何富榮表示，將於下月12日的油尖旺區議會交通及運輸事務委員會提出相關問題，促請當局盡快處理。 「既然政府制止唔到汽車增長，咁就應該做好啲配套，依家兩樣都做唔到。」香港汽車會會長李耀培指，本港人口不斷增長，不少市區上班的人居於新界，以私家車代步，汽車從奢侈品變成必需品，但現時平均每輛私家車，只有1.09個車位。 政府對於泊車位的長遠規劃十分模糊，長此下去市區的塞車和違泊問題只會愈來愈嚴重。 油麻地停車場大廈拆卸 簡約的現代主義建築風格，反映當時殖民時期政治局勢、經濟狀況和社會風氣。
民主黨表示，原定今晚舉辦春茗晚宴，但酒樓在下午通知，指有突發工程而無法提供場地，春茗晚宴無法如期舉行。 羅健熙說，社會各方都應思考，為何會這麼巧合、為何會有這樣的氣氛、這樣的氣氛對社會有甚麼益處。 財政司司長陳茂波將於今日(22日)上午11時發表新一份《財政預算案》，本地傳媒引述消息指，政府將再分兩期派發總額5,000元的消費券，首期料於4月開始發放。
油麻地停車場大廈拆卸: 明年1月1日起停用
這個停車場為人津津樂道的獨有景象—「汽車捐山窿」， 將會成為大家的回憶。 黎形容喧鬧的廟街之中，有個圖書館「好過癮」，與附近環境形成強烈對比「幽默好玩」。 一幢停車場因為「穿個窿」不再平凡，錯綜複雜的林林種種，在這50年間鑽進規矩的大廈，共冶一爐。 在網上搜尋「油麻地停車場」時，彈出的既有嚇人鬼故，也有黑道江湖事跡。
大廈表面看似是一幢整體建築，其實卻是由兩座大樓結合而成，故此現時政府亦打算先拆去北面部分，先保留天橋，再在原地興建新橋，讓天橋繞道而行後，才拆卸南面部分，完成整個拆卸計劃。 記者到現場所見，新橋的橋躉已經建好，正正座落在停車場對面，梁顯利油麻地社區中心旁邉。 油麻地多層停車場興建之時，正值香港第一條過海隧道興建當中，當年本身是建築師的立法局議員司徒惠，關注紅隧通車後香港註冊車輛數目會不斷增加，要求在油麻地興建停車場解決車位問題。 政府亦從善如流，決定興建油麻地多層停車場，停車場在1970年10月，即紅隧通車前一年多啟用，一用就是50年。 陳帆指，由於附近高樓林立，地底又佈滿地下公共設施管線，建造空間非常狹窄，加上施工期間附近一帶路面將如常開放，工程難度極具挑戰。 為提升工程效率和施工安全及準繩度，路政署採用建築信息模擬（Building Information Modelling 油麻地停車場大廈拆卸 ）技術，在電腦虛擬環境中模擬整個拆卸流程，提早了解和熟習過程中可能面對的挑戰。
油麻地停車場大廈拆卸: 清拆
他指，由於施工期間，加士居道天橋、甘肅街、廟街、上海街一帶路面將如常開放，工程難度極具挑戰。 最近有測量師從地政署的航拍照片找到答案，原來1970年第一期停車場北翼先建好，旁邊的加士居道天橋才興建，最後再有第二期停車場將行車天橋覆蓋，正正是香港「地少人多」的寫照。 油麻地停車場大廈拆卸 大廈中層外觀呈闊橫線條，牆與牆間讓人瞥見裏面停泊車輛，頂層辦公室則是幼細直條設計，他續指，將內裏功能含蓄地表現於外牆設計在現代主義建築常見。 油麻地停車場大廈拆卸 油麻地停車場建築富現代主義風格，一層一層疊高般工整，沒有多餘裝飾，取而代之是簡約設計，着重實用功能。
