2012年2月5日：早上約八時，一輛往鰂魚涌方向的九巴富豪B9TL（AVBE71／NE2059）駛至英皇道近油街時，一名坐在上層的男乘客突然取起車廂內逃生鐵鎚將上層一隻車窗擊破，由其他乘客發現並通知車長報警，將該名男子拘捕。 1996年3月4日：凌晨，行走此路線的兩輛尾班車（為往慈雲山方向的九巴利蘭奧林比安3BL82／DH5333及往鰂魚涌方向的中巴丹尼士禿鷹DL13／EF7207）在灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開迎頭相撞，35人受傷。 被列為香港二級歷史建築的油街實現，原為香港皇家遊艇會，現時是一座推廣視覺藝術的展覽及藝術中心。 裏面定時有不同的藝術展覽，供遊人參觀及拍照打卡，而且還有富有殖民地色彩的舊有建築物做背景拍照，是適合一眾文青的北角好去處。 九龍城去北角 由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線（東行方向），或由上述路線（西行方向）轉乘本路線往寶馬山方向，上述路線之車程為免費。 賈炳達道公園最大的賣點是有一條24小時開放、1公里長繞圈式的單車徑，有斜路、彎位、上下橋，非常有挑戰性。
由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由本路線往荃灣方向轉乘上述路線往九龍／機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 ：中午12時05分，此航線的富河往九龍城碼頭方向，在旭日街海心公園對開約200米海面時，有乘客目擊一名男子由船尾位置躍下海中，該乘客立即通知船員及報案。 船長立即停船搜索，並通知水警到場，經翻看閉路電視後，證實一名老翁從下層船尾跳入海中，船長協助警方調查後，駕駛渡輪返回九龍城碼頭落客。
九龍城去北角: 北角 – 紅磡
608線最終於8月27日投入服務，惟只提供星期一至五早上繁忙時間單向往西灣河之服務，一度惹起居民不滿。 經城巴與運輸署協商往九龍城（盛德街）方向的走線後，路線於12月2日起提供來回方向全日服務，回程於土瓜灣改經全段土瓜灣道南行及馬頭圍道上路。 運輸署回覆《香港01》查詢指，「北角─紅磡」、「北角─九龍城」及「北角─大廟灣」持牌渡輪服務牌照的十年有效期，將於今年3月31日屆滿。 去年邀請業界及有興趣人士就營運有關航線表達申請意向，只收到新渡輪的申請書，表示有意在現時牌照期屆滿後，以新票價經營上述3條航線。 李軒朗回覆《香港01》查詢時表示，這兩條航線在上、下班時間最多人乘搭，居民對加價反應好壞參半，有人因擔心無人願意承辦而接受加價，亦有人認為目前經濟環境不應加價。
除了有大路的豬、牛、雞肉串外，必試泰式豬肉腸，外脆內軟，咬開是糯米飯加豬肉，蘸上小店秘製的沙嗲醬或酸辣汁，又香又惹味。 除了咖喱類別，還有創新點子，如馳名招牌菜南瓜咖喱軟殼蟹特別出色，以挖空南瓜盛載滿溢的咖喱軟殼蟹，美味滿分。 觀塘區議會秘書處，〈第六屆觀塘區議會屬下交通及運輸委員會第二次會議記錄（第8.7點）〉，2020年5月。
九龍城去北角: 九龍區農曆新年必玩熱點4：黃大仙中心 X 麻雀獻藝新年展覽
北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
到了1990年代後期，九龍寨城清拆後改建成公園原址重開，採用江南園林設計，盡得叠山理水的傳統園林之美。 侯王古廟現為一級歷史建築物，大約建於1730年，牆上題字和牌匾均有數百年歷史。 清廷在1847年至1899年駐軍九龍寨城期間，寨城的官將多曾於侯王古廟參拜。 侯王古廟是本港少數廟宇仍保留了大量與九龍寨城有直接關係的歷史文物，例如由首任九龍巡檢司許文深於1847年所捐的香爐。 此外，其他著名的文物如1888年的「鶴」字石刻，至今仍可見於廟後的巨石上。
九龍城去北角: 九龍區
九龍寨城公園的前身為九龍寨城，中式江南園林為藍本設計，與1989年建成的賈炳達道公園連接。 九龍寨城公園分為9個景區，包括：「衙府緬昔」、「南門懷古」、「獅子窺園－邀山樓」、「棋壇比弈遊弈園」、「生肖倩影－童樂苑」、「八徑異趣」、「歸璧半亭」以及「四季同馨－廣蔭庭」。 九龍城去北角 2018年新增「千面小城展覽」，設有一個戶外展區和六個衙門內的展覽館，展示九龍寨城昔日風貌。 九龍寨城改建為公園是由於免妨礙當時啟德機場跑道的飛機升降，並增加區內休憩設施。 九龍寨城公園改建期間，發掘了不少當時人們為了避免日軍破壞而埋藏的遺跡，例如「南門」花崗岩石額，南門遺蹟、衙門更於1996年列為法定古蹟。 在這裏，大家可以了解到有關九龍寨城這片「三不管」之地的歷史面貌。
乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 北角海濱花園於今個新年將「世界十大花田」之一日本茨城的波波草園帶到來香港！ 在北角匯對出碼頭旁的綠化地段設置《地膚之森》園藝裝置，走進紅的波波花海中，就如置身於日本一樣浪漫，打卡必到！ 波波草園透更有仿照遊客打卡必影的日式小教堂，還有浪漫光影教堂及水晶球隧道，非常夢幻。 以下集齊尖沙咀、銅鑼灣、中環、旺角等高質鋸扒餐廳，有五星酒店穀飼黑安格斯、樂意扒房二代接手再起爐灶、山頂日本星級日山和牛等，各扒房均有其獨自特色，大部份都有午餐供應，也有平價抵食之選，睇下邊間啱你心水吃個浪漫午餐。
九龍城去北角: 北角一日遊6大好去處 紫藤花海打卡、碼頭睇日落｜香港好去處
