拜登較早時接受美國傳媒訪問，提到習近平正面對龐大問題，包括脆弱的經濟。 拜登說，中國的經濟運轉不是很好，由於需要保護國際貿易，中國在抗衡美國方面受到限制，習近平的處境並不令人羨慕。 其實，不少受影響商戶及食店均於區內經營了數十年，憂慮重建後生意會否受影響，以及被加租問題。 情況有如之前灣仔利東街，又稱喜帖街，過去曾是本地著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印製喜帖最出名。 設立一個地下公眾停車場，以配合該區泊車需要，及為未來提供機會研究騰出路邊泊車位作擴闊區內行人路，以改善區內步行環境及易行度。 由於該項目已獲行政長官會同行政會議核准，市建局將會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。
內地商人楊立君及余順輝2017年6月以逾50億元向「玩具大王」蔡志明購入九龍城廣場後，翌年即向城規會申請改劃850伙住宅，涉約47.8萬方呎樓面，另設584個私家車車位，當中400個車位屬公眾停車位，非住宅部分涉9.56萬方呎，因規劃署指申請人沒提及重建期間如何解決車位問題，去年遭城規會否決申請。 【明報專訊】隨着港鐵屯馬線2期有望於明年通車，九龍城區前景更被看高一線，區內發展勢將變天。 屬九龍城地標建築、亦是區內唯一購物中心的九龍城廣場，由內地經營房地產、超市等業務的楊立君及余順輝，自2017年購入物業後，先後兩次向城規會申請改作住宅發展，昨日終獲城規會批出改劃申請，項目可重建為2幢住宅大廈，提供850伙，成近年區內最大規模的改劃住宅個案。 上述三個地盤將合共提供約10,450平方米的地面綠化空間，是現時綠化空間面積的1.5倍，而原來集中在賈炳達道公園內的綠化空間，將全方位伸延至住宅林立的「龍城」區，成為連接美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目範圍以至啟德發展區的一體化綠化多元空間。 新政府綜合大樓連同項目內其他地盤，合共最多可提供約47,000平方米樓面面積作政府、機構或社區設施（GIC）用途，是現時社區設施樓面面積的三倍，創造條件增加新的社區設施，惠及更多居民。
九龍城廣場重建計劃: 重建範圍小店林立 市建局︰望保留小店 於綜合大樓底層建「小街飲食文化區」
買家有意購入後經營超市，而持貨9年的蔡志明預料會因此交易而帳面大賺35億元，最後，中山的大型民企富元地產控股高層、內地買家楊立君、余順輝或相關人士確認以50億元購入九龍城廣場，廣場總樓面約64萬方呎，內有70個舖位。 ）是香港購物商場，位於九龍城賈炳達道128號，佔地約63,700平方呎，由百利保地產集團發展，於1993年落成，後來商場業權3次易手。 市區重建局行政總監韋志成及後發表網誌補充，透露已預留逾150億元，在未來十年推行九龍城重建項目；推算收購項目內1,000個住宅及100間地盤，開支涉及100億元。 住宅樓面面積約217.88萬平方呎，平均實用面積約400平方呎，共4,350伙單位。 九龍城廣場重建計劃 主地盤位處九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。
據了解，已先後在土瓜灣啟動多個重建項目的市建局，也一直留意到九龍城舊區的特殊情況，除了已展開位於富豪東方酒店旁邊的啟德道/沙浦道項目，也意識到遲早也要觸及舊契地問題，故一直研究如何「出手」打破困局。 據局方所掌握，在啟德道/沙浦道項目以西的整片九龍城舊區土地，存有很多地契註有「One house」的土地，個別已由發展商收購，但也有由個別業主持有；該類用地主要集中於兩個位置，分別是鄰近九龍城街市附近和靠近聯合道一帶，也有一些分布較為零散。 【星島日報報道】（星島日報報道）屯馬線即將於本周日全線開通，正式「駛入」九龍城一帶，外界預期可加快舊區轉型。
