村民在過去40多年間，在當地從事養豬、種菜等農業維生，菜園村因而得名，但大部份村民並非原居民。 橫台山 最近數年，香港政府及港鐵公司為要建造廣深港高速鐵路，準備清拆該村，以在當地興建列車停車側綫及緊急救援站。 事件引來村民與香港保育人士的迴響，自2008年11月起投入「抗爭」運動。 該村很多村民在該地居住了數十年，希望維持「新界既有的生活模式」，並指責工程師設計時沒有考慮到當地村民，因而拒絕遷出。
八鄉祖堂同益堂事後尋獲55名殉難的八鄉村民名字，在八鄉古廟旁邊興建烈士祠，祠內有兩塊木扁，上扁刻有烈士芳名27位，下扁28位另加一行古廟歷屆司祝神位，各烈士均被賦予「清處士」銜頭，同時另設一個神壇供奉無名女烈士。 同益堂將每年秋分日定為拜祭日，悼念為村捐軀的先烈。 拜祭完畢後，便在廟前以盆菜招待同益堂轄下各村60歲以上的男性村民參加。 據報早年更每人獲分派豬肉一斤，隨著時代發展，由1980年代末起，已改為燒肉，最近更以一封利是代替。
橫台山: 香港新界鄧氏
為尋找某農莊，駕車沿錦田公路轉入一條山路，農莊找到了，在農莊附近還看到了橫台山村公所的指示牌，心中好奇橫台山是個什麼概念？ 因為八鄉偌大一個地區，從小巴、店舖、村牌等，到處都將橫台山三字寫在前面。 八鄉現時仍有蓮花地和牛徑村「合山圍五年一屆太平清醮」（最近一屆在2022年11-12月舉行）及「元崗村八年一屆太平清醮」（最近一屆在2018年舉行），其他村落如橫台山和上村早已停辦，祈求百業茂盛，降福迎祥，風調雨順，國泰民安。 1959年八鄉鄉事委員會獲香港政府按《社團條例》豁免註冊。 1983年上村會址落成，1992年正式遷入上村會址。
北宋初期，居於江西吉安府吉水縣白沙鄉的鄧漢黻徙遷往廣東；南宋末年，另一支原居於福建汀州府寧化縣石壁鄉的族人亦由鄧志齋率領在廣東嘉應州吉梅鄉開基。 其中，鄧漢黻一系在新界影響力甚大，人口土地極多，被港英政府列入新界五大家族。 住村屋擁有自家天地，空氣清新陽光溫暖，養些奇花異草，種點青菜瓜果，似田園生活。 「合山圍」包括蓮花地和牛徑村兩村，2012年的醮期訂於11月15日至18日（蓮花地）以及11月20日至23日（牛徑）舉行，均為三日四夜，兩村傾力籌備，僑居海外的村民亦會回鄉參與，打醮期間均需進行齋戒。 11月17日中午開始行香巡遊，隊伍由蓮花地村出發，沿錦上路行去八鄉古廟，再經元崗村返回蓮花地村。
橫台山: 服務時間及班次
現在還有少量農地給居民耕作，有數個有機菜場，如種植士多啤梨、有機菜等供應本地市場。 另外，還有一些養雞場、養豬場及豆品廠供應本地市場。 由於發展鄉郊，農地陸續減少，多數發展成村屋及車房、廢車場等；另外八鄉內有消防局、警署。 不過到了下午2時許，港鐵高級統籌工程師李永孝到場與村民談判破裂，情況急轉直下。
- 香港新界鄧氏是香港新界原居民中的一個氏族，族人原居於中國大陸江西及福建等地。
- 警方隨即加派警員並向前衝，多名村民跌倒受傷，也有警員失平衡倒地。
- 2011年1月18日，政府出動近500警員和政府人員收地，卻引起村民及支持者不滿，指政府無視他們「先安置到新村，後搬遷舊村」的訴求。
- 該村很多村民在該地居住了數十年，希望維持「新界既有的生活模式」，並指責工程師設計時沒有考慮到當地村民，因而拒絕遷出。
- 特別班次也是假循環線，乘客須在東匯路錦上路站總站落車。
