在夏天時，空調做出制冷作用，吸出車內熱量，並降低車內溫度，也是我們車內空調主要的功用。 而冬天時，空調可做出加熱作用的功能，利用冷媒在車內散發熱量，升高車內的溫度。 6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
回收再重灌回冷媒.雜質太多.冷氣管路有水份容易管路氧化.蒸發器容易繡蝕穿孔.漏冷媒.冷媒有毒在車內您们都吸到毒冷媒.找死. 熄火前，先關冷氣再開啟送風：快要抵達目的地之前，可以在熄火前2~3分鐘關掉冷氣，開送風，讓空調管道內的溫度回升，吹散出風口內的水氣，避免空調管道潮濕發霉。 冷媒是所有空調系統中能傳遞熱量並產生製冷效果的流體。
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乾燥瓶在冷空調系統中兼具有暫時儲存冷媒、過濾及除濕及氣態液態冷媒分離的功能。 當汽車冷氣作用時，冷媒在系統內的需要量依熱負荷的需要或壓縮機轉速的快慢而變化，所以如能事先在膨脹閥前儲存少許冷媒，則系統內冷媒量雖有急速變化仍不會產生過多或不足的現象。 乾燥瓶吸收系統中所含的濕氣若系統中存在過多的水份在某些狀況之下有可能會造成膨脹閥產生結冰的現象，乾燥瓶中的乾燥劑若是飽和水份無法吸收，管路結冰將造成冷氣不冷及系統停止運轉(冷煤壓力過低)。
壓縮機在冷氣循環系統中之重要性，猶如人之心臟對於人之重要性一樣。 因為心臟是血液在身體各部器官流動的原動力，而壓縮機則為使冷媒在冷氣循環系統中之原動力，使冷媒在冷氣系統內連續的循環，相同的冷媒可一直使用。 有些壓縮機是要這樣加的您還真麻煩..所以清洗更換冷凍油.冷媒.都要確實一步一腳印..精準確實為上策.做大家都會有些越搞越糟糕.如冷凍油加錯.抽真空不確實.冷媒不純.沒定量.冷氣反而不冷..就像吃飯一樣定量勿暴飲暴食.要吃出健康一樣道理..信用及品質提升..才是王道.
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣壓縮機專業翻修廠~(整新)服務，意者內洽
膨脹閥內部甚麼樣構造或氣體..對修車者不重要..製造廠的學問…我若懂很多何必修車…大量製造零件…當董事長… 感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒…一點點而已.與汽車冷媒不同…就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我.. 如果低壓側壓力高於 30psi，此時暫時拆開蒸發器鼓風機馬達電源， 觀察一分鐘，若低壓側壓力保持在 30psi或有更高現象，表示 POA 閥不良。 ▲位於台中市海線的力川環科擁有數十年的壓縮機翻修經驗，技術早已獲得眾多修配廠肯定，對一般車主的收費也相當實惠，不過店內沒有提供拆裝壓縮機的服務，若想送修的話，只能請修車廠將壓縮機拆下後，再送到此處進行翻修。
冷媒一年會自動消耗約5%，遇到相關管路破裂，也會造成流失。 汽車冷氣壓縮機 但建議不要「說漏就捕」，最好是「先探漏、後補漏」，才不會反複花了冤枉錢。 系統故障的主要原因，它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。 但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。 1990~2010年早期壓縮機潤滑油沒受到重視.各品牌潤滑度不一..所以早期修的壓縮機都容易壞…2010~2015年受到重視.資訊發達.網路提倡..改善很多了.
