但最容易出現的問題，就是冷媒不足，目前使用的冷媒多是R134 a。 只要把汽車冷氣打開，就會傳出陣陣霉味，怎麼會這樣？ 相信這是許多用車人都曾遇到的問題，就算是車上不抽菸的朋友一樣無法避免，使用車內除臭產品之後，不用多久就會再次發生，如果放芳香劑在車上，那味道會更為噁心！ 其實只要用車時的一些小動作，就能降低空調系統傳出異味的機會。 6.換新的好處.冷媒含水量過高.冷媒與水會產生化學變化.形成酸性物質.造成汽管路內部管線.o環.散熱片.蒸發器.腐蝕.產生漏冷媒.壓縮機潤滑差壽命減短.
- ▲除非你的車頭有個很大的中冷器擋在那裏，不然九成的汽車都是將冷排擺在車頭最前端，除此之外風扇是否正常也是散熱的一大關鍵喔。
- 如果冷媒沒有問題，那麼可能就是冷氣壓縮機出現了問題。
- 將引擎發動，加速到 2000RPM，並打開冷氣開關及將冷度開關設定 在最強位置，風速也開到最強位置，運轉約 2分鐘。
- 其實車內結構細密，突然發生的異味可能發生你沒想過的地方。
- 《冷卻風扇》可說是最直接可以辨認的問題所在，冷凝器的散熱，除了行駛中撞風之外，基本上是仰賴風扇進行降溫的，冷卻風扇不動，可能是風扇馬達或是繼電器故障導致，風扇該轉不轉，先查它的驅動元件吧。
- 汽車空調的製冷劑正常情況下是不需要更換的，原理和家裡的冰箱和空調是一樣的，不出現洩露問題是不需要新增更換的，但也有個別的車型由於使用的製冷劑質量不好，使用幾年以後出現不製冷的情況，這時就需要更換了。
因為開日系車款很久了，想換部德系的入門車款試試，等不想開了再丟 … 至於車身玻璃部分，則是購買用吸盤固定的簡單窗簾而已，好處是可以拆下來清洗，而且還可透過吸盤吸附的位置，來調整窗簾的遮陽大小，讓後座小孩可以快速欣賞車外風景。 窗簾上還有卡通圖案，可營造車內空間的活潑氣息，一組也是幾百元就可解決，非常實用。 有了車身窗簾之後，遇到西曬陽光的照射也不用怕熱，讓大人小孩都可涼爽的在後座休息睡覺。 但這些空隙還不小，購買一般薄薄的泡棉膠條可能塞不滿，該怎麼辦呢？ 好在去逛冷氣材料行時，突然看到一條條方正的海綿條，厚度大約有6-7公分，心想那這個來塞就對了，買回家後也確實發現海綿條真的很好用，不只能將大空隙塞住，小空隙只要壓扁海綿條一樣可塞入，就這樣將水箱周圍的空隙都塞住了。
汽車冷媒: 汽車冷氣壓縮機潤滑油 PAG-46 ND-8 PS-46 NF-46 出光冷凍油~毅修汽車
膨脹閥內部甚麼樣構造或氣體..對修車者不重要..製造廠的學問…我若懂很多何必修車…大量製造零件…當董事長… ▲所有的電系用品都會有個保險絲或是繼電器，如果是有點年紀的車輛其實可以依照規格購入備品，這樣更有助於問題的排解，也能省下不少費用跟時間。 如果低壓側壓力高於 30psi，此時暫時拆開蒸發器鼓風機馬達電源， 觀察一分鐘，若低壓側壓力保持在 30psi或有更高現象，表示 POA 閥不良。 當緩衝器壓力高於46psi±5psi或低於20psi±5psi時， 即切斷壓縮機電磁閥電壓，當系統壓力回到25psi±5psi恢復壓縮機動作。
空氣工作介質的優點是不會污染或破壞環境，對動植物的可能傷害非常的小（現有的空氣冷卻方式會把微量的油或潤滑劑排放到大氣中）。 汽車空調的製冷劑正常情況下是不需要更換的，原理和家裡的冰箱和空調是一樣的，不出現洩露問題是不需要新增更換的，但也有個別的車型由於使用的製冷劑質量不好，使用幾年以後出現不製冷的情況，這時就需要更換了。 冷凍油的作用是為了要潤滑壓縮機來延長壽命，當冷凍油變質，潤滑作用降低，壓縮機內摩擦阻力增加，溫度就會提高，壓力也便會加大，若壓力過高冷氣就會不冷，因此冷凍油會需要定期來補充。 受全球暖化影響，各地氣候越來越極端，尤其台灣在亞熱帶地區，夏天氣溫是逐年升高，2022年全台最高溫紀錄更突破了40℃大關，真的不是一般人可以承受的，因此冷氣便是台灣車主們不可或缺的重要功能之一，而冷氣故障、不冷，也是不少車主們常遇到的困擾，但汽車冷氣不冷的原因有很多，究竟是哪邊出了問題？ KIA起亞Carens車主反應，車輛減速快停止時，引擎轉速會下降到快熄火，又恢復正常，偶爾會熄火。