九龍城廣場重建計劃: 市建局九龍城重建項目 收購價每呎1.76萬
由此可見，過去個別獨立開展的項目未能為社區帶來更大的禆益，反而增加更新此舊區的難度。 同時，小區核心範圍缺乏空間作綠化休憩，或易地重置老化的社區設施之用，亦為更新此區帶來挑戰。 市建局行政總監韋志成昨表示，九龍城舊區更新面對多項挑戰，例如舊樓重建欠協調、重置社區設施難度大等。 為了配合龍城區市區更新，市建局將會應用早前於油旺地區研究中提出的執行模式，包括轉移地積比、街道整合，以至「一地多用」。 而市建局亦會研究重置九龍城市政大廈等多項設施的可行性，初步估計重建後可提供的社區設施樓面是現時的3倍多。 另外也會試行「小區規劃復修」模式，為衙前圍道一帶不同樓齡和狀況的舊樓，提出針對性的維修方案。
2樓：為家居用品區，AEON百貨在2012年起進駐商場，租用全層，設有服裝部、嬰兒用品部、玩具部、床上用品部及Living PLAZA by AEON。 2012年前商戶為Living PLAZA by AEON獨立店、世家百貨、必勝客及其他店舖包括眼鏡店、電訊公司、玉器珠寶行和錶行。 日前最新賣出一伙17樓D室，實用面積414平方呎，屬兩房間隔，成交價1,097萬元，呎價26,498元。
九龍城廣場重建計劃: 市區重建局 – URA
2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。
九龍城廣場屬賈炳達道公園第一期，所在用地曾經建議興建社區劇場和有500個車位的停車場。 1989年，百利保地產集團以2.86億元投得地皮，計劃發展為一幢10層高集娛樂及商業的綜合物業，總樓面約63萬方呎，停車場的構思得以保留，更提出興建一條通往商場的小徑。 商場在1993年12月落成，落成初期，由於鄰近啟德機場，因此吸引不少旅客前往商場看電影、購物、用餐。 此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城廣場重建申請獲批
不過，雖然規劃署原則上未有反對，但認為申請人未能證明相關臨時停車場安排是否可行，建議委員在審議時作出考慮。 地區保育方面，局方已就數幢尚未獲歷史建築評級的唐樓建築物作初步評估，項目獲規劃批准後會再進作行技術評估。 「契姐」現時靠綜援和散工維生，在九龍城區已居住10多年，她希望市建局可以為她提供搬遷津貼，助她於同區找容身之所。
啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 自啟德機場在1998年搬遷後，香港機場（障礙管制）條例不再適用於龍城區，政府放寬了九龍城分區計劃大綱圖的高度限制，增加私人發展商在區內推行重建項目的誘因，但卻沒有同時加強區內的規劃。
九龍城廣場重建計劃: 研究加入住宅元素應對市場變化 觀塘市中心第四及第五區項目開創更大機遇
項目早在2018年提出重建住宅計畫，惟當時規劃署以申請文件未能提供重建期間如何解決車位需求為由，反對有關申請，因而未獲通過；去年捲土重來，指在拆卸和施工階段提供臨時車場的安排，車位數目並不少於60個，藉以決相關問題。 該項目地盤約63735方呎，申請改劃為「 住宅（甲類）4」地帶，當中住宅涉約478011方呎，另約95602方呎商業樓面，將重建為2幢31層住宅大廈，涉及850伙，另有647個車位，當中400個屬公共車位。 據城規會文件，申請人擬將九龍城賈炳達道128號九龍城廣場的「其他指定用途（商業發展連公眾停車場）」地帶，改劃為「住宅（甲類）４」地帶，以容許擬建的高密度住宅發展連底層商業用途及公眾停車場。 過去外界一直有聲音要求清拆九龍城廣場，指廣場人流疏落淪為死場，但現實根本並非如是。
