政府將向城規會申請放寬項目高度限制，由現時最高主水平基準以上一百七十米，增至一百九十米，並計畫於一六至一七年度向立法會財委會申請體育館項目撥款，估計最早同年動工，於二○至二一年度落成，較項目修訂前估計於二○一九年落成有約兩年的延誤。 觀塘區議員顏汶羽表示，大體支持經修訂的發展方案，歡迎政府加入濕貨街市，但彩德邨、彩福邨及彩盈邨的「三彩」地區多年來欠缺交通配套，現時區內僅有一條「全日制」巴士綫和專綫小巴，在三條邨行走。 在繁忙時間只有少量巴士駛經，難以滿足居民要求，未來區內將增加二千九百人口，地區勢難負荷，希望政府進行區內其他發展時，改善交通配套。 政府於2012年3月回答立法會議員提問時，卻道出另一個截然不同的版本。 當局在規劃彩福邨、彩德邨及彩盈邨時，曾經就新屋邨規劃人口、道路及交通設施，進行公共運輸服務評估。 有關評估除建議興建行人天橋外，亦提出為三個新屋邨提供專營巴士服務前往港島、九龍中及觀塘，以及開辦專綫小巴服務接駁就近的港鐵站，方便居民出入。
他又表示，全因為村民關顧豬豬，餵他食物，讓豬豬留在該村沒有亂跑，而且還肥了一些。 The post 獲好心村民每天餵食 走失一個多月狗狗今平安回家 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post. 2012年2月1日：九巴14B線於起在星期一至五增設一班特別班次，由此站開往藍田（廣田邨），原擬試辦三個月，試辦期結束後繼續提供服務，直至2013年3月28日配合九巴28B線投入服務而取消。 2011年9月19日：九巴9號線增設了一班特別班次，由此站開往尖沙咀碼頭，只於星期一至五提供服務，特別班次服務至2018年2月9日。
彩福邨彩喜樓平面圖: 大廈資料：彩喜樓 彩福邨
另外亦有非標準設計大廈不以大廈其中一翼作退台式設計，而以一翼末端其中一個單位作退台式設計，例子有牛頭角下邨第1座。 房委會指，在是次租金釐定中，逾51%的單位租金水平為每月2,500元以下，而公屋租金已獲得大幅資助，當中已包括差餉、管理費和維修保養成本。 發言人指，公屋申請人若未能負擔獲編配的新單位的租金，可要求改配租金較廉宜的翻新單位。 如符合申請資格，他們亦可透過租金援助計劃，就舊大廈類別的單位申請援助。 當局於2001年起以一連串爆石與鑽山等方式平整山頭，土地平整工程於2007年完工，屋邨興建工程隨即展開。
- 彩福邨，香港公共屋邨之一，喺九龍牛頭角，佐敦谷平山，彩榮路五十八號，英文叫Choi Fook Estate。
- 牛頭角上邨重建第二、三期，是房屋署首批由和諧式過渡至非標準設計的公屋，脫離沉悶設計；六座大廈是透過微型氣候研究，根據現場風向分兩排興建，以加強採光及通風方面的效能，同時製造通風廊避免屏風效應，同時減少單位互望。
- 退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部分，並不是與非標準設計大廈相連。
- 屋邨由房屋署負責租約管理，現時由卓安物業管理有限公司提供外判物業管理服務。
- 普遍具T型設計的非標準設計大廈都以長型設計為基礎，再加入一翼作為升降機大堂，款式例子有彩德邨彩敬樓、彩亮樓及彩賢樓。
其他款式的例子有油麗邨的豐麗樓及盈麗樓，該十字型設計大廈的雖是非標準設計大廈，但外型與新和諧一型十分相似。 非標準設計大廈的特點在於高度設計沒有統一標準（如彩德邨彩亮樓及彩賢樓，其分別只有38及36層，但一般都以40層作為標準）以及多元化的樓宇風格。 Demo / 設計實例 / 兩房兩廳 / 515平方呎 深井 ， 長方型 ， 兩房兩廳 ， 515 平方呎 屋主一家對儲物的需求甚殷，設計師首要任務便是提供充裕的儲物空間。 此外，她另一關注的事項是裝修物料的耐用性及易潔度，，實行裡應外合，給予屋主一個樸實的安樂窩。 房委會以市區最佳租金水平釐定三幢新落成公屋的單位租金，包括觀塘彩福邨彩和樓、長沙灣海達邨海華樓和海昌樓，涉共2,553個單位。
彩福邨彩喜樓平面圖: 大廈設計
為滿足居民需要，在興建第三期公營房屋時，特地在基座建設設42個檔位的街市，名為彩福邨街市。 第一期的樓宇包括了彩喜樓、彩樂樓、彩善樓3座樓宇，於2010年7月30日開始為居民正式辦理入伙手續，並正式開始入伙，屋邨內設有一間長者地區中心，隨第一期入伙而啟用；而第二期的彩歡樓亦於2011年7月4日入伙。 彩福邨總站（Choi Fook Estate Terminus），位於九龍觀塘區佐敦谷（四彩）彩榮路西行，彩福邨彩歡樓外，為九龍專綫小巴83A線的總站。
