十年後，九巴於2012年9月推出「九巴．路線指南」資料板，詳細列出此站各條路線主要途經地點，並遮蓋原有數碼互動巴士站的輕觸式屏幕。 九龍城渡輪碼頭 2011年7月17日：6號與6A線行車路線大幅重疊，醞釀合併多年；結果在當日起合併為新6號線，來往尖沙咀碼頭及荔枝角，並依合併前6A線之行車路線行駛。 九巴於2002年1月18日在5C線站位裝設全港首個「數碼互動巴士站」，是九巴自行開發及研製，內藏一組微型網絡攝影機，讓美孚總部及總站控制室人員監察整個總站及附近路面交通情況，並適時作出車務調動。 ；為了紓緩這情況，九巴在1991年至1994年間開辦多條晨早空調特快路線並以此為終點站。 其中由屯門、元朗、葵涌及青衣開出的路線，行經西九龍走廊特快前往旺角，有別於一般路線途經長沙灣道及沿途停站。
在工程設計階段，政府會致力減少改善工程對環境造成的影響，維持坪洲對外的必要交通服務，會仔細研究工程時間、施工階段和材料運送等各方面的需要，規劃分階段進行改善工程等。 資料顯示，坪洲渡輪碼頭建於1983年，面積約1050平方米，為兩條主要離島航線「中環—坪洲」及「坪洲—梅窩—芝麻灣—長洲」航點之一，該碼頭每天平均客流量約為8400人次，使用量僅次於長洲及榕樹灣碼頭。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土。 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。 〈北角至九龍城汽車渡海小輪 立法局昨通過准許永久辦理 每月載車五萬輛對交通有貢獻〉，《華僑日報》，1978年11月16日。
九龍城渡輪碼頭: 時間表
其後於1960年4月的股東周年大會上表示汽車渡輪服務在1961年9月開辦，其後於1961年獲政府批准開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪服務；1962年2月時，預計在6月開辦汽車渡輪服務。。 隨後在4月時於年內開辦北角來往九龍城航線的載客渡輪及汽車渡輪服務，但須待碼頭俊工後才開辦渡輪服務。 新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。
- 尖沙咀天星碼頭對開的尖沙咀碼頭總站是本港現存歷史最悠久的巴士總站，確實啟用日期已無從稽考。
- 為配合九龍城渡輪碼頭對開的海底隧道工程，公共交通交匯處將會分階段實施多項臨時交通改道措施及臨時搬遷巴士總站。
- 新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號，並於翌年起取代海達利號。
- ）準備離開九龍城碼頭總站時，失控撞倒一名途人，再撞向前面一輛行走41線往長青方向的富豪B9TL（AVBWU445／TV679）後，失控剷上路邊花糟，1人受傷。
- 百分百擔保特惠貸款及預先批核還息不還本計劃亦延長1年，幫助中小企。
- 新渡輪解釋，由於租用船隻支出及燃油等開支上升，預期客量亦不會有明顯上升，但航班班次仍需維持現況。
◆港九電船拖輪商會永遠會長郭錦通認為，「嘩啦嘩啦」的消逝並不是一個悲傷的句號。 黃依江 攝 ◆洪泰電船公司董事彭錦洪以前家中經營電船公司開「嘩啦嘩啦」。 黃依江 攝 ◆上世紀五六十年代，「嘩啦嘩啦」常接載訪港美國軍艦官兵。 ◆在當年香港政府頒布的港口航區限制圖中，「嘩啦嘩啦」只可以在一等航區行駛。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪宣佈由2005年6月23日起重整北角－紅磡及北角－九龍城服務〉〔新聞稿〕，2005年6月10日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
九龍城渡輪碼頭: 路線數目
〈油蔴地北角九龍小輪 考慮延長時間 午夜停航使夜班工人深感不便〉，《工商晚報》，1967年4月12日。 載客渡輪服務營運初期，主要以2艘民敦級單頭車雙層渡輪（民義、民信、民厚及民敦號）及民昌級或民量級航行。 乘客如需攜帶貨物登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李箱或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票。