- 而根據《TVBS》最新民調結果顯示，如果麥卡錫將訪台，有44％的民眾擔心，「台灣會成為美國用來和中國大陸角力的棋子」，引發討論。
- 他希望透過建造地下停車場，紓緩區內因車位不足而導致的違泊及路面擠塞問題，長遠希望騰出咪錶位作行人路。
- 第二類別樓宇包括該些強制驗樓通知仍未遵辦、而有關業主亦未能就樓宇公用部分自行籌組訂明檢驗及修葺工程的樓宇。
- (資料照/RT/達志影像)日前香港市建局公佈關於九龍城的重建計劃，自從啟德機場搬離後，九龍城一直於香港甚被遺忘，尤其作為一個地鐵到不了的地區，亦更進一步加速九龍城的老化。
- 不過他認為凡事有危便有機，要懂得不斷適應市場變化，作出適當的調整，才能與時並進，在這個市場中佔一席位。
- 市建局為九龍城舊區進行整體規劃和建立規劃儲備的工作，不限於尋找重建的機遇，我們還將這份為土地作整全規劃的理念，嘗試應用在樓宇復修、保育活化以至改造重設，以全面綜合的策略，為舊區更新提供全面的規劃基礎，務求大幅改善舊區環境，達致新舊樓宇共融。
- 九龍城坐山朝海，位於獅子山下，前臨維多利亞港，是一個地理位置絕佳的地方，在香港的歷史上也有著舉足輕重的地位。
至於衙前塱道和南角道兩條街道，將改劃為最少闊18米的綠化步行街，並且打算興建地下停車場，提供約360個公眾停車位。 九龍城廣場重建計劃 據市建局的構思計劃，整個項目大致可分為三個地盤，其中侯王道、龍崗道、衙前圍道和賈炳達道之間的大部分土地，將作商住發展。 九龍城廣場現時可見有不少商舖空置，以高層地下為例，共16間舖位有約四間吉舖，商場至少三層均出現這個情況。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城變天 逾百億收購重建
城規會委員滿意有關安排，且面對該區正不斷更生重建，以及將來啟德發展區，都會提供不少零售商業樓面，其中市建局沙埔道的重建項目便有公眾停車位及約8.6萬方呎零售商業樓面、和啟德更有約160多萬方呎樓面等，相信可足夠應付社區的需求。 該會同意改劃申請，當稍後修訂有關土地用途時，會詳細寫明規劃參數，包括發展密度及公眾停車位最少要求等。 【大公報訊】記者林志光報道：九龍城廣場落成近30年為九龍城地標，近年由內地財團購入後，即申請改變土地用途，轉為商住發展用途，有關申請在兩次闖關後，昨日終獲城規會同意，意味該廣場未來10年內蛻變成31層高商住大廈，提供約850個住宅單位。 九龍城廣場重建計劃 二人今年5月捲土重來，再向城規會申請改劃住宅，住宅數目與2018年方案相同，不過車位數目則由原先的584個，增加11%至647個。
九龍城物業一向有價有市，皆因位於41名校網，而且鄰近港鐵宋皇臺站，連同於有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方完全不成問題，令新盤以至二手市場都不時出現承接。 同時市建局已聘請保育建築師，對區內所有唐樓作初步評估，包括數幢位於主地盤、目前未有歷史建築評級的唐樓，將在項目獲批後作較深入的建築評估，研究如何修復和活化。 針對今次發展計劃，市建局總監區俊豪則稱，項目將會盡力「保留小區街舖林立的街道氛圍」，並且製造一個環境孕育出「小街飲食文化區」。 通過適量減少商業樓面面積及體積，避免蛋糕式商業基座設計，營造「臨街小舖」布局。 鄰近太子道東一列巴士站的東面地盤，則重整現有道路，並配合啟德道/沙浦道發展計劃擬建的地下廣場而設置「門戶廣場」。
九龍城廣場重建計劃: 地標或消失! 九龍城廣場申重建 變兩幢住宅
1990年代初，隨著經濟發展及轉型，香港工業北移，商業大廈的需求上升，太古地產開始把區內陳舊的工業大廈重建，並翻新上述三座樓齡不大的工廠大廈，成為高級辦公大廈。 而整個商業區的名字，亦由原先的「太古工商業中心」，更改為現時的「太古坊」。 香港文匯報訊（記者 顏倫樂）城規會通過九龍城廣場規劃申請，意味項目或將重建，而這個區內地標建築亦可能步入歷史。
