本人已查閱貴公司的 九龍城廣場重建日期 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 九龍城佔據九龍半島的東半邊，既具舊城面貌，綠樹繁茂，亦毗鄰全新規劃的啟德新區，新舊交融，是繁華與人情味的融匯。 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。 賞櫻不一定要到日、韓，其實香港亦有不少賞櫻地點，無論在開揚的郊野，或交通便利的市區，都不難發現片片粉紅。 如有天櫻花正開，大家便要把握一瞬即逝的花期，感受初春花盛的氣息。 鑑於社交距離措施仍在實施中，市建局的調查員進行凍結人口調查時，除配備一貫防疫及消毒物資外，職員亦已接種最少兩針新冠病毒疫苗，並取得有效的「電子針卡」，同時每日均會進行快速抗原（RAT）測試，並在證實為陰性檢測結果後才可參與調查工作。
- 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。
- 九龍城廣場1993年落成，多年來先後多次易手，而各業主於22年來亦屢次向城規會申請改劃項目，如百利保（0617）1998年將項目申請改建作酒店、摩根士丹利則於2008年申改劃住宅，但每次均未能成功獲批。
- 於1993年落成，見證著啟德機場搬遷前後區內興衰的九龍城廣場，陪伴一代人成長後將面臨拆卸，沒入歷史。
- 而日後擬建的項目發展將會有約4,350個中小型單位，單位的實用面積約400平方呎，屆時更會有約4.7萬平方米政府、機構及社區設施；約1.04萬平方米地面綠化空間；以及約2.53萬平方米非住宅樓面面積。
- 今次發展計劃最後一個東面地盤，則毗鄰早前市建局已啟動的啟德道/ 沙浦道項目（KC-015）擬建的地下廣場，界線大概毗連現有樓宇、太子道東、打鼓嶺道休憩花園及打鼓嶺道。
- 同年，百利保向城規會申請重建九龍城廣場，擬將西面戲院部分，改建一幢三十九層高酒店，東面商場加建兩層停車場，被城規會以交通難於負荷，否決其申請。
- 合作社社員經散社和分契程序取回單位業權後，便可以接受市建局的收購建議，同時向政府補地價以解除轉讓限制，以完成買賣手續。
業主去年再提申請，加入提供臨時停車場的安排，雖然申請人未能證實相關安排是否可行，但在住宅供應短缺下，申請最終仍獲通過。 上述三個地盤將合共提供約10,450平方米的地面綠化空間，是現時綠化空間面積的1.5倍，而原來集中在賈炳達道公園內的綠化空間，將全方位伸延至住宅林立的「龍城」區，成為連接美東邨、九龍寨城公園、賈炳達道公園、新重建項目範圍以至啟德發展區的一體化綠化多元空間。 【明報專訊】隨着港鐵屯馬線2期有望於明年通車，九龍城區前景更被看高一線，區內發展勢將變天。 屬九龍城地標建築、亦是區內唯一購物中心的九龍城廣場，由內地經營房地產、超市等業務的楊立君及余順輝，自2017年購入物業後，先後兩次向城規會申請改作住宅發展，昨日終獲城規會批出改劃申請，項目可重建為2幢住宅大廈，提供850伙，成近年區內最大規模的改劃住宅個案。 不過，城規會在8月 21 日批出改劃申請，允許業主將九龍城廣場重建為兩幢高31層的住宅大廈，令人擔心會對附近居民的生活帶來影響。
九龍城廣場重建日期: 九龍城重建｜市建局啟動計劃 舊區變高樓建4350伙 市政大樓重置
整個計劃可興建約四千三百五十個中小住宅單位，是項目內現存樓宇群單位總數的五點二倍。 市建局指項目共有三個地盤，主地盤介乎賈炳達道、龍崗道、衙前圍道及侯王道之間，日後將重點興建住宅，但不包括衙前塱道的「御門．前」，因樓齡「好後生」；東面地盤毗連太子道東及打鼓嶺道；北面地盤則位於賈炳達道公園範圍內。 市區重建局（市建局）今天（2020年5月22日）在九龍城區啟動兩個公務員建屋合作社（合作社）樓宇重建試點項目（試點項目）的法定規劃程序。 就2018年及2019年政府《施政報告》中提及的房屋政策，兩個試點項目除了以重建合作社樓宇釋放土地發展潛力，及增加房屋供應外，亦藉著重建的機會，透過重整及重新規劃，改善地區的環境，以及協同附近市區更新項目，帶動九龍城舊區的更新。 至於鄰近太子道東的東面地盤，將配合毗鄰市建局啟德道／沙浦道發展計劃（KC-015項目）擬建的地下廣場，把其周邊的道路重整及重新規劃，增加更多地面行人空間作門戶廣場，並同時一併活化附近的打鼓嶺道公園。 屆時地下廣場及毗鄰的一列巴士站，對接啟德發展區的空間感將會擴大，並提供更多乘客上落車空間，改善候車環境。
