專家小組報告內指出，1970年代設計、1983年落成嘅屯門公路好多地方未達到事發時嘅道路安全標準，包括部份路段嘅最高坡度高出近一倍、彎位太急、行車線闊度比標準窄、路肩只得1.5米等。 一輛空載雙層九巴，今晨(2日)沿大埔汀角路行駛，期間擬轉入大貴街時，遭一輛旅遊巴士及一輛私家車攔腰撼撞「炒埋一碟」，中年九巴車長受傷被困，需消防員協助救出，另2車司機同告受傷，3人均需送院治理。 現場其中一個路口，安裝有一組俗稱「孭仔燈」的交通燈，警方不排除有人衝燈或「睇錯燈」肇禍，正翻查「車CAM」及路面監察系統進一步調查意外原因。 汀九邨 去年一月十四日，城巴681線雙層巴士由馬鞍山駛向中環，途經鯉魚門道藍田港鐵站外失控，右車身剷上路中分隔石壆「斜台」，車身傾斜飆前廿米剷向左邊行人路翻側，上下層乘客「人疊人」全部浴血，事故造成一死十八名乘客和司機受傷。 ）位於香港新界青衣西北角，是世界首條三塔式斜拉索橋。 大橋之兩個主跨分別長448米及475米，連引道全長為1,875米。
2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，總站由荃灣（如心廣場）遷往荃灣西鐵路站，以騰出車坑供原於荃灣運輸大樓作總站的新界專綫小巴路線遷入。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。
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重量方面，結構鋼重量8,900公噸，混凝土重量則為29,000立方米。 大橋的設計，可承受每秒達95米（時速342公里）的風速，但在實施強風管制措施、交通意外和渣打香港國際馬拉松比賽期間，會全線封閉、或只封閉中線、或者只開放予車身高度1.6米以下的車輛使用。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈53總站臨時遷移至元朗形點 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2019年12月。 2013年7月27日：來回程繞經屯門公路轉車站，並於該處增設分站，且提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠。 1984年9月23日：50M線（來往元朗至葵芳站）永久停駛，本線延長至荃灣碼頭，與現時的行走路線大同小異。 【荃灣好去處】【攝影好去處】【沙灘】 汀九灣沙灘位於荃灣區，與近水灣均屬於可「在維港範圍游泳」的政府刊憲泳灘。
同類事件在1979年9月11日再度發生，一名非村民司機因拒絕乘客在前門下車而受襲，引發此路線司機再次集體罷入田廈路及屏廈路逾一個月。 本線兩個方向的車站共148個，是九巴以致全港專營巴士路線中擁有最多分站的路線，也是廈村一帶唯一一條的對外巴士路線，由於分站眾多，行車時間亦長達近100分鐘，加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄車多令行車時間更難掌握，但若以鐵路連接，兩邊總站只需11分鐘車程。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭259S線及此路線往屯門方向；或乘搭此路線往九龍方向及259X線往屯門方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 路程／登車站空調收費全程收費$17.4往鯉魚門邨方向之分段收費畢架山花園起$6.8創紀之城起$6.2往龍門居方向之分段收費屯門公路轉車站$8.9屯門泳池起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
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乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2021年12月19日：所有班次不再繞經豐景園、友愛及屯門市中心，並推遲原先屯門區分段收費至屯門泳池分站生效，以配合62X線擴展至全日服務。 荃灣區的油柑頭@中原樓市片區，區內共1,026個私人住宅單位，涉及人口共2,697人。 另外，區內主要屋苑包括 恒麗園,金麗苑,嘉御龍庭,海濤花園,新麗苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 52,000，年齡中位數為 42.7歲。
