為雙向分段收費，使用八達通卡或流動電子支付工具繳付車費的乘客需於拍卡或掃描二維碼前通知車長調整收費器。 由本路線往東涌方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往東涌／機場方向轉乘本路線往梅窩方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 東亞銀行因應疫情情況，於 2022 年 2 月 7 日（星期一）起暫停 15 間分行的服務，直至另行通告。 由 3 月 5 日（星期六）起，中國銀行在全港各區所有的分行將於星期六暫停營業，直至另行通知。 因應現時疫情的情況，滙豐銀行將部分服務點將暫停營業，直至另行通知。
持有現金假日來回票的乘客欲繳付差額費用轉乘豪華客位或高速船須於中環碼頭售票處以現金付款；持有八達通假日來回票的乘客，差額將在使用八達通閘機入閘時自動扣除。 中環、梅窩的渡輪有分普通渡輪及高速船兩類，前者亦分普通客艙及豪華客艙。 梅窩時間表 星期一至六及星期日至公眾假期的船期時間表及收費均有不同，而船程就按渡輪船種有所不同，普通渡輪船程約50至55分鐘、高速船約35至40分鐘。 運輸署代表在10月11日離島區議會上表示，若油蔴地小輪沒有縮減有關航線和減少開支的措施，便要立即加價以彌補油價上升所引致的損失，其較高的價格嚴重影響了其營運；而2艘載客量較低的渡輪亦可以調離，使每年節省170萬元油費。 但此舉遭多位離島區議員不滿，指事前亦沒有徵詢五區的民意見，亦曾向有關方面提出反對意見，但之後沒有商討以作出決定，並以「漠視民意」字眼來形容有關安排之不滿，同時對離島居民做成「極大不便」。 坪洲鄉事委員雖然支持上述航線於平日非繁忙時段合併，惟渡輪平日下午開始擠迫，以及星期六下午到坪洲的遊客較多，使擠迫情況更加嚴重，對居民毫不公平，故此是離島居民吃虧的，同時指政府倉促地批准是以犧牲島上居民的利益為代價。
梅窩時間表: 中環(五號碼頭) – 長洲
服務後所帶來的擠迫情況，當局表示會加以檢討，有必要時以及客量過剩的情況嚴重時會建議油蔴地小輪在繁忙時間加開班次。 ：早上九時許，一艘準備載客往梅窩方向的雙體船（新輝拾號）在中環9號碼頭對開海面與一艘停在附近的18.5米長西式遊艇相撞，事件中無人受傷。 ：晚上十時三十分，一艘往梅窩方向的雙體船（雄威11號）在航行至青洲對開海面時，因閃避一艘拖船繼而偏離航道並撞向編號71號浮泡，導致船頭輕微凹陷並迅速入水，無人受傷。 有關意外詳情，可參閱「1999年青洲油蔴地小輪撞浮泡意外」條目。 由於船隻的機械有損毀，船長於是通知海事處；同時通知乘客穿上救生衣以策安全。 ：一艘往梅窩方向的三層船（民昇號）由於海面大霧導致模糊不清而須減速航行，惟在駛至萬角咀突然擱淺，船員其後以無線電通知船公司；事件中無人受傷，而船隻則輕微受損。
不過隨著嶼巴醫院路線37H線投入服務，該批巴士全數派往該線行走，鮮有行走其他路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整「橫水渡(坪洲—梅窩—芝麻灣 —長洲)」持牌渡輪服務〉（交通通告），2021年5月27日。 橫水渡航線投入服務初期，派出1艘雙層客輪航行，為大蘿油渡輪「民達號」；亦曾派出水上的士行走平日班次，已於1976年撤離。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 新渡輪服務有限公司，〈新渡輪於2023年2月在離島航線渡輪服務推出票價優惠〉（新聞稿），2023年1月26日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島假日 「二人入閘 一人價錢」優惠至十月三日〉〔新聞稿〕，2004年5月1日。
梅窩時間表: 星期一至星期六（公眾假期除外）
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈3M 及11號線部份班次更改〉［新聞稿］，2015年8月31日。 2017年4月2日：早上九時許，一輛往東涌市中心方向的猛獅A91（MN102／RB8066）駛至東涌道近石門甲時，越過對面行車綫撞向一輛行走嶼巴23線往昂坪方向的冠忠巴士猛獅RR2（TN5602），5人受傷。 雙層巴士剛開始行駛3M線時，有部分乘客不願乘搭雙層巴士，寧願等候其他班次，後來反而有不少乘客要求增設更多雙層巴士。 嶼巴於2019年5月31日聯同警方、運輸署及相關部門代表，乘坐一輛向新巴借用的Enviro500 MMC 11.3米（4056／UR1256），由冠忠巴士主席黃良柏駛往東涌道試路。
