葉小姐只給予安泰邨70分。 安泰商會的發言人兼魚檔檔主龍哥直言，生意差主要因為街市人流少，平日最多人的時間亦只有「小貓三、四隻」。 「原本管理公司說邨內會有個大型商場，但原來是住戶樓下的幾間商舖。」邨內的學校到現時仍未開始收生，管理公司招租時承諾會安排接載鄰邨居民至安泰街市的穿梭巴士線，商戶至上月追問才知道，建議原來已被運輸署駁回，胎死腹中，令他有感被管理公司招租時的花言巧語欺騙。 雖然管理公司曾在區外派發宣傳單張，吸引人流，惟邨內的泊位不足，以致駕車到安泰街市的顧客只能泊在街邊，不少人因避免被抄牌拒再到安泰街市購物。
海達邨街市: APM 泊車優惠
整體承租商須按月向房委會提交報表，列明所收的各項費用，以確保對檔戶的保障。 自一九九七年開始，所有房委會轄下位於公共屋邨的新落成街市均以上述整體承租方式出租。 房委會預計未來五年有12個新落成的街市，並將繼續採用整體承租管理模式。 近半商戶於4月上旬發起罷市要求減租，惟一直未能和管理公司達成共識，令原本6 日的罷市行動持續至今：「他們覺得罷市只是損失租金，營業反而損失人工和貨款。」他指，房署接下來亦會參與斡旋，希望可令街市可盡早恢復正常運作。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。 98歲的美國前總統卡特決定接受寧養服務，在家中與家人渡過餘下時間，不再接受治療。
即日累積任何時間的消費滿港幣 500 元或以上，或於下午五時後累積消費滿港幣 300 元或以上，即可享 3 小時免費泊車優惠一次。 在之前的香港養車費用全攻略中，快而保已提過泊車費用是香港車主的主要開支之一。 相信大家每日都為泊車地點和費用而煩惱，今天我們就集齊全港各大商場免費泊車優惠。 東區的語言，早期以閩南語為主，包括原居民的閩南漁民以及香港開埠以來定居銅鑼灣的福建籍人口，北角的福建籍人口早期由銅鑼灣一帶伸廷，後來又由北角伸廷至鰂魚涌以及整個東區。 香港人口中的閩南人自開埠以來聚居於灣仔(特別在廈門街一帶)、銅鑼灣以及上環(福建商會的中心)一帶，而北角、鰂魚涌以及西環一帶的福建人則是較後遷入的，而在潮州人聚居的九龍東一帶亦有一定數量的福建人，在福建人聚居的地方亦有一定數量的潮州人。
海達邨街市: 長沙灣海達邨二期今入伙 大門鐵閘及廚房木門均裝晶片
在大逃港以後，香港人口變為以說粵語為主，而香港政府推廣粵語為香港通用語，使香港各省籍文化人都以廣州話為母語，所以在各個福建人聚居的地區亦絕大多數改以港式廣州話溝通。 有網民認為牛頭角下邨交通極方便，除了鄰近九龍灣港鐵站外，亦有多達68條巴士路線可供選擇，而大部份文娛康樂設施亦一應俱全。 據香港房屋委員會資料顯示，香港現時一共有191個公共租住屋邨，而喺眾多嘅公共屋邨之中，究竟邊個所擁有嘅配套係最好呢？ 最近就有網民喺連登討論區上發帖，問各網民認為香港邊一個公共屋邨配套最好、最完善，結果就引起一眾網民熱烈討論，紛紛提出各自心目中所認為配套最好嘅公共屋邨以及當中嘅原因。
香港房屋委員會（房委會）自一九八八年已開始採用整體承租方式出租街市，即把單一份租約批予一個承租商，由它再分租予個別檔戶，並且負責整個街市的管理。 推行整體承租街市的目的，是要借助私營機構的專業人才及靈活的管理與營運模式，為居民提供更佳的購物選擇和服務環境。 教育局於年初正式公布安泰邨兩間幼稚園的中標結果，其中間幼稚園已進行裝修及收生，希望可於下個學年營運。 不過他擔心，幼稚園向教育局申請牌照會延遲，令開學時間推遲至今年年尾或2020年初，影響居民的部署。
海達邨街市: 九龍城
楊補充，就今次安泰罷市的問題，可見居民領匙至正式入伙需時甚久，認為房署在此期間可考慮按比例計算「接頭租」，令商戶有較好的經營環境。 房委會表示，一般申請者的平均輪候時間較上一季輕微下跌0.1年，主要是由於過往數季有為數不少的公屋單位可供編配，消化了部份輪候年期較長的一般申請者的公屋需求，於故在去年第4季獲分配單位的一般申請者的輪候時間相對較短，令整體平均輪候時間輕微縮短。 海達邨街市 房屋委員會今日（16日）公布截至去年12月底最新公屋輪候時間，一般申請者的平均輪候時間為5.5年，較上一季的5.6年再跌0.1年；至於單身長者平均輪候時間則維持在3.9年。
由即日起至 2023 年 2 月 28 日，於時代廣場消費滿 $200 或以上，星期一至五即可獲得 3 小時免費泊車；星期六、星期日及公衆假期，可獲 2 小時免費泊車。 由於19世紀的佔主導地位的軍事力量主要是海軍力量，所以當時的英國殖民地政府選擇中西區作爲維多利亞城，而柴灣在香港島東部的海邊，有被海盜襲擊的危險，無險可守，所以即使是20世紀上半葉，柴灣仍長期處於落後的位置。 直至二次世界大戰完結後，香港重光，香港政府為處理當時居民的居住問題和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並設立公共房屋，令人民得以安居樂業，香港政府的華人官員還把其中的公共房屋命名為興華村，這個名字有華人在香港復興，當家作主的深遠意味。 ）是香港十八區之一，位於香港島東北部，範圍包括銅鑼灣東部到小西灣，2021年人口有529,603人，西起銅鑼灣屈臣道、怡景道，東至小西灣。 由於香港政府銳意發展東區，因此很多政府部門由中環和灣仔搬到東區辦公，加上很多中、上環跨國公司搬到太古坊新核心商業區，令東區承接了部分原本屬於中上環的政治中心功能和經濟中心功能。