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣不冷的7個原因
▲圖中為常見三種壓縮機的其中一種類型－斜板（往復）式壓縮機，為日本Denso專精製造的類型，也是市面上最常見的一款，優點為耐用、高轉速推送功率佳，不過依舊躲不過活塞與壓縮室磨損問題，磨損過大會導致壓縮力道不足。 想快速降低車內溫度，除了開冷氣開到最大之外，還有一些簡單的小撇步可以加快降溫速度，還能減少引擎負擔。 就如同家用冷氣，汽車冷氣也有冷氣濾網，負責過濾進氣中的髒污，當堵塞時不僅影響空氣品質，也影響出風量大小，甚至車內出現異味也有可能是濾網堵塞引起，因此需要定期更換。 冷氣如果不冷，有時候去維修都會說是冷媒的問題，究竟冷媒是什麼呢？ 冷媒又稱製冷劑，前面解釋了那麼多，就知道它的職責是利用相變來吸放熱量，讓能量轉換。
- 3.空調壓縮機壞了會導致空調不工作或製冷效果差，一般比較明顯的症狀是壓縮機轉不動，轉動有異響，壓力異常，高壓低，低壓高。
- 回到空調系統上，在「A/C」（冷氣開關，非送風開關）未開時，壓縮機與輔助皮帶相連的「離合器」是分開的，並不會造成引擎額外的負擔；相反的「A/C」開啟時就需要額外分出動力驅動壓縮機。
- 要效率好總是要有好品質的加持..表現極限..ND OIL-8 TOYOTA 代號專用油.這個用油是日本出光NF.PS專用油..所以壓縮可以用很久的原因.日本掌控全世界85%.壓縮機及潤滑油.NF.PS.PR油很貴的原因.
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- 一般來說,進、排氣閥壞了只能更換壓縮機,壓縮機電磁離合器線圈燒了可以單獨更換.不過也有些廠家會要求整體更換。
10.重新更換壓縮機高品質.原製造廠專用潤滑油.冷媒重灌高品質冷媒.可提升冷氣壓縮機工作效率好及使用壽命.節約能源.. 汽車冷氣需要定期清洗和保養，例如 汽車冷氣壓縮機 車入雪種 、入冷凍油、換冷氣濾芯、壓縮機皮帶有否鬆脫等都會影響到汽車冷氣的制冷效果，及時為汽車冷氣保養及維修更可以延長冷氣的使用壽命，如果感到汽車冷氣制冷不如理想，可到維修汽車冷氣的車房進行檢查。 ▲筆者手上拿的為壓縮機軸承的「鐵弗龍封圈」，用來固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩固的自由轉動，時間久了容易產生硬化、疲乏，造成壓縮機氣密度不足洩漏冷媒，或發生轉動噪音過大問題，因此翻修時亦須更換此項耗材。
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另外，無作動的壓縮機也是老車中常見的問題，通常是因為電子部件故障的原因，若不及時維修，會造成整個車輛空調報廢。 所以每年一次的車輛空調檢查，才可以確保使用車輛時都能擁有舒適的乘坐體驗。 冷凝器過熱會產生過高的壓力及溫度，使壓縮機容易卡死損壞。 其次壓縮機線圈連接鬆動會產生高電阻和低電壓造成離合器打滑。 汽車冷氣壓縮機 PS(壓力過高風扇散熱不良.壓縮機產生高熱.線圈絕緣容易損壞.產生電阻過大.所以線圈容易損壞.冷媒壓力不足.低壓管回流至壓縮機時溫度偏高.壓縮機壓縮冷媒時會產生高熱.假性高壓.容易壓縮機線圈絕緣受損.電阻過大.)冷媒不足也會導致潤滑不足讓他到壓縮機。 冷凝器外表噴漆會降低冷凝氣散熱效率，使壓縮機壓力提高。
- 4.空調啟動壓縮機不是靠電運行，而是利用發動機齒輪或者皮帶帶動空調壓縮機轉動，空調沒開時壓縮機屬於空轉。
- 不過有些狀況並不是冷氣真的不冷，例如車子長期在大太陽底下曝曬，密閉的車室內，溫度往往會比室外高出許多，以30℃的高溫來說，車內飆破60℃都有可能，彷彿烤箱一樣，若是沒有先讓車內熱氣散去，即便冷氣開到最冷，也得先等上一段時間才有辦法降到舒適的溫度。
- A：小編習慣是發動車輛後立馬打開全部的車窗（包含天窗），並打開送風（A/C關閉）幫助通風散熱，待到「提速」過程結束後，再打開「A/C」產生冷房效果，並陸續關閉前車窗、後車窗、天窗；部分車主可能會等車內稍涼後才會坐進駕駛座，小編倒是不太在乎這點熱，甚至偏愛透過行進間產生的對流加速降溫效果。
- 汽車冷氣機中使用最多的冷媒為Refrigerantl2，簡稱R-l2或F-12，或是HFC-134簡稱為R134A，當冷媒的相態(形態)改變時，含熱量隨之改變，故必發生熱能的傳遞，在蒸發器中由液體蒸發成氣體，吸收車室內的熱量;在冷凝器中，又由氣體冷凝成液體，放出熱量。
- 早期壓縮機很少人有保養換油..都是用到壞..冷凍油又無資訊添加量..都憑老師傅經驗..一中各表還是各表一中…潤滑油過量引起重拖.或量不夠造成潤滑不足..影響壓縮機壽命.