為訂定走線和安排重置受工程影響的公共設施，路政署舉辦了多場公眾參與活動，並就項目的影響、當區文化和附近設施的保育進行研究。 最終現時的走線無需收回或遷拆任何私人物業，而受工程影響的油麻地分科診所（新翼）（包括母嬰健康院和美沙酮診所）、玉器小販市場及油麻地公共圖書館已原區重置，並開放予市民使用。 同時，在1923年落成並已列為香港二級歷史建築的前油麻地警署亦會原址保留。 他表示，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。 由於平均每日有5萬多架次的車輛駛過天橋，為了減少對市民造成不便，大廈拆卸期間，天橋會維持開放行車，他形容工作極具挑戰性。
油麻地停車場大廈拆卸: 清拆油麻地停車場大廈具挑戰性
他促請當局「做快啲、做多啲」，盡快為油麻地停車場等現代主義建築物評級保育。 油麻地停車場大廈拆卸 油麻地停車場大廈拆卸 其實不單止油麻地多層停車場，渡船角文匯街的「爛地」臨時停車場，已因發展青年旅舍關係，刪減了100個車位，現在油麻地再一下子失去近800個車位，車位不足導致塞車的情況可能在停車場關閉後即時浮現。 在油麻地港鐵站D出口沿窩打老道行，就會看到這間基督教信義會真理堂，高塔式設計下是尖拱型的馬賽克牆身，簡樸中見典雅。
- 他續指，中九龍幹線連同T2主幹路和將軍澳–藍田隧道組成六號幹線，連接西九龍和將軍澳，預計於2026年全面開通，屆時由油麻地交匯處前往將軍澳市中心只需約12分鐘，較現時大幅節省接近1小時。
- 第三期建於1987年，位於通州街之上，於荔枝角道近長沙灣警署結束，是欽州街與荔枝角道之間的行車天橋。
- 至於貫穿油麻地多層停車場的加士居道天橋，亦是在同期興建，1977年通車。
- 習慣把車輛停泊在該停車場的車主連先生表示，自己經常會到油麻地停車場泊車，若該停車場在日後關閉，自己只有泊在街上或是改用私人停車場。
- 時至今日，在規劃中九龍幹線時，路政署再次面對走線受油麻地停車場大廈、附近私人物業和社區設施限制的挑戰。
逾60年歷史的油麻地停車場大廈，為配合路政署建造中九龍幹線工程，將於明年初拆卸，運輸署指停車場將於明日(11月1日)起實施首階段封閉，停車場6至8層今日(31日)最後一日開放，不少位置都有車輛停泊。 海底隧道未建成時，駕駛人士過海前習慣在維港兩旁停泊車輛，回來才取車，很少等候汽車渡海小輪班次。 位於油麻地上海街250號的停車場大廈建於1970年，在2樓至5樓開了一個洞，被加士居道行車天橋通貫穿。 因應路政署的中九龍幹線建造工程，停車場本月起現分階段停用，明年全面封閉並終止營運。 位於九龍的加士居道天橋從油麻地停車場大廈的中間穿過，是該區的奇景之一。
油麻地停車場大廈拆卸: 市區地標油麻地停車場大廈明年拆卸 社區面貌將重大改變
黎雋維指，彷如圍欄的橫向線條，奠定整個停車場建築結構，整齊簡單的美學，和60、70年代政府工務局的建築物同出一轍。 從外面瞧看，油麻地多層停車場就是一幢會吞吐車輛的米白色方形大廈，這個低調的巨形盒子因明年即將拆卸引來關注。 記者曾到上址了解情況，發現海泓道停車場使用率已經十分高，其實多年來該處都是「爛地」停車場，至少有十多年歷史。
油麻地停車場大廈於1957年啟用，地面和閣樓是政府辦事處和油麻地公共圖書館，中間8層共提供770個私家車泊位和76個電單車泊位，現時日間及夜間使用率分別約80%及40%。 陳帆今日於網誌中表示，為解決九龍中部東西行的交通擠塞情況，路政署於2017年年底動工興建中九龍幹線，而現時正處於工程最具挑戰的其中一部分，就是清拆油麻地停車場大廈。 隨著油麻地停車場大廈自3月底開始拆卸，「汽車捐山窿」獨有景象將會成為大家的回憶。
油麻地停車場大廈拆卸: 運輸署籲使用公共交通
