康盛花園居民為求方便，通常會到寶琳北路的巴士站候車；而景嶺書院的學生則會使用總站，故此除了上、下課時間，總站使用量只屬一般。 2000年9月15日開辦，只在平日早上及下午繁忙時間提供服務。 途經翠林邨、寶林、茵怡花園、佐敦道、尖沙咀栢麗大道及尖沙咀東部商業區。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 康盛花園交通 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年10月10日。 多條以康盛花園為總站的專綫小巴路線於1991年起陸續投入服務，包括13、15線等，車站設於靠近景嶺書院的一方。
- 值得一提，本路線是現時唯一一條服務將軍澳西（不服務將軍澳南新區）的新巴「將軍澳九龍專線」，即使本路線繞經坑口後，仍保留此紀錄。
- 當然，這些居屋優點是附近環境較佳，遠離市中心，以及景觀開揚，抵銷上述負面因素。
- 2022年10月3日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、亞公角、富安花園、耀安邨、新港城及錦英苑，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。
- 途經翠林邨、寶林、茵怡花園、佐敦道、尖沙咀栢麗大道及尖沙咀東部商業區。
- 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。
- 雖然這些居屋位於半山，但部分屋苑樓價不算高，不少已經補地價。
- 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
相關地區之西貢區議員一直爭取開辦該等地區直達沙田之專營巴士路線，但一直未有結果。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 2022年10月3日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、亞公角、富安花園、耀安邨、新港城及錦英苑，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 新巴、大老山隧道及觀塘繞道首條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的全日專營巴士路線；繼九龍巴士893線後大老山隧道及觀塘繞道第2條兩邊總站均在新界區，須途經九龍區快速公路的專營巴士路線。 、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。
康盛花園交通: 路線數目
當中營辦商順亞投資為來往此站路線製作路線牌時，將英文總站誤稱為HONG 康盛花園交通 SANG（應為HONG SING）。 康盛花園於1989年入伙，是房屋委員會「私人機構參建居屋計劃」的其中一個屋苑。 毗鄰屋苑的巴士總站於同年3月11日刊憲啟用，初期並無專營巴士路線使用。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路（一號客運大樓站）乘坐路線E11, E21, E22, E22A, E22P, E22X 及E32。
新巴首條須取道兩條收費行車隧道（大老山隧道及將軍澳隧道）的專營非過海巴士路線，亦是繼九龍巴士893線及九龍巴士269D線後，第3條同類型的專營巴士路線。 將軍澳首條來往沙田區的全日專營巴士路線（2000年2月26日投入服務的九龍巴士893線是首條由沙田區開往將軍澳的專營巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。 798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。 2020年9月5日：798線的沙田區總站延長至駿洋邨。
康盛花園交通: 總站路線資料（專線小巴）
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 由 2020 年 10 月 2 日起，本線繞經將軍澳隧道轉車站，並增設將軍澳隧道各城巴及新巴線轉乘，請各位留意。 康盛花園交通 从康盛花园 约步行881.0米到翠林邨， 乘坐新界区专线小巴106路经过2站，在宝林总站下车； 约步行21.0米便到达终点宝林站。
運輸署早前為將軍澳來往新界東的路線進行招標，運輸署回覆《獨媒》查詢，確認九巴將開辦三條來往將軍澳至沙田及大埔區的繁忙時間路線，包括來往烏溪沙站至康盛花園巴士總站、碩門邨至彩明公共運輸交匯處及大埔工業邨至康盛花園巴士總站。 2022年12月12日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、將藍公路、麗港城、觀塘繞道、大老山隧道、香港科學園、白石角、運頭塘邨、大埔中心、太和邨及富亨邨，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。 惟當時行走本路線的巴士為原796B線的單層巴士，可見此線的客量比新巴初期的估算更高。 後來，此線於星期六及假日改以雙層巴士行走，並於2010年12月提升至全線雙層巴士行走，但載客率仍然非常高，即使在非繁忙時間，抵達寶琳時也很多時已經滿「窗口位」。
康盛花園交通: 途經路線資料（巴士）
2019年，剩餘的富豪超級奧林比安10.6米（ASV55／KX2953）亦被同款12米（3ASV429／KS7201）取代，以便騰出短身巴士供有用車限制的路線使用。 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 本平台所展示的各项信息来源于各类公开信息、房屋出售方/出租方、中介机构、经纪人提供信息，以及楼盘小区和相关场地的人工采集信息等，仅供平台交流、参考之用。 考虑到信息公开和采集的时效性及局限性，以上信息可能存在一定的滞后或错漏，为保障您的权益，请在参考和实际使用具体信息时，务必注意向房屋出售方/出租方及相关人员核实确认后再决策。 前往亞洲國際博覽館的乘客可在暢達路 (一號停車埸外) 乘坐路線E11, E21, E22, E22A, E22P, E22X 及E32。