業主前年首次提出重建住宅，但當時缺乏措施解決臨時車位安排而遭城市規劃委員會否決。 有區議員指九龍城廣場現有逾四百個車位，是區內唯一一個多層停車場，擔心重建後令區內泊位不足及隨街違泊等問題惡化，批評政府對居民泊車需要視而不見。 城規會委員滿意有關安排，且面對該區正不斷更生重建，以及將來啟德發展區，都會提供不少零售商業樓面，其中市建局沙埔道的重建項目便有公眾停車位及約8.6萬方呎零售商業樓面、和啟德更有約160多萬方呎樓面等，相信可足夠應付社區的需求。 該會同意改劃申請，當稍後修訂有關土地用途時，會詳細寫明規劃參數，包括發展密度及公眾停車位最少要求等。 城規會去年8月批出改劃申請，多年來為區內地標的九龍城廣場，將重建為兩幢高31層的住宅大廈，提供850個住宅單位。 據了解，樓高10層的九龍城廣場現時有逾70間商舖及400多個泊車位，有指除了市民、商戶失去回憶，重建九龍城廣場亦有可能令區內的交通問題惡化。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場重建｜區內老字號不留戀撐拆卸 期望新樓盤增加人流
情況有如之前灣仔利東街，又稱喜帖街，過去曾是本地著名印刷品製作及門市集中地，尤其以印製喜帖最出名。 重建首當其衝是區內不少食肆、老商店，而最為知名的「明星街市」九龍城街市，將來要搬往北面重建後政府綜合大樓。 九龍城街市出名多明星撐場，有影星周潤發、劉青雲及名導杜琪峯等，加上街市內熟食中心更有不少人氣人龍店如樂園等，都要無縫交接搬走。
九龍城廣場1993年落成，多年來先後多次易手，而各業主於22年來亦屢次向城規會申請改劃項目，如百利保（0617）1998年將項目申請改建作酒店、摩根士丹利則於2008年申改劃住宅，但每次均未能成功獲批。 據城規會資料，賈炳達道128號九龍城廣場重建住宅發展方案，獲該會同意通過。 申請人早前就上述項目提出重建方案，項目地盤約63,735方呎，計劃興建兩幢樓高31層的商住大廈，住宅樓面約478,011方呎，提供850伙，商業部分佔約95,602方呎。 市建局決定以早前完成的油旺研究中提出的模式，包括轉移地積比、街道整合和「一地多用」，解決上述問題。
九龍城廣場重建日期: 市建局逾百億重建住宅項目 九龍城街市清拆 老店難捨多年情
拜登較早時接受美國傳媒訪問，提到習近平正面對龐大問題，包括脆弱的經濟。 拜登說，中國的經濟運轉不是很好，由於需要保護國際貿易，中國在抗衡美國方面受到限制，習近平的處境並不令人羨慕。 市建局將研究以行人隧道連接項目外的宋皇臺港鐵站，提供安全舒適的步行環境。 主地盤的大部份土地將作商住發展，預料可提供4,000多個實用面積約400呎的中小型單位，預計於2036至2037年落成。
附近街鋪負責人更期待將來兩幢住宅大廈落成後，新入伙的住客便會成為他們的新客人，有更好的經營環境，只是擔心重建期間，區內短期內不夠車位泊車。 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平台直播公眾簡報會(包括泰裔人士)，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局亦會因應場地租借或供應情況，疫情發展等因素，考慮在適當時候舉辦實體公眾簡報會。 市建局估計KC-017計劃涉及影響泰裔及其他少數族裔居民，故此在進行調查期間，會提供適當的支援措施，包括傳譯服務和派發由八種少數族裔語言編印成的資料單張等，協助講解補償方案及安置安排。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場
涉及的地盤面積約５９２１平方米，擬建兩幢綜合用途的建築物有３１層，不高於８９。 ４米，另有５層地庫樓層，提供８５０個住宅單位，及５８４個私家車車位。 Stewart和陳榮泰走訪了兩棟戰前唐樓，昔日地舖的五金舖、中醫館如今已變成了咖啡店。 具有80年歷史的「怡順榮機器五金」舖頭，手拉通花鐵閘、雕花門框，店內的麻石牆、閣樓都被新接手的咖啡店主保留了下來。
