市區重建局（市建局）於五月二十七日公布九龍城區衙前圍道／ 九龍城重建 賈炳達道發展計劃（KC-017），此為自二○○七年觀塘市中心重建項目後，近十五年以來面積最大的新發展計劃。 早於二○一九年二月，市建局已公布啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015），可以預期，九龍城區快將被改頭換面。 相傳，南宋末二帝曾逃到九龍城一帶；九龍城寨因「三不管」而舉世聞名；啟德機場是世界最危險的機場之一。 最近十年，區內已有最少三十八幢舊樓被發展商收購，舊城區內，漸漸有設計摩登的大樓衝上天際。 去年六月，屯馬線正式通車，也許有人由衷地感到「很興奮」，但同一時間，古城已然暗湧連連。
- 因此靠近寨城那邊，衙前圍道設九龍城市政大廈，南角道就設當時服務低下階層的樂善堂。
- 而且，行人步道和廣場會成為傳統節慶及富地區文化特色，如潑水節的活動場地，促進傳承該區的非物質文化遺產。
- 鄧家宙指出，樓高三層的大多在戰前興建、五層樓高的則估計在 50 年代興建，60 年代以後興建的唐樓就可建至七層至九層。
市建局回應指，局方進行市區更新時，不斷優化現行收購及遷置機制，盡量照顧受影響住戶的需要。 為接受九龍城(啟德道/沙浦道)重建項目收購方案的住宅自住業主提供6個月免租期，是一項只適用於九龍城區兩個公務員建屋合作社樓宇重建試點項目的特別安排。 韋志成指出，九龍城舊區更新的有關地區研究，從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中逾半樓宇的樓齡超過50年。 九龍城重建 而面對早年於該地的舊樓重建欠缺完整規劃協調；重置該地的社區設施搬遷及重置安排複雜，難以達成；以及重建該區同時保存街道肌理和小街小舖的氛圍，挑戰甚大。
九龍城重建: 試行「小區復修」
1989年，百利保地產集團以2.86億元投得地皮，計劃發展為一幢10層高集娛樂及商業的綜合物業，總樓面約63萬方呎，停車場的構思得以保留，更提出興建一條通往商場的小徑。 商場在1993年12月落成，落成初期，由於鄰近啟德機場，因此吸引不少旅客前往商場看電影、購物、用餐。 （大公文匯全媒體記者攝） 韋志成指，前日下午前往項目場地了解凍結人口調查工作的情況，留意到居民和地區持分者對重建項目反應正面，支持通過重建解決困擾地區多年的問題，居民亦有機會搬遷以改善居住環境。
其後，經市建局董事會詳細考慮及審議後，於2022年12月15日將本項目批予長江實業集團有限公司的全資附屬公司，天洋企業有限公司，並透過新聞稿一併公布其港幣十一億六千一百萬元的成功投標金額，以及其餘六家合乎招標要求但落選的投標者名稱及其母公司名稱。 在與中標者完成簽訂本項目合作發展協議後，市建局以不具名方式，公布六家合乎招標要求但落選標書的投標金額，由… 市建局根據《市區重建局條例》第25條開展KC-017計劃，因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年5月30日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交KC-017發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排的日期起，存放於指定的規劃資料查詢處，供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。 KC-017計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 視乎建築設計，在完成重建後，整個計劃可興建約4,350個新住宅單位，是項目內現存樓宇群單位總數的5.2倍。
九龍城重建: 九龍城民政事務處組織結構圖
因此，跟油、旺一帶不同，由於區內樓宇普遍不高，大部分樓宇都未達到原有的發展比率，故重建後樓宇可建得更高。 因此他認為，市建局無必要轉移地積比並提出其擔憂：「這意味着規劃工具恆常化，已不是cater當區的實際情況。」他認為，轉移地積比會令建築密度大增，令到九龍城區很狹迫。 文件亦顯示，未有納入重建範圍內、樓齡不足十年的私樓「御門．前」將會被新建的住宅大樓平台「U字型」環抱，並會被高近廿層的住宅包圍，意味着，「御門．前」現時相對開揚的景觀將會消失。 翻查城規會資料，在接獲的208份公眾意見中，超過一半來自「御門．前」的法團和住戶，批評擬議發展遮擋大廈景觀，又憂慮擬議重建計劃會令該區獨有的「小泰國」和潮州文化瓦解。 區內的九龍城寨是本港早期發展的地區，於一九九三年拆卸後重建為寨城公園，園內保存了不少具有歷史價值的文物。