運輸署於7月20日宣佈，承啟道伸延段定於7月25日下午二時正式通車。 當局原計劃安排608線盡快投入服務，惟原定回程走線需由馬頭角道左轉炮仗街，而受制該路面狹窄，12.8米長巴士未能通行，因此須更改走線或改派較短身用車行走。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年9月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C, 5P, 5X, 6D, 6P, 106, 106A, 106P, 111, 116, N121, N216 巴士站永久恢復原位〉［乘客通告］，2019年8月。
本路線開辦初期，由九龍灣（K）車廠派車，用車以丹尼士喝采（N）為主。 1993年11月10日起增派空調巴士行走，用車以剛投入服務的丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；翌年 （1994年）10月1日改為全空調服務，全線使用該批次的巴士行走。 在平日早上時段，本路線會派出十二米巴士，行走往銅鑼灣邊寧頓街的非官方短程班次，以疏導乘客，直至2000年左右取消。 2000年全線改用早期投入服務批次的都普車身丹尼士三叉戟（ATS）低地台巴士行走。 2008年4月，受到途經路段「需使用歐盟三型以上環保引擎巴士行走」的限制影響，本路線才被獲派同型號較新之批次巴士，並在同年3月21日起因應政府收回啟德廠，改由荔枝角（Ｌ）車廠派車。 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，林士街天橋，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，荃灣路，荃青交匯處，德士古道，馬頭壩道，聯仁街，沙咀道及大河道。
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城巴有限公司，〈路線608承啟道近機電工程署總部巴士站臨時停用〉［乘客通告］，2020年12月30日。 城巴有限公司，〈路線107, 608漆咸道北近山西街巴士站遷移〉［乘客通告］，2020年9月30日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2X號線延長至西灣河（嘉亨灣） 城巴608號線延長至筲箕灣〉［新聞稿］，2020年8月14日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦隧巴第608號線 (九龍城(盛德街) 往 西灣河(嘉亨灣))〉［交通通告］，2018年8月22日。 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往九龍城方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「落山道」站。
新渡輪北角至紅磡航線，來往北角（西）及紅磡（北），是新渡輪營辦的一條港內線，交通迷把此航線與北角至九龍城航線合稱「北九紅」。 # 持有有效船票的乘客可彈性轉乘航線，於澳門外港客運碼頭候船室輪候往香港上環/屯門航班的後補座位，只限正價船票及需視乎座位供應情況而定 (服務不適用於香港往澳門方向)。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）。
九龍城去北角: 機場價目表
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往港島方向，第二程免費。 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 〈北角九龍城間新闢兩條航線 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。
- 由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
- 由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，為舊街注入小清新。
- 石屋家園前身為何氏家族的半歐陸式大宅——「何家園」，後來在二戰時期，日軍拆卸大宅，興建石屋，改名為「侯王新村」，及後為「侯王廟新村」，其後成為了難民的住處。
- 身兼九龍城區議會交通及運輸委員會主席的區議員李軒朗，日前在Facebook表示，由新渡輪營辦，分別來往九龍城至北角，以及紅磡至北角的兩條渡輪航線，專營權將於今年3月31日屆滿，惟只有新渡輪向運輸署「入標」，於4月1日後續辦兩條航線。
- 而於翌年投入服務的富豪B9TL（52XX）亦加入成為此路線的主力。
到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號亦間中航行。 唔好話對面海，我中環/銅鑼灣過去都聞風色變 （有時要去做training … 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
九龍城去北角: 班次
