「SEA TO SKY」全盤最次級單位應為向東一類，側望過去日後校園區、商場項目，及晉海等各期為主，並未能享受遼闊的海景，分別為「1座E、F、G室」、「2座E、F、G室」、「3座E、F、G室」。 另外在「康城站」以西，亦即「石角路」一帶，就有九龍建業持有的「石角路1-3號」。 這個前身為「捷和製銅廠」的項目，預計會興建1,518個單位，都屬於康城站內的中短期供應。 但除此之外，相信區內的長遠供應，就要視乎康城站最後一期的推出，即康城站「13期」；以及上屆特首梁振英提出在「將軍澳137區」，即將軍澳堆填區以南的用地，擬建35,000個住宅單位。 一直被視為本港的新供應重心，但隨著「康城站」多個項目已經推出，現時區內尚餘「10期」、「11期」及「12期」待發售，三個項目分別由「南豐」、「信和、嘉華及招商局」及「會德豐」投得，預計合共可提供約4,700個住宅單位。 海景樓平面圖 另外長實分別在05年12月及07年11月再連下兩城，投得二期「領都、領峯及領凱」及三期「緻藍天」。
但當然也要留意日出康城望海的單位，也有機會望到雙墳景，包括「將軍澳華人永遠墳場」及「柴灣歌連臣山角墳場」。 對於一些不能做按保的物業、但又希望借取高成數按揭，同時又可能需要時間去籌組首期的買家，如一些換樓買家，則可能適合選擇這種付款模式，就是選用「建築期付款辦法」，同時再選用發展商的備用二按。 當然對於一些樓價符合按保的買家而言，他們也可以先選用這種付款辦法，若最終能透過按保上會，則可以放棄發展商的備用二按。 海景樓平面圖 但當然，若選擇這方法的話，折扣額最低，只得8.5%而已。
海景樓平面圖: 海景廣場附近配套設施
至於「1B座B室」並不是光廁類別，但其好處是客飯廳可望向九龍貨倉及避風塘一帶，缺點卻是房間仍會受「4B區3號」地盤所影響，同時必須選擇十樓以上才可完全避過低座的景觀阻擋。 最後就是剩下的八柱單位，包括「1A座B、C、D、E、F室」、以及「2A座C、D、F室」，方位全部向西，日後均會被「4C區2號」地盤所擋。 但首先我會剔走其中一柱不作考慮，所指就是「2A座F室」，背後跟其間隔有關，近廳房附設250毫米主力牆，跟其他房間的牆身厚度75毫米，厚超過兩倍，直接侷限了日後拆牆改間隔。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 符合資格的申請者可以書面或親自到房屋署申請分組（九龍橫頭磡南道3號香港房屋委員會客務中心第二層平台）提出申請「綠表資格證明書」，房屋署會在收到申請者齊備的資料後進行審查，並約於一個月通知申請者是否符合發給「綠表資格證明書」的資格。
海景樓平面圖: 景觀風水
綠表主要是公屋住戶及擁有綠表資格的申請人，綠表人士符合資格購買居屋及綠置居。 白表申請人主要是私營房屋的住戶，或公屋、房協轄下出租屋邨單位住戶的家庭成員，白表人士符合資格免補地價購買居屋。 白表申請者需符合個人入息及資產限額，一人申請人每月入息扣除強積金後，不可超過$33,000，資產不得超過85萬元，二人申請每月總入息扣除強積金後，不可超過$66,000，資產不得超過170萬元。
約800個租置計劃的回收單位，定價介乎約14萬元至126萬元，最終售價取決於銷售計劃將推售的單位。 交通方面，由於附近沒有小巴或巴士接駁，區內市民出內主要靠港鐵，屋苑與啟德站的步行距離少於10分鐘，十分方便。 美中不足的是區內並沒有太多的賺物設施，如果想添置日用品，就只能到附近的「啟晴邨」商場，選擇寥寥。
海景樓平面圖: 北角海景居屋驥華苑
