本路線提供大埔富善、大埔中心、大埔墟、廣福往來梨木樹、大窩口及荃灣的巴士服務，於1987年4月7日起開辦，時值城門隧道仍在興建中，故此由荃灣及葵涌途經荃灣至蝴蝶谷交匯處一段的青山公路、呈祥道、龍翔道及獅子山隧道往大埔，來回程經南運道及廣福邨，荃灣總站設於荃灣大會堂旁的舊荃灣碼頭巴士總站。 隨著城門隧道通車，本路線於1990年4月20日起改經，並降低全程收費至$4.1，且擴展服務範圍至大埔墟，來回程改經安慈路、安祥路、寶鄉街及廣福道，而不途經新興花園外之南運路。 九龍巴士73P線是73X的特別班次，在星期一至五繁忙時間，來往大美督及荃灣（如心廣場），經汀角路、鳳園、大埔中心、吐露港公路、城門隧道、梨木樹邨、葵興、葵芳及楊屋道，且不經大窩口及大河道。 九龍巴士73X線是香港一條新界巴士路線，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場），途經大埔中心、大埔墟、廣福邨、吐露港公路、城門隧道、梨木樹邨、大窩口和荃灣市中心。 城門隧道通車後，此路線隨即改經並增設轉乘優惠，吸引大量乘客使用，繁忙時間不時滿座甚至頂閘。 平日下午繁忙時間更設有不經葵涌的特別班次，以及由城隧轉車站起載的班次，確保在該站轉乘此路線往大埔區的乘客能夠登車。
- 老闆賣燒賣粉果已經四十多年，燒賣由鯊魚肉等人手打成，而粉果則有粉葛、豬肉和芹菜餡，順帶一提，其辣椒油只消幾滴已經好辣，嗜辣的朋友一定要加。
- 2003年6月17日：下午二時許，一輛往富善邨方向的丹尼士巨龍（AD191／GL7231）在大埔公路－沙田段行駛期間，上層車頭右邊一塊擋風玻璃突然爆裂，一名女乘客受傷送院。
- 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- 2014年8月22日，九巴派出12.8米Enviro500 MMC（3ATENU1／SV1175及3ATENU2／SV1948，曾於2018年中撤離，但從2019年4月起繼績行走此路線，更於2021年6月回歸，於翌年8月再次撤離）行走此路線，是全亞洲首條採用12.8米雙層空調巴士行走的路線。
2016年2月全線低地台化，並大量引入Enviro500 MMC 12／12.8米。 2018年中，餘下一輛丹尼士三叉戟（ATR250／JS6522）被Enviro500（ATE81／LE3009，已撤離）取代，全線正式直梯化。 受惠於兩元乘車優惠的乘客若使用相關八達通則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份路線變相沒有優惠。 1999年8月29日：往富善邨方向改經大埔太和路及南運路往安埔路，不再途經安祥路、安慈路及大埔中心總站，以減輕大埔中心總站交通流量，試行三個月。 2013年1月2日：有人拍攝到一輛往九龍城碼頭的富豪超級奧林比安（3ASV26／JF8241）在廣福街市因頂閘拒絕一名老翁登車，老翁隨後追上巴士並踢向車頭泄憤。 2013年9月8日：早上十一時許，一輛往富善邨方向的富豪奧林比安（3AV67／GN7836）與一輛行走74X線的同款巴士（3AV167／GZ3832）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。
廣福邨街市: 巴士起火
廣福商場位於整個屋邨的正中心，由廣仁樓、廣平樓、廣祐樓、廣惠樓、廣崇樓五座樓宇包圍。 商場共高 3 層，最底層多為食肆，上兩層主要為小商舖及展銷檔位，最頂層為超級市場及麥當勞。 不過由於廣福商場規模較小，商店種類較少，一般居民主要會在大埔超級城或大埔墟購物，兩者皆距離廣福邨約10-15分鐘的步行路程。
2013年2月6日：一輛往荃灣方向的丹尼士三叉戟（ATR345／KV9033）在荃灣青山公路近關門口街因煞掣不及，撞向停在紅燈前的一輛小巴車尾，兩車司機及一名巴士女乘客受輕傷。 2010年2月16日（大年初三）：早上十一時許，一輛往荃灣方向的富豪奧林比安（3AV56／GN2984）在城門隧道因閃避前方死火的私家車而停下，卻遭尾隨一輛行走278X線的丹尼士巨龍（3AD98／HN8024）撞及車尾，25人受傷。 廣福邨街市 2003年6月17日：下午二時許，一輛往富善邨方向的丹尼士巨龍（AD191／GL7231）在大埔公路－沙田段行駛期間，上層車頭右邊一塊擋風玻璃突然爆裂，一名女乘客受傷送院。 2001年3月21日：下午近一時，一輛往荃灣方向的丹尼士巨龍（AD120／FL1978）在城門隧道公路遭對面行車綫車輛濺起碎石擊中擋風玻璃，車長受傷。
