2020年8月24日：798A線更改將軍澳區內走線，來回程改經坑口，往沙田方向不再經欣景路、寶豐路及寶康路。 康盛花園 同時798B線亦更改走線，跟E22A線相同走線出入將軍澳隧道公路至環保大道，不再繞經坑口。 新巴798A線在星期一至五早上繁忙時間於康盛花園單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往康盛花園。 沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙瀝公路，大老山隧道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈296M 往康盛花園方向將改行運隆路並加停寶康公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年3月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296M號線（康盛花園－坑口站）更改路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年3月1日。
- 參考其他地方供上落貨的臨時泊位，如鑽石山居屋龍蟠苑，首半小時免費，及後第二小時收費32元，較康盛花園低近半；即使商業大廈如鰂魚涌英皇道1063號，首半小時免費，及後每小時亦僅收28元。
- 以下有5個居屋2022「半山居屋」相關資料，地產代理分析優點和缺點，從中可得知原因。
- 新巴首條服務寶林的非過海路線，亦是繼694線後，新巴第2條服務該區的獨營路線，以及繼796線（已取消）和792M線後新巴第3條服務坑口的全日常規非過海路線。
- 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
- 區議員曾多次要求本線繞經調景嶺，但都遭九巴及運輸署以增加行車時間為由否決。
第7272號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–將軍澳康盛花園公共運輸交匯處限制區〉，香港特別行政區政府憲報第22卷第39期，2018年9月28日。 康盛花園於1989年入伙，是房屋委員會「私人機構參建居屋計劃」的其中一個屋苑。 毗鄰屋苑的巴士總站於同年3月11日刊憲啟用，初期並無專營巴士路線使用。
康盛花園: 總站路線資料（巴士）
值得一提，本路線是現時唯一一條服務將軍澳西（不服務將軍澳南新區）的新巴「將軍澳九龍專線」，即使本路線繞經坑口後，仍保留此紀錄。 2021年4月4日四巴調整票價後，本路線以全程收費 $11.40，與主線798、支線798B線一度並列將軍澳區全程收費最高的日間非過海、非機場及北大嶼山巴士路線，惟該紀錄於2022年2月27日起，被當日投入服務的795P線【日出康城←→長沙灣（泓景臺）】以全程收費$13.40替代。 2013年12月2日：為配合692取消，增設與690的轉乘優惠，並加開特別班次由唐明苑單方向往康盛花園，只限星期一至五早上繁忙時段行走，方便居住唐明苑和尚德邨一帶的學生前往學校。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 康盛花園 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。
此線亦成為寶林往坑口、將軍澳市中心和調景嶺的另一交通選擇，較港鐵成人單程票票價便宜，吸引部份乘客乘搭。 現時本路線是新巴在將軍澳區盈利最高的路線，成為區內線王之一。 本路線是798線的繁忙時間輔助路線，提供康盛花園、翠林、寶林、景林、坑口、將軍澳隧道轉車站往來沙田圍路（沙角）、沙田市中心及港鐵沙田站的特快巴士服務，於2015年11月30日起投入服務，為將軍澳西、寶琳及坑口一帶居民提供特快往返沙田市中心上下班的服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。 本路線全程收費 $8.50，與90線同為將軍澳往返沙田的眾多專營巴士路線中，全程收費最便宜的兩條路線，甚至比往返烏溪沙站至藍田站的89D線（全程收費 $9.40）更要便宜，可見九巴為投得本路線及90線而不惜工本。 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市镇，其後人口不斷上升。 值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。
康盛花園: 中學:西貢區
由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 首條提供聯營過海路線轉乘優惠的新巴將軍澳非過海路線，是為配合692線於2013年11月30日停辦，本路線由當日起增設與690線的八達通轉乘優惠。 新巴首條須取道兩條收費行車隧道（大老山隧道及將軍澳隧道）的專營非過海巴士路線，亦是繼九龍巴士893線及九龍巴士269D線後，第3條同類型的專營巴士路線。 將軍澳首條以新界區為對外總站，但並不來往機場或大嶼山的全日專營巴士路線，同時亦是新巴將軍澳九龍專線首條以新界區為對外總站的路線。
- 將軍澳首條以新界區為對外總站，但並不來往機場或大嶼山的全日專營巴士路線，同時亦是新巴將軍澳九龍專線首條以新界區為對外總站的路線。
- 除了通勤需求外，不少乘客利用此線到沙田站接駁東鐵綫往馬料水、大埔區及北區，亦有部分乘客於大老山隧道使用轉乘優惠轉搭682線往馬鞍山新市鎮方向；另外，逢沙田賽馬日當日亦會有不少居住在將軍澳的馬迷乘搭此線來往火炭村（步行來往沙田馬場），而不選搭收費較高昂之九龍巴士893線。
- 為配合龐大的客量需求，新巴於2015年開辦輔助路線798A及798B線以擴展覆蓋範圍，並於2020年修改兩線於將軍澳區內的走線。
