2013年4月19日，南丫島附近撞船事故調查委員會向香港政府提交相關的調查報告，長達238頁。 同年4月30日，行政長官梁振英公佈南丫島附近撞船事故調查委員會報告，指出報告詳細地分析了撞船成因、船隻快速下沉及嚴重傷亡的原因；以及海事處長期以來處理船隻的監管存有嚴重問題，他表示今屆政府定必會嚴肅對待，汲取教訓，作出改進。 他表示已經指令了運輸及房屋局及海事處採納報告的內容，及全面執行，以改善香港的海上安全。 如果事件涉及官員人為錯失及行為失當，香港政府將會嚴加處理，包括進行紀律聆訊。 同日，運輸及房屋局局長張炳良宣佈成立海事處制度改革督導委員會‧由他擔任主席，領導兩名成員，後來宣佈被委任者分別為前申訴專員戴婉瑩和藝術發展諮詢委員會委員顧爾言，分別任期兩年。
如果符合訂明入職條件的申請人人數眾多，招聘部門可以訂立篩選準則，甄選條件較佳的應徵者，以便進一步處理。 在此情況下，只有獲篩選的申請人會獲邀參加招聘考試╱面試。 不要輕易相信「無需經驗、學歷」，「人工高、福利好」的招聘廣告，應留意空缺工資與所需條件是否合乎現實和市場水平。 美國海軍的首個軍服樣式標準在1817年推出，由美國政府採購，提供有冬服和夏服樣式以適應不同季節需要。
海事處水手: 船隻審查或檢驗
海事處亦會為小輪、渡輪、街渡營運公司和離島居民代表舉行講座，推廣載客船的安全。 講座內容包括航行安全、緊急事件應變，以及分析過往意外成因和救生設備的使用等。 他補充，二○一一年有關相撞的海上交通意外數字為203宗，這個整體的數字包含了很多輕微或非人為的事故，例如颱風期間的意外或船隻泊岸時的相撞。 203宗意外之中，有關渡輪、小輪和街渡相撞的個案只有13宗，3人受傷，沒有涉及死亡。 這個數字在二○○七年至二○一○年間每年有10宗或以下，相對於全年本地船隻在港口的活動及約有超過40萬船次進出本港水域，意外率屬於較低。 葉子良稱，如畢業學生有志從事遠洋輪航海業，將有機會得到香港航海及海運獎學金計畫的「航海獎學金」。
后由于美国船只受到北非海盗的袭击，因此，1794年，国会通过法案组建美国海军并订造了六艘军舰。 美国海军登上世界舞台是在20世纪，尤其是在第二次世界大战期间。 从欧洲战场到太平洋战场，从珍珠港事件到日本在密苏里号战舰上簽署投降书，美国海军都扮演了重要角色。 在随后的冷战中，美国海军又成为美国对苏联进行核威慑和全球对抗的重要力量。
海事處水手: 服務
「與其說是徵用，其實是貢獻，不過政府會出一份證明，可以憑這個去向他們追討賠償，但大多船家都不敢追究。」郭錦通說。 戰後「嘩啦嘩啦」體量不斷變大，後來最大的「嘩啦嘩啦」可以載到60幾位乘客，船頭標寫着「67P（Person）」，即是海事處認可的船隻可承載的人數。 ◆港九電船拖輪商會永遠會長郭錦通認為，「嘩啦嘩啦」的消逝並不是一個悲傷的句號。 海事處水手 黃依江 攝 ◆洪泰電船公司董事彭錦洪以前家中經營電船公司開「嘩啦嘩啦」。 黃依江 攝 ◆上世紀五六十年代，「嘩啦嘩啦」常接載訪港美國軍艦官兵。
- Tommy強調，三級輪機操作員資歷是船員的最基本條件，考取三級證明及一年輪機經驗的操作員後 ，可再考取二級獲取高級牌照，以駕駛更大馬力的船隻。
- 當再通過六個月的訓練之後，掛上老鷹標誌的徽章，就象徵著已是海豹部隊的一員。
- 在本港海域上，領港船帶領一艘又一艘的抵港遠洋貨船，進入維多利亞港停泊， 原來領港船的水手亦存在「追更」問題。
- 如果符合訂明入職條件的應徵者人數眾多，招聘部門可以訂立篩選準則，甄選條件較佳的應徵者，以便進一步處理。
- 遇有疑問，最好的應變方法是將航速減慢或甚至採取一切辦法將船隻停定，然後再小心航行。
3.2 一部有良好保養的雷達，是十分有用的輔航設備，但應只限於由受過通當訓練的人員使用。 粗略的調查顯示，很多未經訓練的人員用雷達找尋來往兩個地點的途徑，這樣往往使他們產生錯誤的信心。 他們可能並不懂得怎樣使用雷達避免與移動中的船隻碰撞的技術。 很多的撞船事件，都是由於未經訓練的人員以超航速行駛，並且完全倚靠他們有限的使用雷達能力來避免碰撞。 3.1當能見度受限制時，當然更需特別小心，通常應當減航速前進，以便在有需要時（例如聽到正橫前方的霧號，有船隻在碰撞航向突然出現或發現自己的船隻接近一些航行危險物品時），可以迅速把船停定。 在適當的間歇時間內，必須發出正確的訊號，並且瞭望時要更提高警覺。