廣福邨街市: 沙田沙角邨自提點(不設到付)
2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行承諾修改此路線往富善邨的分段收費安排，包括新增大老山隧道生效的分段，及調低既有廣福邨實施之分段收費金額。 廣福邨於1983年入伙，為大埔新市鎮其中一個公共屋邨，與居屋宏福苑一同建於連接元洲仔半島的填海土地上，名稱源於南面的廣福道。 ）是香港房屋委員會在大埔區的居者有其屋屋苑之一，位於新界大埔，於1983年落成，鄰近廣福邨，並屬於該邨的第一期發展，建有八座樓宇。 香港房屋委員會 (房委會) 擁有多類型的商業單位，包括商場和屋邨的商舖及檔位。
- 2011年10月19日：早上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV149／GY8038）在大老山隧道遭對面綫一輛貨車甩出的孖轆撞及右邊車身，無人受傷。
- 2020年11月30日：繞經白石角之班次往荃灣方向增設創新路「創新路」及科學園路「馬料水公眾碼頭」站，往大埔方向增設科學園路「馬料水公眾碼頭」站。
- 這間店只賣蒸燒賣和粉果，卻吸引街坊大排長龍，之前短暫結業時，街坊更大呻不捨。
- 73D廣福開經：寶湖道、廣宏街、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 (葵涌段、荃灣段)及大河道。
- 九龍城區欠缺大型商場或消遣地方，人口亦漸趨老化，導致此路線客量不及大埔區其他對外路線。
荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。 九龍巴士73D線是73X的特別班次，在星期一至五上午繁忙時間由大埔（廣福）開往荃灣（如心廣場），以及於星期一至五下午繁忙時間由荃灣（如心廣場）開往大埔（富善），經白石角和香港科學園。 73X是大埔區目前唯一來往城門隧道轉車站及荃灣的全日專利巴士路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，更率先調派到此路線以應付高企客量，創亞洲業界先河。 沙田車廠（上水分廠）（S）於2003年將丹尼士三叉戟12米（ATR）派往此路線，以提供低地台服務，亦有從265B線調來的Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。
廣福邨街市: 屯門順豐圍自提點
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新春庚子鼠年 九巴增強60條路線服務〉［新聞稿］，2020年1月23日。 2012年5月20日：凌晨時分，一輛丹尼士三叉戟（ATR19／HW4498）與另一輛行走89X線的同款巴士（ATR148／JC1611）收車後停泊於九龍城碼頭期間遭人偷去車上滅火筒，其中前者下層車廂多處地板及座椅，佈滿灰白粉劑滅火筒物料，並留下多個鞋印。 2015年7月12日：早上十時四十八分，一輛往九龍城碼頭方向的Enviro500 MMC（ATENU278／SR8990）駛至九龍城世運迴旋處時，與行走85線的富豪奧林比安（AV528／HU9385）頭尾相撞，事件中有14人報稱受傷。 2011年10月19日：早上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的富豪奧林比安（3AV149／GY8038）在大老山隧道遭對面綫一輛貨車甩出的孖轆撞及右邊車身，無人受傷。 75X線開辦初期以利蘭勝利二型（G）行走，1988年兩廠改派11米三軸巴士行走此路線，當時屯門車廠上水分廠主力用車為利蘭奧林比安11米（S3BL），而九龍灣車廠（K）則以都城嘉慕威曼都城11米（S3M）為主。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
巴士駛至前方燈位等候轉燈時，有兩名乘客從後衝前大聲指罵車長並強逼車長開門，成功登車後繼續爭執。 2016年11月8日：早上十時零二分，一輛往富善邨方向的富豪超級奧林比安（AVW99／MA5684）在樂富聯合道近樂富廣場撞向對面綫一輛私家車後剷上行人路，私家車其後被巴士推向行人路旁邊花槽，7人受傷。 1992年加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，1996年改為全空調服務時，全線以新出牌的富豪奧林比安11／12米（AV、3AV，現已全數調離）為掛牌車。 廣福邨街市 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