1.空調不製冷，當打開空調AC開關時，發動機轉速不會提高，如果你不是很需要空調冷氣，那就把壓縮機的皮帶拆了，動力能增強半個檔以上，對汽車沒有任何影響。 要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。 不過不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因。
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不過若論及維修費用與功能性來說，壓縮機可說是當之無愧，冷氣壓縮機的功能主要在於壓縮冷媒，使氣態冷媒轉換為液態冷媒，同時推動冷媒於管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統的心臟，可是一點都不為過。 冷氣是藉由冷媒本身在液態、氣態轉化過程中吸、放熱來將車內熱量帶出車外，整體可分為壓縮＞冷凝＞節流膨脹＞蒸發等過程，在冷氣系統內，冷媒更會以高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓四種型態在循環，當中主要零件包含了冷凝器、電動風扇、蒸發器、壓縮機、膨脹閥、儲液桶。 冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣…7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.冷媒與冷凍油化學變化等原因.
要知道壓縮機在空調系統中可起這至關重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。 汽車冷氣壓縮機 冷凝器是將壓縮機送來的高溫高壓氣態冷媒冷卻，使其液化成為液態冷媒的場所。 經由冷凝器散熱所放出的熱量為冷媒在車內的蒸發器汽化時所吸收的熱量與壓縮機將低壓低溫氣態冷媒壓縮成高壓高溫氣態冷媒所需熱量之和。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣科學數據健診~漏冷媒.不冷.查漏.解析及修理(一)
先檢查空調皮帶，安裝螺絲是否鬆動，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。 若電磁離合器有問題，只要更換電磁離合器，而不必更換離合器總成。 若仍無法解決，需要繼續深入判斷，當然是請專業人士維修嘍。 1、壓縮機線圈和電磁閥故障;2、壓縮機液位太低;3、風扇式風機故障;4、若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音;5、若高壓側伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。 汽車空調壓縮機它對汽車壓縮和輸送製冷劑蒸汽起著非常大作用，汽車製冷系統能正常的運轉，也離不開它的作用。 以下是小編為你整理的汽車空調壓縮機修理，希望能幫到你。
至於溫度開關的問題，也跟離合器組有關係，有些車款會監控壓縮機的工作溫度，如果溫度太高就會自動挑脫離合器組的吸附，因此一旦溫度開關故障，就會出現離合器組頻繁切換的答、答、答聲，冷氣也會不冷，這時同樣換掉溫度開關即可解決問題。 值得一提，由於冷媒本身具腐蝕性，冬天時若壓縮機停機太久未運轉，軸承及其上鐵弗龍項圈便會產生鏽蝕並黏結在一起，一旦夏天啟動壓縮機，這些生鏽鐵屑便會伴隨冷媒循環到整個冷氣管路上或累積在墊片裡，影響壓縮機運轉順暢性，因此施先生建議冬天時最好每週將冷氣啟動一次，有助壓縮機內部機件的潤滑。 ▲冷氣壓縮機負責壓縮冷媒，使氣態冷媒轉換為液態冷媒，同時推動冷媒於管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統的心臟，可是一點都不為過。 3.空調壓縮機壞了會導致空調不工作或製冷效果差，一般比較明顯的症狀是壓縮機轉不動，轉動有異響，壓力異常，高壓低，低壓高。 所謂冷媒，是冷氣中所用的一種能產生”冷”或移去熱量的流體物質。 汽車冷氣機中使用最多的冷媒為Refrigerantl2，簡稱R-l2或F-12，或是HFC-134簡稱為R134A，當冷媒的相態(形態)改變時，含熱量隨之改變，故必發生熱能的傳遞，在蒸發器中由液體蒸發成氣體，吸收車室內的熱量;在冷凝器中，又由氣體冷凝成液體，放出熱量。