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 由本路線往梅窩方向，於伯公坳或之前巴士站上車後一小時半內轉乘上述路線往大澳方向，或由上述路線往梅窩方向，於龍仔或之前巴士站上車轉乘本路線往東涌方向，兩程車資合共 $12.80（平日）／$21.10（假日）。 本路線初時的東涌市中心巴士總站，受東薈城名店倉擴建工程影響，於2015年4月20日凌晨0130起封閉，隨即變身為東薈城擴建工程地盤，本路線總站遷往由原有東涌社區苗圃改建成的臨時巴士總站。 梅窩風景怡人，除了有天然山徑、名勝古蹟之外，近年還有許多特色小店和Cafe進駐，是旅遊度假勝地。
梅窩時間表: 屯門/東涌/沙螺灣/大澳渡輪 時間表及收費
新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪聖誕節及新年元旦日特別航班安排〉〔新聞稿〕，2003年12月20日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪來往中環－梅窩、坪洲渡輪服務今起遷往中環6號碼頭〉〔新聞稿〕，2003年1月10日。 油蔴地小輪船有限公司，〈修正離島新時間表及取消《中環 – 梅窩》學生優惠〉 ［新聞稿］，1999年5月6日。 第4617號公告：〈渡輪服務條例（第104章）：招標承投營辦離島服務牌照〉，《香港特別行政區政府憲報》第2卷第38期，1998年9月18日。
- 瀑布分為上下兩部分，遊客可以自由在石澗間穿梭，但切記要注意安全！
- 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
- 當時每日只有一班航行，同時接載乘客和貨物，標誌著小輪時代的伊始，並被村民稱為「火船」。
- 店面沒有明顯的招牌，純白的建築超有氣氛，店內裝修清一色以白色作為主調，連桌子和椅子的木都塗上了白色配上簡單的小植物，店內掛滿唔同編織掛飾，無論邊個角度打卡都好靚，店內的氣氛寧靜寫意，適合享受休閒的一個下午。
- 這成為自1995年嶼巴利蘭勝利二型退下火線後，再次有雙層巴士常規行走嶼南道（梅窩至散石灣），也是東涌道首條專營巴士路線獲調派雙層巴士全日行走。
發言人指，「新輝拾」號船齡逾15年，於今年3月通過年檢，有關意外原因仍在調查中。 」個人八達通卡繳付船費，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 梅窩時間表 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 以上優惠只適用普通渡輪普通位及高速船，如受惠人士乘搭豪華位，需於$2.0基礎上補付差額，應繳船費總和如上方所示。 6條主要離島渡輪航線的牌照有效期於2008年3月底屆滿，運輸署在2007年8月進行招標，建議6條航線將分成兩個組合。
梅窩時間表: 收費資料
曾是村民採摘銀礦之地，但後來因石含銀量過低就停止生產，入口已經封閉起來，只可於洞口窺視及拍照。 但站在洞前也可俯瞰梅窩樹林 和田野的景色，建議可在銀礦瀑布放低單車徒步而上。 〈坪洲梅窩線合併迴航取消大澳線 離島區會討論交通 各鄉首長強烈反對 運署解釋因油加價可省年三百萬〉，《華僑日報》，1983年10月12日。
無論你是喜歡深夜攻頂觀日出的登山者，還是喜歡與摯愛倚偎在小小車廂裏靜待晨曦，或一打開旅館大門，就能迎接大年初一的第一道晨光，以下10個日出地點都能滿足到你的願望。 初一的日出時間為早上7時05分，如果你打算在其他日子賞日出，也可以到天文台的年曆索引，查詢每日日出時間，讓你好好計劃旅程。 差餉物業估價署派出租務主任每星期定時在以下 5 間民政諮詢中心當值，就租務事宜及業主與租客的法定權利和責任，為市民提供指導。 2013年的第一個週末，決定去慕名已久的昂平360救援徑行山(就是俗稱的騾仔路，昂坪360下方的行山路)，順路去拜拜久違的寶蓮寺大佛。 在資料的搜集途中，發現原來在平日及星期六，由東涌乘巴士往大澳，再由大澳往昂平，與由東涌乘巴士直接往昂平，原來只差$1.2，順路中的順路，先去大澳逛逛。 1號巴士共有52個車站，部分班次途經沙咀懲教所、塘福懲教所或梅窩舊墟。
梅窩時間表: 中環出發去大澳交通 – 水上的士
從大嶼山大澳出發，在大澳巴士總站搭大嶼山巴士1號，總站可到達梅窩碼頭，途徑上長沙海灘。 梅窩體育館位於大嶼山銀石街9號梅窩巿政大廈，於1993年8月啟用。 體育館提供多項的體育設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
