第一城 3 沙田市中心總站平面圖 房 2 廳連套房及工人套房的單位，約 819 至 854 方呎，客源主要為區內換樓客，最適合攜老帶幼，又有聘請家傭的大家庭。 沙田第一城大兩房 327 呎嫌 284 呎太細，可選擇第一城大 2 房，與細 2 房的主要分別，在於廳的空間較大，可劃出多一個廳，而且不設窗台。 細 2 房則主要集中在 4 期和 5 期全數單位，此兩期亦是最接近愉田苑和第一城站的期數，密度是整個屋苑最高，景觀多數為樓景，算是十大屋苑之中最基本配置。
站長室亦是全新設計，負責監察安裝在站內的六支可轉換角度閉路電視鏡頭，其接收的畫面可直接傳送至九巴總部，監察站內客量變化，以及附近路面交通情況，適時進行車務調動。 本文介紹的是沙田市中心巴士總站：關於位於担杆莆街，九巴288及288A線之「沙田市中心」循環線折返點，詳見「沙田大會堂」。 相比起「翠湖花園」，由新地發展的「濱景花園」會提供面積較細的兩房戶型，面積由384呎起去到最高700呎左右，同樣以望城門河為賣點，對面就是香港體育學院及馬場景，屋苑也設有平台花園、兒童遊樂場及泳池等設施。 至於「碧濤花園」則由華懋發展，規模較「翠湖花園」及「濱景花園」還要大，面積由663-1,136呎，主要提供兩房至三房為主。 石門一帶還有三個屋苑臨河而建，包括「濱景花園」、「翠湖花園」及「碧濤花園」。 其中由恒基發展的「翠湖花園」在1989年入伙，全盤共由六座物業組成，合共提供840個住宅單位，以望城門河景及馬場景為賣點。
沙田市中心總站平面圖: 港鐵路綫圖
「愉德苑」的二線景觀之選，定必選到向西北方的單位，因為單位可以扭向城門河方向，透過「安睦街公園」、「濱景花園」望城門河，以及彼岸的「香港體育學院」，但要注意前方為「大涌橋路」，車來車往屬噪音來源之一，故不及西南單位般寧靜。 外貌呈T形排列的「愉德苑」，預計樓盤的西南方會望到較為一線的景觀，因為可以正望「小瀝源溝」，「小瀝源溝」為轉入城門河的河道，而河岸彼岸可以望到「小瀝源遊樂場景色」，也是對面沙田第一城身價最貴單位外望的景色。 石門一帶並沒有居屋項目發展，較鄰近的居屋項目已經數到「一城站」的「愉翠苑」及「愉田苑」。 位於圓洲角的「愉翠苑」原本共有18座，其後因兩座被揭發短樁已拆卸，並改建為休憩公園，全盤16座物業，共提4,176個住宅單位，實用面積由 呎之間，比起今次推售的居屋「愉德苑」的面積為大，主打兩房及三房間隔為主。 樓由於屋苑步行往「第一城站」只需數分鐘，加上鄰近著名小學浸信會呂明材小學，故即使在自由市場也頗受用家歡迎。
電氣化除咗換咗新車新站，亦都喺沙田新市鎮內，加多兩個站。 1976年大圍冧橋意外，鐵路斷成兩截，大圍臨時加站替沙田做南段總站。。 沙田市中心總站平面圖 電氣化時，就開個臨時嘅大圍站，喺1983年8月啟用，有售票處同廁所，而月台只可以泊到六卡同九卡嘅電氣化火車。 1986年4月23號，大圍站啟用，取代臨時車站。 1990年代，大圍站有自己站務經理，結束咗一站兩管時期。。
沙田市中心總站平面圖: 九龍巴士269D線
由 荃灣市中心 (荃灣西鐵路站總站) 乘43X出發，途經『聽濤雅苑』站，總站在馬鞍山市中心 (耀安巴士總站)。 翻新工程亦涉及重組車站大堂之設施分佈，以及加建更多舖位以供出租謀利。 閘區範圍方面，客用洗手間遭遷至大堂下行端往返兩個月台的扶手電梯之間、原設有閘內客務中心（九鐵時期之補票處）處，此舉同樣是為方便增建車站商店之故。
