元朗水蕉新村路，今日（10日）晚上9時許發生交通意外，一名40多歲男子踩單車期間意外自炒，他受傷但清醒，救護員到場後為其治理。 警方經調查後，發現該名男子過去曾涉欠繳交通違例罰款，遂將其帶署跟進。 九巴56線為首條途經大棠路的專利巴士路線，於1973年開辦，來往大棠及元朗（西）。 1988年，路線受輕鐵專區限制而由九鐵巴士營辦，更改路線編號為656，繼續途經大棠路，並於1991年被延長至元朗工業邨。 2004年1月18日，656線被分拆為K66及K68兩線，前者改以朗屏邨為總站，現時是唯一途經大棠路的公共巴士路線。
2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令本路線於平日的壓力加劇。 經當區區議員司徒博文爭取後，港鐵巴士於同年12月18日起，加強往返大棠山道的巴士服務，除了將於星期六及假日服務的K66A線延長服務時間外，更於星期一至五加開本路線的短程特別班次，編號為K66S，依本路線相約走線往返朗屏站至大棠山道，服務期至同年12月31日止。 本路線目前主要方便大棠、大旗嶺一帶村民及元朗南一帶豪宅居民往來元朗市中心及接駁港鐵屯馬線／輕鐵，亦方便前往大棠郊野公園遊玩的乘客，雖然受到同樣往返大棠至元朗的紅色公共小巴的競爭，但本路線勝在能接駁港鐵屯馬線及輕鐵，而且收費比紅色小巴略平，加上小巴只能直達近教育路的紅棉圍，大棠至教育路至朗屏一帶，本路線為獨市生意，仍然有一定客量。 隨著九廣鐵路的都城嘉慕9.9米巴士全部退役，本路線於2005年7月6日起，改為全空調服務。
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該範圍內疑有約3200平方呎土地屬官地，其餘私人土地上亦疑設多個非法構築物包括有蓋車房及寮屋等。 東網記者今(27日)視察上址，發現鐵閘及圍牆等已被拆除；而天台屋、有蓋車房及寮屋等則紋風不動。 業主林先生向東網表示，其家族於多年前已居於上址，部分設施沿用至今，直至近日被指涉嫌霸佔官地及僭建，他隨即作出糾正。 另外，公共小巴元朗至大棠線亦途經差不多全段大棠路（青山公路－元朗段至教育路除外），兩者服務範圍十分相似。 後來有元朗區議員要求本路線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 在區議會與政府當局多番視察、討論後，當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴旋處作巴士掉頭之用，同時修葺該段道路，以方便巴士行走。
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 曉門所在的土地由原業主購入後，隨即將土地分割成多塊，再以低價向男丁轉售，以申建丁屋。
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沿着遍布白楊樹的草地踩單車，遠看山貝河及錦田河上的鷺鳥，已能感受遠離城市的片刻寧靜。 南生圍的踩單車地方範圍極廣，大家除可細看錦田河美景，更可踩至南生圍另一端的婚紗照橋打卡拍照，或是前往橫水渡碼頭，都可感受淳樸的自然氣息。 執法人員根據線報及深入調查，於周一及今日(16及18日)分別突擊搜查元朗水蕉新村一單位，以及大樹下西路一貨櫃，合共搜出15箱、共重約100公斤的懷疑煙花及爆竹，市值約10萬港元。
廉署調查顯示，水蕉新村原居民代表程振明約自1996年起向元朗原居民收購「丁權」，以發展一個在水蕉新村內的丁屋物業項目。 水蕉新村路 後來約於2005年3月，由王光榮控制的榮佳與程振明達成協議，委派程振明為受託人合作發展該丁屋項目。 程於是繼續向原居民收購更多「丁權」，並安排他們申請在水蕉新村興建丁屋的建屋牌照。
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2名被告分別為王光榮（72歲，榮佳建築有限公司負責人，報稱律師）及程振明（65歲，水蕉新村原居民代表，報稱區議員）。 控罪指，2人於2005年5月11日至2019年5月7日期間，一同及與其他人士串謀詐騙地政總署，即虛假地表示該些根據「丁屋政策」申請建屋牌照的申請人均為位於水蕉新村有關土地地段的唯一合法註冊業權人，並就該土地地段申請建屋牌照。 2人同時虛假地表示，上述申請人從未與任何人士訂定任何協議或安排，以轉移、讓與、處置或其他方式處理其土地地段或其任何權益，以及上述申請人從末作出亦無意作出任何私人安排，把其根據該政策獲得的權利售予其他人士或發展商。 因而誘使地政總署署長及其職員違反其公共職責而行事，即向上述申請人批出建屋牌照。 據悉，2名被告達成協議，由程負責向原居民收購「丁權」，並安排他們申請在水蕉新村興建丁屋的建屋牌照。 上述村屋位於元朗水蕉新村，樓高3層的村屋頂樓疑違規設置天台屋；而村屋外以鐵閘、圍牆及鐵絲網圍封出一個私家花園，圍封範圍佔地共約3.4萬平方呎，涉及7個地段。
