2019年10月4日，政府訂立禁蒙面法，有示威者快閃破壞沙田站部分閘機及自動灑水系統，導致車站需要關閉。 之後一列停在沙田站的中期翻新列車的頭等車廂被汽油彈擲中，列車車頂一度被火焚燒。 2019年9月22日，有市民發起新城市廣場「和你Shop」行動，而示威者於沙田站破壞售票機及多部閘機，港鐵在約下午4時45分關閉沙田站。 大批防暴警員一度留守在站內，引起示威者在沙田站與新城市廣場之間的通道以不同物件設置路障。
- 之後一列停在沙田站的中期翻新列車的頭等車廂被汽油彈擲中，列車車頂一度被火焚燒。
- 由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出「列車書室」，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。
- 不過，日前就在從上海來港的網友，在小紅書炮轟九記牛腩「又貴又難吃」。
- 2019年9月22日，有市民發起新城市廣場「和你Shop」行動，而示威者於沙田站破壞售票機及多部閘機，港鐵在約下午4時45分關閉沙田站。
- 因應紅磡站的偷工減料醜聞，屯馬綫全綫通車日期要大幅延遲到2021年6月27日。
此站的接駁巴士上落客點設於博康巴士總站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 沙田圍馬鐵站醫生 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
沙田圍馬鐵站醫生: 車站
沙田圍馬鐵站醫生 沙田圍馬鐵站醫生 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向香港地鐵作出正面競爭。 之後屢被爆出偷工減料事件，更令公眾疑惑興建沙中綫是否存在利益輸送。 另一方面，城際直通車日後會繼續取道東鐵綫軌道往返紅磡、東莞（常平）、廣州東、北京西及上海站。
由於九廣鐵路－英段進行現代化及電氣化工程，沙田站亦進行該工程，於原址興建一座耗資5600萬元的新車站，並設有各種商店，車站則加建為4個月台，新車站於1982年4月30日落成啟用。 而九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），並將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放。 1982年5月6日，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛。 而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可於沙田站轉乘列車往返九龍與新界。 雖然於1983年5月2日的第二期電氣化工程完成讓電氣化列車的終點站延至大埔墟站，但仍有部分列車會以沙田站為終點站，以疏導沙田站的乘客。 後來於1984年4月17日，尖沙咀鐘樓的銅鐘被運往沙田站的公眾區。
沙田圍馬鐵站醫生: 車站結構
除了大圍臨時車站及大圍站的興建外，於1985年2月啟用的火炭站也同時與大圍站一同疏導沙田站的乘客。 每逢馬場站開放時，沙田站會成為一個臨時轉車站，乘搭北行列車（往羅湖／落馬洲方向）的乘客若要前往馬場站，必須於沙田站等候途經馬場站的列車；反之前往火炭站的乘客，則須於沙田站等候途經火炭站的列車。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 已入閘區佔大堂中央大部分，僅頭尾兩端各有一個分別連接A／B與C／D出口之非付費區，兩者並不於站內相連。 沙田圍站（Sha Tin Wai Station）位於沙田圍沙角街與逸泰街之間，是港鐵屯馬綫的一個車站，位於博康邨對開與沙角街平排的鐵路專用範圍上，佔地約3,760平方米。
為了讓市民能盡早使用新建成的鐵路，政府認為有必要局部啟用沙 中綫「大圍至紅磡段」。 港鐵公司經過多個月來的研究，並充分考慮安全和其他營運可行性因素後，港鐵建議而政府亦同意先行啟用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站三個新車站。 九廣鐵路公司於2004年12月21日在東鐵大圍站舉行馬鞍山鐵路啟用典禮，慶祝馬鐵正式通車。 主禮嘉賓包括財政司司長唐英年、九鐵主席田北辰、署理行政總裁黎文熹、新鐵路工程高級總監李鏡權及運輸高級總監李殷泰等。 馬鞍山綫所有列車日常維修廠房是設於新界沙田區大圍站與顯徑站之間（顯徑站可以望向大圍車廠），即港鐵現時馬鞍山綫南面終點站大圍站西南面的大圍車廠。 1980年，馬鞍山新市鎮發展，香港政府已在內部研究涵蓋包括馬鞍山在其中的沙田鐵路系統發展計劃，並在1981年發表了《馬鞍山交通研究第一期報告》的機密報告（此報告在30年後，即2011年公開）。
