第一及第二輛電動巴於2017年7月31日首航S64線，4輛比亞迪K9R被安排行走E31及S64線，進行為期兩年的試驗。 由2018年9月28日開始，九巴安排K9R改為行走7M、11D、43M及203C線，以繼續評估電動巴士效能及表現。 〈[經歷分享/報告] 九巴比亞迪B12D電動巴士現身〉，hkitalk.net，2022年11月4日。
比亞迪K9R採用全鋁合金車身，搭載磷酸鐵鋰電池驅動電動機及電池管理系統，可實時監控每組電池的溫度及電壓。 2012年11月21日，中國「迪車會」網上討論區在網絡上流傳了一張金色車身、右軚的比亞迪K10巴士照片。 該車傳聞為九巴訂購的雙層電動巴士樣辦車，並有傳於2012年12月至2013年1月到港試驗，但最終從未抵港。 〈電動巴｜九巴購42部比亞迪雙層電巴 設計圖首曝光同樣採用青綠色〉，《香港01》，2022年4月28日。 港島城巴最近也引進了全港首輛雙層電動巴士福建威馳騰WSD6121BR1EV，並開始進行測試。
比亞迪雙層巴士: 雙層巴士應用地區
常州街頭最早出現雙層巴士是在1998年，常州市第一條雙層巴士線路是26路，由小營前始發，開往龍虎塘鎮，之後19路也有一段時間投入雙層巴士運營。 在2003年後不久，常州市雙層巴士公交逐步被空調車所替代，於2005年正式報廢。 新穗巴士在10月26日證實，該公司244A線將引入一輛雙層巴士，已向廣州市交通委員會提交報告，只要一批就即刻投入營運。 在11月15日因參加深圳高交會展覽而去了深圳，21日晚回到廣州。 曾經退出廣州公交市場6年的雙層巴士，2009年09月又重現244A路公交線路上，但與以往的柴油雙層巴士相比，此次推出的雙層巴士則是純電動車。
在兩年試驗期內，專營巴士公司須調派電動巴士行駛不同運作特點的路線，以全面評估巴士性能。 試驗路線會盡可能包括快速公路及市區和新市鎮內的接駁道路（須頻密開車及停車）、不同斜度的道路、不同長度，以及不同乘客量的路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新一代純電動單層巴士正式投入服務 朝全線採用新能源巴士目標進發〉［新聞稿］，2022年4月25日。 “當我們進入英國時，英國許多公交運營商還沒有經營純電動巴士。 ” 比亞迪歐洲責任有限公司總經理何一鵬回憶，從技術引數、運營成本、運營方式等，比亞迪的“全方位”服務“重新整理”了英國大巴領域的認知。
比亞迪雙層巴士: 電動雙層巴士
2014年10月，12路、835路、835路支線的雙層公交車全部退役。 在續航力方面，刀片電池減少稀有金屬使用量，配合雙插頭直流電充電設計，只需充電3小時即可行駛約300公里。 雙層電巴亦設有「水冷系統」與「電池管理系統」，有效管理電池溫度及監察電池狀態，延長電池壽命及提升效能。 綠色運輸已經成為國際大趨勢，作為亞洲國際都會嘅香港都無可避免要接受環保嘅洪流。 比亞迪雙層巴士 香港政府喺2021年10月發佈《香港氣候行動藍圖2050》，重申支持電動巴士同電動商用車喺香港試用。 而香港最大專營巴士服務營辦商－九巴，為咗配合推動「綠色運輸」，較早前就向中国以及英國嘅巴士製造商分別訂購咗 16 比亞迪雙層巴士 部電動單層巴士，以及 52 部電動雙層巴士。
兩個型號嘅車頂同樣都會裝上 2mm 厚嘅太陽能光伏板，為車內裝置供電。 比亞迪雙層巴士 新款B12A電動巴士，充電時間只需2小時，比以往快2小時，充電後可行駛約200公里。 新車亦設有多個電腦系統，包括電池管理系統，可監察電池效能及狀態；輪邊驅動系統，將電動機安裝在車輪內，直接驅動巴士行駛，不再需要變速器和傳動軸系統，除可提升傳動效率，節省維修成本，也釋出車廂內部空間。 縱使改用電動巴士乃大勢所趨，但九巴暫時未有計劃再增購同類型巴士，因為電動巴士技術仍未成熟至完全適合本港市場需要。 以電池巴士為例，充電一次，行走短途路線可持續16小時以上，但行走長途路線續航力仍有待改善。
比亞迪雙層巴士: ADL 為九巴提供 Enviro500EV 電動雙層巴士