- 元崗新村村民要求支付500萬元路權費或付30萬元路費，同時供元崗新村村民購回當中1.2萬呎土地。
關注組成員朱凱迪聲稱被保安摔在地上，並指背後50多名警察看見他受傷也沒有作出任何行動。 現時信威國際旗下新界42、608及609系路線合共使用25輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括20輛16座位及5輛19座位小巴。 2014年10月25日：增加一部小巴行走，同時增設特別班次於星期一至五上下午繁忙時間循環來往橫台山及錦上路站。 “來龍去脈”—香港山脈走勢探討（三） （页面存档备份，存于互联网档案馆）參見新界鄧氏族譜內有關鄧氏始祖鄧符協在丫髻山“玉女拜堂”的點穴描述，提及「剃刀屻」。 橫台山 大刀屻土名橫台山，因大刀屻主峰和副峰北大刀屻高度相近，遠看兩個山峰之間的山脊線像連成一條直線，山體猶如一個平台而得名。
橫台山: 路線資料
八鄉位於盆地之中，被觀音山、大帽山、大刀屻、雞公嶺及大欖郊野公園等山頭所包圍。 八鄉範圍廣泛，大概北至上輋村及下輋村一帶，南至河背村、河背水塘、馬鞍崗、清潭水塘、三號幹線大欖交匯處一帶； 西至錦田市中心及錦上路西鐵站一帶，而東至上村、觀音山凌雲寺、雷公田及石崗村軍營一帶。 菜園村關注組成員葉寶琳譴責警方濫用暴力，在沒有預警下突然收窄封鎖線，強行拉走村民。
1997年自資建成回歸紀念柱紀念香港主權移交中國。 當顧問公司在2004年初進行勘察時， 意外發現在近長江村一個路段及大江埔村另一個路段地下埋有一個宋朝市集遺址和一個明朝墳墓，各佔地約500平方米 。 康樂及文化事務署古物古蹟辦事處證實發現宋代瓷器殘片 、明朝墓葬群及一個陶罐， 但在原址保護原則下不會主動進行挖掘，而路政署亦向元朗區議會要求改動原來的設計以免影響古蹟。 中國歷史教育學會主席梁炳華認為宋朝市集的發現有助了解香港在宋朝貿易的角色， 評估本地在歷史上的重要性。
橫台山: 橫台山散村 近期成交
警方隨即調派近80名警員另築人鏈，保護工人燒焊圍板，並徐徐向前逼進，與原先的人牆形成一個「L」形封鎖線，把70-80名村民困在封鎖線內，其中一名巡守隊女生緊抱鐵架，即時遭到保安員及警員拉走，雙方嚴陣對峙。 橫台山 警方隨即加派警員並向前衝，多名村民跌倒受傷，也有警員失平衡倒地。 混亂間有記者險遭鋼鐵插傷，警員亦未有察覺誤當村民，數度大力推開記者。
逐漸變成了在香港的黑人的聯絡點，當他們抵達香港後都是先到八鄉落腳。 其中橫台山羅屋村更被在港的非洲人稱為「小尼日利亞」。 非華裔人口佔八鄉錦田社區總人口約百份之十，較全港平均數為高，主要包括菲律賓、印尼、尼泊爾、印度、巴基斯坦和來自非洲諸國的居民。 八鄉面積約有15.5平方哩，共有30條圍頭與客家村落，人口約3萬人。 橫台山 由於附近有河流提供水源，早年盛產稻米，並為清朝進貢品。
橫台山: 元朗四季名園連錄成交 單號洋房以1220萬元售出 升值78%
