2018年，港鐵宣佈過海段沿用舊有名稱東鐵綫；2022年初，東鐵綫新月台局部開放作為緊急通道使用。 隨著東鐵綫過海段於同年5月15日通車，月台同步啓用。 實際營運路綫復稱為南港島綫，於2016年12月28日通車；金鐘站擴建部分同時局部啟用，其餘部分則繼續作沙中綫工地；於E1、E2出口原址新建之E出口僅作局部開放，只以升降機連接大堂。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，但當時並不計劃於金鐘設站。 海富中心一期平面圖 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，其中兩個方案建議金鐘作北端總站；另一以灣仔為總站，但亦可延伸至金鐘。
之後示威者大力摇晃海富中心的玻璃欄桿，最後把連著玻璃的欄桿拆掉拋落金鐘站A出口，地上留下大堆玻璃碎。 比較奇怪的是，明翹匯的商場面積達40萬平方呎有又一城的40%之大，在此小社區內如未能容納如此多商機，交通亦不算方面下，將來該商場的租戶最大機會是開設護老院或補習學校等，反而是一個負面影響。 海富中心一期平面圖 自第一期綠置居景泰苑開始的單位都傾向迷你，當中最細的開放式單位只有約190平方呎，相比居屋方面最細的開放式單位有大約290平方呎，細了約100平方呎。 向西北望山，除了低層單位景觀會受香港專業教育學院所阻外，其餘附近的建築物算是疏落，青富苑的中高層單位景觀算是開揚。
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另外，油塘站於2002年8月4日啟用，觀塘綫於當日開始便不再過海；結果愈來愈多乘客改回此站轉乘荃灣綫至旺角再轉乘該綫，令人流從而增加。 海富中心一期平面圖 至於英文站名「Admiralty」即海軍總司令部之意，但金鐘站一帶從未作為海軍總司令部的所在地。 「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
車站大堂、轉車層及各月台層之間以樓梯、電梯及升降機連接。 大堂設四條電梯連接L2層月台及兩條電梯連接L3層月台，L2及L3層之間則以一條電梯連接。 海富中心一期平面圖 主大堂、L2及L3層以一部升降機連接，大堂西面有一對闊閘機，專供升降機乘客使用，且不能於大堂層通往中央閘區。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 中原(工商舖)開創先河，提供一站式物業顧問服務，除一般物業買賣及租賃代理外，更設有獨立之專業顧問部為各界提供估價、可行性研究、項目策劃及物業更改用途等專業服務。 2019年9月15日，示威者破壞金鐘站多個出口，其中以雜物和水馬堵塞通往海富中心的A出口位置，然後敲碎海富中心出口的玻璃。
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除太古城外， 其他住宅代名作包括雍景臺、畢架山花園、又一村花園、維景灣畔等。 「房屋署圖則查閱網」是一個網上紀錄系統，讓已註冊的用戶透過互聯網查閱房屋委員會擁有和拆售物業的樓宇紀錄及訂購副本，例如：公共屋邨。 用戶須留意於使用系統瀏覽圖則及文件時，不能進行複製、儲存或列印。 因此，編輯軟件或應用程式的相關功能將不能使用，而在關閉「房屋署圖則查閱網」後，這些功能將回復正常。 〈太古地產與地下鐵路合作建行人隧道連接太古廣場斥資七千萬預期明年竣工〉，《華僑日報》，1990年5月8日。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類24A金鐘站↺肇輝臺$5.0$0.5成人24M畢拉山↔金鐘站$7.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
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將軍澳中心的實用面積由384呎至1,516呎。 中原(工商舖)為本港發展逾40多年的中原地產有限公司成員之一，目前為全港最大之工商舖物業代理，員工人數超過700人，當中逾500人為前線營業隊伍，分行據點約30間，遍佈港九新界。 核心管理層由100多位資深專業人員帶領，每位主管均擁有超過10年業界經驗。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 海富商場進行資產優化工程後，外觀更為奪目，更進一步發揮四通八達的優點，同時提供更多餐飲選擇和全新的超級市場，為居民呈獻更佳的購物體驗。
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- 由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。