2022年2月8日，首輛巴士獲發牌，車牌為XV5838，車隊編號被編為BEB （一般推斷為BYD Electrical B12A的英文字頭），並納入荔枝角車廠（L）管理。 在美洲，2013年5月，比亞迪宣佈在美國加州蘭卡斯特市建立工廠，目前已成為北美地區最大的電動大巴工廠。 比亞迪新能源車業務已在美國、加拿大、巴西、智利、墨西哥等國家全面開展，產品覆蓋卡車、巴士、計程車、叉車等。 時隔兩年多的2018年6月，倫敦再次傳來好訊息，比亞迪聯手ADL斬獲倫敦首個大規模純電動雙層大巴招標中的37臺。 經過深思熟慮，倫敦交通局一行遠渡重洋，親自來到比亞迪的總裝廠、電池工廠實地考察，貨比三家後，謹慎的倫敦人終是被比亞迪領先的電池、電機、電控核心技術“說服”。 首輛新大嶼山巴士K9R巴士於2016年9月到港，並於同年11月在第六屆中國（澳門）國際汽車博覽會上展出，期間車身被裱上了藍色的電動巴士宣傳廣告。
根據比亞迪提供的圖片，新電巴車身採用綠色設計，配上紅色KMB標誌。 不少地方例如中國大陸、台灣和澳門，都曾引進過雙層巴士，但由於行車安全、經營成本，甚至是人行天橋的高度限制等因素，最後還是以失敗告終。 在目前一些歐洲、北美城市及中國大陸、馬來西亞、日本一些城市，雖也有雙層巴士，惟主要還是作为观光巴士以及長途客運。 这些车通常有兩種，分別為車身低矮，設有後置樓梯及行李艙的雙層遊覽車，以及上层是露天或半露天的雙層观光巴士。
比亞迪雙層巴士: 比亞迪K9R
〈[車型及機械] 城巴招標12米3軸雙層電動空調巴士〉，hkitalk.net，2021年7月23日。 電動巴士（Electric Bus），是指由電力驅動的巴士，可分為「自給電動巴士」和「非自給電動巴士」兩類。 如何克服技術難關，成功研發出合格的適合市場需求的產品，比亞迪作為第一個吃螃蟹的車企，背後的付出自是不言而喻。 「城巴1581及1582停泊於柴灣車廠充電位置的相片」，巴士台 facebook專頁，2015年9月9日。
- 2021年，九巴展開招標程序，訂購42輛雙層電動巴士，連同現有及已訂購電動巴士，預計於2022年將會有80輛電動巴士投入服務。
- 2022年6月，比亞迪汽車宣布2022年上半年充電式電動車銷量約64.1萬輛，超越同期特斯拉公司銷量，成為全球最大的電動汽車製造商。
- 兩款巴士車身長度為 12 米，預計載客量約 120 人，約需 2.5 小時便能完成充電，續航力約 300 公里。
- 接到事故報告後，南寧市應急聯動中心立即啓動事故應急救援預案，通知相關部門立即趕往事故現場，“120”救護人員及時將受傷人員送往醫院救治。
- 其實大家可能不知道的是，比亞迪早就已經是全球電動巴士市場的龍頭了，比亞迪的電動巴士已經進入了歐洲多個國家。
單層電巴之後亦計畫走逾 10 條彌敦道及觀塘道等忙路段的短途路線，正向運輸署申請中，料 比亞迪雙層巴士 5 月可全數提供服務。 過往內地曾有電動巴士意外發生，香港以往試驗電巴期間亦出現不少問題。 梁領彥表示，現時新引入的電動巴有電池管理系統及水冷系統，可監察電池狀態，並管理其溫度，萬一過熱甚至冒火，都有系統直接撲滅火種，強調有多重系統防止意外。
比亞迪雙層巴士: 巴士電動環保設施
比亞迪表示， 今次交付的B12A電動12米單層巴士，採用水冷系統控制電池溫度，有效延長電池壽命及提升效能。 比亞迪雙層巴士 其重量比舊款K9R電動巴減輕4%，載客量可以達到83人，多出19%。 在數年前，倫敦決定展開公共運輸電動化計劃，先後有不少車廠提供電動巴士試運，倫敦 Transport for 比亞迪雙層巴士 London 便決定向 ADL-BYD 及 Optare 購入共 68 部雙層電動巴士，於市內行走。 九巴又指，早前已為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖，預計2023年有82部電動巴士服務：2025年會增購至500部電動巴士，佔現時巴士車隊的八分之一：期望2050年前將全線車隊提升至新能源巴士。
