不過他亦補充，當通車後乘客出行習慣穩定後，會再適時研究是否加設。 將軍澳橋通車 將藍隧道及將軍澳跨灣大橋通車在即，運輸及物流局今日正式宣布，兩個項目將於12月11日同步啟用，並於當日起，豁免使用將藍隧道及原有將軍澳隧道的收費。 將軍澳橋通車 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 (將藍隧道)及連接隧道的將軍澳跨灣大橋，今日(10日)有消息透露，相關隧道和大橋暫定在12月11日通車。 藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。 將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。
「現市況也要850萬元?!」無錯，這是我第一反應；但看資料才知道，原來這類單位最旺市時造到近1,000萬元，早幾個月的成交價 萬元。 另外，地理上最近九龍的調景嶺站一帶，經將藍隧道前往外區僅需5分鐘，2房普遍叫價「7字頭」水平，如都會駅1期1座低層E室，實用面積488平方呎，叫價$730萬元，平均實用呎價$14,959元。 跨灣大橋效應陸續浮現，綜合土地註冊處及本公司數據，將軍澳上月全月錄得263宗成交，按月急升39%，更創7個月來新高。 其中日出康城錄54宗成交，佔逾兩成，足見跨灣大橋落成對買家吸引力。 另一名西貢區議員方國珊亦指，農曆新年期間見到有旅遊巴接載市民到來遊覽大橋，當時竟有旅巴「偷雞」駛入日出康城內一個小迴旋處，及在日出大道「落客」，讓市民自行登橋。
將軍澳橋通車: 日出康城
將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。 鍾玉明表示，工程現時已近尾聲，料將軍澳跨灣連接路通車指日可待。 連接路通車後，連同現有及部分興建中的沿海行人路及單車徑將會組成全長5公里的環迴線。 市民可在大橋長廊上散步或騎單車，一邊遠眺將軍澳灣的開闊景致。
有消息指，九巴有一條巴士線行走新路，城巴新巴亦有兩條正在審批，初時僅限繁忙時間班次。 就有關將藍隧道及跨灣大橋的巴士服務安排，九巴指正與運輸署緊密溝通中。 而公益金自疫情以來首次實體步行籌款將於本月20日在將軍澳跨灣大橋舉行。 當局預計，將藍隧道通車後，由將軍澳近調景嶺體育館往東區海底隧道的行車距離，將由現時約7公里大減至約4.2公里，在繁忙時間可以節省大約8至9分鐘行車時間。 部分現時來往將軍澳與東區海底隧道的車輛將可直接利用新建隧道，大大紓緩觀塘區的將軍澳道及鯉魚門道，以及將軍澳區和將軍澳隧道的交通擠塞。 大橋本周日（12月11日）通車，將軍澳區上月二手成交量已飈升近40%，待整體經濟及樓市氣氛轉好，區內樓價可望重拾升軌。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣連接路
中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕駛的車輛，在時速限制超過70公里的路段，其最高車速限制仍為時速70公里。 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。 非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。 阮又指，需要維持現時將軍澳巴士轉乘站的巴士網絡，並再加以改善；亦會聆聽居民意見，之後再決定服務安排。 另外兩條為新巴路線，分別為清水灣半島往尖沙咀麼地道（經佐敦）的790號線；以及將軍澳工業邨往海達邨深旺道（經油麻地、旺角及美孚）的795號線。
運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)了解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。
將軍澳橋通車: 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋詳情
另外，港島、九龍區百萬行暫定於2023年首季舉行，相關申請有待當局審批。 公益金於活動期間將實施一系列防疫措施，所有參加者須嚴格遵守防疫規例。 公益金百萬行2022個別步行人士同普通隊伍名額已爆滿，最新消息請留意公益金網站和Facebook專頁。 是次百萬行的起點鄰近將軍澳寶邑路及寶順路交界處，沿一條新建道路經將軍澳交匯處步行至將軍澳跨灣連接路海上高架橋，再折返至近唐賢街新建道路的園境平台為終點，全程約6公里，需時約1.5小時。 屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。