- 交通方面，附近設有 290、290A、290X 等等的巴士路線，以及 105、105S、13 等等的小巴路線，往來不同地區。
- 尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、漆咸道北、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路。
位於將軍澳私人參建居屋苑康盛花園，便出現超貴臨時車位，每小時收費高達60元，較銅鑼灣鬧市的大型商場車位收費，還要貴三成。 朋友就退休，仲供緊幾百萬按揭，於是賣左加洲花園賺左4百幾萬，full pay 買左康盛大單位，唔洗供，話平靚正，車位貴租，索性買左個自用，揸車出入，唔怕吊腳。 2000年2月26日開辦，只在沙田馬場賽事日行走，接載馬迷離開馬場。
康盛花園: 使用車輛
2022年12月12日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、將藍公路、麗港城、觀塘繞道、大老山隧道、香港科學園、白石角、運頭塘邨、大埔中心、太和邨及富亨邨，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。 相關建議經西貢區議會交通及運輸委員會通過後，兩線同於2015年11月30日起投入服務，令將軍澳西（康盛花園、翠林）、寶林居民可以一程車直達沙田市中心上下班。 火炭（駿洋邨）開經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道及駿日街。 康盛花園 為配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）於2020年10月2日起啟用，本路線當日起往將軍澳方向加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴路線提供免費互轉優惠，方便乘客前往將軍澳各區（往九龍方向的轉車站預計2021年第一季啟用），往返藍田（康華苑、興田）及上秀茂坪的居民亦同樣受惠。 惟因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於三天後（10月5日）才正式實施。
乘客凡以同一張八達通卡於同一星期內乘搭本路線滿十程，可在指定日期內於沙田市中心巴士總站顧客服務中心免費換領本路線單程車票一張，有效期為三個月。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 本線雖然有轉乘優惠，而很多翠林邨和康盛花園居民都搭98D線到寶林再轉車回家，但大多數乘客均寧願乘搭小巴15，15M或105線，放棄轉乘優惠都不願意長時間等候本線，乘客多數剛好碰見本線巴士才乘搭。 本線最大競爭者其實不是任何公共交通工具，而是步行和踏單車；本線行車里數接近10公里，但實際只在同一地方繞路，由大部份地方步行往尚德邨，均在25分鐘步程內，踏單車更只需5-10分鐘。 本線班次15-25分鐘一班，收費亦貴（尚德邨循環港鐵牛頭角站的296A與本線同價），故部分尚德居民都寧可步行或踏單車，都不願乘搭本線。
康盛花園: 中原城市租金回報率 (2022年12月份)
途經翠林邨、寶林、茵怡花園／將軍澳游泳池、藍田、匯景花園、東區海底隧道、北角英皇道、銅鑼灣、灣仔、海富中心及中環匯豐銀行總行。 康盛花園巴士總站（英文：Hong Sing Garden Bus Terminus）是一個位於香港西貢區將軍澳康盛花園的巴士總站。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
康盛花園 5座 共有30層，提供360個單位。 康盛花園 2002年11月24日：取消循環模式運作，以坑口地鐵站為總站；並大幅更改行車路線，先經寶林、新都城及將軍澳游泳池，再往尚德邨，最後經靈實醫院和將軍澳醫院返回坑口。 尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處及寶寧路。 、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑及康達徑。 香港置業行市務經理(銷售)莊家豪表示，將軍澳康盛花園5座高層J室單位，面積495方呎，兩房間隔，望市景，原先叫租580萬，議價後以548萬沽出，呎價11071元，。
康盛花園: 物業地圖
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 康盛花園 自2019年4月8日來回程改經源禾路後，新巴首條服務瀝源邨及禾輋邨的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋邨。 全程行車里數為26.5公里（往火炭）及27.4公里（往調景嶺站），打破796C線（已取消）全程行車里數22.5公里的紀錄，成為新巴普通班次全程行車里數最長的全日常規非過海路線。 康盛花園 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
本條目只列出以康盛花園為總站或繞經康盛花園總站的巴士及專綫小巴路線，有關途經寶琳北路「康盛花園」分站的巴士路線，請參閱相關條目。 多條以康盛花園為總站的專綫小巴路線於1991年起陸續投入服務，包括13、15線等，車站設於靠近景嶺書院的一方。 當中營辦商順亞投資為來往此站路線製作路線牌時，將英文總站誤稱為HONG SANG（應為HONG SING）。 ）位於香港新界西貢區將軍澳北第四區寶琳北路1號，為一個私人參建居屋，毗鄰翠林邨及景明苑。 康盛花園是將軍澳唯一不是建在填海地的私人參建居屋屋苑。 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。