1989年，百利保地產集團以2.86億元投得地皮，計劃發展為一幢10層高集娛樂及商業的綜合物業，總樓面約63萬方呎，停車場的構思得以保留，更提出興建一條通往商場的小徑。 商場在1993年12月落成，落成初期，由於鄰近啟德機場，因此吸引不少旅客前往商場看電影、購物、用餐。 除了早前配合沙浦道項目的打鼓嶺道休憩花園改善計劃外，我們將在龍城區試行「小區規劃復修」模式，為衙前圍道一帶不同樓齡、不同樓宇狀況的舊樓，提出針對性的維修方案。
九龍城廣場重建日期: 香港地產
最後要維持財務融資競爭優勢，強調建議供股完成後，淨負債比率料降至20%以下穩健水平。 王國龍說，供股有利建立更多元化資本，部份集資所得用作還債，減低利息資出及融資成本，有助提高未來派息能力，又指供股可容許所有股東公平參與。 他強調領展不會為融資而融資、為收購而收購、為出售而出售，強調有強勁財政紀律，會審慎衡量每個財務決定。 中資財團持有的九龍城賈炳達道128號九龍城廣場，早前再向城市規會委員會提出重建住宅，提供850個單位，規劃署原則上不反對。 資料顯示，九龍城廣場共十層高，總面積約六十四萬方呎，設有逾七十間商舖。 政府於一九八九年以拍賣形式出售地盤，當時批地價僅二點八六億元，其後物業多次易手，現時業主則於一七年以約五十億元購入。
有區議員指出，屯馬線通車雖然可以疏導九龍城的交通問題，但同時會增加區內人流；而九龍城廣場內有區內唯一的室內大型停車場，擔心被拆卸後會加劇區內的違泊、擠塞問題。 九龍城廣場重建日期 50年歷史海產店「錦記鮮蝦」的老闆雷先生也樂見改變，認為九龍城廣場人流不算多和不算革新，以商言商贊成重建，覺得舊區也是時候需要發展。 他指出，區內的住宅樓宇較矮，客源有限，盼望新住宅落成會多了客人。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場將拆卸 重建成兩幢31層高住宅
現有業主是中資富元地產控股高層楊立君等人，曾多次向城規會申請改劃用途，改建住宅，城規會在周五（21日）批准申請。 九龍城廣場重建日期 九龍城廣場重建日期 項目擬重建成兩幢高31層的住宅大廈，提供850個住宅單位，另設647個車位。 【衙前圍道/ 賈炳達道/九龍城街市重建】市區重建局今日（27日）公布啟動九龍城另一個重建項目，選址是衙前圍道/ 賈炳達道，共涉及三個地盤，包括賈炳達道公園、九龍城市政大樓、長者健康中心等，預料將有1,600個住户和140個地舖受影響。 2020年8月21日，城規會同意重建方案，九龍城廣場將重建為兩幢31層高住宅，當中包括5層地庫及1層轉換層，提供850伙住宅，住宅樓面約47.8萬方呎，另設647個車位。 為了處理龍城區市區更新的難題，我們需要全面應用在早前完成的油旺地區研究中，所提出若干個更具成效的市區更新執行模式和規劃新工具，包括轉移地積比、街道整合，以至「一地多用」的模式，克服規劃上的挑戰，加速舊區更新。 市建局將重整九龍城舊區的土地規劃，研究易地重置九龍城街市等社區設施(紅色範圍)，並改善寨城公園的可達性及整區連接性。
專用安置屋邨單位初步預計在2025至2026年左右落成，並適時推出發售。 2022年5月，市建局公佈了九龍城「衙前圍道 ／賈炳達道」發展計劃，計劃面積約3.7公頃，共涵蓋約120個街號的樓宇。 市建局預料重建後，可提供約4,350伙住宅，最快2036年相繼落成。 商場由中資財團持有，於一八年首次提出規劃申請，惟方案缺乏實際措施解決臨時車位問題，最終遭否決。
九龍城廣場重建日期: 地區為本規劃重建及促進復修 突破九龍城舊區更新規限
舊區老化問題日益嚴峻，但過去社會未有為市區更新做好土地和財政的儲備，要突破舊區更新缺乏足夠資源的困局，市建局需要制定地區規劃，並應用新的規劃工具，加大力度集中處理嚴重失修的舊樓；同時，必須積極推廣樓宇復修，盡量延長樓宇壽命，改變以重建作為市區更新的唯一手段。 市建局上月在中環街市舉行20周年慶祝活動，與社會各界分享多年來的工作成果和未來的工作方向，我十分認同周主席在活動所言，面對未來的挑戰，市建局要有前瞻性的思維，敢於打破規限，才可將不可能變可能。 為此，市建局團隊將秉持這份以創新跨越挑戰的精神，以「地區為本」、「規劃主導」的方式，全面落實應用一系列創新而靈活的規劃工具，對舊區土地作更大範圍和更高效益的規劃重整，盡用土地的發展潛力，突破容積超越現行規範、超高密度且嚴重失修樓宇的重建困局。 我們亦將首次嘗試以地區為本的概念應用於九龍城舊區的樓宇復修，為不同樓齡及狀況的樓宇制定整全的復修和規劃方案，達致舊區環境整體更新。 業主向城規會申請改劃土地用途，擬建兩幢樓31層的住宅物業，提供合共850個住宅單位。