但新渡輪横水渡則使用大型船隻來往數公里的路程及同時停經數個島嶼，與横水渡的原意有所不同。 〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 1983年，派出載客量達600至710人的雙層渡輪行走，以俗稱「大蘿油」的雙層渡輪（民達、民清以及後備船隻民耀）航行。 90年代加入民禮及民義號；當「大蘿油」雙層渡輪退役後，改以「民禮號」航行。
梅窩時間表: 班次
銀礦洞原先有4個入口，有兩個被山泥堵塞，另外兩個則被政府封住，所以遊客是不能進入洞裏面的，只能在洞口到此一遊。 位於大嶼山東南部的梅窩銀礦灣，上世紀寄居的村民多從事採礦。 銀礦灣海面平靜不起浪，微曦時分天色漸明，伴着輕輕的浪聲，教人一時放下所有煩惱。
梅窩鄉事委員會批評區議會「毫無用處」，應直接把渡輪航線安排問題交給營辦商處理；其他成員亦呼籲政府加強對渡輪服務監管，以保障居民利益；亦有離島區議員指該航線並非虧本航線，更不應該以其他航線之效益而縮減航線。 經過廣泛性諮詢公眾意見，運輸署尊重居民作為服務使用者的意願，維持「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 署方於2008年2月完成招標工作後，唯一收到的標書建議兩條航線加價約30%，不會為乘客所接受。 為此，運輸署決定為兩條航線第二輪招標；並與「中環–坪洲」、「中環–索罟灣」、「中環–榕樹灣」3條渡輪航線分拆成四個獨立組合，務求讓更多營辦商（尤其是擁有較少船隻的營辦商）競投這些航線，令招標過程更具競爭。 及後因應居民意見以及有需要去盡量減低票價的升幅，遂於同年3月採用重新招標的安排。
梅窩時間表: 特別班次
大澳船是富裕小輪經營，由屯門渡輪碼頭、東涌往返大澳，途經沙螺灣。 大澳班次為快船和普通船，設有分段收費，星期一至六、星期日及公眾假期船費不同。 新巴士外觀設計更於2018年4月曝光，載客量較現時行駛中的單層巴士大增四成，更有效疏導乘客。 嶼巴在2017年9月向離島區議會交通及運輸委員會提交諮詢文件，因應梅窩舊墟兩個居屋銀河苑與銀蔚苑入伙，建議全線改派新購置的低地台雙層巴士行走，預計2018年第2季實施。 由於離島區議會認為大嶼山南部道路彎位較多而狹窄，擔心雙層巴士行車安全，運輸署表示在梅窩新居屋入伙前，會再安排一次路面測試，確保安全。
請注意，民政處可能會更改時段而不作另行通知，因此市民宜先向有關中心查詢，以確定辦理聲明或宣誓的時間。 一般來說，市民須於指定時段開始前 梅窩時間表 15 分鐘到達，以辦理相關手續 ( 例如填寫表格以及在相關文件上蓋印 ) 。 1992年8月23日：下午二時許，一輛往昂平（寶蓮寺）方向的五十鈴MT112K（ILS15／DV5110）在羌山道石壁水塘與一輛開往梅窩的1號線同款巴士（ILS31／EL3479）相撞後墮下山坡，26人受傷。 兩天後（8月25日），嶼巴就有關車禍提交調查報告，而ILS15／DV5110經拆除原有車身、加長尾跨、重裝JL-02車身及加裝獨立引擎推動的空調系統後重新投入服務。 落成後，來往昂坪及梅窩之需求甚低，再加上此路線大部分路段與1號線重疊但卻不設雙向分段收費，嶼巴於2006年及2021年縮減此路線平日班次。
梅窩時間表: 梅窩山地車體驗 時間表
2002年10月21日：早上七時許，一輛往梅窩碼頭方向的五十鈴巴士沿東涌道落斜時，因天雨路滑而與對面綫行走11線的同款巴士相撞，兩名車長及四名乘客受傷。 2008年11月16日：因應A35線縮減服務，取消聯合班次的安排；同時加密班次及加派設有行李存放設施的巴士行走。 由本路線往東涌方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往港珠澳大橋香港口岸，或由上述路線往東涌方向轉乘本路線往梅窩方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。
梅窩時間表: 香港最古老文武廟 四百年歷史
：上午11時43分，一艘往梅窩方向的雙體船「新輝拾」號，途至喜靈洲對開水面時，機房冒煙。 水警輪及消防接報趕抵到場救援，最後由水警輪將乘客送回岸上。 新渡輪發言人表示，早上11時10分由中環6號碼頭開往梅窩的，載有55位乘客及5位船員，約11時40分船隻駛至萬角咀附近，船隻機房內有機件冒煙，船長發現事件後即時安排船員處理，並向消防處及海事處作通報。 船隻並沒有即時危險，船上所有乘客及船員均安全，沒有受傷報告。 55位乘客於下午1時10分在消防輪及水警船協助送往梅窩碼頭，乘客全數可獲退回船費。
梅窩時間表: 備註：