汽車冷媒: 汽車冷氣~冷凍油分佈的比例…網頁知識
一旦高低壓發生異常，藉由機器回收後，多半都是呈現冷媒量不足，這就代表冷媒異常洩漏。 ▲膨脹閥其實一般都是連同蒸發器一同更換，不過其實各部位可以單獨更換，就連內部的O型環也是可以獨立更換，重點就看店家是否覺得工資划算。 以上內容節選自希望之聲的《天南海北話汽車》欄目。 該欄目是北美唯一中文汽車直播節目，高科技出身的汽車專家李進先生為您在線解答買車、賣車和修車的任何問題。 雙線膨脹閥具有均壓管設計，目的在於當膨脹閥阻塞壓力過高時，可藉由均壓管旁通功能，適時將過高的冷媒旁通回流以避免冷煤壓力過高，造成其他零件損壞。 ▲將這個小濾嘴放在高壓管上，如果白色的海綿變黃就表示您的冷媒已經劣化，這時候就建議做更換及清潔動作。
冷媒管是負責傳輸冷媒之用的管子，位置就在引擎室與擋火牆上，還分成熱的高壓管與冷的低壓管，包覆時只需包住冷的低壓管子即可，最好是從擋火牆出來就開始包，有些原廠管子上就有包覆，代表確實有其需要性。 打開冷媒洩漏測試器，等待 2～3秒後，將探棒在蒸發器、貯液器、 壓縮機、冷凝器、管路等處逐一偵測。 高壓錶側手閥關閉，然後將高壓錶側軟管原本接真空泵接頭拆下後， 接到壓縮機高壓側測試口，要接到壓縮機高壓側測試口前，先將冷媒 罐打開，此時，也將高壓錶側手閥也打開，讓少許冷媒將高壓錶側內 軟管空氣給排出後，直接將軟管接到壓縮機高壓側。 其實車內結構細密，突然發生的異味可能發生你沒想過的地方。 以下 7 種很有可能就是讓車輛產生異味的原因，提供車主早點發現、及時檢修，或許能省下意想不到的額外處理費。 2.抽真空重灌冷媒~高壓進入150g冷媒70psi 5-10秒內..高.低壓要平均一樣多psi 汽車冷媒 若是高壓60psi…10秒內低壓還20-35psi..膨脹閥故障.開度太小.
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1990~2010年早期壓縮機潤滑油沒受到重視.各品牌潤滑度不一..所以早期修的壓縮機都容易壞…2010~2015年受到重視.資訊發達.網路提倡..改善很多了. 可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。 方式四：使用半年以上的用户可察看，室内机的管道接头和室外机阀门处，是否有明显的漏油迹象，如有明显的漏油现象则表明机器有泄漏，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
常規保養也就是我們常說的小保養，一般是為車輛更換機油，機濾以及空氣濾清。 機油可以根據車輛說明書上推薦的型號或者實際用車狀況來選擇，品牌以及機油類型則需根據個人經濟狀況而定。 空氣濾清，顧名思義是對吸入發動機的空氣進行過濾的。 《冷卻風扇》可說是最直接可以辨認的問題所在，冷凝器的散熱，除了行駛中撞風之外，基本上是仰賴風扇進行降溫的，冷卻風扇不動，可能是風扇馬達或是繼電器故障導致，風扇該轉不轉，先查它的驅動元件吧。 附發票📢 德國 電子冷媒探漏器 測漏 漏冷媒 冷氣 汽車 空調 補冷媒 ROTHENBERGER 羅森伯格 探漏器.
