翻新工程完竣後，九廠2015年3月18日在地下開設「好髮剪」理髪店、「café 1933」咖啡店及首間「STORE 1933」員工優惠站（由759阿信屋營運）。 設計以沙田車廠為藍本的九龍灣新車廠於1990年11月29日啟用，由九巴總經理雷中元主持開幕儀式，取代觀塘車廠而成為九龍東最大的日常維修車廠，沿用後者廠徽「K」；至於觀塘廠仍保留一半面積，轉換身份成為九龍灣廠轄下的衛星廠，運作至千禧年代中葉為止。 所有九巴巴士均須進行經ISO認證嚴謹的定期保養安排，每日、每月、每半年及每年在車廠內進行檢查，以確定巴士適合在路上行駛。 巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。 當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。 2010年1月：九巴引入第一款兩軸雙層低地台空調巴士Enviro400（ATSE1／PC4053），配用歐盟第五代環保引擎。
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- 長沙灣/ 荔枝角 – 泊過貿易廣場（因為要去附近看部門球賽），因為是泊貨車的停車場，所以通道及車位均非常寬敞，唯一不好是不設八達通繳費 ($18/hr) [別人的影片]。
- 2017年6月底：推出新一代「城市脈搏」車身塗裝；同時開始為2002年後投入服務的雙層巴士加裝免費Wifi，以及2003年後投入服務的巴士加裝USB充電設備。
- 1999年，九巴曾經同商業電台合作，喺巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，到一段時間後就改播香港電台第二台節目。
- 如上文所言，沙田區九巴路線，十位數字是8,而沙田區來往九龍的路線，數目字及英文字母有一個特定的意思。
市民及旅客須留意，如需前往港澳碼頭、機場快線香港站及九龍站、廣深港高速鐵路香港西九龍站、中國客運碼頭（中港城）或海運碼頭，請預早計劃行程，避免因封路或交通改道而延誤行程。 九巴總部大廈 九巴總部大廈 九巴總部大廈 由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。
九巴總部大廈: 車廠啟用
佐敦 – 港景峯以前甚為便宜，加價後收費已和附近的場看齊甚至更昂貴 ($27/hr / $30/hr)。 有次因為年宵，柏景臺大掛長龍，最後找到屈臣道的海峰園 ($27/hr)，典型舊場，既窄且多死胡同，泊過一次就夠 [影片（入）、影片（出）]。 不經不覺成為駕車族已經數年，這些年間的生活有了不少變化：駕車雖帶來很大的便利，但亦限制了自己出行的地點，特別是塞車嚴重及泊車難的地區。 寫這篇文章，主要是分享一下自己常泊的停車場，希望拋磚引玉，讓其他車主們也介紹一些好的泊車地點。 在職業安全健康前題下，新制服的背部增加兩條垂直的銀灰色反光帶，有助保障外勤員工於陰暗環境下工作時的安全。 於2010年12月開始，九巴全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。
截至2018年6月30日，九巴共營運4,011部巴士，包括3,864部雙層及147部單層巴士，行走405條路線，網絡覆蓋港九新界。 現時全線車隊均為低地台空調巴士，並於車廂裝有報站系統，以方便輪椅使用者及其他有需要乘客。 九巴的非空調雙層巴士，俗稱“熱狗”80年代，隨著地下鐵路及九廣鐵路通車及日漸普及，九巴亦著手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以M字作結的路線），業務高速發展。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X及15X,以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。 經過多年與生產商合作的試驗，九巴於1988年首次引入首部雙層空調巴士－“利蘭奧林比安”型11米空調巴士，使香港的巴士服務進一步提升。
九巴總部大廈: 香港大廈搜尋
該候車亭採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，裝設了一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 九巴總部大廈 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 九龍巴士的前身為九龍汽車有限公司，於1921年11月26日成立。
而將原本用作巴士維修及停泊用途的車廠改作後勤用途，令人擔心車廠運作受影響，巴士泊位可能因此減少，而需泊出街邊。 本報向九巴查詢搬總部問題，發言人回覆稱，九巴不時會檢討員工工作的地點，原則包括公眾利益、車務營運及各部門間的合作情況。 饒宗頤文化館現址，是第一期「活化歷史建築伙伴計劃」中面積最大項目。 「荔康居」在 2004 年關閉後短暫借予不同政府部門使用，至 2009 年以「香港文化傳承」為主題，經過3年保育及活化，改建「饒宗頤文化館」並獲評為三級歷史建築，對外開放。
九巴總部大廈: 出租美孚總部 搬到政府平價批出地皮呻窮拒減價 九巴暗地賺到盡
經過多年同生產商合作嘅試驗，九巴喺1988年引入首架雙層冷氣巴－「利蘭奧林比安」11米冷氣巴，令香港嘅巴士服務進一步提升。 九廣東鐵在1984年左右逐漸電氣化，來往九龍時間大幅度縮短，令此路線進入分水嶺。 其後獅子山隧道嚴重阻塞及大埔公路的專營小巴搶走大量中途客，令此路線無法恢復到開辦時的載客水平。 在迴歸之時開辦270A駛經吐露港公路往返九龍中部之路線令此路線迂迴、行車時間相形見絀，逐漸淪為九巴採取放棄的一條半紅不黑的路線。 雖然大埔公路未有鐵路覆蓋，但已有小巴服務，大多數乘客只會碰巧上車，但班次疏落、服務不足為人詬病。
該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。 九龍巴士另建議超級電容巴士在單軌電車未完成之前行走啟德發展區，建議中路線連接觀塘開源道、啟德發展區與九龍灣站，來回程均設12個巴士站，其中4個車站將設置充電站。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九龍巴士建議政府成立票價穩定基金，減少避免把成本轉嫁乘客。 在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。
九巴總部大廈: 【1.19 交通消息】中環衝突解決 九巴各線逐步回復正常服務