主菜推介「美國Brandt Beef特級小牛柳」， 以全天然丶可持續的方式飼養 ，小牛柳部位肉味濃重，口感軟嫩。 中環扒房Beefbar，於2017年榮獲《米芝蓮指南香港及澳門》一星餐廳，位於中環雪廠街的樓上舖，位置隱秘，熟客才懂找上門。 除了午市及晚市套餐，最近亦有推出假日$680 4道菜 Menu，適合與朋友食到牛扒聚餐。 例如頭盤分別有醃章魚、沙律及舌拿魚可以選擇，大廚將之配合各款精緻配菜做頭盤；主角就有黑安格斯牛肉漢堡，生熟程度剛好，粉紅嫩心，入口肉質軟滑。 九龍城去北角 前特首林鄭月娥卸任後少有公開露面，曾有傳會晉身政協常委，但最終未有在新一屆名單入選。
乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘電車（不論方向），或乘搭電車（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，可獲免除電車一程之收費。 因更改總站關係，全線車隊改為由九龍灣（K）廠派車，是自2008年本路線改由荔枝角（Ｌ）車廠派車，相隔七年後再次回復由九龍灣車廠派車。
九龍城去北角: 路線全長
他說，渡輪服務可免卻乘巴士遇塞車的煩惱，且較準時出發，居民不希望無公司投標而失去兩條航線，或步紅磡至中環航線曾停辦的後塵。 交界停車，遇上正前往處理海底隧道香港入口交通意外的救護車及警車。 由於巴士正橫放阻礙車輛前進，一名女警員勸喻車長駛往鄰線，讓救護車通過。 惟車長以「轉線後便不能按原定路線行駛」及「堅持執行公司守則」為由兩次拒絕，期間警員曾建議事後可倒車駛返原線，車長則表示需聯絡公司，但未有回覆。 涉事車長事後被控「沒有服從警員指示」及「沒有讓路給救護車」兩罪，在2002年7月22日被裁定罪名成立，判罰款共八百元。 2016年4月29日：早上十時許，一輛往鰂魚涌方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU623／TN4670）離開「海底隧道收費廣場」站後，即撞倒一名懷疑違規橫過馬路的23歲青年，並將之捲入車底，送院時危殆，巴士擋風玻璃亦告損毀。
九龍城去北角: 八達通轉乘優惠
踏入廿一世紀，九巴開始於此路線投放雙層低地台巴士，初時以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，其後於2004年更引入Enviro500 12米（ATE），2008年開始加入富豪B9TL 九龍城去北角 12米（AVBE、AVBWU）。 而新巴一直以丹尼士三叉戟（10XX-12XX、30XX）為主力，2011年起加入Enviro500 12米（55XX）。 2016年8月14日：往慈雲山方向試行取消馬頭涌道「亞皆老街球場」站，以紓緩交通擠塞，至同年11月13日。
九龍城去北角: 西灣河/觀塘渡輪 時間表及收費
HENRY以美國南部傳統美式燒烤扒房作定位，配合其他扒房少見的明火炭烤爐，令牛扒帶一股獨特炭烤香氣，把牛扒最原始的味道，發揮淋漓盡致。 37 Steakhouse & Bar坐落在香港之巔的山頂，餐廳總店於2008年東京六本木開幕，其後在不同地方插旗，如沖繩和上海，香港分店與姊妹店都有無敵鳥瞰景色。 店內有逾6款炭烤牛扒，包括日山 A5黑毛和牛、美國特級安格斯、美國頂級牛扒、澳洲 M5和牛、澳洲特級和牛和罕見的比利時頂級牛扒，除有常見的西冷及肉眼，還有肩胛肉、臀肉和板腱肉等，以扒房來說部位選擇十分多。 石屋家園前身為何氏家族的半歐陸式大宅——「何家園」，後來在二戰時期，日軍拆卸大宅，興建石屋，改名為「侯王新村」，及後為「侯王廟新村」，其後成為了難民的住處。
不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，為舊街注入小清新。 推門而進，虹吸架生好搶眼，一室日系風格配高身皮櫈，溫暖舒適，加上樓底極高，空間感充足。
九龍城去北角: 北角好去處—打卡油街實現
本路線延長總站後，由於本身收費比同類聯營過海線收費為高，並沒有因而提高收費，導致平均每公里收費降至$0.755。 2016年9月起，本路線部分用車安裝「客流量測量」系統，以便九巴了解車廂內客量情況。 路面限制放寬初期，本路線未獲准許使用12米尾軸驅動巴士，直到2018年5月本路線增加用車數目，加入了一輛富豪B9TL 12米（AVBWU）。 由2019年1月起，本路線由2A線調入一輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU402／TH1110） ，該車獲選為2019年九巴己亥豬年生肖巴士，直至同年5月調往101線服役。
九龍城去北角: 香港吃喝玩樂優惠
2014年7月6日九巴再度調整票價，本路線全程票價調整至$10.80，但分段收費卻沒有跟隨調整。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 本路線開辦34年來均以九龍城（盛德街）作總站，在九龍區的服務範圍相當細小，因此客量除繁忙時間外一直只是一般，踏入2015年終於有所突破。 未有本路線以前，荃灣市中心、荃灣南往返港島的日間過海隧道巴士服務，計有全日服務的930及930X線，及星期一至五早晚繁忙時間服務的930A線，惟它們於港島區只分別以灣仔及銅鑼灣作總站，往來港島東一帶需要在上環、中環或灣仔轉車，費時失事。 九龍城去北角 ：乘搭此航線及北角至九龍城航線滿十次（每日只計一次），即可以特惠價購買最多兩張來往尖沙咀及澳門之船票，星期一至五每張特惠船票只需$93.0，星期六、日及公眾假期只需$110.0，兩張船票最高優惠總額達$88.0，優惠折扣接近30%。