沙田圍馬鐵站醫生: 新界沙田鄉事會路138號新城市中央廣場2座15樓1520室
馬鞍山綫耗資約100億港元興建，並曾被稱為「街坊鐵路」，因為該綫在延長前只在沙田區內運行，沿綫車站附近建有多個公共屋邨及私人屋苑，共數十萬居民居住。 馬鞍山綫於2001年2月12日開始施工，2004年4月通電，並於2004年12月21日通車。 沙田圍馬鐵站醫生 沙田圍馬鐵站醫生 平日星期一至六每3－8分鐘開出一班；星期日及公眾假期則每5－8分鐘開出一班。 在活動期間，港鐵公司將「翻新列車」停泊在沙田站暫作停留，而個別乘客亦帶同九廣鐵路公司所印製的刊物及紀念品到場拍攝，最終該列車在下午三時由沙田站一號月台開出，返回何東樓車廠後正式退役。 2003年，沙田站及連城廣場再次進行大規模翻新，工程包括於車站也加入多種指示及將付費區大堂進行翻新，將大堂轉為以白色為主的色調，並將失物認領處改建為警崗。 可是此舉令部分乘客必須出閘才可到客務中心認領失物，造成一定程度的不便。
- 另外亦有部分東鐵綫北行班次會以沙田站為終點站，屆時該班次於沙田站1號月台清客後便會暫停服務，並返回何東樓車廠；而同樣亦有部分南行班次會於沙田站起載。
- 在1996年末路政署提出的馬鞍山鐵路方案中，全線由顯徑站至烏溪沙站（時稱利安站）共設十個車站，而定線與實行方案近乎一致。
- 當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、興建新的客務中心、在收費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地台、天花、外牆、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。
- 而大部分時間東鐵綫北行列車會使用2號月台上落客；而南行列車則會使用3號月台。
- 港鐵亦加設共5條行人接駁橋，接駁橋橫跨原西鐵綫兩條路軌並接通現有兩個東鐵綫月台，東鐵綫乘客如要選乘較早開出的列車，取道於此則毋須像以往般經過大堂並上下樓層。
因應8卡列車測試訊號系統，全綫延伸月台已於2016年11月20日開放，從而統一列車停車位置，一律停靠月台前端。 沙田圍馬鐵站醫生 首兩列8卡列車於2017年1月15日正式投入服務，同年12月24日起全面使用8卡列車行駛。 屯馬綫一期的大圍至啟德段通車，此路綫由「街坊鐵路」升級成跨區重型鐵路，協助東鐵綫分擔來往沙田區及九龍東的客流。
沙田圍馬鐵站醫生: 使用狀況
該站因中區政府合署搬遷後用作律政司及與法律相關的非政治組織辦公大樓，故不會包括在方案內，但會保留日後興建的可能性。 政府將會全資興建造價達374億港元的沙中綫，然而港鐵公司將會以918億港元取得鐵路項目服務的專營權，港鐵公司約有10%的營運收益。 然而，如果要轉乘東鐵綫往羅湖／落馬洲方向，或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫列車，則得要使用扶手電梯或升降機前往下層大堂，然後再經大堂前往。
顯徑至啟德段為地底路段，當中顯徑至鑽石山之間可以120km/h行駛。 2008年3月11日，港府建議以合併方案為核心，對沙中綫進行進一步的規劃。 合併方案和原計劃的最大分別是馬鞍山綫沿上述路綫伸延至紅磡站後再連接整條西鐵綫（紅磡至屯門），成為貫通烏溪沙至屯門的策略性鐵路走廊「屯馬綫」，而沙中綫過海部份改由東鐵綫向南延伸。
沙田圍馬鐵站醫生: 月台
用車為5列近畿川崎列車（SP1900/SP1950）及14列中國製列車，前者由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵使用，後者由港鐵擁有。 全綫9個車站已於2003年年初平頂，高架橋裝嵌工程緊接於4月完成。 全新大圍站車站大堂亦於12月24日開放予市民使用，擴建部分備有與西鐵相同的新款出入閘機及售票機；東鐵乘客改用新大堂，而原有車站大堂則進行改建以配合馬鐵啟用。 政府於1994年發表《鐵路發展策略》，建議展開四項優先鐵路計劃，包括地鐵將軍澳綫、九廣西鐵、馬鞍山鐵路以及尖沙咀支綫。 在路綫延長前，由大圍站乘坐馬鞍山綫至烏溪沙站全程以八達通收費為港幣7.3元。 乘客只乘搭馬鞍山綫一個站，不論有否跨區，八達通車費一律為港幣3.8元。