上市公司九洲發展（珠海控股投資前身）與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕（奧瑪仕國際前身）控股姊妹公司西北航運結成聯盟，於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。 九龍城渡輪碼頭 九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。 珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。 運輸及物流局今（13日）向立法會交通事務委員會提交文件，計劃改善坪洲渡輪碼頭設施，提升內部設計及乘客設施，提供更佳候船環境，包括新增育嬰室、員工休息室等，並翻新候船區、改善碼頭洗手間及優化碼頭商業空間等。 政府預計今年上半年委託顧問公司完成詳細設計，料明年第二季開始施工，並於2026年第四季完成工程。
九龍城渡輪碼頭: 船期表( 約 60 分鐘)
澳門航線首階段每日提供8個航班，並計劃3月起逐漸增加航班。 屯門首班航班於下午3時10分開出；澳門首班航班則於下午4時10分開出。 航程約40分鐘，較來往上環港澳碼頭至澳門的船程約快15分鐘。
「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」的結果於2011年8月25日今日公布，設計比賽由建築師楊雲傑所帶領的團隊勝出，優勝作品題為「時刻廣場」，以尖沙咀海旁為本港重要公共交通樞紐的背景為主題。 然而，整個尖沙咀碼頭及毗鄰地方的發展概念經已大幅改變，但舉行設計比賽時不可能預先估計到這個重大轉變，全數參賽者沒有把尖沙咀碼頭活化作為整體設計主要部分，勝出作品不能被採納作為露天廣場最終設計。 政府緊接於九月就改善方案再次諮詢公眾，共收到逾七千份意見書，反對者仍佔大多數。 油尖旺區議會於2008年2月28日表態支持露天廣場計劃，5號線更率先於6月22日遷離尖沙咀碼頭，被視為掀起清拆巴士總站之序幕。 為了加快推行計劃，旅遊事務署及建築署於2009年5月13日聯合主辦「尖沙咀露天廣場公開設計比賽」，為期五星期，擬把優勝作品用作露天廣場設計藍本。 當局於六月就興建迴轉處工程刊憲，但諮詢期間收到超過五千份反對意見。
九龍城渡輪碼頭: 九龍城巴士轉乘站
一部城巴今（15日）中午1時11分，沿上環干諾道西往中環方向行駛，駛至近西港城對開，一部私家車由十字路口駛出，城巴撞倒私家車右車頭，惟意外發生後，城巴未有停車反駛離現場，… 新西蘭北島連日受熱帶氣旋加布里埃爾吹襲，增至最少3人死亡，當局強調目前最重要是緊急救援。 官員在聯合災情記者會表示，在受災嚴重的霍克斯灣地區，發現2名居民死亡，救援人員協助9000多名居民疏散及撤離，國防軍出動直升機等協助救援。 報道指，救援人員在穆里懷地區發現一具遺體，身分待確認，而一名在該區救援的消防員失聯。 目前新西蘭仍有部分地區與外界斷絕，北島很多道路仍然封閉，當局正設法打通，並與有關地區取得聯繫。 新西蘭總理希普金斯早前形容災情是世代一遇，政府昨日宣布全國進入緊急狀態。
最新的交通消息詳情可瀏覽運輸署網頁（/tc/home/index.html）或「香港出行易」流動應用程式。 今日（14日）早上約11時，有市民發現北角書局街北角渡輪碼頭對開100米海面，有一具人形物體在海中載浮載沉，懷疑有人遇溺，連忙報案。 消防及警方接報趕到，經搜索後在碼頭底下的柱躉位尋獲一名男子，惟事主被抬上碼頭時已全身僵硬，證實死亡。
九龍城渡輪碼頭: 屯門碼頭
銅鑼灣避風塘的「嘩啦嘩啦」為復刻版，與真實的「嘩啦嘩啦」稍有不同。 該局稱，改善工程將新增多項設施，包括備有哺乳設施的嬰兒護理間、員工休息室及節能/再生能源設施等。 另會改善原有設施，例如翻新候船區，包括更換碼頭捲閘門、重新粉刷內外牆和天花板、更換長椅，及使用防滑材料重新鋪設地板等；改善碼頭洗手間，包括更換洗面盆及坐廁，重鋪牆身及地板磚等，並會增加無障礙設施及優化碼頭商業空間。 〈汽車渡海小輪航綫 明年可增至三條 兩艘新輪本年底將派出服務〉，《華僑日報》，1962年10月27日。
土耳其強烈地震發生一星期，連同鄰國敘利亞，增至超過3萬人死亡。 香港紅十字會國際及賑災服務主管潘曉怡希望，再有更多生還者獲救，但隨著黃金拯救時間已過去，能夠救出生還者的機會較少，救援策略將集中在賑災方面。 她指出，當地天氣嚴寒，災民最需要是冬季帳幕、發電機及暖風機；知道很多市民關注當地情況，紅十字會會將所得捐款用於當地購買物資，盡快送往有需要地方。 她又說，地震導致多個家庭流離失所，需要找地方暫住，而無論在土耳其抑或敘利亞，日後的重建工作漫長，或要兩、三年時才可為災民重建家園。 時，一具人形物體在北角書局街北角渡輪碼頭對開海面，載浮載沉，有市民發現後，懷疑有人遇溺，連忙報案求助。