為了多作資料搜集，筆者最近亦再度四出打探，有關當年發生的怪事，而其中一單是從未在節目裡提及過的。 據說在意外發生約數個月內，在村附近有一間獨立別墅，一位李姓的男戶主，經常聽到橋底的竹林處傳出陣陣古怪的叫聲，由於屋後是條私人行車路段，確定應不是有其他閒雜人等，又擔心會是甚麼意外，在接連騷擾下決定向警方求助。 乘客於45分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
汀九邨: 方向
在2021年，運輸署和九巴再度建議將62X線提升至全日行走，並延長至兆康站（南），以配合此路線全日不經豐景園、安定邨、友愛邨及屯門市中心。 同年6月，運輸署改為建議保留62X線在星期一至六早上繁忙時間由屯門市中心往鯉魚門邨的服務，路線編號改為62P，其餘時間則延長至兆康站（南）。 屯門區議員要求62X線尾班車和此線看齊，運輸署接納相關要求並提出修訂建議，分別延遲62X線屯門及油塘尾班車至凌晨零時及凌晨一時。 汀九邨 雖然有關方案仍未能於屯門區議會通過（但實際上只有兩位區議員參與投票，當中有一位支持方案），但運輸署仍落實相關建議，並在2021年12月19日實施。 汀九橋使來自新界西部其他地區的車輛，能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門大橋，通往大嶼山和香港國際機場，同時也分流新界荃灣鄉郊、屯門和元朗來往荃灣、葵青、九龍及港島中上環商業區的車流。
跟上一篇的觀塘花園大廈一樣，當地的居民早已習慣每天有著不少的遊客到訪，在平台的球場上擺出各式各樣的姿勢拍照。 憂鬱的夜光藻「藍眼淚」夢幻如星光般灑落汀九海岸，驚艷網民。 有人更笑言「好多藍泡泡呀」，並問「是阿凡達第二集現場嗎？」。 香港村屋大多距市中心有一段距離，若住客為自駕人士，可方便到市中心購物娛樂，滿足日常所需。 而且不少村屋售盤附有停車位，或附近有充足停車位，可免卻泊車的煩惱。 由於他們知道巴士上了汀九橋後根本再沒有停車站，所以又何來突然湧上乘客呢？
汀九邨: 交通
另外，有區議員建議將234B線延長至屯門公路轉車站，並同時把此路線縮短至該處，藉此改善兩路線在深井至荃灣段互相重疊的情況，同時為深井居民提供更便宜來往屯門公路轉車站的服務。 然而，運輸署卻指如延長234B線，便會出現加價的壓力，加上署方暫時不鼓勵提供雙向分段收費；縮短此路線更會分別影響36.4%往荃灣方向及44.5%往元朗方向的乘客，因此對有關建議有所保留。 汀九邨 建議經屯門區議會交通及運輸委員會通過後，本路線於2018年9月18日凌晨起投入服務，成為繼城巴N962線後，第二條深宵服務青山公路（三聖至大欖）的專營巴士路線，更是首條深宵服務荃灣西約至青龍頭的專營巴士路線（只限單向往屯門方向），打破紅色公共小巴於青山公路（荃灣西約至青山灣段）沿線壟斷深宵交通的局面。
釣魚灣算得上「麻雀雖小但五臟俱全」的泳灘，燒烤場、更衣室、淋浴設備、洗手間、救生員、無障礙設施俱齊，附近更有多個停車場，對自駕人士來說十分方便。 觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。
汀九邨: 交通意外
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 汀九（Ting Kau）巴士站，位於新界荃灣區汀九青山公路－新汀九段335號汀九別墅以及汀九村對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴14、62X及259D線更改總站〉［新聞稿］，2016年5月13日。 汀九邨 2009年6月14日：早上十一時許，一輛往龍門居方向的猛獅24.310（AMN14／JM4317）在觀塘道定富街巴士站遭一輛行走93K線的富豪超級奧林比安（3ASV463／KU4709）撞及車尾，兩人受傷。
另一名出事司機係貨櫃車拖頭司機李秋榮，53歲，於2002年至事發期間先後有三次涉及違反交通條例嘅案底，事發時揸緊貨櫃車行中線，聲稱當時尾隨一架客貨車突然切出中線，需要閃避而撞向事發巴士。 汀九邨 呢次車禍後至第一審期間，貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例嘅案底。 救援人員只可以從青山公路行上意外地點，而救援期間要用重型設備去剪開殘骸救人，增加救援嘅困難。