廣福邨街市: 使用車輛
原本在廣福道街角的「滑嘟嘟」以「客家糍粑」作為最強賣點，街坊即使要立食都不怕，可惜樹大招風，業主見小店生意好立即大幅加租，使滑嘟嘟要跟各位街坊講拜拜。 幸好這次一別只是個幾月，滑嘟嘟在今年中進駐大埔墟街市及熟食中心，有冷氣、有座位，重點是仍然在同一區內，熟客們不用跨區幫襯！ 這家店最出名是客家糍耙，本身是客家人的老闆娘Bonnie直言糍粑跟糯米糍一樣，而這個餡料是即叫即包的花生芝麻餡；另外也有超滑的石磨芝麻糊，配料方面還可添加自家製手工芋圓。 這間店只賣蒸燒賣和粉果，卻吸引街坊大排長龍，之前短暫結業時，街坊更大呻不捨。 當一眾大埔友知道店主「燒賣佬」覓得新舖後，更興奮得自發宣傳，一傳十、十傳百。 其實「高山」餐牌只得兩樣招牌小食，就如店名所寫一樣，粉果和燒賣，獨沽兩味已成功留住大埔街坊的胃！
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73X (早上特別班) 由廣福街市往荃灣(如心廣場)改經科學園〉［乘客通告］，2020年2月。 2013年5月7日：晚上，一輛丹尼士三叉戟（ATR）離開如心廣場後，巴士上層車廂疑被人蓄意在扶手、座位等多處地方塗抹糞便，部分乘客被沾上糞便。 1994年9月19日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N245／ES6049）在城門隧道管道內發生火警，車尾焚毀，27人受傷，初步調查懷疑火警因機件過熱導致。
廣福邨街市: 大埔寶湖自提點
幫襯那天我還在廣福邨內「盲摸摸」，向保安員查詢街市方向時，她即問我：「係咪食燒賣呀？」足見許多人慕名而來，而最搞笑的是，當我食完準備走人時，已見到該位保安姐姐自己都排埋一份。 廣福商業中心優化工程包括加裝自動扶手梯、改善縱向人流、新設電力變壓房增加商場及街市的電力供應。 燒賣是店中名物，老闆朱先生每天半夜起身打魚漿包成，每次小量蒸熟，用電子蒸籠保暖，賣完再蒸，價錢雖比同區的行貨貴，但一樣吸引很多街坊排隊購買。 現在因店面有限，燒賣要打魚肉，便改在工場裡製作，所以要講最新鮮的，必然是粉果，每日在店裡清晨6 點開始，便和麵搓皮備餡，一做便要做到開店時間，下午兩點。 休息期間，王伯想過退休，他說「賣燒賣、粉果，都係玩玩吓，搵唔到食。」不過，他自己細藝不多，平日就愛刨馬經，飲藍妹，過日晨。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 除了多種口味的雞蛋仔和格仔餅之外，這間店最特別是售賣幾近失傳的懷舊食品「冷糕」。 「冷」讀音為打冷的「冷」，跟打冷一樣同是潮州產物，邊位如一個「兜」那樣鬆脆，包覆著牛油、砂糖、花生碎和椰絲，再對摺起來，像極夾餅那樣，卻多了一份外脆內軟的口感。
廣福邨街市: 城門隧道轉車站轉乘優惠
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 2020年7月27日：73X線星期一至五途經香港科學園特別班次增至三班，以及新增三班途經香港科學園特別班次回程服務。 2000年9月17日：改為全空調服務，收費$8.4，成為首條轉為全空調的城隧線，揭開城門隧道路線空調化的序幕。 2004年11月9日：早上八時許，一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR357／HN3158）在大埔公路 – 沙田段撞向前方一輛故障的私家車後，再遭尾隨旅遊巴及私家車撞及車尾，41人受傷。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升科學園及白石角巴士服務 加強路線73X及271B班次〉［新聞稿］，2020年7月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第73X號線(特別班次) (廣福邨往荃灣 ( 如心廣場 )) 服務調整〉［交通通告］，2020年2月7日。 〈73X下週服務行經沙田 九巴增闢特快大埔荃灣新綫 葵涌31B綫下週改路程〉，《華僑日報》，1987年4月4日。 2000年6月9日：早上八時十分，一輛往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N256／EU9848）駛經城門隧道時，車長發現車尾引擎冒煙，隨即停車疏散乘客。
