1980年7月5日：為配合蕪湖街交匯處通車，早上十時起，往九龍城碼頭方向改經隧道前往機利士路及蕪湖街。 1971年1月14日：因大埔道、石硤尾街與元州街交界之交通燈號開始運作，介乎大埔道與巴域街間之一段南昌街改為東北行單程路，往九龍城碼頭方向改經石硤尾街及元洲街往南昌街，取代以往由巴域街直接右轉南昌街之安排。 1963年9月1日：往石硤尾方向駛至蕪湖街後，改經機利士路及溫思勞街往漆咸道，以配合油蔴地小輪北角至紅磡及九龍城航綫通航。 市民及旅客須留意，如需前往港澳碼頭、機場快線香港站及九龍站、廣深港高速鐵路香港西九龍站、中國客運碼頭（中港城）或海運碼頭，請預早計劃行程，避免因封路或交通改道而延誤行程。 此外，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。
因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨一時三十分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 使用中環及灣仔繞道隧道的車輛須改行干諾道中、夏慤道及告士打道。 視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。 在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。 2005年4月6日至2007年12月17日：配合T3主幹道工程，往火炭方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 九龍城碼頭 沙田段及沙田鄉事會路前往沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。 1987年1月17日：大圍總站遷往大圍火車站永久車站以南的新巴士總站。
九龍城碼頭: 九龍城渡輪碼頭
此航線主要採用2艘鋼製渡輪航行，分別是聲威11（A9693）及裕河號（A8983）；平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）航行。。 2000年1月15日，油蔴地小輪載客服務結束，改由新渡輪營辦8條持牌渡輪航線，包括此航線；2002年4月2日起接受八達通繳費。 運輸署佈告：〈道路交通（道路及標誌）規例 為深水埗因配合地下鐵路而採取之交通措施〉，載《華僑日報》，1978年6月24日。 交通事務處佈告：〈香港法例第二百二十章道路交通（道路與標誌）規例第三條 紅磡區交通措施〉，載《華僑日報》，1968年6月4日。 2010年7月23日：晚上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATR79／HY4956）在大埔道近南昌街撞向一輛貨車，車頭損毀。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。
- 1980年7月5日：為配合蕪湖街交匯處通車，早上十時起，往九龍城碼頭方向改經隧道前往機利士路及蕪湖街。
- 2016年12月31日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV39／JG413）在大圍迴旋處與一輛的士碰撞，無人受傷。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。 汽車渡輪服務取消後，剩下載客渡輪服務；及後於1999年4月1日油蔴地小輪專營權結束，轉為牌照形式營運。 2019年7月，此路線加入4輛Enviro500（ATEU，已撤離），取代部分富豪B9TL（AVBW）。 圖片來源：Klook九龍海逸君綽酒店位於黃埔海邊，因此能夠輕易望到海景。 酒店的裝潢雅致，充分採用天然光，大堂樓底十分高，天花板懸吊名為「光之棱鏡」的枝形吊燈，聽日一條長長的樓梯，很適合打卡。
九龍城碼頭: 路線數目
乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2010年3月14日：為配合全新室內屯門站公共運輸交匯處啟用而遷往該處，往九龍城碼頭方向取消屯門鄉事會路「德政圍」站。 九龍城渡輪碼頭（Kowloon City Ferry Pier），簡稱九龍城碼頭，位於九龍半島九龍城區土瓜灣新碼頭街翔龍灣與偉恒昌新邨偉景閣之間海濱，海事結構編號KP085，與馬頭角公眾碼頭和九龍城汽車渡輪碼頭為鄰。 九龍城碼頭 值得留意的是，雖然九龍城道、九龍城碼頭與其巴士總站、盛德街巴士總站、九龍城法院大樓與九龍城裁判法院及九龍城政府合署均以九龍城為名，但實際上以服務全九龍城區而命名，並不在真正九龍城的範圍。
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 值得一提，85這個編號，已是第二次使用，第一代85線為於1974年10月20日起投入服務，往來大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，袛於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（已取消），現在再重用。 當區區議員潘國華表示，涉事地盤工人正興建地底行車隧道，由連接油麻地及馬頭角，工程由2017年開始動工，預計2025年完工。 九龍城碼頭 他指出事發路段是單向路，彎位車速不會太快，路段車流亦不算繁忙混亂，意外原因尚待調查。
九龍城碼頭: 交通意外