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冷氣系統正常工作環境，高壓(200psi-250psi內)低壓(40psi-20psi)因室外溫度攝氏20℃~35℃而異。 蒸發器髒污：蒸發器會負責去除冷媒的熱氣，如果有髒汙卡在散熱片內的話，同樣會導致散熱效果不佳，讓汽車冷氣不冷。 冷凍油變質：冷凍油髒污、變質或不足會影響壓縮機的潤滑，當壓縮機摩擦阻力變大，溫度和壓力就會增加，冷氣就會不冷。 壓縮機異常：壓縮機主要是把冷媒從低壓氣態、壓縮成高壓，以便完成製冷和冷氣循環。
5.冷凍油與冷媒換新.油封.管路.散熱片.蒸發器.膨脹閥.壓縮機.密封.潤滑.增加散熱效率良好.降低引擎負荷.節省燃油. 壓縮機因散熱不佳，溫度過高潤滑不良(縮缸)而更換者，必須乾燥器.膨脹閥一併更換損壞壓縮機需檢驗出口處或冷凍油是否變黑.有無金屬屑，務必嚴格執行沖洗管路(數次)至無金屬屑，散熱片和水箱外部也需清洗乾淨或更新。 A：目前多數車款的發電機、壓縮機、水泵浦、動力方向盤泵浦等，都是由同一條引擎輔助皮帶連結，並傳輸動力以此運作。 剛發動時，引擎未達工作溫度，冷卻水、潤滑油效用較差，通常此時引擎會有一個「提速」的動作，藉由多噴些燃油，拉高轉速迅速暖車。 汽車冷氣壓縮機 回到空調系統上，在「A/C」（冷氣開關，非送風開關）未開時，壓縮機與輔助皮帶相連的「離合器」是分開的，並不會造成引擎額外的負擔；相反的「A/C」開啟時就需要額外分出動力驅動壓縮機。 冷氣壓縮機的作用顧名思義在壓縮氣態冷媒，使其進入車內降低蒸發器周圍空氣溫度，吹出來的空氣自然涼快，因此若說壓縮機為整個冷氣系統的心臟，可說是一點都不為過，因此壓縮機一旦故障，更換新品的代價往往需五位數金錢才能解決，但其實很多壓縮機都可以翻修再使用的，費用當然也實惠許多。
汽車冷氣壓縮機: 冷氣熱量轉移原理相同 但車用家用系統大小差很多
5.壓縮機冷凍潤滑油酸化後黏稠性變高容易與碳化物粉末結合阻塞管路系統.膨脹閥.毛細管.乾燥瓶.散熱片.變成黃昏牌冷氣. ▲圖中準備拆卸的是壓縮機的電磁離合器組，是用來決定壓縮機是否與引擎運轉連動的零件，故障的話冷氣一定不會冷，這算是耗材，翻修前也會一併檢修。 膨脹閥裝於蒸發器入口處，具有減低冷媒之壓力，且調節冷媒流入蒸發器之流速率。 膨脹閥依照蒸發器出口端冷媒壓力及冷媒溫度等二項參數而產生相對的動作，改變通道口之大小即會決定流入蒸發器量。 當膨脹閥阻塞或作動不良將無法控制冷媒流入蒸發器的流量，會造成結冰形成不冷等現象，膨脹閥亦能確保冷媒完全汽化才能進入壓縮機以防止壓縮機，因為吸入液態冷媒而損壞。 壓縮機可以說是冷氣系統中相當重要的一個零件之一，當它故障就無法加壓冷媒，導致冷媒無法完成循環工作，進而造成冷氣不冷，壓縮機故障基本上可以用維修或換新的方式，通常都會建議直接換新。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣散熱片是否阻塞.紅外線熱影影像儀第3代FLIR ONE測試散熱片開箱文 毅修汽車專業冷氣
為了盡量減少壓縮機重複故障的風險，技術人員也應該盡一切所能來保護新壓縮機被異物損壞。 壓縮機故障往往拋出大量的碎片進入冷凝器，但其中一些也會被吹回冷氣管路中。 出於這個原因，一些製造商建議沖洗掉冷凝器和軟管，安裝一個內部過濾器來捕捉碎片。 汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油 生產不同地區代號就很多囉….使用廠也編好多囉…各取所需. 早期壓縮機很少人有保養換油..都是用到壞..冷凍油又無資訊添加量..都憑老師傅經驗..一中各表還是各表一中…潤滑油過量引起重拖.或量不夠造成潤滑不足..影響壓縮機壽命. 壓縮機咬死.或高壓太高.或是使用超過6-8年必需冷凝器散熱片必需更換新品.保持貫通.流量穩定.散熱良好.