在「特別安排」下，預留新發展項目內商業／零售用途內部分商舖，給現時於KC-015項目範圍內經營泰國餐館及歷史悠久食肆的地舖，優先租用。 經營者的範疇亦擴闊至涵蓋為泰國社群及潮州社群提供服務的地區組織／機構。 除了以上提及的各項措施及安排外，市區重建社區服務隊在重建項目開展後，已積極為有需要的居民提供服務及適切的協助，好讓居民盡快適應新環境，融入新社區的生活。 1998年，百利保地產集團開始計劃重建九龍城廣場，將物業西邊戲院部份改建成一幢39層高酒店，提供899個房間，而物業東邊即商場部份則保留不變，但會同時加建兩層停車場。 不過九龍城廣場附近建築物普遍較矮，發展密度最高只可以以九倍地積比率興建，發展商提出的計劃與周遭環境不配合。 再加上計劃提供的泊車位嚴重不足，令附近交通環境難以負荷，遭城規會全盤否決。
九龍城廣場重建計劃: 商業
現時九龍城區新盤供應稀缺，目前發售中的新盤暫有碧桂園位於賈炳達道的單幢盤瓏碧，平均銷售呎價2.6萬元，項目共有190伙，暫只賣出15伙。 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。 九龍城街市出名多明星撐場，有影星周潤發、劉青雲及名導杜琪峯等，加上街市內熟食中心更有不少人氣人龍店如樂園等，都要無縫交接搬走。 另外，一向鍾情於舊樓併購的恒地（0012），區內亦有兩個舊樓併購項目，據恒地年報資料顯示，其中鄰近九龍城廣場的福佬村道67至83號，地盤面積約1.09萬方呎，恒地已購入逾80%業權，預計可建樓面約9.67萬方呎。 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平台直播公眾簡報會(包括泰裔人士)，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局亦會因應場地租借或供應情況，疫情發展等因素，考慮在適當時候舉辦實體公眾簡報會。 註三：第一類別樓宇包括該些業主有意自行為其樓宇籌組至少公用部分的訂明檢驗及修葺工程的樓宇，以期符合強制驗樓通知規定的樓宇。
九龍城廣場重建計劃: 地區為本規劃重建及促進復修 突破九龍城舊區更新規限
本局在進行會面時，亦會為需要傳譯的泰裔住戶安排相關服務，又指雖然收購進度理想，但市建局仍會繼續定期與仍未搬遷的住戶及用戶接觸，了解他們在重建過程所面對的困難，如有需要亦會轉介給社工隊跟進及提供適切的協助。 KCP九龍城廣場物業發展及管理總監余傑恆回應稱：「是次為項目改變政府土地規劃用途申請，並於8月21日獲政府同意改用途，但不等於獲批重建。申請改變土地規劃用途是對本項目的長遠發展及考慮，暫時未有確定重建計劃時間表之意向。亦基於重建計劃是一項重大及複雜的發展並要配合多方面角度考慮，故此談及重建計劃乃是言之過早。」看來大家也不需要過於絕望。 市區重建局宣布啟動九龍城區巨型發展計劃，把該區核心地帶逾3.7公頃土地重新整合發展，預計重新興建約4,350伙住宅單位，料為市建局歷來提供最多單位的重建項目，單計收購成本，估計將逾100億元。 九龍城廣場重建計劃 2019年11月13日，地政總署公布九龍倉、中國海外發展及嘉華國際恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以159.529億元投得啟德第4A區2號地盤的（新九龍內地段第6554號用地），地盤面積約197552平方呎，以最高樓面面積為 平方呎計，平均樓面呎價约13238元，發展商需預留8%樓面面積作社福用途。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。 房協資助出售房屋項目（2B1號土地），項目地盤面積約148546平方呎，將以地積比率約6.5倍發展，成為兩幢樓高41層連兩層地庫的住宅大廈，涉及約965549平方呎，涉及1790伙住宅單位和一幢兩層高連兩層地庫的零售建築物，涉及約44564平方呎，該住宅項目將提供384個車位，當中私家車位佔237個。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城廣場曾多次申請改規劃被拒
