如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 2019年8月3日：因應反對逃犯條例修訂示威，港鐵表示因應警方要求，觀塘綫及荃灣綫列車服務，持續會有特別列車直接從油麻地及旺角站接載乘客離開該兩個車站，其他列車不停旺角及油麻地站。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
同時，彌敦道(尖沙咀方向)介乎佐敦道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道(佐敦道方向)介乎海防道與梳士巴利道之間的全線現已封閉，梳士巴利道(紅磡方向)近中間道的第1及第2線亦已封閉。 運輸署宣布，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線封閉；彌敦道（尖沙咀方向）介乎佐敦道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道（佐敦道方向）介乎海防道與梳士巴利道之間的全線封閉；梳士巴利道（紅磡方向）近中間道的第1及第2線亦已封閉。 根據「文化葫蘆」和facebook專頁「香港老舖記錄冊」的資料，「彭裕泰」是文咸東街僅存的30年代歷史建築，罕有地由茶莊獨佔整幢4層高的唐樓，茶莊的玻璃櫥窗鑲嵌着30年代的歐洲花磚。 文件指，古蹟辦最新建議，將尖沙咀彌敦道190號的戰前洋樓建議評為二級歷史建築，評審小組亦已檢視有關建議，即較早前的建議降低一級，仍有被清拆的可能。
彌敦道562: 車站象徵
尖沙咀三級歷史建築彌敦道190號早前獲屋宇署批出拆卸圖則，再次惹起社會關注保育問題，古物古蹟辦事處早前建議將該戰前洋樓「連升兩級」至一級歷史建築，但遭古物古諮委員會委員質疑。 彌敦道562 古諮會今日（2日）公布的最新文件顯示，評審小組重新檢視後，決定將彌敦道190號的擬議評級降至二級歷史建築。 運輸署表示，因火警，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線仍然封閉。 同時，彌敦道（尖沙咀方向）介乎金巴利道與梳士巴利道之間的全線及彌敦道（佐敦道方向）介乎海防道與梳士巴利道之間的全線現已封閉，梳士巴利道（紅磡方向）近中間道的第1及第2線亦已封閉。
（與觀塘支綫作直通運行至馬溜塘）此站所屬的港九綫海軍船塢至旺角為第二期工程，屬於優先興建的車站之一。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 到2000年代初，車站大堂和月台多處牆身紙皮石出現無數裂縫，地鐵公司於是在2003年至2005年間翻新此站，把柱身上的紅白藍紙皮石移除，換上與下半部一致的淺灰色磁磚，失去一大特色。 運輸署宣佈受火警影響，中間道介乎彌敦道與梳士巴利道之間的全線仍然封閉。
彌敦道562: 彌敦道562-562A號
彌敦道562號是一座商業大廈坐落於彌敦道 A號距地鐵油麻地站A2出口僅5分鐘步程。 鄰近甲級建築包括 家樂坊 及 周大福商業中心。 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍、人來人往，但也經常發生交通意外，因此香港政府除了設立交通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道，如旺角豉油街跨越彌敦道的地底隧道。 彌敦道是九龍區最多巴士路線駛經的道路之一。 早上，此站荃灣綫月台因架空電纜斷裂發生電力故障，導致此站至佐敦站一段路線停駛約4小時。 期間，此站的下層觀塘綫其中一個月台用作荃灣綫列車掉頭之用。
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 油麻地站（Yau Ma Tei Station）為港鐵荃灣綫及觀塘綫的一個車站，於1979年12月22日啟用。 根據古蹟辦資料，彌敦道190號為4層高商業樓宇，屬於私人物業，建於建於1932至1933年，亦即該洋樓已屹立尖沙咀達約90年。
彌敦道562: 放寬入境 調低壓測 締造入市良機 中原地產「MIAMI QUAY I」首10名三房買家 可獲贈價值$3,880 旅遊禮券
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 彌敦道562 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
該舖位於彌敦道及金馬倫道交界單邊，近年一直由一家售賣相機及影音產品的零售商租用，月租高峰期達45萬元，現時月租料低於20萬元。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
彌敦道562: 香港樓宇目錄
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 請聯絡放盤者獲取更多詳細信息。 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Waterloo」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於窩打老道「油麻地消防局」巴士站，可用，或依職員指示前往。
