香港特別行政區政府運輸署，〈開辦隧巴第608號線 (九龍城(盛德街) 往 西灣河(嘉亨灣))〉［交通通告］，2018年8月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈由即日起全面覆蓋新巴城巴 300 多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。 擾攘約五分鐘後，因其他乘客向車長表示趕時間，車長最終讓該名男子登車。
逢星期六、日及公眾假期停泊企業廣場3期可享泊車優惠。 請於MegaBox G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。 由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。 中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午3時或港島區主要道路重新開放後實施。
九龍城碼頭北角班次: 香港版鐵路市場—北角電車總站街市
1987年3月28日，因應西灣河至九龍城渡輪航線停航，運輸署批准此路線使用三軸巴士，但只限於繁忙時間以柯打形式行走。 1992年加入空調巴士行走時，九巴用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主，當不同批次的富豪奧林比安11.3／12米（AV、3AV）先後於1994年及1997年投入服務時，此路線隨即引入。 中巴用車以利蘭奧林比安11米（LA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主，其後亦加入富豪奧林比安11米（VA）行走。
2013年1月24日：上午10時45分，港鐵北角站將軍澳綫上客月台（3號月台）的月台幕門發生短路起火（約第2卡位置）。 九龍城碼頭北角班次 事故期間，港島綫列車不停北角站，將軍澳綫過海服務亦暫停，服務約於下午1時30分回復正常。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
九龍城碼頭北角班次: 月台類型
警方會視乎現場實際路面情況而在短時間內實施其他臨時交通及運輸措施，包括調整封路範圍和交通管制措施，以及更改或暫停公共運輸服務。 運輸署及警方會密切留意交通情況，並在有需要時採取適當措施。 月台幕門地鐵公司2000年6月宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
身兼九龍城區議會交通及運輸委員會主席的區議員李軒朗，日前在Facebook表示，由新渡輪營辦，分別來往九龍城至北角，以及紅磡至北角的兩條渡輪航線，專營權將於今年3月31日屆滿，惟只有新渡輪向運輸署「入標」，於4月1日後續辦兩條航線。 惟新渡輪同時申請加價約13%，以成人票計算，會由7.5元加至8.5元；小童、長者或殘疾人士票，則由3.8元加至4.3元，而月票會由300元加至340元。 為方便分別由最早上午5時45分及6時正起跑的半程及全程馬拉松參賽者前往尖沙咀，以及由最早上午5時45分起跑的十公里比賽參賽者前往銅鑼灣，港鐵有8條鐵路線的頭班車會在星期日適時提早開出，而最早的頭班車為屯馬線及東鐵線於凌晨3時25分開出。 此外，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。 設施及航線 北角渡輪碼頭的東翼為香港小輪（集團）有限公司所擁有， 17，海底隧道及地鐵荃灣線相繼通車，部分航線的部分班次將會被取消。
九龍城碼頭北角班次: 香港旅遊優惠
更多次向運輸署爭取過渡性服務，惟運輸署表示有關其他投標的公司未能符合營運要求而有所阻滯，並會繼續爭取。 有另一些議員建議運輸署可以簡化招標程序使更多小型渡輪公司競投，甚至批發臨時牌照予上述公司經營一段時間。 而運輸署總運輸主任表示，要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求，但希望可以盡快物色渡輪公司接辦；其後東區臨時區議會因應居民的要求，向運輸署爭取復辦該航線，該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營，更發起乘客聯署簽名以示支持。
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。 ：下午五時許，一艘航行此航線的聲威11號準備靠泊九龍城渡輪碼頭前，下層機房內發電機突然冒煙，船員泊岸即緊急疏散船上30名乘客，消防派出煙帽隊登船灌救，小火迅速被救熄，事件中無人受傷。 然而由於興建北角及九龍城碼頭的時間需時18個月，故此須延至年中開辦；其後受問題困擾，再延至1963年年中開辦。 九龍城碼頭北角班次 其後於1960年4月的股東周年大會上表示汽車渡輪服務在1961年9月開辦，其後於1961年獲政府批准開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪服務；1962年2月時，預計在6月開辦汽車渡輪服務。。