商場也開設了不少銀行，包括開業多年的匯豐銀行、渣打銀行、上海商業銀行、中信銀行國際及中國工商銀行（亞洲）等。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 2019年9月25日：晚上6時許，一名青年疑於東鐵沙田站跳閘，被在場港鐵附例特檢隊便衣職員截停制服，期間青年要求對方出示職員證，惟有人出示的證件相片疑模糊不清，該名青年疑被毆打，其後被帶入車站控制室調查。 逾300名市民聞訊趕至聲援，並包圍沙田站車站控制室，要求車站職員交代事件，期間，有人在車站內損毀設施，向控制室玻璃噴紅色大字，現場附近店舖紛紛落閘。
沙田市中心總站平面圖: 沙田蔚景園2房 以637萬元獲用家承接
1976年的大圍塌橋意外，間接地使大圍臨時車站得以興建，於1983年8月15日啟用，臨時車站由沙田車站站務經理管轄，1986年4月23日正式大圍車站啟用後亦然，直至1990年才改由該站的站務經理管轄。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 現時有些車站平面圖有列出只供落客路線（或上落客位置不同的落客站位路線），有些沒有，出現不統一情況，請盡快商討如何處理。 請欲更新有關平面圖之用戶在實地視察上述路線停靠之實質站位方更新平面圖，並順便更新條目中的站位分佈。 除得到恒基租務代理有限公司及/或其他相關版權擁有人事先書面同意外，任何人不可下載、複製、複印、編輯、發表、提供或經任何渠道發布本網站或其全部或任何部分內容。 2013年3月30日：下午三時許，一輛284線的丹尼士巨龍（ADS44／GS6072）在此總站失控鏟上行人路，撞向總站內的扶手電梯，巴士車長及一名男途人受傷。
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沙田市中心總站平面圖: 沙田中心
沙田站多次翻新，1995年做過一次，成個大堂翻新，並將喺非收費區嘅尖沙咀鐘樓大鐘，搬入九廣鐵路大廈（家下連城廣場），大鐘個位加兩條扶手電梯來往閣樓，現時嘅非收費區就係當年翻新工程後嘅車站。 2003年，沙田站同連城廣場再次大翻新，車站加多種指示同埋將收費區大堂翻新，大堂轉以白色為主，將失物認領處改建做警崗。 但令部份乘客要出閘至可以去客務中心認領失物，造成一定程度嘅不便。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 由 沙田市中心 (沙田鐵路站) 乘85K出發，途經『聽濤雅苑』站，總站在馬鞍山市中心 (恆安巴士總站)。
駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 西貢鄧肇堅運動場位於西貢福民路41號(毗鄰西貢巴士總站)，重建後於2002年10月18日啟用，歡迎團體租用。 雖然第一城開則多樣化， 但不少單位呈現「五門歸心」、「眼鏡房」佈局，放置傢俬較難，採光度較低。
沙田市中心總站平面圖: 車站結構
由「愉德苑」步行約四分鐘已經可以去到屯馬線「石門站」，可直達「鑽石山站」再轉線往九龍各地，也算十分方便。 樓盤東北面用地會朝向石門的工廈區，基本上會近距離阻擋景觀，沒有什麼景觀可言。 沙田市中心總站平面圖 不過，由於這裡經常會有重型貨櫃車出入「安睦街，會做成噪音困擾。 跟將軍澳「昭明苑」相同之處，樓盤位於較成熟的私樓屋苑附近，故生活配套也較為完善，「愉德苑」優勢是其較早落成，對於較心急入伙的準買家來說，可能會比「昭明苑」稍吸引。 但也要留意其他因素，因為「愉德苑」最需要留意是景觀。
- 事件令服務輕微受影響，列車喺10點10分恢復服務。
- 準買家也可以考慮在大涌橋路乘坐巴士，因為該處有不少從西貢及馬鞍山駛出的巴士，包括由西貢開出的「299X」可前往沙田市中心，也可乘坐「40X」往葵芳及葵涌一帶，該巴士也會在城隧轉車站上落，屆時可以再轉乘其他巴士路線。