海事處水手: 海事處職位簡介
往後，不少學校的校服也採用水手服款式，尤其是以舊式日本女生校服最為著名。 海事處水手 為打擊遊樂船隻非法載客、超速、超載、違反牌照條件及相關海事法例，海事處本月在西貢、大埔、大澳、黃石碼頭、香港仔等黑點進行了214次執法行動，並與水警採取了117次聯合行動，包括安排人員「放蛇」，並在本月內共提出22宗相關檢控個案。 郭灶帶去考牌，考牌要筆試、電腦試、口試，考你所有海事處條例，熟讀了才有資格開船當船長。
而海關船隊配備逾20艘不同類型船隻，包括區域巡邏船、高速截擊艇、淺水巡邏船、海港船和充氣橡皮艇，24小時在本港水域執勤，包活船隻搜查、貨物查驗、海岸巡邏等。 修畢職專國際文憑課程的學生，可按其BTEC及IGCSE成績，選擇繼續於職業訓練局升讀高級文憑課程。 美國海軍海豹部隊（Navy SEALs）成立於1960年代，前身為美國海軍的水下爆破小隊（UDT），目前的人員編制共有3,500名士官和作戰人員，想要成為海豹部隊的一員，必須通過為期六個多月的測試和挑戰。 每一年自願報考的軍人非常多，平均約在1,500人，但能夠完成六個月地獄般的訓練，人數通常不超過30人，但高淘汰率並沒有因此讓人卻步，反而激勵了很多原本看似會被淘汰，但在最後卻通過測試的人。 就人員而言，美國海軍有336,978名現役人員和101,583名預備役人員，是美國第三大军種。
海事處水手: 中國救援隊完成國際救援任務平安回國 香港特區救援隊同機抵達
遠洋船方面，李志偉指，香港船員約有一百八十人，初入職者月薪只有約五百美元，即約港幣三千九百多元，故吸 引不到新人入行。 為此，政府推出的「航海訓練獎勵計畫」，向遠洋輪甲板部實習生，發出為期一年半、每月六千 元資助；實習生須在十八個月後上岸準備考試，為期半年、每月可得三千元資助，預計將於今年底推出。 同時，「 基金」亦計畫未來資助成功考取三級（甲板高級船員）合格證書而仍未有晉升機會者，每月六千元的津貼，為期半 年。 本港以外學府╱非香港考試及評核局頒授的學歷必須經過評審以確定是否與職位所要求的本地學歷水平相若。 持有有關學歷的申請人須郵寄修業成績副本及證書副本到下列聯絡地址。 海事處制度改革督導委員會的事務分為兩個階段進行，首階段將會視察海事處各部門，以了解工序及流程，希望能夠在4至6個月內就改進現行程序及措施提交建議，並且加以落實，其後再對海事處的深層改革進行檢討。
- 就算有專人指導，仍需在清晰的能見度之下，經多次練習，才能獲得在能見度受限制時使用雷達避碰的正確專門知識。
- 自銅鑼灣活力避風塘主題區推出「Walla Walla歷史文化遊」以來，越來越多人透過這趟旅程，深入了解避風塘的歷史文化，而乘客所搭載的這一復古交通工具「嘩啦嘩啦」，也揭開了香港電船業發展歷程的泛黃書頁。
- 在這種情況下，報告有關某一特定目標（例如某一特別航行標誌）及／或本地船長的視線可能受到限制的特別的方向（例如船尾）的所有目標，可能更有價值。
- 同日，運輸及房屋局局長張炳良宣佈成立海事處制度改革督導委員會‧由他擔任主席，領導兩名成員，後來宣佈被委任者分別為前申訴專員戴婉瑩和藝術發展諮詢委員會委員顧爾言，分別任期兩年。
- 當累積一定經驗後，亦可選擇返回岸上從事海事船務管理工作。
14、负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。 香港中學文憑考試其他語言科目（丙類科目）取得「D或E級」／「C級或以上」的成績，於申請入學時會被視為等同香港中學文憑考試科目成績達「第二級」／「第三級」；只計算一科其他語言科目。 美國海軍屬於國防部海軍部管轄，由一個文职人员擔任美國海軍部長（SECNAV）為實質指揮官。 資深海軍武官將領的最高位階为海軍作戰部長（CNO），並且立即擁有四星上將的官階。 同時也自動成為參謀首長聯席會成員和美國國安會第二號人物，雖然這些名義上只是總統諮詢機構但其實握有實權。
海事處水手: 工作環境