九龍城碼頭北角班次: 八達通轉乘優惠
運輸署提醒市民，為配合渣打馬拉松，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至2月12日星期日下午約4時30分。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 〈北角至九龍城汽車渡海小輪 立法局昨通過准許永久辦理 每月載車五萬輛對交通有貢獻〉，《華僑日報》，1978年11月16日。 〈北角渡海新碼頭 建費百六萬元林氏公司投得一年內可完成小輪航九龍城〉，《華僑日報》，1962年2月25日。
- 內戰期間大批的上海和福建移民遷至這區，逐漸地當地的文化帶到這區，例如：上海理髮店、洋服手工藝、繡花鞋等，為北角帶來「小上海」、「小福建」的稱號。
- 106線因定線遠比油蔴地小輪西灣河至九龍城渡輪航線迂迴，以至106線客量偏低[註 2]，因此在1980年代末期曾一度淪為養老線，尤以中巴的班次為甚。
- 旅遊巴司機於翌年7月16日被判危險駕駛導致他人死亡罪成，判監16個月及停牌5年。
- 北角好去處有不少，如渣華道街市嘆北角美食、油街實現打卡、北角地標新光戲院等等，即看詳細北角好去處。
到90年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪（民福號）亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號航行。 其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。
九龍城碼頭北角班次: 月台
有關封路將不會影響由港島／九龍／新界東前往香港國際機場及大嶼山的車輛。 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 2019年7月30日：有市民於上午7時半開始再次發起港鐵不合作運動，阻礙車門關閉，分別令觀塘綫觀塘站至調景嶺站以及港島綫鰂魚涌站至銅鑼灣站列車服務一度暫停，及後至上午11時許，港鐵宣佈列車受阻的事故已妥善處理，列車服務逐步回復正常。 港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。
- 若是覺得酒店的餐飲無法滿足您挑剔的味蕾，不妨去附近的Sweet & Savoury、D Best Cup（咖啡店）或Safran（西餐）品嚐下一流的推薦美食。
- 北角匯是北角最新的臨海商場，總共有三期，商店陸續開幕，連接住宅，毗鄰酒店，集購物、餐飲、戲院於一身，商場的戶外海濱公園的草坪不定期有活動佈置，例如曾經的花海，吸引不少人打卡。
- 2022年「明威」售出前曾長期使用該船隻航行此航線。
- 2019年7月31日：一輛往小西灣方向的新巴Enviro500 MMC（5737／SN6057）在柴灣道近大潭道撞及一輛行走118線的城巴同款巴士（8409／SS7961）車尾。
- 2020年：最繁忙一小時內的載客率為70%，全日約有7%乘客於嘉亨灣下車，而參考12月平日的客量記錄，全日使用85與608線八達通轉乘優惠往返小西灣至九龍城的乘客合共只有約16人。
- 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。
- 羅德城也許並不大，但您仍然可以在Trip.com找到合適的酒店住宿。
〈北角九龍城間新闢兩條航線 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。 九龍城碼頭北角班次 持有月票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往北角 九龍城碼頭北角班次 九龍城碼頭北角班次 (西) 碼頭的新渡輪貨票售票處申請辦理重新加入月票功能。 其後行政會議於1998年1月6日批准取銷三條油麻地小輪專利航線，其中一條是北角至九龍城汽車渡輪航線，並於1月28日起取消。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。
九龍城碼頭北角班次: 服務時間（詳細班次)