- 實際營運路綫復稱為南港島綫，於2016年12月28日通車；金鐘站擴建部分同時局部啟用，其餘部分則繼續作沙中綫工地；於E1、E2出口原址新建之E出口僅作局部開放，只以升降機連接大堂。
相比之下，太古城是唯一一個缺乏會所的屋苑，嬴就嬴在間隔方正，比起一律採用鑽石廳的康怡花園實用，而且有不少座數能北望海景，康怡分為上、中、下三段，當中大概只有上康怡的景觀，能與望海太古城媲美。 太古城附近有不少大型中產屋苑，太古站上蓋有著名「居屋王」康山花園，以及同為十大屋苑之一的康怡花園；向東有西灣河嘉亨灣，區內用家會將四者互相比較。 有一點要留意，太古城部分頂層單位不設電梯，需要由對落的鳳凰樓行樓梯上，這些頂層單位的定價，有機會比其他高層單位相宜。 海景花園屋苑設有泳池，大廈單邊位望正鰂魚涌公園對出海景，景觀開揚，位置亦算隱蔽，是不少名人和隱形富豪的聚居地。 同樣近東區走廊的「觀海臺」，因為樓齡新，屋苑有泳池，而且部分單位有機會望到北面海景，較叫價普遍比較高，亦被視作較「翠湖臺」優質的太古城盤。
海富中心一期平面圖: 大廈資料：海富中心1座
來往全部三層之升降機於2008年3月8日啟用，位於大堂西面，有專用已入閘區，與中央閘區分開。 金鐘站東鐵綫月台向南亦設有有一條延伸約900米至半山寳雲道下方的越位隧道，可供停放兩列九卡車，以及可供列車調頭或停泊壞車。 列車抵達金鐘終點站到8號月台清客後，將會駛入該側綫調度，之後駛入7號月台上客前往九龍及新界。 L6層乃南港島綫北端路軌盡頭，月台亦採用島式月台設計，兩個月台處於同一月台島上，往金鐘列車駛入月台開門後，便會改為相反方向。 由於南港島綫班次並不頻密，大部分時間只需使用一個月台。 每晚8時前，列車通常使用5號月台，而6號月台通常只於每晚8時後使用。
而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 經歷南港島綫及沙中綫擴建工程後，此站乃港鐵網絡中第三深（深43米）、海拔最低（-39米）及月台最多之車站。 金鐘站（Admiralty Station）是港鐵一個位於中心商業區之大型轉綫站，建於港島中西區金鐘夏慤道18號海富中心地底，於1980年2月12日啟用。 本文介紹的是港鐵荃灣綫、港島綫、東鐵綫及南港島綫車站。 關於建議設於添馬（此站北面）之車站，詳見「添馬站」。
海富中心一期平面圖: 車站象徵
區內主要屋苑包括 香港仔中心,漁暉苑,逸港居,福群大樓,景惠花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,770，年齡中位數為 海富中心一期平面圖 46.2歲。 太古城管理費平，但缺點是無會所，不過屋苑平台提供大量空間走動。 另外，部分座數樓齡逾 40 年，有部分單位近高速公路，或離港鐵站較，揀選單位時要留意。 除了海景花園採用鑽石廳設計，太古城其他屋苑單位間隔四正，實用率逾八成，空間之大，新盤難以媲美，故太古城一直深受投資者、用家，以及租客歡迎。 屋苑之中以「海天花園」具備最多優點，包括最近屋苑商埸「太古城中心」及港鐵站入口、獨擁泳池、又是樓齡最輕一期，樓價幾近是最硬淨。
- 太古城位處鰂魚涌，貴為十大藍籌屋苑之一，樓價極具指標性，單位備受中產階層追捧，屋苑向來有中產身份象徵。
- 後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。
- 大堂亦設數碼服務站，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；已入閘區中央設iCentre互聯網中心，提供免費上網服務；非付費區設郵箱，供乘客投寄信件。
- 期間港鐵會安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。
- [來源請求]連接太古廣場與金鐘站大堂的行人隧道由地鐵公司與太古廣場合資興建，耗資港幣7000萬元。
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海富中心一期平面圖: 車站啟用
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毗鄰全是甲級商廈，如遠東金融中心、力寶中心、統一中心等，還有五星級酒店及大型商場，商場商舖及各類食肆名店林立，人流暢旺。 大廈單位四正實用，可靈活運用，景觀開揚，可享遼闊維多利亞海景，另外，大廈位置優越，政府總部座落添馬艦，進一步加強金鐘的行政及商業地位。 發展商為長江實業(集團)有限公司，並由香港鐵路公司管理，租戶以金融投資、拍賣行、法律、地產行業為主。 金鐘站興建於當年仍屬海軍船塢遷拆後遺留下來的空地，不少發展商乘地下鐵路之便於地皮上興建了寫字樓、商場等，屬新商業中心區，不少跨國企業、公司總部、外國領事館甚至政府部門、高等法院等均設於金鐘站周邊，故每日上下班時間通勤人流甚多。