為求精確無誤，團隊在當天海平面較高的時分安裝鋼橋，讓鋼橋高於橋墩，減低鋼橋移近橋墩時相互碰撞的風險。 將軍澳橋通車 同時，團隊在安裝時安排巡邏船引導其他船隻，避免它們靠近時所產生的波浪導致半潛船搖動。 將軍澳隧道的車流量在過去5年持續增加，翻查運輸署交通運輸資料月報，除去年受疫情影響略有減少外，日均車流量由2016年的約9.1萬架次，增加至今年首8個月的約9.5萬架次。 事實上，將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次，惟在今年8月，將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量，已超出設計容量2至3成。 運輸及物流局回覆查詢指，將藍隧道及將軍澳跨灣大橋已進入最後階段，預計於今年12月同步開通，會適時公布通車日期和詳情。 2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。
將軍澳橋通車: 特色2: 單位望海景及跨灣大橋
他又稱，現時僅以水馬或塑膠圍欄臨時圍封並不足夠，建議於調景嶺站、日出康城站及環澳路等大橋入口增設閘門。 至於將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，跨灣連接路及南橋均設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 將軍澳橋通車 而且大橋上與沿將軍澳灣的單車徑將組成5公里長的沿海單車徑，單車徑和行人路沿途設有綠化帶，以植物美化景觀，使大橋與四周環境協調搭配，勢必成為全新踩單車好去處以及打卡熱點。
跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。 將軍澳跨灣連接路工程喺18年開展，係長達1.8公里嘅海上高架橋，連接興建中嘅將軍澳至藍田隧道同通往日出康城以及將軍澳工業邨嘅環保大道。 南橋係長約150米行人天橋，連接將軍澳海濱公園同將軍澳南海濱長廊。
將軍澳橋通車: 行車路線
兩間細房面積相若，而主人套房則比較大，能在雙人床後多放一張嬰兒床。 單位屬蝕讓盤，業主由原本開價1120萬元，減價一成半至最新叫價950萬元。 ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。
- 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。
- 2022年11月20日，公益金百萬行是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，在將軍澳跨灣連接路舉行，1.5萬名市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。
- 行過來這裡會感受到，因為單位向南，可透過前方「藍塘海峽」望到港島區景色；「都會駅」單位向西，會被樓景阻擋。
- 企過來又可看到另一重景觀，可望跨灣大橋及將軍澳藍田隧道連接路，可遠眺日出康城方向，從此角度外望，海景是很平靜的，景觀很舒服。
- 而途徑將軍澳跨灣大橋及將藍隧道的新巴士線將於翌日（12月12日）開通。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。
將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 而南橋是長約150米的行人天橋，連接將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊，可提升兩岸海濱的連繫。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中約1公里為海上高架橋，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道。 將軍澳橋通車 跨灣連接路是香港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣大橋和將藍隧道 消息：暫定12月11日通車
