第一階段翻新工程經已在2007年11月完成，商場二樓分拆為多間店舖，大部份店舖於2008年初陸續開業。 但該層也預留位置作擴建商場之用，並且進行招租工作。 商場一樓翻新工程在2008年6月中完成。 1995年，新鴻基地產把新城市中央廣場一座16至22樓樓面售予美國大通銀行，涉資約3.92億元。 土地註冊處顯示，現時以月租304.5萬元租予摩根大通，租期至2019年初，按上址每層約18,900方呎、即總樓面約9.4萬方呎計，呎租32元，恒生享租金回報5.6厘。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 NR332線站位在新都會廣場近葵青劇院的通道；NR413及NR414線站位在興寧路連接葵涌廣場及新都會廣場的行人天橋底。
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這條路線重點遊玩圓洲角，其中圓洲角公園有一條小徑適合小朋友跟爸媽一起20分鐘極速登上山頂，觀賞沙田市區景色。 這間餐廳跟兒童探知館一樣位於位於文化館香港文化博物館地下，跟小朋友玩完可以直接到這兒用餐，方便快捷。 博物館劃出來做餐廳的地方非常大的，再加上樓底高，燈火通明，空間感十足的地方，令人感到份外的舒適。 店子的一旁，有不少關於旅遊的東西展示出來，有些更可供客人購買，特別適合愛看書和旅遊的爸媽。 食物款式多，有英式早餐、意大利粉、沙律、窩夫等。 瀝源開經：瀝源街、禾輋街、源禾路、擔桿莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道及翠屏道。
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沙田都會廣場點去: 沙田交通安全城
稻鄉飲食文化博物館，佔地約5,000平方呎，主要域分為五大展區，包括：稻米區、匙筷區、香料區、大自然區 沙田都會廣場點去 及世界奇趣區。 館內除了展示了中西飲食文化外，亦從不同角度介紹各地飲食文化之歷史。 大家更可以透過模擬場景、文字說明去觀賞到香港及各國獨有的飲食文化和特色。 以及令人緬懷過去的模擬大排檔和舊式酒樓的實景場地。
巴士站鄰近愉翠苑、欣廷軒、小瀝源消防局、小瀝源工業區、都會廣場、九巴沙田車廠、帝逸酒店、中國石化小瀝源加油及加氣站等。 沙田都會廣場點去 愉翠苑（Yu Chui Court）巴士站，位於新界沙田區圓洲角牛皮沙街2號愉翠商場與牛皮沙街遊樂場對開，乃一對設於東、西行綫的中途站，東行站在都會廣場與冠華大廈之間，西行站設於愉翠苑公共運輸交匯處外。 沙田都會廣場點去 2023年2月20日至3月12日特別安排：為方便訪客參加「機緣都會」活動，循環專線巴士將延長服務時間為早上9時至晚上8時30分，加開班次於晚上7時50分、8時10分及8時30分開出。 住宅共分為四座，樓高27層，分別命名為金星閣（A座）、銀星閣（B座）、華星閣（C座）及寶星閣（D座）。
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此外，為紓緩大老山隧道交通擠塞，運輸署已於繁忙時間在隧道範圍實施交通管理措施，當中包括於往九龍方向近收費亭的左一及左二線之間放置臨時交通筒，防止其他車輛阻礙巴士駛入巴士轉乘站，以及由隧道管理公司安排職員在巴士轉乘站的出口指揮交通等。 另一方面，為讓巴士轉乘站的使用更為暢順，運輸署正安排路政署擴闊巴士轉乘站入口，減少因巴士等候入站而導致隧道擠塞的情況，有關工程預計在2020年年底完成。 沙田區議員衛慶祥指出，自新城市廣場2011年租金大幅上升，不少以服務街坊為主的小店被迫遷往左右兩旁的小商場，如沙田中心，偉華中心及希爾頓中心等。 但隨着這些商場也變得愈來愈針對自由行旅客及水貨客為對象，真正想為社區提供服務的小店唯有離開沙田市中心。
- 葵青劇院、新都會廣場及葵涌廣場原址於八十年代為葵芳臨時房屋區，其中一部分於1990年建成新都會廣場，是新鴻基地產旗下物業，為葵青區最具規模的甲級寫字樓與購物商場。
- 觀塘市中心重建項目於2009年中正式啟動，本線九龍區起訖點由觀塘月華街遷往觀塘站（新的擴建巴士總站部分通往翠屏道），行車時間的穩定性因而惡化。
- 另一方面，為讓巴士轉乘站的使用更為暢順，運輸署正安排路政署擴闊巴士轉乘站入口，減少因巴士等候入站而導致隧道擠塞的情況，有關工程預計在2020年年底完成。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。
兒童探知館位於香港文化博物館地下，整個展館面積不算很大，但仔細劃分成8個學習遊戲區域，包括：農村生活、玩樂無窮、考古園地、閱讀室、海底花園、泥土的奇妙、米埔遊蹤 及香江童玩。 大部份展品特別為4至10歲的兒童設計，讓小朋友漫步米埔沼澤，深入地底，潛入水中，又和鳥兒、昆蟲及海洋生物做朋友；透過遊戲認識本地考古學家的工作，一睹香港神秘的出土文物；探索新界傳統鄉村的生活，並與家人一起分享昔日兒童的玩意。 沙田公園位於沙田市中心城門河畔，分為北園、結客場、藝術廊及南園，最受歡迎的是南北園的兒童遊樂場。 南北園的兒童遊樂場各有特色，南園是石山花園和歷奇樂園的合成體，較多攀爬設施，刺激好玩；北園是中式城堡，小朋友可在不同洞穴中大玩捉迷藏。 遊樂設施結合自然環境，分佈有高有低，小朋友能爬上爬落。 爸媽們亦可在公園租賃單車，沿沙田河畔至大埔公園享受親子單車家庭樂。