2007年2月20日，一輛行走荃灣（如心廣場）至麗港城的40線富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV358,車牌號碼HN4534)，在觀塘開源道迴旋處失控，撞向地鐵站下水泥柱，司機及一名乘客受傷送院。 2005年10月27日晚上7時許，一輛行走天富苑至瀝源邨之269D線的Neoplan Centroliner雙層巴士(AP119,車牌號碼JZ2946)在屯門公路麗城花園對開，疑因車尾引擎過熱起火，幸乘客及時疏散有驚無險，無人受傷。 2003年7月7日下午，一輛行走愉翠苑至彩園邨73A線的丹尼士巨龍11米雙層巴士(S3N125,車牌號碼DP4806)在大埔廣福路與南運路交界，疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞向一輛中型貨車。 巴士車頭嚴重損毀，整個路線牌燈箱飛脱，上層前排三名乘客更連同座椅被拋出車外受傷。 當時開辦兩條巴士路線：尖沙咀←→深水埗和油麻地←→九龍城，只有九部巴士行走兩條路線，二十年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至三十年代，已有八十輛巴士走十多條路線。
展廳大多設於二樓平台，給予訪客流暢及相互連通的觀展體驗。 縱向大樓的外觀則與香港都市景致互相呼應，並且外立面與基座平台一致，其混凝土結構也以陶瓦覆蓋，外觀隨光線與天氣狀況而改變之餘，在周邊玻璃與金屬幕牆結構的摩天大樓中別樹一幟。 M+大樓外牆亦設有LED媒體系統，展出藝術及與博物館相關內容，以獨具一格的方式為香港的璀璨夜景增添色彩。 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。
九巴總部大廈: 中環放盤平均呎價
有關封路將不會影響由港島／九龍／新界東前往香港國際機場及大嶼山的車輛。 至於由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 西貢– 另一個令人頭痛的地區，假日無論是政府合署($25/hr / $38/hr)、西貢苑 ($16 / $19 半小時) [影片（入）、影片（出）]西貢花園 ($32/hr / $38/hr) 或街邊位都必定爆滿，少一點耐性也不行。
2000年11月24日：首兩部裝有「資訊娛樂共同睇」的巴士啟航，讓乘客在車廂享受優質視聽服務；而附屬公司「路訊通控股有限公司」於12月成立，負責拓展戶外媒體銷售業務，翌年集團將路訊通分拆在聯交所主板上市。 九巴總部大廈 1949年：率先從英國引入20輛載客量更高的雙層巴士─「丹拿A型」，為香港第一家巴士公司引入雙層巴士。 九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。
九巴總部大廈: 員工制服及巴士塗裝
2002年10月：九巴於藍田地鐵站內的42C線巴士總站月台，興建全港首個空調候車亭，採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調系統，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新與寧靜舒適的環境下等候巴士。 亭內裝設了一組多媒體資訊系統，以及一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士的開車時間、路線與票價等資料。 1996年：九巴全資附屬公司龍運集團有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九巴現有專營權由2017年7月1日起生效，至2027年7月1日屆滿。 九巴須在專營權內任何時間，維持提供適當而有效率的公共巴士服務，並願意繼續投資經營專營巴士服務，因此九巴須每年提交其後五年的遠期計劃，當中包括巴士路線服務改善和重組建議，以及購置和更換車輛的計劃。
- 290系屬下290B線曾改用荔枝角車廠青衣分廠車輛行走，目前已回復原狀。
- 2017年5月4日：九巴宣佈將革新形象，在引入一批富豪B9TL汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。
- 2003年1月：九巴引進創新的直梯巴士—「Enviro500」（ATE1／KX675），讓乘客上落樓梯更為安全，另有多項嶄新設備。
- 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。
- 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣佈將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。
- 2016年12月31日，九龍灣廠調出僅有兩部丹尼士巨龍9.9米（ADS）予荔枝角車廠，趕及於2017年前正式全低地台運作。
其後更引入歐盟五型的富豪B9TL及富豪B7RLE，於2010年4月起投入服務。 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO14001質量證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 油價下跌卻拒不減價的九巴，近年不斷將原本用作巴士車務用途的廠房出售賺到盡，近日更計劃用「移形換影」手法，將有二十五年歷史、位於豪宅旁的九巴總部大樓全部出租圖利，千多名後勤員工需搬往工廠區的車廠上班，估計每年可增加二千多萬元租金收入。 【本報訊】油價下跌卻拒不減價的九巴，近年不斷將原本用作巴士車務用途的廠房出售賺到盡，近日更計劃用「移形換影」手法，將有二十五年歷史、位於豪宅旁的九巴總部大樓全部出租圖利，千多名後勤員工需搬往工廠區的車廠上班，估計每年可增加二千多萬元租金收入。
九巴總部大廈: 九龍巴士發展歷史
同年11月25日，九龍巴士率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客指出電視節目聲量過大，造成騷擾；「路訊通」已於2017年6月停播，現時只播放廣告和巴士站（無聲音）。 1998年，九龍巴士成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋村巴士（首位客戶為上水蔚翠花園）、員工及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 九巴總部大廈 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。