宋皇臺站最終在2021年啟用，再次帶旺九龍城，該站其中一個出口只與金麥泰僅一百多米之遙，餐廳生意再見曙光之際，卻迎來重建的消息，「都真係好糾結，爭取得咁辛苦，原來做多排就要走」。 各業界積極部署，務求做好待客之道，然而多個行業正面對人手短缺問題，未必能應付旅遊業復常的需求。 美國1月通脹較預期高，美股隔晚個別發展，恒指昨日高開低走，收市跌301點，報20812點，大市成交金額1123億元。 百度（9888）旗下AI產品「文心一言」獲大行看好，最多曾飆7.31%。 樓市升溫，嘉里、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104伙發售，當中包括價單上的59伙，折實入場費約1004萬，另推出45伙以招標方式發售。
九龍城重建: 九龍城重建關注組通訊2021.7#01/newsbullentin, 2021/july#01
他們對舊區更新抱着多項願景，包括改善街道環境、增加地區設施、強化原有的地區文化特色，以至提升新舊區的連接等。 大公文匯全媒體報道：市建局前日（27日）宣布啟動九龍城「龍城」區衙前圍道/賈炳達道重建項目，地盤佔地約39.9萬平方呎，重建後可提供4350個實用面積約400平方呎的中小型單位，預計2036至2037年落成。 市建局行政總監韋志成今日（29日）在網誌中表示，因應「龍城」區市區更新計劃的規模和工作範疇遠超一般重建項目，市建局將預留超過150億元，在未來10年推行這項計劃。 九龍城重建 市建局前日（27日）宣布啟動九龍城「龍城」區衙前圍道/賈炳達道重建項目，地盤佔地約39.9萬平方呎，重建後可提供4350個實用面積約400平方呎的中小型單位，預計2036至2037年落成。
然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。 若我們藉重建將土地作規劃重整，以優化道路網絡的效率，並減少現時佔小區達三份之一以上的道路面積，將可提供更多休憩空間，善用土地資源。 但在過程中，一方面要保存該區的街道肌理和小街小舖的氛圍，減低對地區經營者的影響，另一方面要滿足居民對提升宜居性、改善地區交通和步行環境，及增加社區設施的殷切期望，挑戰甚大。 至於在九龍城舊區（龍城區）進行的地區規劃，將會配合已完成規劃的沙浦道項目，全面探討該區的市區更新機遇，務求與該項目發揮協同效應。 有關地區研究範圍從東面沙浦道一帶，涵蓋至西面聯合道的土地，面積約18公頃、涉及500多幢的樓宇和政府設施，當中超過一半的樓宇的樓齡超過50年。
九龍城重建: 市區重建局 – URA
街坊情誼和泰國文化最令他不捨，「行開行埋都知你係邊個，打個招呼都好開心」；九龍城每年的潑水節，像泰國人「過年」般熱鬧，不少香港人亦會參與，「同香港人一齊歡慶，好和諧、好開心」。 此外，韋志成提到，市建局會在龍城區將首度試行「小區規劃復修」模式，為南角道至打鼓嶺道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的樓宇，從驗樓、公用地方維修和外牆飾面更新，以至日後的預防性保養安排等，提出全面而針對性的解決方案，提升這一帶樓宇狀況的保養、延長樓宇壽命。 為保留「龍城區」小街小舖的特色，市建局會應用「住宅和非住宅地積比互換」這一新的規劃工具，將兩者的地積比上限調整成8和1，適量減少商業樓面面積及體積，並避免「蛋糕式」的商業基座設計，以營造臨街小舖的布局，強化特色店舖林立的地區形象。 鄧家宙稱，街市位處於九龍城的中心，市政大廈未建成時，攤販在此聚集，成為富人區與平民區的交界。
九龍城區的面積約 1,000 公頃，人口約有 418,700 人 註 。 九龍城區有五個分區，分別為紅磡、土瓜灣、龍塘 ( 即九龍城及九龍塘 )、 何文田和啟德。 九龍城區主要為住宅區，區內人口大部分居住在私人房屋，包括舊式唐樓、大型私人屋苑及高級平房區；其餘則分佈於區內的公共屋邨及居屋屋苑。 民政事務處正是向市民蒐集意見及解釋政府政策的最前線部門，因此，多與區內居民及團體溝通，是我們的重點工作。