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彌敦道562: 香港大廈搜尋
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只怕你會忙着跟纜車上的人揮手而分心。 要去Tram View Café不用坐纜車，只須從香港公園旁的纜車徑拾級而上，大約2、3分鐘便可到達。 沿途經過紅磚外牆的世界自然基金會，來到4、50年代英式石牆建築的café時，會以為自己置身英國寧靜山城小鎮之中。
彌敦道562: 樓盤編號# 2547776
同月：港鐵就事故提交初步報告。 政府亦與向立法會鐵路事宜小組委員會提交相關文件。 港鐵於2016年6月11日將3號及4號月台編號對調，以配合觀塘綫延綫通車後觀塘綫的上下行方向（單數月台為上行，雙數月台為下行）。
- 在隱藏於中環半山纜車徑上的Tram View Café，大約每10分鐘便可見到這個風景。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走，加上要興建工業大廈，大樹阻礙發展而被鋸去，現在只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。
- 旺角登打士街（Dundas Street Mong Kok）巴士站，位於九龍油尖旺區油麻地彌敦道介乎登打士街至咸美頓街之間，設有一對南、北行雙向路邊中途站。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,250，年齡中位數為 42.7歲。 此外，還有在1984年1月香港的士罷駛事件、2016年農曆新年引發的旺角騷亂以及2019年反對逃犯條例修訂草案運動等。 油尖旺區的油麻地@中原樓市片區，區內共9,678個私人住宅單位，涉及人口共31,660人。 主要街道包括彌敦道(油麻地段)、上海街(油麻地段)、窩打老道(油麻地段)、廣東道(油麻地段)、新填地街(油麻地段)、砵蘭街(油麻地段)、廟街(油麻地段)。 另外，區內主要屋苑包括 駿發花園,窩打老道8號,金華大廈,順利大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,550，年齡中位數為 43.9歲。
彌敦道562: 成交紀錄
洽租有限公司不會對由任何錯誤、不準確或遺漏而直接或間接引起的任何損失或損害承擔任何責任。 現時彌敦道最小的門牌號碼是彌敦道19-21號九龍酒店，1至18號則從缺，原因是早年原計劃將尖沙咀天星碼頭至現時彌敦道起點的路段也撥歸彌敦道，惟最終當局將有關路段撥歸梳士巴利道，所以令彌敦道1至18號的門牌號碼未能使用。 2005年10月31日，運輸署建議改善彌敦道的交通安全問題，提出3個方案，包括擴闊部分行人路及實施部分特別交通管制措施；限制摩托車、私家車及貨車使用該段道路；或設立巴士專用線，將整段彌敦道由三線改為兩線行車，以擴闊兩邊行人路，但最終被擱置。 在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。 後來大部份的樹木因為阻礙雙層巴士行走，加上要興建工業大廈，大樹阻礙發展而被鋸去，現在只剩下九龍公園一小段仍然留有當年種下的大樹。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
- 港鐵於2016年6月11日將3號及4號月台編號對調，以配合觀塘綫延綫通車後觀塘綫的上下行方向（單數月台為上行，雙數月台為下行）。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 政府亦與向立法會鐵路事宜小組委員會提交相關文件。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,250，年齡中位數為 42.7歲。
- 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
另外，灣仔消防局同樣擬評為二級，而上環「彭裕泰」茶莊、前沙田鄉事委員會辦事處和半山英華女學校前幼稚園校舍，則同樣擬評為三級歷史建築。 古諮會將於下周四（9日）開會審議。 油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,950個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。 主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮台街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。 另外，區內主要屋苑包括 嘉文花園,富裕臺,百安大廈,康源閣,康僑大廈。
彌敦道562: 車站歷史