九龍城渡輪碼頭: 從前，有個 「嘩啦嘩啦」…
1920年代，巴士總站稱為「九龍碼頭」（譯自Kowloon Ferry）。 1962年4月，尖沙嘴巴士總站（Tsim Sha Tsui Bus Terminus）易名為「尖沙嘴碼頭巴士總站」。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 九龍城渡輪碼頭 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。
購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 1995年初，過海隧巴119線分拆為兩條路線，其中115線以九龍城碼頭為總站，為目前唯一以九龍城碼頭為總站的過海路線。 四日旅遊票於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，持票者可於四天內不限次數乘搭中環-尖沙咀及灣仔-尖沙咀航線。
九龍城渡輪碼頭: 航線全長
海事處發言人指，屯門客運碼頭跨境渡輪服務已於本月十五日重新招標，繼續以商業租賃形式出租予有意營運商營機構，會按既定程序處理招標事宜，投標者需於下月二十六日前入標。 至於空置十七年的九龍城汽車渡輪碼頭，就淪為釣魚及攝影發燒友的探險勝地，兩層升降台已嚴重霉爛，並長有雜草，內部的鎖閘遭人破壞，被市民闖入塗鴉及垂釣，○七年更有人不慎墮海，需消防員拯救。 2023年2月7日，九巴把位於宋皇臺遊樂場及富豪東方酒店一帶巴士站包裝為轉車站，提供往來新界及九龍的轉乘優惠，惟沒有包括上述通宵路線轉車站。 ，又稱屯門客運碼頭、屯門渡輪碼頭）是香港新界屯門新市鎮蝴蝶灣的渡輪碼頭，亦為香港第三個連接港澳碼頭，位於蝴蝶灣、海翠花園對出，於1986年11月啟用。
整項計劃其中一個重要目的，就是原址保留現有尖沙咀天星碼頭、鐘樓、五支旗桿和「九龍皇帝」曾灶財在碼頭的墨寶。 另一邊廂，工務部門就翻新和擴建尖沙咀碼頭的構思進行初步技術評估時，卻發現碼頭地基不能承受大規模翻新和擴建工程，難以按天星小輪要求大幅擴充樓面面積，以提供更多商鋪、餐廳及公眾享用海濱的額外休憩地方。 有見及此，政府曾研究重新使用原來設計方案，惟此方案無法採用擴大迴轉處的新設計以容納現時使用碼頭巴士總站全部15條巴士路線。 若要回應區議會有關維持現有巴士服務安排的訴求，擬建廣場面積無可避免要減少達40%，由原來計劃約8,500平方米減至約5,000平方米，廣場將難以作具規模發展。 再者位於前水警總部文物酒店（1881 Heritage）已落成啟用，露天廣場計劃可帶來的額外旅遊和經濟效益相對有限。 梅窩一個停用近七年的滅火輪碼頭，當局寧願重門深鎖亦不願改裝作公眾碼頭，供小學生及市民安全上落船。
九龍城渡輪碼頭: 路線資料
九龍城碼頭首班渡輪航線在1956年7月3日下午6時開出往灣仔，至今碼頭已經有超過50年曆史。 九龍城渡輪碼頭 九龍城碼頭曾經開辦多條航線，包括九龍城←→灣仔、九龍城←→北角、九龍城←→太古城（後來改往西灣河）及往北角的汽車渡輪（於1972年香港海底隧道開通後一度停辦，其後復辦，直至1998年1月停辦至今）等。 2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務。 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。 運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。 一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。
九龍城渡輪碼頭: 歷史
「11月11日全港三罷」行動延至11月12日，全港各區交通繼續受到不同程度的影響，九巴和新巴也有不同路線宣布暫停服務或改道，大家去搵食都難度大增。 營運港九航線的珊瑚海船務就在11日宣布加開營運班次，其實要來往港島和九龍，還有不少港內線渡輪選擇。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。 1975年9月23日：九巴豪華巴士211線投入服務（當時來往尖沙咀碼頭及觀塘裕民坊，後來延長至觀塘月華街（天香街），該線已取消）。 九龍城渡輪碼頭 1975年2月17日：九巴機場豪華巴士201、202（當時來往尖沙咀碼頭及又一村）、207（當時來往尖沙咀碼頭及筆架山道）及208（當時來往尖沙咀碼頭及廣播道）線投入服務。