在該地區觀光很容易，Callwood Distillery、Sage Mountain National Park和甘蔗園灣都在酒店附近。 從酒店出發可方便前往市內的眾多著名景點，包括Long Bay Beach、Long Bay和Tortola Sailing School。 所有極具特色的客房都配備有熨衣設備和空調，讓您感受到更加貼心細緻的入住體驗。 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。
後來這些巴士逐步與101線的Enviro500 12米（ATE）交換。 2004年4月19日：一輛巴士（30XX）停站時，一名賊人持槍指嚇一名乘客，搶走價值過百萬元的珠寶金飾。 2021年4月10日：一輛往小西灣方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU531／TK8569）準備停靠馬頭圍道「紅磡街市」站時與的士相撞。 2019年7月31日：一輛往小西灣方向的新巴Enviro500 MMC（5737／SN6057）在柴灣道近大潭道撞及一輛行走118線的城巴同款巴士（8409／SS7961）車尾。 斯堪尼亞K280IB（PC2658）旅遊巴士撞到左邊車頭，旅遊巴再衝前撞倒兩名途人並拖行20米始停下。
九龍城碼頭北角班次: 中環 / 尖沙咀渡輪服務
對於想要捕捉叢林島城市風采的旅客來説，碼頭磨砂島度假村及水療中心（傲途格精選品牌系列）是一個理想的選擇。 酒店地理位置優越，駕車至泰倫斯利爾森機場僅需3km 。 旅客們可以發現Scrub Island 到酒店衹有很短的距離。 從酒店高層可以很輕鬆的看到Trellis Bay的風光，Aragorn’s Studio也在附近。 所有極具特色的客房都配備有熨衣設備、房內保險箱和空調，讓您感受到更加貼心細緻的入住體驗。 服務人員會提前為您準備好咖啡壺/茶壺，以滿足您的飲水需求。
2000年：新巴班次提升為全空調服務，象徵全線全空調服務；同年，來往九龍城碼頭之非常規特別班次取消。 ：一艘開往觀塘的汽車渡輪（民讓號）在啟德機場三號浮泡的附近，被另一艘開往中環的雙層船（民天號）撞向船尾，民天號三人受傷。 由於觀塘站距離觀塘碼頭一帶商貿區有一段距離，加上北角碼頭位置方便，因此吸引不少乘客乘坐此航線上下班。 2歲或以下嬰兒及幼兒，在不佔用座位下，可享免費船資優惠。 如該乘客高於95厘米，除非能提供年齡證明，否則當作3歲乘客計算。 公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。
九龍城碼頭北角班次: 北角碼頭船 北角碼頭 – Cuya
乘客可在城巴新巴顧客服務中心、中環新渡輪碼頭或指定旅行社購買預售來回車票。 替代线路城巴A11線競爭交通城巴N11線城巴A11線是香港機場巴士路線，來往北角碼頭及機場，駛經港島北岸核心商業區包括銅鑼灣、中環。 〈城巴有限公司回應有關：要求608巴士線提供更適切的轉乘優惠〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會文件第06/19號，2019年3月4日。 608線最終於8月27日投入服務，惟只提供星期一至五早上繁忙時間單向往西灣河之服務，一度惹起居民不滿。 經城巴與運輸署協商往九龍城（盛德街）方向的走線後，路線於12月2日起提供來回方向全日服務，回程於土瓜灣改經全段土瓜灣道南行及馬頭圍道上路。
九龍城碼頭北角班次: 使用狀況
輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。
九龍城碼頭北角班次: 提供早餐的Belmont酒店在哪裡？
富裕小輪北角至觀塘航線，來往北角（東）碼頭及觀塘渡輪碼頭，是富裕小輪營辦的港內線，不少交通迷稱之為「北觀線」。 因為羅德城並沒有民航機場，所以乘搭飛機一般是先到周邊有機場的城市，然後再轉乘其他交通工具到當地遊玩。 在羅德城，汽車交通網絡十分發達，每天都有開往周邊城市的班次。 酒店地理位置優越，駕車至維爾京戈爾達島機場僅需10km 。 旅客們可以發現Saba Rock 到酒店衹有很短的距離。
因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨一時三十分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 九龍城碼頭北角班次 在未有海底隧道之前，汽車渡輪碼頭是不少香港司機的共同回憶。 1965年，九龍城汽車渡輪碼頭建成，營運九龍城至北角的航線。 70年代至80年代，海底隧道及地鐵荃灣線相繼通車，汽車渡輪逐漸式微。 1998年，九龍城汽車渡輪碼頭正式停運，見證20世紀後半期香港交通及東九龍的發展。 2012年1月20日（農曆年廿七）起，農曆新年班次港島總站延長至北角碼頭，2015年年初一的班次，總站遷往北角（健威花園）。