九龍城重建: 九龍城重建關注組抗爭時間線（English version in translating, เรากำลังแปลเวอร์ชันภาษาอังกฤษและภาษาไทย，並將繼續更新）
她又指居住在此大多是老人家，平時要行樓梯不太方便，即使住在地下亦要行4級樓梯，老人家摔倒時有發生，故不少住戶都希望重建。 他稱其一家五口居住在約千平方呎單位，認為政府可提供約700平方呎單位，並給予500萬港元補償，或直接給予約2000萬港元補償，才能在市區購買相近呎數的單位。 隨着九龍城發展計劃公佈，陳先生已向當局登記，也許搬舖事在必行，年近六旬的他仍希望留在九龍城，或在附近落戶，「黃大仙或者九龍灣，唔想去到咁遠……好多泰國人當九龍城係屋企」。 陳先生苦笑道：「呢啲嘢無計，社會要進步，不過九龍城咁多舊樓，重建係大勢，如果真係要搬都無辦法」。
不過，區坦言該區重建有困難，因現時區內仍有約30幢零碎單幢式重建發展樓宇，以及區內停車場不足、違泊問題嚴重。 她指自己是租戶，居住單位有兩房，並設有閣樓及天台，樓底高，面積大，租金僅需約4000元。 她指自己住地下，平時又不用行樓梯，但若遷出，以同樣價錢只能居住在劏房，「一定租唔番同樣面積嘅單位」。 她指自己雖然居住在頂層5樓，但樓宇並沒有電梯，而自己有不少時間住在老人院，並稱「預咗喺老人院過人世」。
九龍城重建: 【獨家】九龍城擬重建「小區」 樓高隨時增六倍
設立一個地下公眾停車場，以配合該區泊車需要，及為未來提供機會研究騰出路邊泊車位作擴闊區內行人路，以改善區內步行環境及易行度。 美國電動車巨擘Tesla行政總裁馬斯克表示，他可能需要在今年餘下時間解決Twitter公司的問題，然後才能將其移交給新的行政總裁。 這可能會延長人們對這位億萬富豪在領導Tesla公司期間可能分散注意力的… 今次的九龍城重建計劃無直接影響坤哥小店，但之前疫情影響，加上遞增的租金，這廿多年老店的鐘擺可以行到何時？
（五）政府在二○一一年修訂了《市區重建策略》，其後於九龍城區成立市區更新地區諮詢平台（諮詢平台），以加強地區層面市區更新的規劃。 諮詢平台以全面及綜合的方式，向政府建議以地區為本的市區更新工作，包括市區更新及重建的範圍、需要保育的目標，以及更新的執行模式等。 （四）土地業權人／發展商進行發展項目（包括重建項目），須按《建築物條例》（第123章）的規定，獲建築事務監督批准建築圖則。
九龍城重建: 九龍城重建專題報道 – Yahoo新聞
他慨歎，政府決定重建，小市民只能服從，明白「今時唔拆遲下都要拆」，但仍對九龍城深感不捨，盼望能原區重開新鋪。 40多歲的「契姐」在沙浦道53號一棟9層高的唐樓，租住了唐3樓一個約100呎的劏房獨住。 她指該單位月租僅2850元，加上較為寧靜，在該區屬罕見，對政府重建的決定感到可惜。 80歲的洪伯跟太太同住啟德道68A號垣天大廈的兩房單位，面積500多呎。 油麻地新填地街一間店舖，被揭發從內地走私已煮熟的貓狗肉到港，並在持牌新鮮糧食店出售。
為此，市建局團隊將秉持這份以創新跨越挑戰的精神，以「地區為本」、「規劃主導」的方式，全面落實應用一系列創新而靈活的規劃工具，對舊區土地作更大範圍和更高效益的規劃重整，盡用土地的發展潛力，突破容積超越現行規範、超高密度且嚴重失修樓宇的重建困局。 我們亦將首次嘗試以地區為本的概念應用於九龍城舊區的樓宇復修，為不同樓齡及狀況的樓宇制定整全的復修和規劃方案，達致舊區環境整體更新。 九龍城重建 其中主地盤涉及面積廣大，涉及九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，只有一街之隔。
九龍城重建: 九龍城變天 逾百億收購重建
九龍城街市出名多明星撐場，有影星周潤發、劉青雲及名導杜琪峯等，加上街市內熟食中心更有不少人氣人龍店如樂園等，都要無縫交接搬走。 該計劃旨於透過重整及重新規劃，更有效地運用土地，並改善步行環境，提升易行度及連接九龍城舊區及啟德新發展區。 市建局昨日宣布啟動九龍城衙前圍道/賈炳達道發展計畫，市建局職員昨早起進行凍結人口調查，並在樓宇大閘和門口貼上通告及規劃圖，供居民和商戶參閱。
九龍城重建: 九龍城重建｜受影響業主買貴樓交貴租 斥市建局補償價不切實際