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣為什麼要更換壓縮機潤滑油 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~為什麼要更換壓縮機潤滑油 !
受全球暖化影響，各地氣候越來越極端，尤其台灣在亞熱帶地區，夏天氣溫是逐年升高，2022年全台最高溫紀錄更突破了40℃大關，真的不是一般人可以承受的，因此冷氣便是台灣車主們不可或缺的重要功能之一，而冷氣故障、不冷，也是不少車主們常遇到的困擾，但汽車冷氣不冷的原因有很多，究竟是哪邊出了問題？ 因為冷氣機使用的冷媒需要沸騰，所以通常會選用沸點較低的物質。 汽車冷氣壓縮機 在早期，也就是人類意識到臭氧層破洞之前，鹵代甲烷——二氟二氯甲烷（R-12）及一氯二氟甲烷（R-22）是最常見的冷媒，也許你更熟悉的是另一個名字——氟氯碳化物。 但近幾年來氟氯碳化物已經很少使用，雖然它的效果好但對大氣環境有害。 現代的家用冷氣機一般都是氣冷式，冷煤的循環路線通常就是：壓縮機→凝結器→接收乾燥器→膨脹閥→蒸發器，再回到壓縮機。
1、進氣孔是否關閉;2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔;3、系統中致冷劑是否充足;4、鼓風機電機是否工作正常;5、鼓風機通道是否阻塞;6、進氣濾芯是否阻塞;7蒸發器是否阻塞。 如有高低壓都正常值內而不冷，低壓管路會冷，可能室外熱氣.內熱氣與冷氣混合，冷凍油太多，檢查冷熱風箱切換開關是否開關不佳。 這一家汐止耐迪汽車是汽車冷氣維修的專家，有任何汽車冷氣相關問題，都可以來這家店，在這邊更換零件，還享有一年的保固，維修價錢也不算貴，價錢在「耐迪汽車官網-價目表」上都有公開，現場報價跟官網價錢是一樣的。 會讓汽車冷氣有異音的原因太多，上述那一些只是大方向，光一個冷氣壓縮機的維修項目就玲瑯滿目，不只是單純換一個新的給你而已。
汽車冷氣壓縮機: 汽車小知識
早期的冷媒含有氟氯烴會破壞臭氧層，現今的則以二氧化碳和非鹵代烴取代。 冷媒的種類很多，而車用的冷媒型號是R-134a，屬於中低溫的環保製冷劑。 高速時壓縮機還可以.但是怠速時低壓會偏高一些..壓縮機效率差一點..壓縮機異音消除..將就用.冷房效率還可以.
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣 冷氣不冷~散熱風扇轉速不夠~多裝一隻散熱風扇
出風口溫度15.8度c降到5.9度C 低壓管氣體溫度膨脹閥出來至低壓管的溫度59.3度f降到42.3度f 膨脹閥開度太大.換新後數據正常..真的數據會說話.. 使用4年車11萬公里.壓縮機潤滑油還很乾淨.透明.因為這部車跑外務.時常跑高速.原裝ND-8OIL壓縮機油還真耐用.. 清洗排出的壓縮機潤滑油100cc.標準量130cc 如何確定壓縮機冷凍油量..所以要清洗的原因.油老化.不足或過多. 度C…沒拍到ㄇㄟ.只是冷房效率差.怠速時差一些.引擎轉速1500RPM時低壓會降低.冷氣就夠冷. 6.漏冷媒查修.注入螢光劑於系統內過久會導致冷凍油變質酸化.劣化.高酸性管路腐蝕..等.所以要提早保養原因. ▲這是一顆渦捲式壓縮機的內部結構圖，可以發現內部已傷痕累累，會這樣是因為單向閥斷裂，使得鐵屑跑進去磨損所導致，因損壞太過嚴重，這顆壓縮機已無法翻修。