〈改善離島交通增密 小輪班次商會獲協議 理民府與八區首長小輪代表編定時間 直航迴航均將加班島與島間亦更便利〉，《華僑日報》，1975年4月2日，第2張第3頁。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪中環 — 梅窩、坪洲之渡輪服務碼頭搬遷日期押後至二零零三年一月十日〉〔新聞稿〕，2003年1月3日。 油蔴地小輪船有限公司，〈除夕萬燈賀千禧 渡輪服務特別安排 (二OOO年一月一日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月28日。 油蔴地小輪船有限公司，〈火樹銀花聖誕夜 渡輪服務特別安排 (一九九九年十二月廿五日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月21日。 〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。
梅窩時間表: 服務時間
儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 梅窩時間表 梅窩時間表 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 位於大嶼山、高930米的鳳凰山，是香港第二高的山，由於地勢突出便於觀賞日出，更有「鳳凰觀日」香港最美日出的美譽。 梅窩時間表 登鳳凰山大約需要兩小時，建議登山前一晚入住昂坪的旅舍，或於昂坪營地紮營（請先留意漁護署網站最新的疫情安排）。
梅窩時間表: 備註
申請加價的同時，亦採取開源節流及改善服務措施，其中一項是中環經坪洲至梅窩航線分拆為兩條獨立航線，令每條航線的航程較為縮短，以加強離島渡輪服務。 中環至梅窩渡輪歷史悠久，由1920年代開始運作，經歷多年變遷，由迴航到直航、班次由來回各4班到今日30多班，以至由小型渡輪到三層渡輪，甚至引入快速船，見證梅窩交通變遷。 （圖片來源）從前的梅窩曾經是白銀的開採地，所以此地便以銀礦為名。
梅窩時間表: 航班資訊和收價
並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第1組，油蔴地小輪有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 離島區區議員其後要求油蔴地小輪將此航線的所有班次均停泊芝麻灣，惟時任總經理劉定中稱部分航程須遷就於大嶼山上學之學生，假如該段便停泊所有碼頭，必然耽誤他們的候船時間。 新渡輪服務有限公司，〈新渡輪營運之離島航線渡輪服務新牌照於2021年4月1日生效下的新安排〉（新聞稿），2021年3月23日。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈配合2015「香港除夕倒數」 新渡輪本地渡輪服務之特別安排〉〔新聞稿〕，2015年12月28日。
梅窩時間表: 免費法律諮詢計劃
三層渡輪初期以普通版本為主（為民昇、民平、民道、民德、民智、民慧、民康、民興及民發號），亦包括第一艘豪華版本「民健號」（第二代，其後更名為民輝號）；至八十年代亦加入豪華版本（超光飛國）航行。 持有人於平日轉乘普通渡輪豪華客位或高速船；或於星期日及公眾假期乘搭任何航班，均須按該等客位之當日收費繳付費用差額。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。
梅窩時間表: 星期日及公眾假期
瀑布平時並沒有特別澎湃，只有在雨季時才會顯得較磅薄，但銀礦灣瀑布仍然是梅窩較著名的景點，因為這是香港一個較易到達的瀑布。 瀑布分為上下兩部分，遊客可以自由在石澗間穿梭，但切記要注意安全！ 從銀礦灣酒店轉入小路，沿着指示牌走約20至30分鐘便能到達，以單車代步的話則只需10分鐘。 欲藉此項計劃尋求法律諮詢的市民，須親身前往任何一間由當值律師服務指定的轉介機構 (包括民政諮詢中心) 預約會見義務律師。
梅窩時間表: 巴士預計抵站時間
轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之費用差額將按該等客位之當日成人收費計算並於八達通扣除。 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此路線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S。 嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線2S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。 班次可能按現場環境有所調整，出發前記得留意船公司最新消息。 〈新大嶼山巴士服務調整建議–建議更換低地台雙層巴士服務第3M號線〉，離島區議會交通及運輸委員會諮詢文件T51/2017號（附件一）。