- 此外，因為純電動雙層電動大巴電池包重量及佈局，雙層電動大巴的側傾測試通不過，比亞迪透過提高單節電池包的電量，最佳化電池的佈局結構等措施最終成功解決了這些技術難題。
- 當時特1的票價算貴的，以天安門為中心，半段價格為1元，全程票價為2元。
- 林子豪透露，未來5年購買500輛電動巴士將耗資逾10億元，連同新建車廠及為現有車廠和巴士總站加設充電設施，九巴將要投入資金。
- 為了讓自己有更好的發展，繼續以領先者的姿態前行，比亞迪重金聘請了國際大師，組建自己的國際團隊，匯聚全球智慧，打造世界品牌。
- 這條線路從紅梅公園起站，途徑常州最繁華的城區，最後到達常州最美的露天公園，青楓公園。
- 兩個型號嘅車頂同樣都會裝上 2mm 厚嘅太陽能光伏板，為車內裝置供電。
因此，減少專營巴士廢氣排放是政府在改善路邊空氣質素方面一項重點工作。 〈九巴新款比亞迪單層電動巴士今日投入服務 行6號線每車載客81人〉，《香港01》，2022年4月25日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新一代電動巴士即將投入服務 九巴與中電攜手推動電巴發展〉［新聞稿］，2022年1月27日。 根據2023年1月4日珀麗灣客運發出的文件指出，珀麗灣客運已於2022年11月27日的居民諮詢會中表示計劃於2023年年底引入3輛比亞迪B12A巴士，預計用作替換舊有車隊。 2021年7月，網上流傳同一批比亞迪B12A單層電動巴士在杭州比亞迪工廠出現，然而有關電動巴士車身已被更改為「電光綠」（Electric Green）作為車身主色，配以紅色「KMB」大字標誌。 該批巴士當中其中一輛青綠色車身的巴士於7月22日由杭州經陸路運抵香港，暫存於機場地勤設備工程，及後於翌日在機場島一帶試車。
比亞迪雙層巴士: 相關條目
在環境保護署資助下，載通國際於2016年引入14輛比亞迪K9R單層電動巴士，九龍巴士佔其中10輛，每輛K9R價格約400萬至500萬元，較約200萬元的傳統12米柴油驅動雙層巴士貴逾一倍。 第二部K9R於2015年9月5日抵港；數天後，首部K9R於9月10日被運回比亞迪位於深圳屏山的廠房，進行機件維修及升級，並於同年11月3日運回香港，兩部巴士已於11月27日出牌。 城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間進行內部測試及調較以確保安全。
並且連續多個月實現月銷過萬，這幾乎是國產車在這個價位上最好的表現了。 香港小型巴士(16座位或以下)路線字軌表，包括車隊及路線資料。 欲申請成為路線負責人，須先在M3i版提出申請，並張貼欲申請路線的車隊及路線資料。 討論以小型巴士(16座位或以下)有關的話題，包括路線、規例和車型。 問路文章請往「問路專區」，16座位或以上巴士的話題請往「香港巴士討論 」。 〈準備引進天然氣巴士或電動巴士 保護環境極有幫助 九巴密留意外國試驗進展〉，《成報》，1991年3月27日。
比亞迪雙層巴士: 旅遊觀光巴士專用
針對網傳「排放超標引起流鼻血」的情況，屬於惡意捏造關聯，公司已就此事報警。 比亞迪汽車生產充電式電動汽車、公交車、卡車、電動自行車、叉車及電池，包括純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV），在2022年3月前也曾生產燃油車。 九巴早前已為全線車隊轉用新能源巴士訂下清晰的時間表及路線圖，預計 2023 年將有 82 部電動巴士服務；2025 年會增購至 500 部電動巴士，佔現時巴士車隊的 1/8；期望 2050 年前將全線車隊提升至新能源巴士。 問到單憑電巴兩個月的表現，便訂出2040年的目標是否過於進取，林子豪強調，電巴技術一日千里，過去兩個月的經驗令九巴更有信心。 梁領彥亦指，廠商保證電池於10年內可保持其效用，期間如未符表現，廠商亦承諾更換。