康盛花園: 個人工具
區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 康盛花園位於寶琳寶琳北路1號（中原樓市片區：寶琳）。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，若第二程車資低於第一程全程收費，則第二程免費，否則只需補付第一程與第二程路線全程車費之差額。 請注意上述轉乘路線中，部份與本路線並無相遇巴士站。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, 康盛花園 康盛花園 K17, K18線。
而在其他地區，由於已經有便宜和頻密的小巴服務，故很少人會在非來往尚德邨的情況下乘搭本線，除了一些不用付款的九巴員工或其家屬，學生、能享有半價優惠的小童、能享用$2票價的長者和少量轉乘客外。 98P康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、佳景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑及康達徑。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。
康盛花園: 屋苑成交 – 康盛花園
另一方面，本線於2021年6月往火炭方向獲准於途經的沙田站載客後，亦為路線提供更多的客源。 九巴服務寶林和坑口的日間巴士路線中，只有本線與297全日取道將軍澳隧道。 自從將軍澳隧道轉車站啟用後，本線成為該站前往將軍澳北的骨幹路線，同時亦有部分來自日出康城及尚德邨的轉車客乘搭本線往返尖沙咀。 此外，由於鐵路未能直達山上的翠林邨及康盛花園，當區區議員一直爭取本線繞經該兩地，但這會增加本線的行車時間，結果九巴改為增加98P的特別班次，並增設回程服務。 本線開辦初期，客量甚高，繁忙時間班次更密至2-3分鐘一班，非繁忙時間亦可以維持5-15分鐘一班。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 新巴首條服務沙田區及大老山隧道的非過海路線，也是新巴首條直達沙田市中心及火炭的專營巴士路線；繼682線後新巴第3條服務沙田區的獨營專營巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於沙田市中心及火炭。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
康盛花園: 康盛花園 1座
所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 坑口站開經：名成街、常寧路、寶寧路、坑口（北）巴士總站、寶寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、寶順路、唐明街、寶康路、運隆路、運亨路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路及林盛路。
康盛花園: 使用狀況
九巴在2021年7月推出將軍澳區短途分段收費後，乘搭290系路線往荃灣方向在將軍澳區內下車拍卡可獲車費回贈（合共$5.4），令本線進一步流失學生客。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的九巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 2022年10月3日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、亞公角、富安花園、耀安邨、新港城及錦英苑，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。
康盛花園: 路線資料
1998年9月10日開辦，是將軍澳新市鎮區內線。 途經翠林邨、怡心園、寶林邨、新都城、將軍澳公共圖書館、尚德、靈實醫院、將軍澳游泳池、將軍澳醫院及厚德邨。 交通方面，附近設有 290、290A、290X 等等的巴士路線，以及 105、105S、13 等等的小巴路線，往來不同地區。 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。 本路線現時成為新巴／城巴網站互動路線搜尋圖像的代表線，新巴並把本線命名為「將沙快線」，成為該公司的旗艦皇牌路線之一。
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 2000年10月22日投入服務，2011年9月25日延長至此，途經寶林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、鑽石山、黃大仙、大窩坪、東涌市中心、機場後勤區及一號客運大樓，為將軍澳首條來往香港國際機場的路線。 2000年9月15日開辦，只在平日早上及下午繁忙時間提供服務。 途經翠林邨、寶林、茵怡花園、佐敦道、尖沙咀栢麗大道及尖沙咀東部商業區。
將軍澳首條來往沙田區的全日專營巴士路線（2000年2月26日投入服務的九龍巴士893線是首條由沙田區開往將軍澳的專營巴士路線，不過只屬沙田馬場特別路線，並只限單向由沙田區開往將軍澳）。 798X將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、迴旋處、環澳路（東行）、環保大道（北行）及康城路。 沙田市中心開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶琳北路及林盛路。 798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。