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- 東網記者今(27日)視察上址，發現鐵閘及圍牆等已被拆除；而天台屋、有蓋車房及寮屋等則紋風不動。
- 據悉村中黃氏是最早入村定居，不過現時黃氏丁口較少，村中黃氏宗祠場後亦未有重建，林氏是最遲入村，約在乾隆年間庭桂公從福建遷居至元朗。
- 控罪指，2人於2005年5月11日至2019年5月7日期間，一同及與其他人士串謀詐騙地政總署，即虛假地表示該些根據「丁屋政策」申請建屋牌照的申請人均為位於水蕉新村有關土地地段的唯一合法註冊業權人，並就該土地地段申請建屋牌照。
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最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦本路線特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。 同年12月27日起，特別班次亦於星期六提供，服務期至2015年1月25日止。 此後每年12月至翌年1月大棠楓香林漫山紅葉之時，港鐵巴士亦會於星期六及假日加開本路線往返大棠山道的不停站特別班次。 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始（2020年紅葉觀賞季節由12月5日至2021年1月27日） ，獲獨立編號為K66A，並加停大棠路沿線巴士站。 這項工程將會為元朗南建造公用污水系統和擴建現有的廈村污水泵房, 以改善后海灣的水質及應付區內現時和將來的持續發展及人口增長。
其中多名男丁都委託同一名恒安建築的生意伙伴處理所有興建及銷售文件，而且他們都以曉門發展商恒安發展的地址作為申報地址。 2022年，廉政公署就該事件起訴丁屋發展商負責人王光榮及水蕉新村村代表程振明，控告他們涉嫌串謀其他人士，在2005年至2019年期間詐騙地政總署向該項目批出多張建屋牌照。 水蕉新村路 項目以私人屋苑方式售出115幢丁屋，王光榮負責的發展商獲取逾10億元。
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賞紅葉不一定要到日本，元朗大棠的楓香林，每年12月到1月亦會出現紅葉盛況，難得是這裏更是單車健將操車的熱點，騎車者冬天前來，可在元朗租單車，然後騎至大棠山道，到時便可在這踩單車好去處，一邊登山，一邊追逐紅葉勝景，只是沿途坡道陡斜，新手要量力而為，假若力氣充足，到達楓香亭後可繼續向吉慶橋及大欖涌水塘進發，直踩向青龍頭、青山公路或荃灣。 有興趣的話，到大美督堤壩這踩單車好去處前，更可繞道遊經三門仔，細味古村淳樸氣息，或是踩單車至附近的慈山寺，一睹純白觀音像。 以原始濕地生態見稱的元朗南生圍，除了是熱門的假日郊遊地點，也不失為踩單車好去處。
【on.cc東網專訊】元朗水蕉新村有村屋涉僭建天台屋、門外築鐵網霸官地，再僭建非法構築物如有蓋車房等。 有指涉事屋主「三代同堂」居於上址，屋主為退休警長，而部分家人擔任水警分區警長及水警警員。 水蕉新村路 水蕉新村路 地政總署證實，涉事村屋存在未經批准而圍封的天台搭建物，已轉介屋宇署跟進；另外涉事地段有官地被佔，地段上亦有未經批准構築物，屬違反地契，該署已向相關業權人發警告信要求糾正，否則會「釘契」處理。
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本路線位於僑興路的大棠總站，由於沒有足夠空間供巴士掉頭關係，巴士抵達總站後，需要倒後才能駛入停泊。 水蕉新村路 因應輕鐵未能如期通車，為確保屯門及元朗交通維持正常，本路線由1988年8月8日由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，1988年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務，1991年1月20日起延長至元朗工業邨，來回程途經朗屏邨，並延長尾車時間至晚上。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。
最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。 名錄裏機構的資料，乃是根據各項回收活動調查時機構各自提供的資料，整理編輯而成。 香港特別行政區政府並不保證或擔保本名錄的準確性或完整性，並聲明本名錄如有錯誤，對本名錄使用者及名錄內所載的機構不負任何責任。 本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。 隨着屯馬新單車徑元朗至上水段去年開通，到新界北各個踩單車地方也變得容易得多，遊人在上水租單車後，除可沿單車徑馳騁，更可經單車徑連接的小區四處探索。