主地盤位處九龍城街市所在的九龍城市政大樓一帶，距離港鐵屯馬線宋皇臺站B3出口，亦只有一街之隔。 二人今年5月再申請更改規劃，方案與早前相同，惟車位數目由原來584個，增加11%至647個。 規劃署考慮到房屋供應緊張，改劃有助紓緩問題，原則上不反對申請，昨日城規會都會規劃小組委員會亦通過有關申請。 2004年摩根士丹利等財團申請將廣場重建為住宅大廈，又申請將36米的高度限制放寬至80米，但都遭到城規會反對。 2008年九龍城廣場再易手，由「玩具大王」蔡志明以14.8億元購入，2017年內地商人楊立君及余順輝以逾50億元向蔡志明購入九龍城廣場。 九龍城廣場重建日期 九龍城廣場於1993年落成，為區內唯一一個大型商場，不少街坊都會到商場的超市或者食肆消費，就腳之餘又方便。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場批建兩幢850伙住宅 22年來多番申改建遭拒 區內勢變天
樓市升溫，嘉里、信和及港鐵合作發展的黃竹坑港島南岸2期揚海，已部署新春後推盤事宜，落實下月初推出104伙發售，當中包括價單上的59伙，折實入場費約1004萬，另推出45伙以招標方式發售。 英皇集團主席楊受成視旗下員工為家人，經常親力親為現身力撐藝人，又愛與眾同樂，早前一眾藝人到楊受成屋企團年，令其淺水灣獨立屋曝光。 大合照中，見英皇集團副主席楊政龍先生、容祖兒、蔡卓妍、張敬軒、關智斌、惠英紅、陳家樂等人都有出席，場面盛大。
九龍城廣場重建日期: 九龍城廣場AEON購物城
吳寶強還表示，九龍城廣場也是區內唯一可以用作商場的土地，如果拆除改建住宅，當區將不可能再建另一個大型商場，居民將被迫跨區前往樂富、土瓜灣等地消費。 而今次項目亦有引用於「油旺研究」提出的地積比轉移方法，為未來本港發展的方向及出路。 東面地盤擬建一幢低座商業建築，而其准許的發展樓面會轉移至主地盤，由於該地盤毗鄰早前市建局啟動的啟德道/沙浦道項目擬建的地下廣場，會規劃成為接通啟德發展區的門戶廣場，並保留街舖林立的街道氛圍。 2004年，摩根士丹利業主曾多次向城規會申請重建九龍城廣場為3幢23層高的住宅，但遭城規會反對，因為摩根士丹利建議的80米高限與規劃36米意向則不符，故不支持有關修訂。 2017年6月，一名在中國內地經營超市的買家以逾50億元向「玩具大王」蔡志明洽購商場，呎價約8000元。 買家有意購入後經營超市，而持貨9年的蔡志明預料會因此交易而帳面大賺35億元，最後，中山的大型民企富元地產控股高層、內地買家楊立君、余順輝或相關人士確認以50億元購入九龍城廣場，廣場總樓面約64萬方呎，內有70個舖位。
九龍城廣場重建日期: 項目發展資料
至於位處「龍城」區核心的主地盤，將在現有政府及社區設施搬遷至新政府綜合大樓後，重新規劃行人道及車路。 此外，亦會研究以行人隧道連接項目外的宋皇臺港鐵站，提供安全舒適的步行環境。 龍城舊區是一個歷史悠久的小區，衙前圍道兩旁組成三橫十一直的網格街道特色，當中各式各樣的街舖和食肆林立，是地區經濟的集中地，相對兼善里以住宅用途為主，龍城區亦同時兼備深遠的歷史背景及寨城公園等遺跡，使當區蘊藏豐富的地方文化特色，可藉以活化小區及塑造小區成為飲食文化生活區。 然而，這種小街格局，未能負荷日益增加的交通及泊車需要，街道旁還提供超過180個路邊停車泊位，令行人路更加狹窄，步行環境欠佳；這種網格道路設計，亦製造多個十字路口，加上違泊嚴重，造成交通樽頸，路網欠缺效率。 若我們藉重建將土地作規劃重整，以優化道路網絡的效率，並減少現時佔小區達三份之一以上的道路面積，將可提供更多休憩空間，善用土地資源。 但在過程中，一方面要保存該區的街道肌理和小街小舖的氛圍，減低對地區經營者的影響，另一方面要滿足居民對提升宜居性、改善地區交通和步行環境，及增加社區設施的殷切期望，挑戰甚大。