普遍具T型設計的非標準設計大廈都以長型設計為基礎，再加入一翼作為升降機大堂，款式例子有彩德邨彩敬樓、彩亮樓及彩賢樓。 這款設計與長型大廈設計相似，但非標準長型大廈的大堂是嵌入大廈主樓內的。 涉及包括沙田廣林苑興林閣、觀塘順利紀律部隊宿舍、牛頭角彩福邨彩喜樓、將軍澳寶林邨寶泰樓、柴灣翠灣邨翠福樓、天水圍天富苑逸富閣、將軍澳雍明苑潤明閣、粉嶺嘉盛苑嘉揚閣及柴灣興民邨民澤樓等。 牛頭角彩福邨彩喜樓一單位，今晨(14日)9時42分，一名年約30歲女子報案，揚言想跳樓。 救援人員接報趕至，女事主情緒回復平靜，但為安全起見，安排她送院檢驗。 據悉，女事主身世坎坷，丈夫早前離世，與幼女相依為命，近日有人疑因墮網上騙案不開心。
彩福邨彩喜樓平面圖: 設計資訊
2012年2月1日：九巴14B線逢星期一至五增設一班特別班次，由此站開往藍田（廣田邨），擬試辦三個月；試辦期滿後繼續提供服務，直至2013年3月28日28B線投入服務而取消。 【動物專訊】走失了一個多月的3歲狗狗「豬豬」平安回家了，原來狗狗從屯門黃金海岸附近停車場走失後，跑到稔灣村，一對好心夫婦經常餵他，豬豬也常走到該夫婦家中吃東西。 早前有市民看到豬豬在稔灣村出現，通知狗主李先生，李先生今日到村民家中尋回了豬豬，平安將他帶回家。 豬豬在1月25日於屯門黃金海岸對面的停車場走失，當時他身上戴著黃色H狗帶。 原來豬豬跑進了稔灣村，還有一對夫婦餵他食物，所以他常在早上跑到該夫婦的家中找東西吃。 李先生今日前往該村尋找，終於在該夫婦的家中找到豬豬，他笑言豬豬剛開始時不認得他，但走到身前嗅了一會後便認出了，登時變得十分興奮。
昔日彩福邨所在的位置為一座高度約有15層樓的山丘，山上有一條名為金谷村的寮屋區。 當局於1996年至1997年期間清拆寮屋區，隨後於2001年起以一連串爆石鑽山等方式平整山頭，爆石工程於2007年完工，彩雲道3B區（Choi Wan Road Site 3B）公共屋邨興建工程隨即展開。 T型設計的非標準設計大廈外觀呈「T」字形，這設計減輕了「樓望樓」的問題。
彩福邨彩喜樓平面圖: 觀塘區
具退台式設計的非標準設計大廈例子有彩福邨彩喜樓，有一翼作退台式設計。 非標準設計大廈可以有超過一翼作退台式設計，較為特別的例子有彩福邨彩歡樓及彩德邨彩仁樓，兩座大廈其中左右兩翼均具退台式設計。 政府近年推廣環保，在彩福邨使用環保元素，如在邨內設有太陽能發電燈（9枝）、風力發電燈（1枝）、並採用綠色樓身、自然通風、採光等環保設計，也在邨內種植大量樹木，配合環境綠化。 樓宇每層的指示牌運用了大量不同植物圖片來裝飾，配合每伙各有不同植物圖片的門牌，每個標準層有超過20多種不同款式，再襯上延伸及轉角的線條以打破從前公屋走廊又長又沉悶的感覺。 居民如需購物消費用饍，需到鄰近的彩德商場、彩盈坊或山下的購物商場（如德寶商場、淘大商場等）。
在新屋邨落成並陸續入伙後，運輸署經參考上述建議，按照居民實際需求，逐步加強區內公共交通服務。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。
彩福邨彩喜樓平面圖: 彩福三期合併地盤 單位將增至950個
彩福邨首兩期各樓宇已於2010至2011年陸續落成及入伙，第三期則預計於2021年落成。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 2010年8月16日：過海隧巴111P線為首條使用此站的巴士路線，只提供於星期一至六早上繁忙時間從四彩前往港島之服務。 香港房屋委員會在設計階段進行廣泛的環境研究，確保該項目的整體發展與四周環境協調。 此外，他們亦顧及其他主要的設計問題，例如保留伸延至鄰近發展項目的觀景廊和風道。
市區公屋單位的最佳租金於9月調整後，為每月每平方米93.8元，逾51%的單位租金水平為每月2,500元以下。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 彩福邨彩喜樓平面圖 香港特別行政區政府，〈立法會四題︰九龍灣新公共屋邨交通接駁及其他配套設施〉［新聞公報］，2012年3月28日。 不過區議會認為若邨內居民需要徒步往返山下的彩盈邨及淘大花園解決生活所需，而沒有其他公共交通服務，居民如居孤島，故一直爭取開辦或重整公共交通服務。 彩福邨是建於佐敦谷平山石礦場原址的三個公共屋邨之一，規劃期間曾先後稱為「彩雲道3B區」、「彩怡邨」，入伙前正式命名為「彩福邨」，分三期發展。
