及後的26座問題公屋醜聞爆發後，發現有4座第六型徙廈有出現結構問題的情況，第六型徙廈於2002年前清拆，清拆時各大廈的平均樓齡不逾30年（僅秀茂坪邨第43、44座符合結構安全標準，其餘全部屬於低於混凝土強度標準的大廈），和第三型（於香港制水期間興建，因此絕大部分樓宇為鹹水樓）都公認是結構質素最差劣的公屋。 由於家庭用電量提升，導致不少後期興建的徙置區，以及屬甲類屋邨的第七型徙置大廈，時常因供電不穩而停電。 因此，政府於1980年代尾起，為此等屋邨加建額外的變電站；然而，由於第四及六型徙置大廈需於短期內拆卸，為該等樓宇作出同類加建不符成本效益，此等工程僅於較遲或不用拆卸的第五及第七型徙置大廈進行。
緊急小組委員會這些建議,最終獲得政府接納,促成大規模徙置計畫的進行。 本校乃天主教香港教區轄下之政府資助男女小學，於一九六五年創辦，初期分為上下午校，全校共有四十八班。 自創辦以來，學生的品德及學業成績不斷提升，人才輩出，家長交相傳誦，校譽日隆。 橫頭磡徙置區 至二零零二年，本校由原來的上午校轉為全日制學校，校方因而可以更靈活編排課程，按學生的需要，推行校本課程，推廣跨學科活動，為學生提供更多全方位學習的經歷，以鞏固學生的知識基礎及擴闊他們的視野。 新蒲崗前身是飛機場，日本人曾在這片填海得來的平地興建兩條交叉跑道。
橫頭磡徙置區: 學校歷史
橫頭磡居民以香港回歸前的勞動人口為主，不少人在回歸前致富而購買居屋，甚至私人屋苑。 有別於觀塘新移民公屋區，橫頭磡地區的綜援領取比率較低。 除了在石硤尾、大坑東和李鄭屋一帶興建徙置大廈外，政府還在老虎岩（現稱樂富）及本邨現址興建徙置大廈，為低下階層提供穩定居所，今天本邨所有徙置大廈已拆卸，當時這些徙置大廈由徙置事務處管理。 1973年香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈是由香港房屋委員會統一管理。 六十年代大量七層高的徙置大廈出現，天台和地下空間常被辦學團體用作學校，校長室和教育室多租用七樓的單位。 1965年創立的天主教溥仁學校，與東頭邨22座連結一起，是迄今唯一尚存的「附屬」校舍。
戰後香港人口急增，出生率亦上升，學位需求與日俱增。 官校未能應付所需，政府便提供地方或經濟支援，鼓勵宗教和慈善團體興學育才。 孔教學院於1963年在大成街開辦大成中學，附設小學和夜校。 孔教學院現正申請在鑽石山綜合發展區東面興建一座規模宏大的孔廟，提供有關儒家的文化活動和課程。
橫頭磡徙置區: 設計資訊
後來因為老虎這名字剎氣大，兼且不吉利，所以香港政府便以「老虎」諧音「樂富」取替，亦含居民能夠安樂及富足之意。 在1970年提出建造地下鐵路系統的建議時，當時樂富的位置仍稱老虎岩站。 以前老虎岩有著名的老虎岩木屋區，其後徙置大廈在1957年至1963年間落成，成為老虎岩徙置區。 老虎岩徙置區1963年被更名為老虎岩新區；1971年再被更名為樂富新區。
各單位大小約10至20平方米，沒有獨立廁所和廚房，因此連接著兩翼中間的樓層會用作為公共廁格和廚房用地，而徙廈亦會在天台搭建天台小學給徙置區的學童提供基本教育，此類天台學校一直沿用至第三型徙廈為止（石硤尾邨首批落成的8座第一型及樂富邨其中4座第一型不設天台學校）。 1970年代中期，少數公共屋邨把原有的第一型徙廈改建成「改裝第一型」。 樂富邨第5座、黃大仙下邨第8座（黃大仙上邨長欣樓）及佐敦谷邨第4、5座在建築時已經為獨立廚廁。 最後一批清拆的共用廚第一型型徙廈，於1991年清拆；最後一批清拆的獨立廚廁第一型徙廈，於1996年清拆。 而石籬邨的第10和11座：曾作為中轉房屋用途，除美荷樓外，亦為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。 至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。
橫頭磡徙置區: 黃大仙｜社區達人鄺嘉仕：山城裏 我跑過香港的一百年｜跑向18區