2019年9月7日晚上約10時，大批市民聚集在沙田站大堂，防暴警察一度在通往沙田政府合署的出口外戒備，其後一度離開。 沙田圍馬鐵站醫生 不過到晚上近11時，在場人士見到防暴警察再次到場入站驅散後，制服至少兩名市民後，示威者進入收費區內的控制室門外向警員擲垃圾桶、月餅盒及雨傘等雜物，並舉起雨傘遮擋，期間警員施放胡椒噴劑。 其後警員帶同一名男子進入港鐵站的控制室，示威者則向控制室鐵門噴滅火筒，隨後大批防暴警員增援並拘捕多人，當中包括時任禾輋社區主任李志宏。
沙田圍馬鐵站醫生: 沙田搵食好去處！3間特色餐廳推介 ＄30泰式船麵／2.5小時半任食手工燒
2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站至上水站沿綫因應過海段通車而再次進行月台牆身翻新工程。 而沙田站已於2022年3月下旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 隨後在1995年，九鐵將整個車站大堂翻新，並且將原位於非付費區大堂的尖沙咀鐘樓的大鐘遷往九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），而原有大鐘的位置則加建兩條連接大廈閣樓的扶手電梯，更將玻璃幕牆完全密封，變為商店後巷及空調通風系統。 因1976年大圍的塌橋意外，間接讓大圍臨時車站得以興建。 而1990年代，大圍站改由該站的站務經理管轄，結束了一站兩管時期。
大圍站至鑽石山成人八達通收費，則維持與經東鐵及觀塘線一樣，八達通收費為9.3元；但通車後乘客毋須經東鐵線於九龍塘站下車，再轉乘至鑽石山站，車程將節省近8分鐘。 烏溪沙往東區方面，至柴灣站約需61分鐘，相較新巴682號線快近30分鐘。 為配合沙中線發展，自去年開始，港鐵於凌晨時分在馬鐵線沙田圍站進行工程，期間不時傳出高頻噪音。 合資格受惠人士只需繳付 50 元診金，便可獲得診症服務及三日基本藥物。
沙田圍馬鐵站醫生: 列車服務
為關注衛生及防止交叉感染，本診所之所有針具均為一次性使用， 即用即棄，並經美國FDA、歐盟MDD、加拿大CMCAS及澳洲TGA核準，無菌。 本診所提供優質傳統中藥材外，亦提供符合國際G.M.P.優良藥品標準的濃縮中藥顆粒，即沖即飲，攜帶方便，適合工作繁忙的都市人服用。 本診所亦對整個配藥過程態度嚴謹認真，除了每劑中藥明碼實價外，均經配藥員嚴格核對處方，確保所配出的藥劑和藥量均正確無誤。 本診所採用電子化管理系統，病歷和處方均由電腦存取，並可發出清晰的處方、病假紙和收據。 另外，本診所配備先進的醫療儀器，包括場效應治療儀 、電子針灸儀 等。 SP1950列車（編號：D505/D506、D523/D524）於2015年11月22日率先被換上港鐵聲帶，更換後整列列車可算是完全港鐵化 。
而位於車站連接連城廣場的扶手電梯下方的商店曾為名店香水專櫃、鐘錶店Daniel Wellington以及Amo阿默蛋糕；而車站非付費區商店亦曾進行重組。 而自2012年起，位於非收費區的Baleno、六福珠寶、PIT時裝店及卓悅化妝品相繼結業，而目前非付費區商店租戶包括FANCL、LANEIGE、謝瑞麟、周大福以及護膚店Sulwhasoo等。 Baby 沙田圍馬鐵站醫生 Kingdom – 親子王國 香港 討論區› 首頁 › 論盡家傭 › 鐘點工人› （沙田區）幫你湊bb，有保姆及急救証書，近沙田圍馬鐵站 … 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
沙田圍馬鐵站醫生: 月台擴建
2019年11月，港鐵為車站3、4號月台一小部分牆壁及支柱更換牆紙並配以玻璃外層，並加設不同顏色的假天花作為試驗樣板。 沙田站在九鐵時期曾進行過多次翻新，當中包括於1989年將位於月台的洗手間清拆，並在月台露天部分加建遮陰棚；而在1990年代初，九鐵亦在非付費區的大堂兩旁加設多間商店。 剛落成的沙田車站除了設有特高樓底外，亦設有大型玻璃幕牆引入天然光，不過後期在1980年代末的工程中該位置被劃作商店用途而封閉。 另外亦有部分東鐵綫北行班次會以沙田站為終點站，屆時該班次於沙田站1號月台清客後便會暫停服務，並返回何東樓車廠；而同樣亦有部分南行班次會於沙田站起載。
沙田圍馬鐵站醫生: 醫療人員名單
每天服務●註：往沙田站的67K線乘客可於此站登上往亞公角方向的小巴，經亞公角山路及亞公角總站後再前往目的地。 沙田圍馬鐵站醫生 居於沙田第一城的劉先生表示，以往都是乘坐港鐵前往港島上班，不過就要轉兩程車，現時可以在大圍站轉乘東鐵直接過海，他坦言是較以前方便得多，亦相信較以往節省時間。 現時東鐵過海段開通，他們在大圍站轉乘東鐵至金鐘，只需17分鐘，較以往的車程快足足10分鐘。