汽車冷媒: 汽車冷氣不冷好崩潰？原因可能是這7個！
太陽光的組成大致可分為紅外線53﹪、可見光44﹪與紫外線3﹪三種，其中會產生高溫的部分只有前兩者，因此若想減少車內溫度因陽光照射而升高的幅度，就須先將紅外線與可見光盡量阻擋在玻璃外。 汽車空調管道有泄漏，不但會影響您的行車感受，對於外界環境也是一種污染，畢竟是一種化學物質。 所以，當發現車內空調不製冷的話，請及時聯繫專業人士進行檢查和修理。 如果因冷媒少了而造成的製冷不足，只是添加冷媒是沒有用的，因為冷媒不足，通常都是因為管道泄漏造成，而找到管道的泄漏點時最主要的維修任務之一。 汽車冷媒 裝置在蒸發器前端屬定壓膨脹裝置，目的在節流冷媒並降低進入蒸發氣之壓力，並有過濾冷煤中雜質異物之功能。
- 因應環保趨勢降低污染及節省成本，現今乾燥瓶的大多改以乾燥劑包設計，生產時將冷凝器與乾燥劑包容器一體成型，一來可減少管路的銜接降低洩漏並且降低成本，二來耗材只要更換乾燥劑包即可減少對環境的破壞。
- 空氣工作介質沒有廣為使用的原因，是因為一般認為空氣作為工作介質時效率很低，不是可以實際使用的工作介質。
- 沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片，但不一定會更好。
- 冷氣是藉由冷媒本身在液態、氣態轉化過程中吸、放熱來將車內熱量帶出車外，整體可分為壓縮＞冷凝＞節流膨脹＞蒸發等過程，在冷氣系統內，冷媒更會以高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓四種型態在循環，當中主要零件包含了冷凝器、電動風扇、蒸發器、壓縮機、膨脹閥、儲液桶。
- 裝置在蒸發器前端屬定壓膨脹裝置，目的在節流冷媒並降低進入蒸發氣之壓力，並有過濾冷煤中雜質異物之功能。
汽車空調系統是獨立封閉的，冷媒本身也沒有腐蝕性，而且冷媒在工作中只是進行著汽態/液態的物理變化，基本上效能不會有大的改變。 汽車空調的用處很多，不僅僅可以製冷提高舒適度，而且在一些氣候條件下空調可以除溼，加快除霧效果，但是很多朋友對空調系統並不是很瞭解，到底冷媒要不要更換呢？ 一般冷媒的正常使用壽命在五年到八年之間，但是冷媒是極易洩露的，如果您發現您的愛車空調製冷效果下降，那首先應該檢查一下空調管路的密封性，一旦發現洩露應該及時更換配件並增加冷媒。
汽車冷媒: 汽車冷氣~氣溫30-37度C時全台灣各大廠牌都有80-100萬輛車散熱不良.冷氣不冷又耗汽油 !
系統故障的主要原因，它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。 汽車冷媒 但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。 導致開起冷氣時壓縮機過度磨損，直到冷凍油再次到達。 最好維護辦法就是每周開一次冷氣，每次開啟數十分鐘。
感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒…一點點而已.與汽車冷媒不同…就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我.. 如果某一天開車開到一半壓縮機突然不作動，其實在進維修廠去找技師協助之前，車主可以先試著打開引擎室，找尋一個黑色的盒子，那個東西就叫做保險絲盒，主要就是為了保護所有的電器設備，不會因為電流異常而被衝毀。 這個問題大概還滿好找到答案的，很簡單就是太陽照射下，隔熱紙沒有辦法提供有效的隔熱效果，或許是隔熱紙老了，也或許是隔熱紙的選擇錯了。
汽車冷媒: 汽車冷氣專業領域~冷媒專用錶開箱文~測高低壓及溫度. 毅修汽車-劉三
清洗的冷排的水柱建議不要使用DIY洗車場的高壓水柱噴射，有些老車的冷排鰭片因長時間氧化關係，會變得比較脆，如果水柱的水壓太強，可能會讓冷排鰭片掉落，反而不利冷排散熱，所以使用水龍頭的水柱清洗即可。 值得注意的是清洗的水柱建議不要使用DIY洗車場的高壓水柱噴射，有些老車的冷排鰭片因長時間氧化關係，會變得比較脆，如果水柱的水壓太強，可能會讓冷排鰭片掉落，反而不利冷排散熱，所以使用水龍頭的水柱清洗即可。 隨著農曆新年即將到來，相信大家都會感覺到新年所帶來「熱騰騰」的天氣，讓很多時常呆在戶外的用戶大感受不了，汽車的冷氣 汽車空調 幾乎成為大家的」避暑」小地方之一。
冷媒，又稱冷媒、致冷劑、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。 这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。 一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来將低温处的热量传动到高温处。
汽車冷媒: 汽車冷氣不冷.壓縮變頻器流量電磁閥冷媒流量感知器故障
不過若是碰上「黃昏牌冷氣」的話，不妨檢查一下兩線式膨脹閥上的「感溫棒」安裝是否正確。 先前提到位於副駕駛座前方位置的蒸發器，蒸發器最主要的功能就將車室內空氣的溫度帶走，留下降溫後的冷空氣回到車內，而冷媒從車頭風箱轉換成了高溫、高壓液體後就會來到蒸發器上端的「膨脹閥」，膨脹閥最大的功用就是將這高溫、高壓液體，轉換成低壓、低溫液體（霧化）的關鍵工程。 POA閥係採用絕對壓力比較觀念設計冷媒流量控制法，亦即將氣囊室內設計在當週邊壓力低於 28.5psi時，即發生膨脹動作如此可維持系統壓力28.5psi，防止結冰現象。 正常 POA閥在「壓力錶測試口處 ─ 調節壓力」應在系統運轉時維持在 29psi± 5psi。 當發現問題點並維修後，比較負責人的專業維修人員會先將剩存的舊冷媒全部吸出，然後再灌入新的冷媒。 因為冷媒本身還包含潤滑油，冷氣泵的潤滑，就是靠冷媒里的潤滑油進行潤滑的。
當膨脹閥阻塞或作動不良將無法控制冷媒流入蒸發器的流量，會造成結冰形成不冷等現象，膨脹閥亦能確保冷媒完全汽化才能進入壓縮機以防止壓縮機，因為吸入液態冷媒而損壞。 如此來說，冷車／熱車、開不開空調其實與壓縮機的壽命並無直接關係，但冷車時立馬打開冷氣倒是會造成引擎的負擔，可能會額外消耗燃油。 小編這邊建議，還是在車輛發動的「提速」過程結束後再開冷氣會比較恰當。 另外，讀者也能養成在停車前2~3分鐘先關閉「A/C」的習慣，一方面透過純送風吹散出風口內的水氣，能避免發霉生臭的現象，再者在發車時，也就不會讓壓縮機立刻作動。
汽車冷媒: 汽車漏冷媒.冷氣不冷.快速抓漏.科學儀器鑑定抓漏.任何車種都很方便.