1898年英國租界新界後，官富司轄下村落納入港府管治範圍。 1937年港府將界限街以北、獅子山以南的地區劃為「新九龍」，進行都市發展，鄉村風味逐漸消失。 日治時期更進一步破壞，為了擴建啟德機場，日本人下令清拆附近大批村落，蒲崗村和大磡村等被夷平。 和平後，大量內地移民湧入，許多人棲身於新九龍，各地遍布寮屋，大磡村毗鄰便形成了一個龐大的寮屋區，環境擠迫。 有人會以為黃大仙區在戰後才發展起來，其實它的歷史可以追溯至明清時期。
翌年港府成立徙置事務處和香港屋宇建設委員會，興建徙置大廈安置災民。 及後為應付人口急增，也在其他地區包括今日的黃大仙區，推行這項公屋政策。 ），屬於黃大仙區，而同屬樂富一部分的樂富公園則在十八區分區中劃入九龍城區。
橫頭磡徙置區: 第一型
鑑於名字帶有煞氣，不為居民所喜，當局於1971年改名為「樂富新區」。 每到一處，鄺嘉仕總會侃侃而談，例如政府聲稱仿效首爾清溪川活化的啟德河，「二戰之後，河就是社區發展分界」，我們跟隨歷史軌跡，沿河穿過新蒲崗，本該抵達慈雲山鳳德邨竹園邨潮僑街坊盂蘭勝會的舉辦地點東啟德遊樂場，但採訪那天碰不上勝會（今年因疫情取消），於是我們直往大磡村，走上那條每有大車經過就微微震動的鐵皮天橋，橫越龍翔道，向鳳德邨和竹園邨進發。 此外，亦有23座第四型大廈會連接一至兩所「火柴盒」小學，方便邨內學童上課，包括慈雲山邨其中八座、藍田邨其中四座、石排灣邨第4、5座、石籬邨第4、8座、元朗邨第3、4座、柴灣邨第13座、牛頭角下邨第3座及東頭邨第22座，可以90度或直線連接於樓宇末端外，又或以90度連於樓宇中部。 最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。 橫頭磡徙置區前身為新九龍四號墳場(即曬魚石墳場)。
第七型徙置大廈，在房委會系統中與政府廉租屋、屋宇建設委員會興建的長型大廈一併算作「舊長型大廈」，是香港房屋委員會與徙置事務處合併後，於1974年至1982年間竣工的公屋大廈類型。 而隨著家庭用電要求提高，第七型徙置大廈原有供電系統因無法負荷，而時常發生故障停電。 因此，絕大多數第七型徙置大廈均已於1990年代初加建新變壓器房，以提升供電可靠性。 橫頭磡徙置區 七型徙廈早在房委會成立前已完成設計，但嚴格來說，這些大廈在房委會成立之後才落成，因此屬於「甲類屋邨」。 直至目前，已展開或擬議的七型徙廈重建只有兩個：白田邨（第七型大廈部份）及美東邨。 這些樓宇樓高只有5至7層，沒有升降機，主要分布於新九龍。
橫頭磡徙置區: 歷史沿革
但徙置大廈型號自第一型徙廈起，一直出現至第七型，就已經出現工人偷工減料的情況，以致於1980年代爆發「26座問題公屋醜聞」。 當中，第四型徙廈佔有11座之多，也是眾徙置大廈中最多出現問題的型號之一。 1980年代，政府為了改善公屋住客的居住環境，決定在約2000年前把所有沒有獨立廚廁的舊式公屋大廈（包括第一至第三型徙置大廈，以及舊型的政府廉租屋）全部清拆。 由於第三型大廈是最後一批沒有設獨立廚廁及升降機的型號，故大部份的第三型徙置大廈，清拆時只有大約20至30年左右的樓齡，而最高也不過39年。
1980年代初，政府開始為徙置區屋邨進行計劃重建。 徙置大廈第12至14座率先於1980年拆卸，重建成樂富中心及上蓋的宏康樓、宏逸樓、宏旭樓及宏樂樓，並與地下鐵路樂富站上蓋的宏順樓及宏達樓於 年間落成。 初期該等樓宇仍屬橫頭磡邨，樓宇興建期間亦以「宏」命名。
橫頭磡徙置區: 重建
1984年7月22日：九巴7B、11C及12B線總站遷往樂富，橫頭磡巴士總站從此永久執閉。 橫頭磡巴士總站（Wang Tau Hom Bus Terminus），位於九龍黃大仙區橫頭磡富美街與聯合道之間，橫頭磡邨25-26座外，曾是橫頭磡徙置區重要的巴士總站。 德強苑、嘉強苑、富強苑和康強苑屬樂富居屋屋苑，分別於1991年和1999年落成，提供約1370個單位和640個單位。
本校位處橫頭磡富美東街，毗鄰樂富地鐵站及樂富巴士總站，交通便利。 愛爾蘭籍的莫神父選擇了愛愛爾蘭的主保聖人聖博德作為堂區的主保，因他也是瑪利諾會的主保之一。 1970年瑪利諾會把聖博德堂區的全部管理權移交給香港教區主教徐誠斌。 1981年堂區地下小聖堂落成，由林焯煒副主教祝聖。 橫頭磡徙置區 黃大仙區有不少寺廟，最著名的是1921年在竹園建立的黃大仙祠。