為配合工程，油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，亦計劃同步重建加士居道天橋。 天橋於油麻地警署外面設有預留位置（現在為小型花槽），曾經計劃改建成隧道入口讓車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線。 最新方案除了保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物之外，亦會在天橋加建隔音屏障並繼續保留該預留位置以及上面的花槽。
油尖旺區議員朱子洛說，油麻地停車場停用對當區影響甚大，據知日後大廈有望重建為全新聯用設施大樓，建議政府在大樓設一定數量泊車位，回應需求。 因應工程，政府早於2018年公布需拆卸油麻地停車場大廈，並物色了一幅位於佐敦道、連翔道交界的地方作為臨時停車場，預計可提供700個私家車泊車位。 1966年，當時的立法局議員稱政府曾擬計劃在油麻地興建停車場，後被擱置。 油麻地停車場大廈拆卸 北面停車場於1970年10月13日啟用，提供420個泊車位，並為當時市政局解決全港泊車問題的長遠計劃之一。
油麻地停車場大廈拆卸: 【集體回億】油麻地停車場明年拆卸 天橋貫穿大廈奇景不再
停車場的第2階段封閉會於12月1日起實施，屆時停車場第5層亦將會停止使用並永久封閉。 東網記者今早到油麻地停車場視察，發現將於明天起封閉的停車場6至8樓仍有逾10架車輛停泊，有職員在車輛的擋風玻璃前放上通知，列明停車場大廈永久停用的時間表，及油麻地公共圖書館的臨時重置安排。 自50年代人口膨脹，本港缺乏用地作辦公室，以及提供停車場等社區設施。 他指，現代主義風格的停車場大廈，柱樑框架結構正好靈活運用，「它可以是一個停車場，添加間隔又可變成底層的圖書館，頂層用作辦公室又得。林士街停車場天台當時是一個直升機坪，地下是一個電力站，五花八門」。 袁亦批評政府未清楚交代算命街攤檔小販的安置工作，形容當局在規劃社區上「只做硬件（拆樓），軟件（保育）卻欠奉」。
陳帆在網誌表示，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。 他又說，油麻地停車場大廈自3月底開始拆卸，工程期間，大廈中間穿過的天橋會維持開放行車，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網等保護設施。 油麻地停車場大廈至今落成已逾60年，屬全港最早期的公眾停車場之一，提供約770個車位。 因應中九龍幹線工程，政府在2018年公布需拆卸油麻地停車場大廈，大廈將於今年11月1日起分期封閉，首階段封閉6至9樓，屆時所有車輛及市民將不能進入，並於明年1月1日起全面封閉。
油麻地停車場大廈拆卸: 油麻地東 – 建築信息模擬與實際情況對比模型
早前路政署宣布，因應中九龍幹線建造工程，油麻地停車場大廈將在今年11月起分期封閉，並擬定於明年拆卸，即是那個車子穿越建築的都市奇景將會消失。 在它拆卸之前，不妨當大廈作「瞭望台」，下臨榕樹頭公園這「區肺」及天后廟的布局，把握最後的攝獵機會。 另外，工程團隊會先拆卸停車場大廈7樓至12樓及北面大樓，騰出空間興建一段新天橋，在現有交通改道至新天橋後，隨即展開第二階段工作，拆卸餘下的停車場大廈南面大樓和長約300米的一段現有加士居道天橋，完成天橋重置工作。 運輸署表示已初步物色了一幅位於佐敦道及連翔道交界的土地作為臨時停車場，即原佐敦（渡華路）巴士總站舊址。。