獲讚最多的10 個帖子(截止日期為 3月11日中午12時)，會由評委陳庭欣女士根據創意選出頭 3 名得獎 者。 跑澳南2023｜隨疫情放緩，社交距離逐步放寬，唔少市民重拾戶外活動嘅興趣。 澳南海岸第一屆慈善比賽現已接受報名，通過跑步、單車同寵物行三種方式為香港盲人體育總會及導盲犬協會籌款，有益身心之餘又可以做善事，梗係要參加啦！ 該拖帶船隊總長393米、總寬99.8米，裝載香港將軍澳主跨橋樑的兩個邊跨，邊跨結構由江蘇南通公司設計建造。
- 2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵香港，進行安裝。
- 阮又指，需要維持現時將軍澳巴士轉乘站的巴士網絡，並再加以改善；亦會聆聽居民意見，之後再決定服務安排。
- 不過，特區政府一直未正式公布大橋和隧道的啟用消息，認為政府應盡早作出官方回應，若下月11日通車消息屬實，即距今尚餘約一個月，就應該盡早宣傳，包括向駕駛者指示將藍隧道出入口一帶新交通安排，及提供清晰交通路牌指示等，避免通車初期混亂。
- 2月內地官方及財新製造業採購經理指數（PMI）齊彈升至52.6及51.6，前者創2012年4月後新高，後者為去年8月來首次重返擴張區間；2月官方非製造業PMI續升至56.3，均勝市場預期，足見製造及服務業復工復產加速。
- 由客飯廳轉入睡房來，有一個小空間，我會稱呼為小玄關，跟新盤的長走廊不同，但做到同樣目的，透過前方的牆身可以將客廳與睡眠區分隔開，令睡眠區得以保持寧靜。
- 當局又指，初步預定在兩個項目通車後的兩至三個月後，有四條巴士線會改道，轉行新路，包括九巴的90號、296P號線；以及新巴的795X及798P號線。
客飯廳望落闊落，但站在這裡望過去走廊位置，也會感受到單位的倘大。 因為睡房、洗手間、廚房全部收納於此走廊內，我們可以望望。 廚房較細及舊，兩邊為工作枱面，設有煮食爐，有預留位置放雪櫃及洗衣機。 洗手間跟廚房也很細，感覺轉身也有困難，保留了原裝交樓標準，好處卻是光廁。 我們將參觀的單位是三座中層F室，實用522呎，業主叫價850萬元。
將軍澳橋通車: 乘客多坐港鐵過海 巴士暫不設港島線
【本報訊】為紓緩將軍澳交通壓力，土木工程拓展署指，預計今年完工的將軍澳跨灣連接路工程已近尾聲，連同正在興建的將軍澳—藍田隧道，車輛能經新路線往來將軍澳與東九龍。 將軍澳藍田隧道，交通十分方便，駕駛人士可選擇使用跨灣連接路往返將軍澳東南部和調景嶺、將軍澳市中心。 或經將軍澳-藍田隧道往返九龍東及港島東，而無須行經環保大道或寶邑路，從而紓緩將軍澳區內和將軍澳隧道的交通壓力。 除了設有雙程雙線分隔車道外，將軍澳跨灣連接路亦設有一條寬4米的單車徑和一條寬3.5米的行人路，以連接調景嶺和環保大道。 將軍澳跨灣連接路將會連接現有的將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊的單車徑及行人設施，組成全長約5公里的單車環線及行人路。 將軍澳跨灣連接路的行人路沿途設有三個觀景台，讓市民可以欣賞將軍澳灣及東邊水道的景色。
今年實體「公益金百萬行」獲政府部門支持及配合，當中包括負責推展將軍澳跨灣連接路的運輸及物流局及土木工程拓展署。 另外，中銀香港亦會贊助活動費用，讓活動籌得的善款不用扣除任何行政開支，全數撥捐24間提供家庭及兒童福利服務的會員機構，為有需要的家庭提供服務。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣大橋急救設施不足 居民飽受行車噪音滋擾盼優化配套
在2018年已經開始動工的將軍澳跨灣連接路及「將軍澳——藍田隧道」工程已進入最後階段，預計將於今年12月同步啟用。 資料顯示，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當將藍隧道通車後，同時起將軍澳隧道便豁免收費，市民屆時毋須繳付現時3元隧道費。
將軍澳橋通車: 將軍澳藍田隧道｜日系復古單車租賃
大橋的中段位置的雙拱鋼橋，即是「巨型蝴蝶」亦是整條橋的一大打卡點。 香港特區行政長官李家超10日出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車儀式”。 他致辭時表示，特區政府會以基建先行，釋放沿路發展潛力。 特區政府本月起就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》展開公眾諮詢，預計明年底前整合香港基建發展藍圖。 將軍澳跨灣大橋是將軍澳跨灣連接路的主體工程，為香港新界東南側將軍澳海灣的重要跨海通道，由中國路橋工程有限責任公司曆時逾四年建成。 將藍隧道及跨灣大橋將於下月11日通車，進一步完善區內的交通網絡，紓緩環保大道及將軍澳市中心繁忙時間的交通負荷﹐因而有機會帶動區內交投量及樓價。