號月台：觀塘綫調景嶺方向（左邊車門） →值得一提，此站4號月台（2016年6月11日前為3號月台）的路軌是直接連接旺角站4號月台（即觀塘綫下行列車由旺角站開往此站時，如不使用渡綫便會前往此站4號月台）。 反之此站3號月台（2016年6月11日前為4號月台）的路軌則直接連接旺角站3號月台（即觀塘綫上行列車由此站3號月台開出無需使用渡綫便可前往旺角站）。 這佈置與其他終點站有異，故觀塘綫列車於此車站的行車方向其實為「右上左下」。 此外，我們更可為客戶提供企業所必須的會計、審計、報稅等服務。 本公司員工皆精曉香港稅法、商業法，工作經驗豐富，深諳客戶要求，竭誠為客戶提供優質的專業服務。 彌敦道562 2022年11月13日：上午9時50分，一列荃灣綫列車於油麻地站出軌，導致最少兩組車門飛脫，荃灣綫來往茘景站至佐敦站暫停服務，來往茘景站至荃灣站維持8分鐘一班車，來往佐敦站至中環站則維持6分鐘一班車。
彌敦道562: 彌敦道562
真的不要聽到共享空間便想到工作，好像樓高3層的MyBASE設有工作桌之外，還有設計成小木屋形的卡位、猶如度假村悠閒大廳的chill zone，甚至頂層露台，到此放空發呆或者聊天聚會，完全自由自主。 整體租金回調，核心區舖位租務略為增加，瑞士鐘錶品牌ORIS，以約20萬租用旺角彌敦道兩層舖位，面積達3,000平方呎作旗艦店。 根據資料，座落在灣仔軒尼詩道435號灣仔消防局，建於1941年，樓高4層，屬於二戰時期的建築物，被譽為本港現存最古老的消防局，該局採用現已絕迹的栗紅色外牆和復古風格露台設計，但相較現時的標準式消防局，其規模較細。 另外，建於1927年的西營盤高街20號曾在2018年獲投資者以4,200萬元全幢收購。 文件又提到，評審小組亦已檢視另外6個歷史建築，建議將灣仔消防局評為二級歷史建築，而前沙田鄉事委員會辦事處、上環文咸東街113號，以及西營盤高街20號的唐樓則擬評為三級歷史建築。
彌敦道562: 樓上任坐café及共享空間推介5. 中環 Tram View Café
旺角登打士街（Dundas Street Mong Kok）巴士站，位於九龍油尖旺區油麻地彌敦道介乎登打士街至咸美頓街之間，設有一對南、北行雙向路邊中途站。 我們在人生不同階段，都有不同的健康需要。 而往往塑造了我們現在的健康，正是我們的生活環境、習慣和決定。 我們的服務助你在日常生活、工作、遊歷以至面對轉變時保持健康，充分享受人生每個重要時刻和挑戰。
看着紅色復古纜車緩緩駛過，時間像倒流回去半世紀以前，那個簡簡單單便得到快樂的年代，很治癒！ 彌敦道562 在隱藏於中環半山纜車徑上的Tram 彌敦道562 View Café，大約每10分鐘便可見到這個風景。 如果兩、三個朋友一起來看書聊天喝咖啡，感覺就像窩在朋友家中一樣自由舒服。 而靠窗的自修位，適合享受一人時光。 即使一個人吃着免費提供的杯麵、薯片，配上手沖精品咖啡，也不怕吸引異樣目光引發尷尬。 比起坐在逼夾的打卡café，更有在家的悠然自得。
該洋樓早年設地舖，屬「下舖上居」建築，設計受裝飾藝術及新古典主義影響。 廣東道562號位於佐敦廣東道562號（中原樓市片區：佐敦）。 入伙日期由03/1951開始。
此舉令觀塘綫列車於觀塘綫延綫通車後無需使用渡綫前往相對應月台，觀塘綫列車於此站會使用左邊車門上落。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 本站成為荃灣綫的中途站及觀塘綫的總站。 岑羅專業服務有限公司致力為各中小企及創業人士提供一站式專業服務。 我們的專業團隊誠為客戶提供專業服務，包括成立香港/離岸公司，提供公司秘書及註冊辦公室地址等服務，務求為客戶解決企業管理事務，讓客戶可專注發展其業務。 消息指，尖沙咀彌敦道80號金鑾大廈地下C1號舖，建築面積約300方呎，於上月農曆新年前夕以1億元成交，呎價約33.33萬元。
廿一由八由Thomas和Vera兩位姓黃的木匠所開，推開玻璃門，便會聞到胡桃木和橡木的淡雅幽香。 最有趣的是，MyBASE中間一層與Phocus聚． 焦點合作，設有提供專業攝影器材、服務和布景的自拍館，並推出「50分鐘拍攝+30分鐘休閒空間」體驗，吸引不少一家大小、三五知己、閨密和情侶來此聚會。 MyBASE雖然不強調咖啡和飲品，但小食以健康為主，好像綜合水果脆片、各式果仁等，多吃也沒有罪惡感。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
彌敦道562: 樓上任坐café及共享空間推介2. 觀塘 廿一由八
2016年8月21日起，為配合觀塘綫延綫通車前之準備，此站改用站後調頭，4號月台被改為落客專用月台，清客後列車會先駛入何文田站或黃埔站，才調頭返回3號月台上客。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 走進店中，會聞到怡人的咖啡香。 店內提供意式咖啡如latte和cappuccino外，還有虹吸式精品咖啡和冰滴咖啡，給真正愛啡之人。 至於食物，由漢堡包等輕食至意粉炒飯也有，坐大半天也不用轉場醫肚。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 彌敦道562 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。