東區的鰂魚涌@中原樓市片區，區內共18,140個私人住宅單位，涉及人口共47,856人。 另外，區內主要屋苑包括 南豐新邨,康景花園,栢蕙苑,華蘭花園,康蕙花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,000，年齡中位數為 42.9歲。 為了給各位有比較指標，小編現在不但會比較The Henley 1上期和今期價單，列出相似類型單位的價格升幅是多少，另外，亦會比較同區其他樓盤的價單，好讓大家有資料加深了瞭該項目的價格特點。 由於面向海和樓層較高，The Henley 1 2座景觀會比同區其他樓盤，例如MONACO MARINE和啟德一號出色。 位處青衣路旁的青柏樓、青葵樓及青桃樓部分單位外牆設計與標準設計有異。
由於「SEA TO SKY」的樓層相對較高，故各座也按電梯分高低座。 當中第一座會由「5-31樓」(225伙)共用三部電梯；而「33-60樓」(216伙)則使用另外三部電梯。 同一道理，第二座「5-39樓」(270伙)共用三部電梯；「41-67樓」(216伙)使用另外三部。 至於第三座則「5-39樓」(270伙)共用三部電梯；「41-68樓」(225伙)共用三部電梯。 海景樓平面圖 第三，「維港1號」黑廁比例高企，若以分層計只有1B座C室(2房開放式廚房)、2B座G室(2房梗廚)及2B座A室(3房1套)並非黑廁類，即使低座單位四房雙套，也只得主人套廁非黑廁。 第二，有細心留意圖則，你會發現部份貼近電梯的牆身，中間多隔了約25厘米的空隙位，變相令電梯牆身厚度增至350毫米，有機會壓縮了內櫳的實用性。
海景樓平面圖: 海景大廈寫字樓租單位出租
礙於位置不及「The Henley」，一期「Monaco One」在去年11月首批開價23,365元，二期會便宜一點、還是再貴一點? 稍後自會分曉，但啟德區本身供應重貨，所屬的九龍城區，今年有4,061個單位落成，成為九龍區的落成量之冠，全港排名則只僅次沙田，區內租值暫時也不特別標青。 餘下兩房則全屬「純兩房」設計，如果心儀海景戶，則只能選擇「1B座C室」及「1B座D室」，會扭向了海景方向。 兩柱之中，「1B座D室」更屬少數光廁設計，故二選一的話應先選擇「1B座D室」，但值得注意這一柱單位也相對較鄰近「承啟道變電站」，但「變電站」樓層較矮，故揀選高層單位應可避過其影響。 2014年，林子峰以5.18億港元購入華貴商場和停車場後。 2016年，華貴坊近300個車位被拆售，業主共套現約2.9億港元。
關於啟德區的背景，我們早前都曾經多次闡述，在這裡就不累贅了。 「Monaco Marine」位於「啟德站以南」，剛好在啟德城中心的另一端。 「啟德城以南」共由六個住宅地盤組成，包括最早推售的「尚．珒溋」及「嘉峰匯」，其後區內幾幅用地均由內房海航投得，當時海航曾表示會用作興建員工宿舍，其後海航陷入財困而逐幅地皮沽售。 至於另一個考慮方案就是「一二按80%」計劃，意即買家自己支付20%首期，向銀行承接一按50%，並向發展商財務公司借二按30%。
海景樓平面圖: 分析海怡半島 3 期
事實上，即使被視為跑道區位置最優越，但礙於交通不便，以及維港景有限期的前提下，最終開價也要反映現實。 海景樓平面圖 因此，準買家認購前，要了解清楚上文提及的利淡因素外，也要評估一下究竟開價是否已反映了相關利淡因素。 佔全盤量數最多的「兩房開放式廚房」共有493個單位，分布於16柱單位內。
- 這個前身為「捷和製銅廠」的項目，預計會興建1,518個單位，都屬於康城站內的中短期供應。
- 第二梯隊會有兩柱，包括「2B座D室」(457呎)及「2B座E室」(452呎)。
- 鄰近觀塘碼頭及龐大的九龍東啟德發展區，包括商住及酒店旅遊等項目。