橫頭磡徙置區: 位於黃大仙區的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
不過從相關學校的設計上，學校雖然與第五型徙廈的設計模稜兩可（統稱為「火柴盒小學」），初期的牛頭角下邨第4、5座第五型大廈與一所「火柴盒」小學連接，但後期已經改為獨立式設計，不再相連著徙廈，及後部份位於非徙置屋邨的同類校舍再加建一層作禮堂之用（而此等學校設計一直沿用至1981年為止）。 徙置事務處共於香港不同地區先後興建了25個徙置區，樓宇共分七種類型（當中第一型至第六型是由徙置事務處管理，之後的由房委會接管），當中第一二型只有七層高，故俗稱「七層大廈」。 第一、二型及加插於以第二型為主徙置區的第四型樓宇在落成初期均以英文字母命名，各徙置區皆跳過容易與「1」混淆的字母「I」，只用餘下25個字母；當單字母座號用盡時就會以A-A、B-B等重疊雙字母命名。 （第一代）1994年 瑞安建業迅達宏耀樓（第16座）宏祖樓（第17座）宏偉樓（第18座）值得一提是，樂富中心附近的 宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇原本是屬橫頭磡邨的，樓宇興建期間亦以「宏」開頭命名，唯因管理上需要於1991年改屬樂富邨、故此不再屬於橫頭磡邨，因此不列在上述的樓宇資料。 ）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於1991年至2001年期間落成。 當中德強苑及富強苑因鄰近廣播道豪宅區，是樂富／橫頭磡綠表市場成交價最高的屋苑，也是九龍以至全香港綠表最高成交價最高的屋苑之一，未補地價每實呎成交價超過一萬港元。
- ）是居屋屋苑，由房委會總建築師（3）設計，於1991年至2001年期間落成。
- 最後一批清拆的共用廚第一型型徙廈，於1991年清拆；最後一批清拆的獨立廚廁第一型徙廈，於1996年清拆。
- （第一代）1994年 瑞安建業迅達宏耀樓（第16座）宏祖樓（第17座）宏偉樓（第18座）值得一提是，樂富中心附近的 宏康樓、宏逸樓、宏順樓、宏達樓、宏旭樓及宏樂樓，原址皆位於重建前的橫頭磡邨，重建後該樓宇原本是屬橫頭磡邨的，樓宇興建期間亦以「宏」開頭命名，唯因管理上需要於1991年改屬樂富邨、故此不再屬於橫頭磡邨，因此不列在上述的樓宇資料。
- 絕大部份採用此設計的校舍早已隨徙廈遷拆，首三座被拆卸的「火柴盒」小學，也是與第四型大廈相連，不過屬原型設計，於1965年啟用的獻主會溥仁小學校舍卻碩果僅存，但相連徙廈已不復存在，而屹立於徙廈原址的東匯邨匯智樓低層亦採取挑高設計，並將原校舍後樓梯的設計修改，以免影響新公屋的施工。
- 橫頭磡巴士總站（Wang Tau Hom Bus Terminus），位於九龍黃大仙區橫頭磡富美街與聯合道之間，橫頭磡邨25-26座外，曾是橫頭磡徙置區重要的巴士總站。
- 六十年代出現的公營房屋有東頭邨（1960年代初）、橫頭磡邨（前身是1962年興建的徙置大廈）、彩虹邨（1963年）、慈雲山邨（前身是1960年代的徙置大廈）、竹園邨（前身是1960年代的徙置大廈）和沙田坳邨（1967年）。
戰後港府為適應大型飛機降落，將其中一條跑道向西北方伸延，橫越清水灣道（1963年改名彩虹道）。 港府於是在九龍灣填海，1958年建成一條伸出海面的跑道。 原有兩條交叉跑道停用，部分土地在六十年代興建客運大樓和滑行道，其餘開闢工業區，因位於已拆卸的蒲崗村以南，故稱「新蒲崗」。 橫頭磡徙置區 六十年代出現的公營房屋有東頭邨（1960年代初）、橫頭磡邨（前身是1962年興建的徙置大廈）、彩虹邨（1963年）、慈雲山邨（前身是1960年代的徙置大廈）、竹園邨（前身是1960年代的徙置大廈）和沙田坳邨（1967年）。 踏入七十年代，有美東邨（1974年）、彩雲邨（1978年）和富山邨（原名斧山邨，1978年）等。 1953年12月25日，深水埗石硤尾六村發生大火，導致53,000名災民無家可歸。