廣福邨街市: 大埔廣福自提點
九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，率先調派至此路線，創亞洲業界先河。 由於本線定線直接，而乘搭港鐵需多次轉線，且路線迂迴曲折，因此連新界西（屯門區）的居民也選擇轉乘本線往來大埔區（往返荃葵的M線巴士大部份均能直達屯門各大屋邨，且設有$4.2的八達通轉乘優惠），所以本線客量十分高，位列全港頭十，亦已接近飽和的狀態，為大埔區主要對外「線王」，僅次於74X線。 九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，此路線率先獲派以應付高企客量，創全亞洲業界先河。
老闆賣燒賣粉果已經四十多年，燒賣由鯊魚肉等人手打成，而粉果則有粉葛、豬肉和芹菜餡，順帶一提，其辣椒油只消幾滴已經好辣，嗜辣的朋友一定要加。 本來是廣福邨冬菇亭小店的「燒賣佬」，因領展翻新工程而慘遭逼遷，許多老店因而結業，令街坊依依不捨。 事隔一年，「燒賣佬」終於回歸廣福邨，以「高山粉果燒賣」之名在今個月重新出發，開業首日已有大批街坊排隊幫襯！
廣福邨街市: 沙田石門自提點
可風中學起$6.2往大埔方向之分段收費城門隧道轉車站$2.2（轉乘費用）廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 九龍城區欠缺大型商場或消遣地方，人口亦漸趨老化，導致此路線客量不及大埔區其他對外路線。 廣福邨街市 惟因途經黃大仙、鑽石山及新蒲崗等人流較高的地區，故在九龍城區來往新界的路線中，班次較為頻密，客量亦較高。
廣福邨街市: 巴士
2008年改派原271線的九輛丹尼士三叉戟（主要為1998年出牌的前龍運巴士，俗稱「過檔龍躉」，配置歐盟二型引擎）。 2012年，此路線原有的丹尼士巨龍全數調走，並先後改派富豪奧林比安（3AV，已撤離）、Enviro500 12米（ATE）取代之。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路及安埔路。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。
廣福邨街市: 大埔清湯腩長龍店
〈雙層巴士城隧起火 百多乘客倉惶逃生 濃煙充斥隧道 廿七男女送院〉，《華僑日報》，1994年9月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈73X, 74D, 74P, 82D, 271B, 272A, 272P, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43P, 73X, 74D, 74P, 82C, 82D, 263A, 271B, 272A, 272K, 272P, 272S, 274P 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。 2004年7月27日：晚上七時許，一名患感冒的車長駕駛一輛往富善邨方向的丹尼士三叉戟（ATR356／HN2195）在大埔廣福邨迴旋處的天橋位因不適感到頭暈，將巴士駛往路邊停車時突然休克，巴士撞向路邊防撞欄，並滑行約一百米才停下，無人受傷。
廣福邨街市: 大埔
如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 1999年8月29日：往富善邨方向駛過寶鄉橋後，改行大埔太和路及南運路前往安埔路，不經安祥路、安慈路及大埔中心總站，以圖減輕大埔中心總站交通流量，試行三個月。 廣福邨街市 廣福位於大埔新市鎮的東面，是從吐露港公路或大埔公路進入大埔時見到的第一個屋邨。 它的東面是元洲仔公園和吐露港，南面是吐露港公路或大埔公路進入廣福道之間的路段，公路對面有足球場和巴士站。 它的北面為林村河流至吐露港的出水口，經過行人橋到對岸後會到達明雅苑、富善邨和完善公園。
由於廣福邨距離港鐵大埔墟站不遠，本路線行車里數只有1.3公里，為全港專營巴士行車里數最短的路線，但以行程距離計算卻是大埔區最貴的空調巴士路線，平均每公里約為 $2.77。 本路線於2006年10月3日起改為全空調服務，象徵所有九廣東鐵接駁巴士已改為全空調服務，但原來在未改為全空調以前，已經在沒有發出通告下自行提升至全空調服務。 ）是位於香港新界大埔新市鎮東部的地方，名稱源於區內公共屋邨廣福邨南面的廣福道。