橫台山是香港新界元朗區八鄉的一個鄉村地區，位於粉錦公路與錦田公路之間，具有多條以橫台山為首的原居民村落，包括：橫台山下新屋、橫台山永寧里、橫台山河瀝背、橫台山散村及橫台山羅屋村。 除此之外，橫台山尚有一條非原居民村落─—橫台山菜園村 。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第608號線更改行車路線 鳳翔路(元朗)往橫台山(八鄉)(循環線)〉［交通通告］。 新界專綫小巴路線608，由信威國際（客運營業證編號8392C）營辦，來往橫台山及元朗（阜財街），途經錦田公路、錦上路站及元朗站。 之後幾次去橫台山一帶遊走，方發現橫台山包括下新屋、永寧里、河瀝背、散村、新村、邱屋村、紅毛潭、菜園村等許多條村莊，遊人完全不清楚曾經走過哪條村，也不清楚下一個出口會是錦田公路還是粉錦公路？ 小徑小橋串起全部村落且村中有村，古廟宗祠煙霧繚繞，老樹香花豪宅柴門，運動場小公園……真是個美妙迷宮啊！
在此地聞到的原居民生活氣息，與港九市區亦載然不同。 這裏還住了不少外籍人種，他們大多來自菲律賓、印尼、尼泊爾、印度、巴基斯坦及非洲。 從橫台山往元朗方向走，又連接着另一片村屋天地，那裏有樹屋、鄉村俱樂部及眾多古蹟、農莊，更有許多超豪村屋。
橫台山: 大刀屻
人權監察主席莊耀洸曾多次派員到場視察收地情況，均發現警方派員甚多，似意圖阻嚇村民。 警方發言人不肯透露在場警察人數，僅回應指昨早接報有人阻止菜園村工程，遂派員到場，因示威者不理會勸喻並有激烈行為，警方多次警告後移走51名示威者，沒有接報任何人受傷。 此外，關注組副主席盧明光表示，曾租用一輛「吊雞車」作高空拍攝，以記錄實況，但遭港鐵承辦商向租車公司投訴，指吊雞車違規駛進工場，要求立即離開，否則追究責任。 2011年1月24日，警方出動超過20部警車、約250名機動部隊進村；港鐵派出近200名承建商工人和保安員，在菜園村的臨時辦公室外燒焊圍板。 數十名村民和巡守隊坐在鐵架下，阻止工人燒焊圍板，並要求停工及與港鐵對話。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務。 2014年香港特區政府傾力覓地建屋，其中一個主要來源為元朗錦田南，當地目前以農地及鄉郊式發展為主。 規劃署於完成錦田南及八鄉土地用途研究後，建議在港鐵錦上路站及八鄉維修中心附近，合共釋放152公頃土地用作公私營住宅發展，其規模相比兩個太古城還要大，預料能夠為市場提供共約3.4萬伙住宅，足以容納約9.2萬人口。 村民以「不遷不拆」為基本要求，開展了一系列的抗議活動，包括印製及派發特刊、到政府部門抗議、舉行「高高燢興唱低高鐵音樂會」等，務求使公眾及政府關注他們的要求。 2009年10月20日，香港特區政府拍板興建廣深港高速鐵路-香港段，橫台山菜園村將會不遲於2010年10月全面清拆。
橫台山: 橫台山散村
當地村民因為政府循清拆寮屋的方式要求清拆村落的問題而發生爭議。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 橫台山由多條村落合組而成，計有羅屋村、梁屋村、邱屋村、永寧里、河瀝背、散村、新村、下新屋村、紅毛潭、芝麻嶺、竹坑村、菜園村。
相反卻按照港鐵要求，如期於2010年10月起進行收地行動，使衝突事件陸續發生。 2018年3月30日：往元朗方向由橫台山村公所總站開出後，改由芝麻嶺駛出錦田公路，不再行經永寧里及粉錦公路，以配合此路線加入19座小巴行走。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達阜財街近光華中心後所有乘客必須落車及重新上客且稍作停留，而在鳳翔路專綫小巴總站不上落客，故屬假循環線。