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所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 沙田都會廣場點去 1990年代起，本線客量平穩上升，九巴開始加派三軸和空調巴士來提升載客量，成為沙田區首批加入空調服務的非空調路線。 可是，上班時間的客量始終不及其他純通勤路線，故以兩軸巴士為主的派車格局，至年代中期才出現較明顯的變化。 與此同時，本線非繁忙時段的客量增長進入高峯期，主要由黃大仙區屋邨重建和鑽石山的房屋和商業發展帶動人口增長，以及來往沙田市中心的時間較短有關。 預視將來可能增加的客量，適逢大老山隧道於1991年中通車，九巴重組來往沙田與九龍東的巴士路線時，增設了一條途經該隧道的路線89X線，起訖點為沙田火車站，以減低本線來自沙田市中心的客量帶來的壓力。
不過因經濟環境欠佳，「新樓天地」已在2000年下半年關閉，原址到了2002年才拆細為多間傢俬店。 設計，位於新界沙田鄉事會路138號，鄰近港鐵東鐵綫沙田站，由兩座十五層高甲級寫字樓及基座五層購物商場HomeSquare組成。 馬鞍山鐵路通車時，此站月台只建成五卡列車長度。 沙田都會廣場點去 因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用，並於2017年1月16日起有八卡列車載客。 新都會廣場（Metroplaza）巴士站，位於新界葵青區葵芳興芳路223號新都會廣場外，屬單向南行路邊中途站。
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持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 第一城站大堂位於月台下方地面，設有客務中心及售票設施。
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如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
此外，新城市廣場憑嶄新的市場定位，吸引到不少來自九龍市區的居民前來消遣，貴為接收九龍東居民為主的新市鎮，自然令來往兩地的交通需求增加，除了利用地下鐵路轉乘九廣鐵路，本線實為不二之選。 初期以服務沙田新市鎮包括瀝源邨、禾輋邨、沙角邨等屋邨居民來往九龍東為主。 開辦約8年起，沙田各社區對來往九龍東的交通需求激增，九巴增辦了多條路線，而本線亦配合市中心落成而改經該處，但因市中心發展只屬初步階段，本線客量未如途經沙角邨、新翠邨、大圍等人口密集社區來往九龍東的巴士路線般暴增。
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行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 除此之外，亦主要服務來往愉翠苑及愉田苑等鄰近住宅區、學校區與威爾斯親王醫院及小瀝源工業區之乘客。 是葵青區往來其他地區主要交通樞紐，設有多條接駁專綫小巴路線，葵芳站小巴總站的車坑不敷應用，不少專綫小巴路線以新都會廣場為總站，路線布牌仍會顯示「葵芳站」（91A線除外）。 新都會廣場（Metroplaza）總站，位於新界葵青區葵芳興寧路葵涌廣場與新都會廣場之間來回行車綫路旁，為一專綫小巴總站。
科學園地理位置便利，從市中心駕駛15分鐘或乘30分鐘巴士即可到達；與內地邊境及深圳亦只需半小時車程。 這裡擁有世界級科研設備，同時具有國際大都會的獨特魅力。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
沙田都會廣場點去: 車站興建及啟用
本線在2000年代換入更多新型號巴士後，縮短了整體行車時間；大老山隧道分擔了來往九龍東與新界東的車流量，對獅子山隧道的交通起了正面影響。 同時，本線先後成為5組八達通巴士轉乘計劃的成員，轉乘優惠遍及北區、大埔、沙田、西貢、將軍澳和九龍市區，當中九龍東的優惠更能深入各個小社區，亦對往返火炭工業區的上班人士，供給乘搭本線的誘因。 九龍巴士89線是香港一條巴士路線，每天清晨至午夜提供服務，來往瀝源及觀塘（翠屏北邨），途經沙田市中心、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、牛頭角及觀塘市中心，是沙田新市鎮首條開辦的對外巴士路線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
沙田都會廣場點去: 新都會廣場 (葵仁路)
觀塘（翠屏北邨）開經：翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、天橋、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出大老山隧道「八達通巴士轉乘」計劃〉［新聞稿］，2000年12月28日。 （於香港西九龍站暫停開放期間）C1出口：出站後，使用扶手電梯往1樓，跟從路標指示前往柯士甸站。 C1出口：出站後，使用扶手電梯往1樓，跟從路標指示前往高速鐵路站（香港西九龍站）。
沙田都會廣場點去: 香港基督教女青年會隆亨幼兒學校 (nslh)
例如在平日早上的上班繁忙時段，本線就能騰出車輛予過海隧道巴士302線使用；平日傍晚繁忙時段和假日中午及下午則盡用所有派車，以維持較頻密的班次。 89X線源自大老山隧道通車前的89A線，主要服務沙田第一城和圓洲角來往觀塘的乘客，前者的沙田區總站設於沙田火車站，有助它成為本線以外來往市中心和瀝源邨的選擇。 故此，九巴刻意把89X線打造成本線的特快路線，但很快就被乘客致函報章反映意見，以「特快」為名的89X線為何跟89線同樣途經車程較慢的牛頭角道，且在沙田區也同樣服務瀝源邨和市中心一帶。 其後，九巴順應民意將89X線改經觀塘道和大涌橋路，而牛頭角道和源禾路沿線乘客則可繼續利用本線。 然而，89X線主要提供圓洲角及沙田第一城直接往返彩虹至觀塘服務，本線則主要服務黃大仙及鑽石山往返沙田市中心的乘客，所以乘客大致認為89線整體上比89X線快。