- 第三，「維港1號」黑廁比例高企，若以分層計只有1B座C室(2房開放式廚房)、2B座G室(2房梗廚)及2B座A室(3房1套)並非黑廁類，即使低座單位四房雙套，也只得主人套廁非黑廁。
- 第二，有細心留意圖則，你會發現部份貼近電梯的牆身，中間多隔了約25厘米的空隙位，變相令電梯牆身厚度增至350毫米，有機會壓縮了內櫳的實用性。
- 若總分為20分的話，「SEA TO SKY」可獲12分。
有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 江貴生身為區議員，在同樣是舊區、舊樓聚集的深水埗服務，他以工作經驗分析海山樓。 他估計這裏很難管理，也很難重建，不像單幢式唐樓般容易收回業權。
海景樓平面圖: 北角驥華苑周邊環境
其中，「2B座G室」面積雖然細約28呎，但這個單位也是唯一非黑廁「兩房梗廚」。 單位會被日後「4C區2號」地盤阻擋，但其方位卻向正南，也不是完全沒可取之處。 至於餘下單位均受不同程度的地盤阻擋，故可按其方位把它們分作不同梯隊。 海景樓平面圖 第二梯隊會有兩柱，包括「2B座D室」(457呎)及「2B座E室」(452呎)。 雖然均會被日後「4C區2號」地盤阻擋景觀，但因其方位向南，故可放在較前的位置。 答案先選擇「2B座E室」，因為其攤分的公用面積較少；反觀「2B座D室」外接電錶房及電梯位，攤分面積較多，蠶食了內櫳可用性外，其近廳房的牆身也為主力牆，侷限了擴大客飯廳的潛力。
商場於2014年被領展以5.18億港元出售後，商場改名為「華貴坊」。 新業主原本聲稱翻新街市，但2015年6月突然在沒有通知下將街市結業，20多個商戶頓失生計，街市盛傳會改建成大型超市或特賣場。 華貴邨業主立案法團指有近2萬居民受影響，長者和輪椅住戶現只能光顧超市「捱貴菜」，促盡快重開街市，盼政府介入協助。 2016年，新業主更將整個商場關閉圍封，以將商場翻新。 翻新後商場已於2017年重開，主要租戶包括業主旗下公司U Home及優品360、7-11便利店、百佳超級市場、屈臣氏、藥房、超羣麵包西餅、中醫診所、洗衣店和髮廊等。
海景樓平面圖: 配套
由於「SEA TO SKY」能夠透過鐵路站基座墊高，故預計只有中低層單位會受到影響。 布局上，以第三座較捱近「臨時公共交通交匯處」，現時「3座B、C、D室」望向將軍澳市中心的景觀，可能日後受重建影響，故第一及二座同一方向的單位(「1座B、C、D室」；「2座B、C、D室」)的保障性會較大。 全盤三座共向「藍塘海峽」方向排開，當中第一座最貼近南豐「康城第十期」項目，二座則設於中間、而三座則較捱近「臨時公共交通交匯處」。 三座單位中，二三座外牆均設有向外突出的厚柱，究竟會否計入實用面積售予小業主? 將軍澳坑口昭明苑實用面積由283至461呎，以市值51折定價，售價由169萬至335萬元不等，平均呎價為6,920元。 根據資料所示，將軍澳昭明苑內將設有長者鄰舍中心和停車場。
- 但除此之外，若放眼於「Monaco Marine」的準買家，有幾點必須留意。
- 若以景觀作排序，四柱單位景觀均等，均朝向東北方向，會望九龍貨倉及避風塘一帶，分別是景觀比例而已。
- 「E室」中面積最細是467呎(1座5-60樓E室)，跟面積最大481呎(3座5-39樓E室)約有14呎差距。
- 而在華貴商場旁，設有華貴社區中心及升降機塔連行人天橋連接山上的華富邨。