- 此外，瀝源附近地方山明水秀，是五六十年代香港市郊的郊遊勝地。
- 另一方面，因當時經濟欠佳（正值沙士），部份店舖曾改裝為跳蚤市場及特價場。
- 四樓平台也提供了不少康樂設施，包括游泳池、兒童遊樂場及一個活動廣場。
- 1990年代，大圍站有自己站務經理，結束咗一站兩管時期。。
本處並不保證本網頁所列載資料是否準確或全面，如因使用或依據本網頁內容而招致任何損失，本處概不負責。 第一城戶型充足，可選少於 300 方呎的細 2 房，以至逾 800 方呎的套 3 房，適合不同預算的買家及租客。 屋苑雖不是鐵路上蓋物業，仍可坐擁鐵路優勢，屯馬綫全線通車後，基本上貫通全港各區。 沙田市中心總站平面圖 沙田第一城各款則平面圖 / 世紀21奇豐物業第一城開則多樣化，２至 3 房多達 10 款，部分有玄關、窗台和露台，亦設「三無」戶型，無玄關、窗台和露台等嘥位設計，好使好用。
沙田市中心總站平面圖: 車站翻新
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 沙田中心商場部份設於一樓（L1）及三樓（L3）。 一樓設有管業處、琴行、醫務所及髮廊，其餘部份為停車場及住宅大堂。 三樓商場則設有多間零售店舖，包括時裝店、美容店、相片沖哂及影印店、多間珠寶金行、地產代理、Sasa化妝品店、XC LAB 單剪專門店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及一間7-11便利店。
1983年5月2日，第二期電氣化工程完成，電氣化列車的總站延至大埔墟車站，但仍有區間車以本站為總站，以疏導沙田車站人潮。 揭幕，九廣鐵路公司總部及19個政府部門的辦事處自同年11月起已陸續遷入。 另外，在車站大堂建成後，尖沙咀火車站鐘樓之大鐘亦遷往沙田車站非收費區作公開展示。
沙田市中心總站平面圖: 九龍巴士85線
有部份業主擔心遇上麻煩租客，偶然要幫助他們處理單位內櫳問題。 但如果能夠克服這個關口，對於選用此操作的業主，理論上有較大彈性。 因為他可以利用舊居租金補貼新居的租金，但同時也可因應自己的資金及自身需要，盤算是否連約賣樓套現；又或者是否選擇加按去增持多一個物業，變相業主不必在心急搵樓租的情況下而倉促沽貨，感覺上較實在一點。 如果本身屬於低價入市的業主，按現時物業升幅去看，本身已有很強防守性，退守放租坐擁高回報，與其沽貨離場般極端，可考慮「以租養租」，意即將手上單位放租，同時自己再在外面租大單位居住。 無論入市目的為何，只要持有多於一層物業的買家，也值得細看這篇文章，因為我們會一文闡述換樓客及投資客要留意事項，由加按套現、入息未能通過測試而需用「擔保人」上會、以至「先買後賣」或「先賣後買」的策略，都會作全方位剖析。 當然除了景觀及環境外，對用家來說，交通及周邊配套是否充足，都值得留意。
沙田站設有2個車站出口，其中車站大堂設有A出口連接車站上蓋物業──連城廣場，可透過橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）嘅大型行人天橋連接附近嘅新城市廣場同埋沙田大會堂等地。 而車站同沙田車站圍連接嘅係B出口，沙田車站圍設有巴士、小巴總站及的士站嘅公共運輸交匯處，乘客可以轉車去其他地方。 1983年， 九廣鐵路 英段電氣化宣告完成；貫通 沙田站的新城市廣場第一期於1985年1月開幕。
沙田市中心總站平面圖: 車站票務