彩福邨彩喜樓平面圖: 香港公共屋邨一覽
非標準Y字型大廈的外觀呈「Y」字形，並與和諧二型相似，例子有位於黃大仙上邨詠善樓、油麗邨卓麗樓及雍麗樓、榮昌邨（興建中）及牛頭角下邨貴亮樓。 十字型設計的非標準設計大廈外觀呈「十」字形，與新和諧一型相似，為非標準設計大廈當中最為常見的款式。 大廈A翼及C翼末端單位設有一正方型窗戶、走廊末端凹入大廈主體為最常見的款式，例子有彩德邨及藍田邨，兩邨都擁有同款的十字型非標準設計大廈。 而彩德邨亦擁有三座與上述的十字型設計相似但有些微分別的非標準設計大廈。
- 2010年3月，當時有區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專綫小巴路線途經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10-15分鐘的步程，故不會提供公共交通服務。
- 有關評估除建議興建行人天橋外，亦提出為三個新屋邨提供專營巴士服務前往港島、九龍中及觀塘，以及開辦專綫小巴服務接駁就近的港鐵站，方便居民出入。
- 豬豬在1月25日於屯門黃金海岸對面的停車場走失，當時他身上戴著黃色H狗帶。
- 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
- 這款設計與長型大廈設計相似，但非標準長型大廈的大堂是嵌入大廈主樓內的。
- 非標準設計大廈的特點在於高度設計沒有統一標準（如彩德邨彩亮樓及彩賢樓，其分別只有38及36層，但一般都以40層作為標準）以及多元化的樓宇風格。
香港房屋委員會成功把荒廢的石礦場改變為13000個居所，容納超過35000人在這三個屋邨居住。 通過周全的規劃設計，為這個公共房屋發展項目營造強烈的社區氣氛。 屋邨居民可以在綠意盎然的自然環境中，經過四通八達的行人通道，享用各式各樣的設施和綠化空間。 彩興苑：較貴市區盤 近半數屬低層 觀塘彩興苑是居屋2017計劃項目，今年4月起已陸續入伙，是相對受歡迎的市區盤，所以整體價格亦是5個重售屋苑之中最貴。
彩福邨彩喜樓平面圖: 香港大廈搜尋
「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。
置身在這個發展項目中，天地和樹木等自然景物色彩分明，令三個屋邨與周遭環境融合之餘，又各具特色。 彩福邨彩喜樓平面圖 全邨現有5座樓高37至42層的住宅樓宇，如未計彩福邨第三期的彩和樓，彩福邨在彩和樓入伙之前共提供3446個單位供8600人居住。 屋邨由房屋署總建築師（2）何樂素芬及總建築師（3）作整體設計、以及第一及二期的詳細設計工作；而第三期的彩和樓、彩福邨街市及彩榮路體育館則由李景勳、雷煥庭建築師有限公司（ALKF+）作詳細設計。 屋邨由房屋署負責租約管理，現時由卓安物業管理有限公司提供外判物業管理服務。 曾有意命名為彩怡邨（Choi Yee Estate）的彩福邨，第一期有彩樂樓、彩善樓、彩喜樓三座樓宇及一座多層停車場，以及一間長者綜合服務中心，已於2010年7月30日開始為居民辦理入伙手續；而第二期只有彩歡樓一座樓宇，已於2011年3月底完工。 九龍專綫小巴83A線為第一條及唯一一條使用此站的專綫小巴路線，於2010年8月23日投入服務。
彩福邨彩喜樓平面圖: 巴士
彩福（Choi Fook，城巴新巴地點代號為CHF）巴士總站，位於九龍觀塘區佐敦谷彩榮路58號彩福邨彩樂樓外的一段西行綫，乃一路邊巴士總站，共有三條全日路線使用，前往彩福邨巴士總站的巴士須使用彩榮路盡頭的迴圈掉頭。 彩福邨和鄰近的彩德邨合共有13座樓宇，有3條全日行駛巴士路線、2條在晨早特別巴士路線和1條小巴線。 不過步行前往港鐵九龍灣站只需10-15分鐘路程，所以交通尚算方便。 彩福邨彩喜樓平面圖 退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部份，並不是與非標準設計大廈相連。 當時爆石工程進行時的噪音和震撼力，令附近一帶居民受到很大的滋擾，當中彩霞邨有多個單位更因爆石工程產生的巨大震盪引致天花石屎剝落、天花或牆身有裂痕及地磚爆裂；爆石鑽山其間更發生多宗爆石傷人意外。