他坦言九龍城區餐廳多、交通方便，不希望領補償金了事，希望市建局可提供同區樓換樓安置。 德勤管理諮詢周五發布《2023中國消費者洞察與市場展望白皮書》指，進入2023年，中國一方面受到疫情波動以及面對後疫情時代來臨的衝擊，消費市場面臨增長挑戰，但另一方面國家接連推出政策擴大內需，鼓勵新型消費，標誌著中國消費市場進入消費升級，將迎來新發展格局。 德勤管理諮詢中國消費品兼零售、批發和分銷行業主管合夥人鄧聶指，基於白皮書的調研數據分析，中國消費者的消費理念和行為正呈現五大趨勢，包括回歸消費理性、追求悅己體驗，希望同時追求物質需求和身心滿足、擁抱多元創新進入零時差消費時代、綠色消費，以及追逐技術躍升推動整個零售生態更為數碼化。 鄧聶表示，為更好地服務消費者，消費品和零售企業需注意產品性價比、品牌信任、全渠道融合及打造開放的企業生態系統等方面。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城廣場改建住宅 影響街坊生活
2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。
九龍城廣場重建計劃: 九龍城以規劃主導模式重建及發展 營造新舊交融 保留昔日潮泰文化
領展 (0823.HK)宣布，建議供股籌集約 188 億港元，為上市以來首次供股，供股價較停牌前收市價折讓近三成。 土耳其南部與敘利亞邊境2月6日發生7.8級大地震，救援人員爭分奪秒搶救，惟兩國遇難人數已超過二萬人，當中包括內地節目《非正式會談》常駐嘉賓30歲土耳其籍唐小強（Idris Talha Kartav）。 今日(10日)早上10時17分，一對中年夫妻前往大圍友愛村對開山頭郊遊，期間姓余(64歲)妻子突然跌倒，其後懷疑暈倒，丈夫見狀慌忙報案求助。
發展局局長陳茂波表示，發展局正在研究啟德體育園區的採購及融資安排，將會繼續與持份者商量及討論，預計於7年後落成啟用。 香港政府亦預留了3幅土地作為醫療用途，醫管局將會因應啟德發展區的規劃，重新檢視九龍半島的醫療設施，並且考慮興建醫院。 此外，啟德發展區肩負推動香港經濟發展的重責任務，早前成立了的起動九龍東辦事處將會協助推展多項措施，繼續與持份者溝通。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。 1991年9月17日，行政局通過制定《都會計劃選定策略》，相關部門就根據策略逐步落實為指定地區規劃目標，進而制定發展綱領。
有關九龍城市政大樓、九龍城長者健康中心等社區設施，將重置到上述北面地盤的新建一幢新政府綜合大樓。 九龍城廣場重建計劃 市建局規劃及設計總監區俊豪昨表示，項目地盤總面積約六千一百零六平方米，涉及五十個街號，範圍包括沙浦道三十一至四十九號（單數）、沙浦道五十五至七十三號（單數），及啟德道廿四至八十二號（雙數） 內的建築物及土地、兩幅政府土地及部分行人路等，涉及約四百五十個業權，共約六百七十戶及四十間地舖，市建局昨起凍結人口。 市建局將地區居民和持份者多年來希望透過舊區更新改善交通、地區設施和居住環境等訴求，深化為多項小區規劃願景，包括：（一）建立該區成為對接啟德發展區的門戶，提升新舊區的連接；（二）改善街道環境和提升街道活力；及（三）保留店舖林立的街道氛圍，強化「小街飲食文化區」的地區形象，以締造宜居易行、具特色和活力的社區。