最引人注目的便是1：1的7米鯨鯊畫像，另一面也有不同的海洋生物，包括小丑魚、海馬、海龜、八爪魚等，色彩繽紛。 九龍城碼頭 十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。 輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。 半程馬拉松比賽路線會以全程馬拉松比賽路段為本，由彌敦道為起點至連翔道，以青葵公路為折返點，並經西九龍公路返回全程馬拉松比賽賽道。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，調低由屯門公路轉車站往屯門市中心的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 2013年1月26日：於屯門公路轉車站（往九龍方向）增設58M、60M、66M及66P轉乘此路線之八達通轉乘優惠。 中九龍幹線東端隧道工程完成後，九龍城碼頭公共運輸交匯處將會原址重置，建於一個園境平台下方，以減少對附近居民的影響。 九巴指，今早約7時，一輛九巴路線6C在九龍城碼頭巴士總站駛出時發生交通意外，期間撞到一名途人，該名途人送院接受治療。
九龍城碼頭: 九巴6F線
1987年4月改派11米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（S3M，D牌吉拿引擎）及丹尼士巨龍11米（S3N）為主。 1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD，包括行走此路線16年，於2012年2月20日才被調走的AD252／GR3285）為主。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 九龍城碼頭 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 61X, 75X, 85A, 891 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2023年1月。 2015年3月11日：一輛富豪超級奧林比安（3ASV240／KG3036）駛入屯門市中心總站時撞向連接平台及總站的樓梯底。 2021年7月，其中一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU598／TM7037）轉由九龍灣車廠管理，令此路線再次有該廠派車，兩星期後，改派一輛富豪B9TL（AVBWU264／RJ5466）行走。
或之前$14.7$8.9$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2021年4月4日：新增由屯門市中心往豐景園的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 九龍城碼頭原設有南北兩個泊位，目前北面泊位封閉，南面泊位用作停泊閒置船隻過夜，往北角航線船隻則需於臨時浮躉停泊。 ），又稱尖沙咀公眾碼頭，位於香港九龍尖沙咀正南處，毗鄰香港文化中心，面對維多利亞港，是一個可供小型船隻泊岸上落客的公眾碼頭，費用全免。
九龍城碼頭: 航線資訊
九巴對意外表示關注，已派員慰問傷者及家屬，並會配合警方調查。 今晨（22日）6時52分，一輛6C路線雙層九巴，在九龍城碼頭巴士總站突然失控撞及一名途人，其後失控剷上前方行人路花槽。 九巴發言人表示，今早約7時，一輛九巴路線6C在九龍城碼頭巴士總站駛出時發生交通意外，期間撞到一名途人，該名途人送院接受治療。 根據路政署網頁早前資料顯示，該項工程造價估計達3億港元以上。
由本路線往火炭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向，或由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往九龍城碼頭方向，第二程免費。 工程期間，九龍城碼頭公共運輸交匯處會有臨時交通安排，巴士站、小巴站、的士站及上落客位會有調動，但所有交通運事服務維持不變，資料顯示該處涉及最少13條巴士線及1條綠色小巴線。 另外，現時新碼頭街近偉景閣的短期租約停車場將會取消，騰出空間作為臨時搬遷交匯處的收費錶停車位及重置九龍城碼頭公共運輸交匯處。 北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。
九龍城碼頭: 碼頭啟用
1961年8月5日：2E線投入服務，當時來往石硤尾徙置區（巴域街石硤尾邨第42座外）及九龍城碼頭，取道亞皆老街至何文田的一段楠道，然後途經衛理道前往加士居道。 市民可瀏覽運輸署網頁或「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。 警方會視乎現場實際路面情況而在短時間內實施其他臨時交通及運輸措施，包括調整封路範圍和交通管制措施，以及更改或暫停公共運輸服務。
車長把巴士駛往馬頭涌道「馬頭角道」站後停車報警，警員到場了解後涉事乘客已離去。 2016年8月12日：早上七時許，一輛往屯門市中心方向的丹尼士三叉戟（ATR337／KV8478）沿土瓜灣馬頭角道行駛，至九龍城道交界時，與一輛接載中國遊客的旅遊巴士相撞。 巴士撞向旅遊巴右邊車身並將車窗撞毀，旅遊巴上4名乘客受傷，送院治理。 2001年12月10日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV）在黃大仙蒲崗村道遭後方一輛剎掣不及的重型密斗貨車撞及，巴士被推前撞向前方的泥頭車。
九龍城碼頭: 交通
2014年12月4日：下午三時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍（3AD44／HJ8202）在油麻地彌敦道停站時遭尾隨行走112線的新巴丹尼士三叉戟（3012／HY3075）撞向車尾，兩名車長及七名乘客受傷。 九龍城碼頭 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。 2006年7月5日：下午一時許，一輛往九龍城碼頭方向的猛獅24.310（AMN4／JM2042）在汀九橋遭前方一輛運載物料的泥頭車車斗內一塊兩米長、一米闊大型木板擊中，巴士上一名男乘客受傷。