彩福邨彩喜樓平面圖: 彩霞邨
房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 彩福邨，香港公共屋邨之一，喺九龍牛頭角，佐敦谷平山，彩榮路五十八號，英文叫Choi Fook Estate。
彩福邨彩喜樓平面圖: 參考文獻
直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 無論如何，運輸署於2010年批准開辦九龍專綫小巴83A線，成為首條服務彩福邨的公共交通路線，並途經此站。 至於新開辦的巴士路線，大多只於上午繁忙時間提供服務，直至2013年才有全日路線九巴28B線服務居民。 2011年3月28日是彩雲道的公共房屋發展項目最後一期建築工程在當日完成，包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨三個屋邨。
退台式設計不屬非標準設計大廈的型號之一，而是指大廈其中一翼（或多於一翼，例子有彩福邨彩歡樓）由特定樓層起減去末端的單位，外型大多與和諧式大廈的附翼大廈相似，但作退台式設計的部份本身為大廈主體的一部分，並不是與非標準設計大廈相連。 彩福邨彩喜樓平面圖 具退台式設計的非標準設計大廈例子有彩德邨的彩敬樓、彩亮樓及彩賢樓，各座均具退台式設計。 一般的非標準設計大廈只有一翼作退台式設計，較為特別的例子有彩福邨彩歡樓及彩德邨彩仁樓，兩座大廈其中左右兩翼均具退台式設計。
但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共交通工具，勢令彩福邨完全被孤立，故一直爭取開辦正式的公共交通工具。 現在的非標準設計大廈，大廈服務核心及走廊以非標準設計，而住宅單位則以模組單位設計(2008年版本) Modular Flat Design 為本，住宅單位設計分為小型單位 Small Flat 及家庭單位 Family Flat 兩種，共8款戶型設計。 小型單位主要提供1人/2人單位及2人/3人單位;而家庭單位則以和諧式1睡房及2睡房單位設計為藍本，提供1睡房及2睡房單位。 彩福邨彩喜樓平面圖 部份小型單位及1睡房單位，更可按家庭需要把兩個單位打通成為一個大型單位。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。
牛頭角上邨重建第二、三期，是房屋署首批由和諧式過渡至非標準設計的公屋，脫離沉悶設計；六座大廈是透過微型氣候研究，根據現場風向分兩排興建，以加強採光及通風方面的效能，同時製造通風廊避免屏風效應，同時減少單位互望。 香港房屋委員會兩個現有公共屋邨內，三幢暫定於2020年10月至12月期間落成的非標準型大廈，包括觀塘彩福邨彩和樓的1,110個單位，及長沙灣海達邨海華樓和海昌樓合共1,443個單位，將以市區的最佳租金水平釐定租金，經調整後為每月每平方米93.8元。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 2010年3月，當時有區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專綫小巴路線途經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約10-15分鐘的步程，故不會提供公共交通服務。
彩福邨彩喜樓平面圖: 香港樓宇目錄
經修訂的建議項目可提供約九百五十個公屋單位，容納人口約二千九百人，較原建議以約八百個單位，安置二千四百人的方案，增加一百五十個單位，而東西地盤合併之後，更善用土地資源，原來五至六層高的體育館，即使加入濕貨街市，高度反可縮減至三層高。 體育館內將包括綜合球場、兒童遊戲室、健身室、乒乓球室、多用途活動室及室內緩跑徑等。 擬建彩福邨第三期位於彩福邨北端土地，與彩福邨第一期及第二期相連，完成後將納入彩福邨管理，住戶共用休憩用地和泊車位等現有屋邨設施。
今次彩興苑重售13個單位，實用面積介乎370呎至443呎，售價介乎257.03萬至357.7萬。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 彩福邨彩喜樓平面圖 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。