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區內打卡點甚多，如在上水的大水管，便是單車愛好者的打卡樂園，而過隻魚河後來到古洞一帶，也有古洞水塘及馬草壟等較隱秘的遊點，適合文青輕騎，尋幽探勝。 在九龍區要踩單車之餘同時兼賞壯觀景致，昂船州大橋該是理想出車地點。 香港車友要常會發掘新的踩單車路線，而開通不久的屯赤隧道，便是最新興的踩單車好去處。 此條連接屯門及赤鱲角機場的交通幹道，不但坐擁望后石海濱的開闊美景，附近更有與跟單車徑連接，吸引許多單車愛好者前來朝聖。 有興趣者可先在屯門租單車，在湖山公園租車，然後沿蝴蝶灣公園及龍門路的單車徑前來，到時除可在公路上遠看屯赤隧道這新興基建，以及眺望青山及屯門市景致，更可踩車至最盡處的堤岸石壆，目睹珠江口船隻進出及對岸赤鱲角機場的飛機升降。
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2名被告均獲准保釋，發展商負責人須要交出50萬港元保釋金，村代表則須交出20萬港元以擔保，期間2人須每月到警署報到2次、不得離港及不得騷擾控方證人。 屋宇署證實，上址村屋的天台有屬優先取締類別的新建搭建物，但沒有明顯危險，故會按照執法政策，向有關業主發出清拆令。 該署強調任何人如果在指定的日期過後仍未遵從清拆令，又無合理辯解，即屬犯罪。 規劃署則指出，有關地段為農業用途地帶，有關地點不曾涉及任何有效的規劃許可。 署方人員已作實地視察及調查，如有足夠證據證明該地點有涉及《城市規劃條例》下的違例發展，將執行管制行動。 起點位於元朗市中心，元朗大馬路、大棠路站與谷亭街交界處，向南延伸至大棠村，往南接僑興路。
水蕉新村路: 元朗 天空之城●步行西鐵連天台
2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。 繼1962年年初的五村毆鬥，同年水蕉新村和老圍再因築墳越界問題發生衝突，兩村村民漏夜備戰，幸得警隊早上到元朗市戒備制止。 1970年代末，水蕉新村的範圍擴展至大棠路以南、南坑排以西，沿新路發展的村屋群名為水蕉新樓，新樓村口有巴士站，亦曾有多間商鋪，成為水蕉新村的一個小市集。 水蕉新村共有9排緊密相連的村屋，第一排建有福慶堂和程、林、張氏的祠堂，村前原有一個風水塘，於1970年代末被填平。 現時，香港只有水蕉新村、水蕉老圍和紅棗田村的年長村民懂得講平婆話，一種客家語方言。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
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據悉村中黃氏是最早入村定居，不過現時黃氏丁口較少，村中黃氏宗祠場後亦未有重建，林氏是最遲入村，約在乾隆年間庭桂公從福建遷居至元朗。 跑遊元朗水蕉新村，有幾年時間未有遊訪水蕉新村，這一趟離開油渣埔村，於是跑經南坑村，跨過大棠路進入水蕉新村，村中可看到一個規模頗大的村屋群，每幢村屋高三層以單一灰色為格調，是水蕉新村居民出資在原址重建獨立村屋。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。
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堂聯中之世澤家聲，源自唐朝張鷟文筆浮艷華麗，被喻為「青錢學士」以及張九齡為唐玄宗所編《千秋金鑑錄》，加上張九齡任宰相一職受天下仰重，二人之事蹟逐成為張氏典範。 跑遊元朗水蕉新村，振鳳林公祠旁是振俊芳程公祠，是程氏族人的家祠，而程氏宗祠位於家祠後方。 俊芳程公祠在1940年代由俊芳祖後人興建，祠堂門聯以「俊、芳」鶴頂格局寫有：「俊傑承先祖；芳徹啟後人」，喻家族承前繼後，並表達出一份飲水思源的美德，時至今天，芳程祖的後人已繁衍至第七代。 水蕉新村這個名稱約在清晚期至民初才起用，村中有黃、楊、張、程及林氏五個姓氏的居民先後遷入立村。
水蕉新村路: 元朗 曉門●下複式
有關項目其後以私人屋苑的名義，以每幢丁屋市價900至1300萬港元不等出售予公眾。 廉政公署早前就元朗一個小型屋宇 （丁屋）物業發展項目懷疑涉及貪污詐騙採取執法行動，於今（16日）早落案起訴一名丁屋發展商負責人及元朗水蕉新村一名村代表，控告他們涉嫌串謀其他人士，在14年間詐騙地政總署向該項目批出多張建屋牌照。 裁判官應控方要求，把案件押後至7月25日再訊，以待廉署進一步調查及索取律政司法律意見。