「過往亦有先例，即使設於香港的公司能做出好成績，有不錯的盈利回報，但當海外總公司受當地經濟影響，需精簡人手時，旗下不同地區的公司，亦不得不跟隨企業大方向而行。」 所以，她預料，今年有較大隱憂、裁員風險高一線的行業，將與跨國企業有關。 先做好3件事令你華麗重返職場 ▪ 辭職前要知勞工法！ 7大公式計算離職通知期及提早走代通知金 金融、銀行行業，今年壓力偏高 … 合資格的航海實習生可申請「航海訓練獎勵計劃」的資助，在實習期內可獲每月$6,000的獎勵金。 成功考取三級甲板高級船員的實習生，更可向海事處申請退還第一次繳交的考試費用。
當累積一定經驗後，亦可選擇返回岸上從事海事船務管理工作。 海事處水手 「行船」正是可以讓年輕人遊歷世界與發展事業，同一時間滿足。 為進一步培育更多專才，噴射飛航今年增設「水手培訓計畫」，挑選工作表現優異的員工考取初級全能海員證書，以成為合資格船員執行水手職務。 「我們亦會為員工持續提供訓練及累積航海經驗，幫助他們逐步考取個別職級的專業證書。」只要員工通過海事知識和實踐訓練，便可由見習伙長或水手晉升為夜航員、大副甚至船長。 受惠於運輸及房屋局推出的航海訓練獎勵計劃，入門級崗位，即遠洋船舶上的甲板或輪機實習生，每月可獲港幣6,000元的獎勵津貼，連同底薪，平均月薪可達港幣13,000 元以上，當學員返回岸上準備考試期間，每月仍能獲得港幣3,000 元獎勵津貼。 當海員累積了數年經驗及取得專業資歷後，中層管職級的月薪可達港幣6,000 至15,000 元，視乎船種而定。
海事處水手: 海員事務 – 海員招聘
課程宗旨本課程旨在為繼續升學及有志投身航海和海事相關行業的人士而設，提供專業海事知識、船上操作實務技能和海事行業的運作實務培訓。 海事處的專業職系包括海事主任、驗船主任和船舶安全主任，負責不同範疇的工作。 其他職位包括助理驗船督察、助理海事監督和二級海事督察等。 早期的「嘩啦嘩啦」可乘坐24人，除去船長、水手三人位置，實際可乘21人。 戰時「嘩啦嘩啦」曾被日軍透過政府徵用拿來運輸補給，到還給船家時大多破爛不堪，有些乾脆在戰爭中被擊沉。
他記憶裡都是海的浮躁和不安穩，吃一頓飯喝一碗湯，波浪一來就倒瀉一地，畫面是如此心酸！ 郭灶帶八兄弟姐妹的船以前泊在香港仔，晚上開船（他們說「開新」）出公海做生意，早上回來賣了魚才有得睡。 每回出公海也是一次冒險，沒有人可以預料生死，有次他遇上「打石湖」，就是突如其來的暴風雨，他整條船被風摔進海裡，以為要死掉了，突然風又將船吹浮海面，幾秒間他又活着了。 今年1月21日晚上9時許，載有5名關員的CE13海關淺水巡邏艇，在屯門龍鼓灘對出沙洲海面進行反走私行動期間，疑因撞擊翻沉。
海事處水手: 資歷架構秘書處及評審局：質素保證機制 資歷架構的基石 QF與QA 同步邁向國際化
他表示，香港政府將會從中汲取教訓，特別重視報告中有關海事處制度的漏洞及不足；委員會將會全面檢討海事處的制度，包括管理、發牌規管、執法及巡查等事務，並且推出改革方案及時間表。 海事處水手 此外，他表示已經獲得公務員事務局同意，派遣一名首長級乙級官員出任海事處副處長，協助海事處處長處理海事處改革事務，另外再由兩名海事處助理處長協助。 而海事處亦會邀請國際專家給予意見，以加強其改革力度。
大小碼頭附近均有「電船亭」，乘客在那裏購票，然後沿着岸邊的木梯落斜路位便上船。 「那時Call船就像現在Call車，維港兩岸的路線，按行駛時間計費，上世紀五十年代搭一程約是3蚊。」郭錦通說。 凌晨時分，除運送少量乘客外，「嘩啦嘩啦」的另一重要工作便是運送報紙：「當時報社集中在港島，每夜凌晨印出，就必須靠『嘩啦嘩啦』送到尖沙咀碼頭分揀，再分送九龍、新界各處報攤。」可以說，「嘩啦嘩啦」是當時報業繁榮發展不可或缺的幕後功臣。 以往水警輪上負責專門掌舵及操作機械的是文職技術人員，屬於海事處編制，到了五十年代初，處方為了確保在任何情況下水警輪的工作得以正常運作，於是將船上舵手的文職崗位改由紀律人員擔任，其後於六十年代中，更將操作機械的文職崗位轉職為紀律人員。 在臨近截止申請日期，接受網上申請的伺服器可能因為需要處理大量申請而非常繁忙。 申請人應盡早遞交申請，以確保在限期前成功於網上完成申請程序。