將軍澳橋通車: 將軍澳好去處｜將軍澳跨灣大橋暫定12月通車！全港首條行人/行車/單車海上高架橋/連接將藍隧道
其中，政府上月提出啟動發展將軍澳第137區，新社區以住宅用途為主，初步預期可提供約5萬個單位。 同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。
將軍澳橋通車: 圖片
大橋通車後有望成為繼青馬大橋、昂船洲大橋之後香港新的地標性跨海建築。 預算造價約56億元、全長約1.8公里的將軍澳跨灣連接路工程自2018年7月起動工，是本港首條附設單車徑、行人路及觀景台的雙線雙程分隔車道的海上高架橋。 至於將軍澳藍田隧道全長約3.8公里，當中隧道路線佔約2.2公里，涉約151億元的工程於2016年7月展開。 將軍澳至藍田隧道(將藍隧道)全長4.2公里，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。 有助紓緩現有將軍澳隧道、將軍澳市中心以及環保大道一帶的䌓忙交通。 運輸及物流局發言人表示，兩個項目啟用後，將可提供新的道路往來將軍澳和觀塘，以及東區海底隧道，早上繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心的行車時間最多可縮減約20分鐘。
屆時市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。 羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。
將軍澳橋通車: 行人道及單車徑
相對整個單位來說，廚房相對狹小一點，設有三邊工作枱面，收納爐具、抽油煙機、洗衣機及雪櫃，但就沒有微波爐或焗爐，所以表面看工作枱面算充足，但如果放置微波爐，再放置電飯煲、熱水壺，工作枱面並不算很多。 同間隔單位最高價做900多萬元，這個單位平了200多萬元，驟耳聽會覺得頗吸引，但也不是沒有原因的。 除了跟市況下行有關，單位的間隔及方位也有關係，因為進入單位，你不僅覺得有住過的痕跡，更有住了很久的痕跡，較舊一點。 由單位走出露台，有大遍景觀都被前方的專上學院阻擋，只能打側才望到學校及山景。 但低層及向西都成為樓價有折讓的主因，不過客飯廳相當方正，透過廚房門及走廊，可以區分出客廳及飯廳的空間，兩邊空間也是接近均等。
將軍澳跨灣大橋則全長約1.8公里，耗資約56億元，連接將藍隧道和日出康城和將軍澳工業邨，通車後將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋。 車輛毋須再經環保大道及將軍澳市中心，便可來往將軍澳東南部和西部。 將軍澳藍田隧道及跨灣大橋通車，在市場下行及加息等陰霾下，算有一點沖喜作用。 連接康城及將軍澳的跨灣大橋為全港第一條同時設車路、行人路及單車徑的高架橋，經過大橋後，駛入將軍澳藍田隧道。
將軍澳橋通車: 將軍澳藍田隧道｜城巴、新巴巴士路線
商場更貼心為租借單車人士提供星級泊車優惠，自駕到場即可出遊，十分方便。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。 今天我們會一共參觀三個屋苑，第一站，會去到調景嶺站上蓋的「都會駅」。 整個「都會駅」分兩期發展，九座物業共3,772個住宅單位。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣連接路 通車指日可待
暫定跨灣大橋同將藍隧道通車日子為12月11日，將藍隧道全長4.2公里，此公路隧道將會連接九龍觀塘區茶果嶺同西貢區，出口則會接駁1.8公里長嘅將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 2022年5月，大埔區議會跟進區內巴士路線的開辦和改動進度時，要求運輸署盡快落實此線的服務和將路線服務範圍擴展至將軍澳創新園，而運輸署則表示會按一貫做法進行路線營辦商的揀選工作，並再指出新路線會配合將軍澳－藍田隧道的啟用而投入服務。 同年6月，運輸署把此路線經營權批給九巴，編號為96，並在同年12月12日起配合將軍澳－藍田隧道通車而投入服務。 九巴為隆重其事，特意在開線當天於康盛花園公共運輸交匯處舉行首航活動，提供道具供乘客於當天與相關全車身廣告巴士拍照留念，並向乘客送出精美禮品。 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道將滿足將軍澳持續發展帶來的對外交通需要。