麥指，以舊樓而言，收購價相當吸引，業主亦能夠在同區購買面積相近的單位。 市建局一向沿用同區七年樓齡價格機制計算收購價，今次經公開抽籤後，委託七間獨立顧問公司進行評估而訂定，相關評估於本月九日進行，由獨立顧問公司測量師選擇及比較過去六個月，在項目所屬的九龍城區及附近地區內的成交個案進行研究。 九龍城重建 該局強調，收購價格沒有因為疫情影響樓市而改動，評估方法或物業收購程序亦不變。 據中原城市領先指數（CCL），目前本港樓市成交價稍有回落，若與去年五月至今年十月比較，下調約百分之四。
九龍城重建: 九龍城舊區重建 市建局：預留逾150億元
市建局回應東網查詢指，在推行啟德道／沙浦道發展計劃時，在收購及安置方面，會向業主、住宅租戶及商舖租客提供妥善安排及幫助。 至於有關「九龍城重建原區安置方案」的可行性，局方指，由於涉及換地及更改用地的規劃用途，對於已開展詳細規劃及設計的項目而言，實際上難以實行。 市區重建局近年不斷在九龍城開展重建項目，其中於2019年2月公布展開位於九龍城啟德道／沙浦道的重建項目，引起不少當區市民的反彈。
九龍城重建: 重建非政府機構用地中介服務計劃
兩年過去，我樂見沙浦道項目得到地區的認受，市建局自去年10月向項目的物業業主發出收購建議，約有9成的業主已接受收購建議。 九龍城重建計劃，單計收購成本逾100億元，位於重建區內，樓齡約8年的「御門．前」，可免受重建影響。 市區重建將利東街變成地產項目及商場，昔日舊商戶只有兩間重返位於地牢的商場經營，較以往利東街成行成市的盛世，不可同日而語。 這條特色街道消失後，轉身成一個賺錢地產住宅項目囍匯，而步行街內商店變成高檔餐飲及名店，非大眾可消費平民食店，亦非售賣一般市民需要產品。 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。
九龍城重建: 市建局九龍城重建項目 收購價每呎1.76萬
2個焦點新盤推售部署如火如荼，由會德豐地產發展的藍田KOKO ROSSO將於今日開價，首批推出約80伙，料全數單位售價在1000萬內，當中1房戶售價低於600萬；新地屯門NOVO LAND亦積極部署，… 地震發生已超過一周，搜救行動仍然繼續，周二當地至少有10名生還者獲救，當中包括一名被困212小時的77歲老婦。 城規會已於2022年10月28日根據《城市規劃條例》第5條刊憲，公布該草圖由2022年10月28日至2022年12月28日的兩個月期間，在憲報刊載的地點展示，以供公眾查閱。 註一：該樓宇數目包括79幢已獲批的第一類別樓宇和68幢已被挑選為「2.0行動」的第二類別的樓宇（註三）。 她又稱另一個影響是九龍城居住五十多年，已習慣區內生活，如今要搬至其他區，人生路不熟，只能每日晨運前特地坐車回九龍城與舊街坊相聚，才可重覆舊日生活模式。
九龍城重建: 項目發展資料
情況有如之前灣仔利東街，又稱喜帖街，過去曾是本地著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印製喜帖最出名。 古物諮詢委員會早前開會通過，不會對逾70年歷史的「李基紀念醫局」評級，令外界憂慮極具歷史價值的醫局將會被剷平。 城規會文件顯示，李基紀念醫局現址，將會重建成住宅大樓，但會研究保留醫局的基石和石碑等，以展示其歷史價值，但最終方案仍有待研究。 由於該項目已獲行政長官會同行政會議核准，市建局將會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。
至於發展計劃中或需遷拆的李基紀念醫局在 1950 年代建成，鄧指出，醫局一般一至兩層高，大多設於基層社區，「整間細診所幫人睇下感冒，等你唔好走晒去公立醫院門診同急症室」。 部份設美沙酮診所，服務地方居民「喺返自己嗰區唔好走出去」，方便新發展區管理。 鄧解釋，戰前潮州人乘船到東南亞謀生，香港是中途站，九龍城碼頭就是熱門停泊點之一。 部份人選擇在此落腳尋找機會，「好多無乜錢嘅人嚟到，第一時間諗嘅就係去寨城」。 不少潮州地攤隨之出現，售賣家鄉食品，形成「潮人生活圈」，久而久之潮州店舖亦應運而生。 未來數個月，市建局將派出專責個案職員，逐一接觸項目內的前社員和業主，以及由前合作社社員組織的法團，盡力解說，解答他們的疑問，爭取他們接納收購，讓試點項目順利推展、公共和土地資源得以有效運用，惠及更多市民。