至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2021年4月21日。
康盛花園交通: 路線資料
第7272號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–將軍澳康盛花園公共運輸交匯處限制區〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。 康盛花園交通 本條目只列出以康盛花園為總站或繞經康盛花園總站的巴士及專綫小巴路線，有關途經寶琳北路「康盛花園」分站的巴士路線，請參閱相關條目。 除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。 首條提供聯營過海路線轉乘優惠的新巴將軍澳非過海路線，是為配合692線於2013年11月30日停辦，本路線由當日起增設與690線的八達通轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 新巴798B線在星期一至五早上繁忙時間於日出康城單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往日出康城。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 康盛花園交通 輔助路線798A是新巴首條服務翠林邨及康盛花園的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋苑。 新巴首條服務寶林的非過海路線，亦是繼694線後，新巴第2條服務該區的獨營路線，以及繼796線（已取消）和792M線後新巴第3條服務坑口的全日常規非過海路線。 本路線早上部分班次為680、682及694號線之柯打車，而本路線早上也有車輛需要柯打694號線。 另外，星期一至五下午繁忙時間本路線會從796X線抽調車輛支援，星期一至五晚上本路線會有車輛轉行694號線以方便收車返回創富道車廠。
康盛花園交通: 九龍巴士893線
新巴798A線在星期一至五早上繁忙時間於康盛花園單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往康盛花園。 沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙瀝公路，大老山隧道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
康盛花園交通: 途經
西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 康盛花園交通 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 2012年10月10日：早上八時許，一輛往康盛花園方向的富豪超級奧林比安（3ASV414／KR8093）在寶琳北路與一輛私家車及一輛的士相撞，意外中兩名司機及4名乘客受傷。
本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 為配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）於2020年10月2日起啟用，本路線當日起往將軍澳方向加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴路線提供免費互轉優惠，方便乘客前往將軍澳各區（往九龍方向的轉車站預計2021年第一季啟用），往返藍田（康華苑、興田）及上秀茂坪的居民亦同樣受惠。 惟因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於三天後（10月5日）才正式實施。 直至2021年5月1日，將軍澳隧道轉車站（九龍方向）正式啟用，本路線往市區方向亦加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴路線、聯營過海隧巴690／690P線提供轉乘優惠，同樣因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於兩天後（5月3日）才正式實施。 往來將軍澳調景嶺站至沙田火炭的798線自2010年10月開辦以來，客量不斷上升，惟該路線未能覆蓋將軍澳區全部屋苑，位於將軍澳西的康盛花園、翠林及大小赤沙的峻瀅、日出康城未能覆蓋，該帶居民需要透過轉車才能乘搭該線，在早上繁忙時間，798線於坑口及寶林一帶出現出現登車困難情況。
康盛花園交通: 使用狀況
从康盛花园到宝林站大概路程2.44公里，全程约需14分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有新界区专线小巴106路。 其後改經清風街天橋、維園道、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 雖然這些居屋位於半山，但部分屋苑樓價不算高，不少已經補地價。
當然，這些居屋優點是附近環境較佳，遠離市中心，以及景觀開揚，抵銷上述負面因素。 「半山居屋」環境取勝，「方便」輸蝕，故購買這類居屋時需要衡量以上各種因素。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2020年，換入富豪B9TL 12米（AVBW36／MJ8386，已撤離，該車掛牌期間從未行走此路線）取代因年事已高而將退役的富豪超級奧林比安12米（3ASV429／KS7201）。 同年11月，為配合車身廣告宣傳，統一12米雙層巴士掛牌車型為Enviro500 12米（ATE，翌年11月加入前屬龍運巴士、配備歐盟四型引擎的ATEU），其後該兩車於翌年2月退役，改派富豪B9TL（AVBE）。 2021年9月，此路線短暫加入前屬龍運巴士的Enviro500 MMC 12米半豪華版（E5T）行走，至11月配合車身廣告宣傳再次換回富豪B9TL。