至於景觀， 屋苑周邊較多居屋，普遍外望樓景、街景，不算高質。 第一城戶型多元化，盤源充足，放盤量高，加上連接屯馬線及東鐵線，吸引分支家庭及就讀區內的內地生支撐租務需求。 另一方面，屋苑基本設施充足，雖然樓齡高，但保養得宜，未來應沒有太大維修開支，樓價料穩步上升。 因為第一城樓齡已高，加上五門歸心格局老套，不少自住用家，都情願花幾十萬，將單位翻新，重執間隔。 第一城單位廳型實用，有曲尺廳、方形廳、日字廳、中央廳等，只要兩房分隔執一執，即能破局。 除了 1 期、2 沙田市中心總站平面圖 期、3 期、六期部份單位外，屋苑單位普遍設有窗台，而 3 房連套房或以上的戶型，部分設露台，方便晾衫，栽種小盆栽。
沙田市中心總站平面圖: 沙田站公共運輸交匯處（沙田車站圍）
當有城際客運列車經過沙田站，北行會泊2號月台，南行會泊3號月台。 而沙田站開出南行嘅特別班次，亦會泊3號月台。 另外，沙田站一號月台側邊，有多條路軌，係臨時軌道工場，泊工程車同維修車，部面放咗唔少路軌零件同維修工具，亦設有沙田貨場，供上落貨卡之用。 因為何東樓車廠有上蓋建築工程，路軌保養基地曾經搬過嚟呢度，家下已經搬返走。 沙田站有車站一個大堂，收費區大堂喺正月台上一層，而非收費區就喺橫跨大埔公路—沙田段（九號幹線）嘅大型行人天橋上，駁住新城市廣場。
沙田市中心總站平面圖: 路線數目
以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 乘搭以下路線可於大欖隧道轉車站轉乘巴士（如967路線），或於天恒邨步行約10-15分鐘到香港濕地公園。
沙田市中心總站平面圖: 沙田第一城 位置地圖
高峰期時，兩個售票窗曾在數分鐘內售出千多張車票。 沙田市中心總站平面圖 沙田站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。 洗手間位於收費區內，於車站翻新前曾設於A出口閘機背後，男女廁分別在連接羅湖／落馬洲方向月台的升降機右邊和左邊。
沙田市中心總站平面圖: 九龍巴士80K線
時至今日，沙田市中心總站已成為沙田區內最繁忙的巴士總站，單是以該站為總站的巴士路線已多達8條，途經該站的巴士路線更多不勝數。 本條目只列出使用沙田市中心總站的巴士路線，關於以「沙田站」為總站或途經「沙田大會堂」分站的巴士路線，請參閱相關條目。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
沙田市中心總站平面圖: 港鐵
鄰近火車站的沙田墟市亦為假日的遊客提供服務，成為繁華的商業重鎮。 2009年10月16號，朝早11點幾，一名女子喺東鐵綫沙田站往羅湖方向嘅月台墮軌，消防接報到場救援，證實佢已經死咗。 唔夠一星期，10月21號，朝早9點50分，一名71歲老翁喺東鐵綫沙田站往紅磡方向月台墮軌，消防接報到場救援，證實佢被捲入車底兼俾列車車到，身體斷開四截，當場死亡。 事件令服務輕微受影響，列車喺10點10分恢復服務。 港鐵公司為迎接東鐵綫（前稱九廣東鐵）營運百周年，決定將各個東鐵綫車站翻新。 當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、起新客務中心以及翻新車站大堂地板等等，舊客務中心亦喺2010年1月15日新客務中心啟用當日關閉。
九巴派出代表接信，工會於上午11時57分結束行動。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 若本身物業仍有按揭在身，由於業主將自住物業出租，理論上需通知銀行，銀行會視乎情況為物業重新作按揭審批。 這也意味，未償還銀行按揭貸款金額，需低於物業最新估值的五成才可以。