網友SUZUKI SWIFT 引擎改TOUBO 冷氣高壓始終降不來! 如果系統被污染，並含有雜物，克萊斯勒說，更安全的做法是更換冷凝器和軟管。 沖洗或許能撞出大部分在冷凝器中平形流動的碎片，但不一定會更好。
汽車冷媒: 冷氣系統效能測試AC System Performance Testing
汽車壓縮機壞機率很小，要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。 汽車冷氣系統的主要零件包括：壓縮機、冷凝器/散熱片、乾燥瓶、膨脹閥、鼓風機和蒸發器（俗稱冷排），若跟家用分離式冷氣機相比，壓縮機、冷凝器/散熱片、乾燥瓶就等於室外機，其餘的則屬於室內機。 其實，不管是家用還是車用，有一個很重要的觀念，冷氣機就是利用「熱量轉移」的方式帶走車室內的高溫，讓車內溫度相對於車外溫度就比較涼快一些。 由於汽車長時間行駛，迎風的散熱器會沾上大量的骯髒污跡，導致散熱不良，這時候車主只需要將散熱器清洗乾淨就可以了。 觀察高低壓錶讀取，壓力值是否正常，同時注意在高低壓工作錶面板 內有(R-12℉)或(R-12℃)的溫度壓力對比刻度，出風口的實測溫度，會比低壓錶指針指示的溫度/壓力刻度，高約4-6 ℃，即表示冷氣系統正常。 汽車冷媒 相反.如果蒸發器出口溫度升高.膨脹閥量口將開啟.
汽車冷媒: 汽車省油~不是夢….! 毅修汽車~劉三
當汽車冷氣作用時，冷媒在系統內的需要量依熱負荷的需要或壓縮機轉速的快慢而變化，所以如能事先在膨脹閥前儲存少許冷媒，則系統內冷媒量雖有急速變化仍不會產生過多或不足的現象。 乾燥瓶吸收系統中所含的濕氣若系統中存在過多的水份在某些狀況之下有可能會造成膨脹閥產生結冰的現象，乾燥瓶中的乾燥劑若是飽和水份無法吸收，管路結冰將造成冷氣不冷及系統停止運轉(冷煤壓力過低)。 汽車冷媒 汽車冷媒 所以乾燥瓶在冷氣使用過一段時日後必須更換以保持冷氣系統正常運作。 如果冷媒沒有問題，那麼可能就是冷氣壓縮機出現了問題。 冷氣壓縮機就好像是人體的心臟那樣，透過壓縮機將冷媒從較低壓的氣態，進一步壓縮成為高壓氣態，讓冷媒可以完成製冷的循環工作。
汽車冷媒: 汽車冷氣壓縮機更換潤滑油.保養(上課筆錄)
藍色的是低壓表，紅色的是高壓表，一般情況下如果汽車空調系統高壓管和低壓管壓力都偏低基本上就是冷媒缺少了，適當補充冷媒達到壓力正常即可。 壓縮機可以說是冷氣系統中相當重要的一個零件之一，當它故障就無法加壓冷媒，導致冷媒無法完成循環工作，進而造成冷氣不冷，壓縮機故障基本上可以用維修或換新的方式，通常都會建議直接換新。 冷氣不冷如果最單純問題的就是 冷媒不足~管線哪裡會漏，接下來檢查濾網、壓縮機、風扇等等。