康盛花園交通: 服務時間及班次
城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 另外，運輸署早前就往返天水圍濕地公園及元朗（德業街）巴士服務招標，只有城巴入標並成功投得，惟署方接獲城巴通知指因考慮營運環境及預期營運狀況後，最終決定放棄營辦新路線，署方稱仍會研究加強其他公共交通服務以配合市民的出行需求。 途經翠林邨、寶琳、茵怡花園／將軍澳游泳池、藍田、匯景花園、東區海底隧道、灣仔警署及中環匯豐銀行總行。 康盛花園巴士總站（英文：Hong Sing Garden Bus Terminus）是一個位於香港西貢區將軍澳康盛花園的巴士總站。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296M號線（康盛花園－坑口站）更改路線〉［交通通告］，2017年3月1日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。
康盛花園交通: 服務時間
來往烏溪沙至康盛花園巴士總站的路線將途經烏溪沙、馬鞍山市中心、耀安、大老山隧道、將軍澳隧道、坑口、寶琳和康盛；碩門邨至彩明公共運輸交匯處的路線將途經石門、第一城、黃泥頭、大老山和將軍澳隧道及彩明。 大埔工業邨至康盛花園巴士總站的路線則途徑大埔工業村和市中心、科學園、大老山隧道、即將開通的將藍隧道、坑口、寶琳和康盛。 三條路線皆屬繁忙時間服務，往來烏溪沙及碩門邨上下午各開一班，往來大埔則各開兩班。 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，其後人口不斷上升。 本路線是798線的繁忙時間輔助路線，提供康盛花園、翠林、寶林、景林、坑口、將軍澳隧道轉車站往來沙田圍路（沙角）、沙田市中心及港鐵沙田站的特快巴士服務，於2015年11月30日起投入服務，為將軍澳西、寶琳及坑口一帶居民提供特快往返沙田市中心上下班的服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。
康盛花園交通: 八達通轉乘優惠
因此在同年5月，此路線加入富豪B7RLE單層巴士（AVC）作掛牌車，而雙層巴士亦改派短身的10.6米富豪超級奧林比安（ASV）。 將軍澳首條以新界區為對外總站，但並不來往機場或大嶼山的全日專營巴士路線，同時亦是新巴將軍澳九龍專線首條以新界區為對外總站的路線。 798X將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、迴旋處、環澳路（東行）、環保大道（北行）及康城路。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。
1999年12月20日起投入服務，是將軍澳首條通往機場的通宵路線，初時總站為寶林公共運輸交匯處，2012年5月13日起遷往該處。 康盛花園交通 現時途經康盛花園、翠林邨、寶林、景林邨、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、藍田、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、大窩坪、香港國際機場客運大樓、國泰城、航空膳食區、貨運區及東涌市中心。 由於此線定線直接，特快來往將軍澳及沙田人流最集中的地方，深受將軍澳及沙田居民歡迎，成功吸引不少港鐵乘客轉乘此線，由開線初期的每日1000人次急升至現時日均7000人次使用率，預期載客量仍會繼續上升。 除了通勤需求外，不少乘客利用此線到沙田站接駁東鐵綫往馬料水、大埔區及北區，亦有部分乘客於大老山隧道使用轉乘優惠轉搭682線往馬鞍山新市鎮方向；另外，逢沙田賽馬日當日亦會有不少居住在將軍澳的馬迷乘搭此線來往火炭村（步行來往沙田馬場），而不選搭收費較高昂之九龍巴士893線。 此線亦成為寶林往坑口、將軍澳市中心和調景嶺的另一交通選擇，較港鐵成人單程票票價便宜，吸引部份乘客乘搭。 現時本路線是新巴在將軍澳區盈利最高的路線，成為區內線王之一。
康盛花園交通: 將軍澳跨灣大橋通車！九巴增設3條全新路線 直達大埔/荃灣/長沙灣
繼香港仔專線小巴公司（進智公交前身）營辦的新界專線小巴806M線於2003年2月15日停辦後，大老山隧道首條來往火炭的公共交通路線。 新巴首條服務沙田區及大老山隧道的非過海路線，也是新巴首條直達沙田市中心及火炭的專營巴士路線；繼682線後新巴第3條服務沙田區的獨營專營巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於沙田市中心及火炭。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
如穗禾苑入場費僅450萬元，另一個屋苑康盛花園成交實用呎價更不超過1萬元，箇中原因是甚麼呢？ 以下有5個居屋2022「半山居屋」相關資料，地產代理分析優點和缺點，從中可得知原因。 自2019年4月8日來回程改經源禾路後，新巴首條服務瀝源邨及禾輋邨的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋邨。 全程行車里數為26.5公里（往火炭）及27.4公里（往調景嶺站），打破796C線（已取消）全程行車里數22.5公里的紀錄，成為新巴普通班次全程行車里數最長的全日常規非過海路線。 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。