這個被喻為「居屋2020」中第二近港鐵站的屋苑，前往樓盤就要橫過「馬鞍山路」，故要沿著行人隧道一直走到尾，走出隧道後才能見到，步行時間只需兩至三分鐘，只是部份路段沒有瓦遮頭，也會出現「好天曬、落雨淋」的情況。 雖然廳大房大，但因採用鑽石廳設計，加上樓底不算高，傢俬擺放未必夠靈活。 雖然海景盤多，但部分近海單位或常會聽到船笛聲，捺樓時要注意。 南灣主打逾千呎巨型單位，全享無遮擋海景，但南灣再遠離市區多一點，步行至利東站要十多分鐘，去大街也不算方便，一般吸引有車富戶入住。 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。 外圍的 21 至 23A 座，以 21 至 22 座最近海，部分單位兼享公園及東博寮海峽景觀，叫價居高不下。
海景樓平面圖: 分析海怡半島 1 期
其實除了「油塘工業區綜合發展區」外，整個油塘區也正面臨翻天地覆的變化，事關區內重建計劃並不止上述幾幅用地。 當中油塘工業區部份用地，在早年的《工業用地檢討計劃》已改劃為「住宅戊類」，銳意透過拆卸舊工廈改建為住宅項目，故多年來也吸引不少中小型發展商積極收購發展。 「蔚藍海岸」實際位置在油塘「崇信街」及「仁宇圍」交界，這裡是傳統油塘工業區範圍，即使時至今天，仍有一些舊式工業樓宇，內裡還設有觀塘魚類批發市場、東源街熟食市場、油塘海水抽水站，以及露天停車場。 政府多年前把這一區用地改劃為「油塘工業區綜合發展區」，希望透過城規改劃，逐步淘汰區內工業，並發展為住宅及商業項目，惜因區內工廈業權過於分散，加上部份工廈仍營運之中，故地皮一直未能成功重建。 到1971年分拆為五座相連的樓宇住宅單位及連帶的商舖出售，分別命名為海山樓、海景樓、福昌樓、益發大廈和益昌大廈。
海景樓平面圖: 間隔 + 平面圖
當然也不是戶戶海景，亦有單位外望屋邨景（東面為鴨脷洲邨）、內園景、泳池景（會所泳池設於 2 期）、山景（東南方為玉桂山）和墳景（東北對岸為香港仔華人永遠墳場)。 在未有南港島線連接的海怡半島，居民出入靠巴士，經由長期塞車的香港仔隧道出市區，舉例到中環上班，快則半小時，慢則一個鐘，車程分分鐘比由新界大西北出發到中環更耗時。 港鐵南港島綫於 2016 年尾全綫通車，海怡半島頓成鐵路上蓋物業，離金鐘站僅 4 站之距，海怡半島兼享海景和鐵路優勢，身價再度攀升。 Glasshouse的中環分店位於ifc 4樓平台花園，是名乎其實的玻璃屋，裝潢走古典風格，樓底高，空間感十足，同時可以飽覽維港景色。
海景樓平面圖: 海景台
而且也要留意，這方向的單位有可能被前方的「迎海大宅」阻擋，必須選擇十樓以上才較有保障，當中1B座B室，無論低中高層單位都會受旁邊4B區3號地盤阻擋一半避風塘景觀。 不過，最靚景觀已是這邊望避風塘的座向，皆因向西望的維港景毫無保障。 中國海外在啟德區的「維港1號」即將推售，為啟德區跑道區首個住宅項目，共由兩座高座及一座低座組成，合共1,059個住宅單位，當中過半單位為兩房上車間隔。 樓盤關鍵日期在2023年3月31日，距離落成期至少有21個月。 因此，在衡量及歸納各項因素後，按位置交通、配套、間隔及景觀等因素，以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊認為景觀較具保障，大部份單位均可望到三家村避風塘景色，景觀頗遼闊，故給予4分。
海景樓平面圖: 將軍澳昭明苑呎價以市值51折定價
另外，一如其他啟德區的樓盤，這裡跌入傳統名校34區校網，可能會吸引一些有意為仔女舖路入讀名校的家長客。 但除此之外，若放眼於「Monaco Marine」的準買家，有幾點必須留意。 「Monaco Marine」的最大優勢，應該是其鄰近屯馬線「啟德站」的因素。 原本啟德站開通後，這裡的道路未完全接駁，以前都要兜路過來，但隨著接駁「啟德站以南」的臨時道路開通，前往啟德站是方便不少。 不過因「Monaco 海景樓平面圖 Marine」位於「沐泰街10號」，實際位置在「尚．珒溋」及「嘉峰匯」後方，故相對不及「尚．珒溋」及「嘉峰匯」近鐵路，由鐵路站步行約五至八分鐘。