而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。 現有的永久性有蓋轉運站於2020年10月31日使用，同日舊有的露天轉運站亦正式關閉。 新的轉運站連接The LOHAS 康城商場，乘客需經過商場才能抵達車站B出口。 由於車站當初的設計並未考量到人流增加的需要，而日出康城的計畫至今仍在陸續落成，因此現時康城站的電梯及出入閘機在平日繁忙時間及假日時段均出現人流擠逼的情況，車站配套不足以應付其客流量的問題暴露無遺。 當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及轉運站，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。 為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。
- 康城站在將軍澳綫規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以86區作車站命名。
- 由於康城站只是為日出康城發展計畫而設，故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大廳兩面。
- 此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
- Kowloon Tsai Park〈 康 樂及文化事務署 – 九龍仔公園 – 主頁 〉 (繁體中文).
- 巴士站位置可能隨時因應新安排而再次遷移，詳情請留意乘客通告。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 115,000，年齡中位數為 42.5歲。 2011年7月30日：凌晨，三輛九巴51線的丹尼士飛鏢（包括AA36／GF6156、AA34／GF1742）收車後停泊於此總站期間，被人偷去牌布。 此項服務專為客戶在週末（即星期六及星期日）、公眾假期到香港有特色的旅遊景點，以助推廣香港作為無障礙城市。 由於冠忠無障礙復康巴士座位數目有限（每車最多可容納 5 輪椅 + 9座位乘客），先到先得，額滿即止。 康樂路站相片 過去康城只有一間小型超市，以及零星食肆應付居民民生需要，但「The 康樂路站相片 Lohas」開幕後，將大幅改善區內配套。 受商場開幕及新盤「Malibu」陸續交樓帶動，8月康城區的租務成交急增，至今已錄得超過140宗，較7月大升一倍。
康樂路站相片: 車站構造
）是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，同時也是將軍澳綫的終點站之一。 2009年9月22日早上約7時半，一列行走610綫的拖卡輕鐵，往屯門碼頭方向途中，懷疑車長未有留意該班為拖卡列車及未有按既定程序操作，於康樂路站停在月台後半部（因單卡時是停在月台後半部分）並打開車門，致尾卡在月台範圍外開門。 康樂路站相片 車長發覺後即時關門，並將列車駛前至適當位置，再重新開門。
近四十名石崗菜園村村民，在車站月台請願，抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段，清拆菜園村及擅闖村內勘察，要求政府不遷不拆菜園村，及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。 康樂路站相片 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚，康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議，指出康城站使用量極低，不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減，導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。 惟港鐵事後並沒有在車務安排上讓步，而此站在使用初期，使用率的確亦不高。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
康樂路站相片: 車站結構
所以，除了上下班繁忙時間外，整體出入閘的人流會比其他車站較少。 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城，以及遠處的將軍澳工業邨。 由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。
專綫小巴35及36線於1985年投入服務，總站改稱「康利苑」。 康利苑總站前身為樂意山總站（Crocodile Hill Bus Terminus），由1975年開始為九巴第三代19線使用，直至該線在1985年停辦為止。 68F 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2017年1月11日。 請客戶謹慎預約服務，如客戶在少於用車日 3 個工作天前「取消預約」，本會不會接受該客戶預約其他日子使用此服務（客戶能提供醫生假紙證明除外） 。
康樂路站相片: 康樂園
去坑口站同寶琳站嘅乘客需要喺將軍澳站轉前往寶琳嘅列車；而本站喺非繁忙時間只提供以調景嶺為尾站嘅「康城站穿梭列車」服務。 康城站樓高三層，底層係地面車站月台，設有三條扶手電梯、兩部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊係現有嘅港鐵將軍澳車廠。 康樂路站相片 「樂喜聚」是屯門區的「精神健康綜合社區中心」, 致力為區內居民、精神病康復者、有情緒及精神困擾的人士及他們的家人/照顧者，提供由及早預防以至危機管理的一站式、地區為本和便捷的社區支援及康復服務。
更甚的是，主要使用元朗（東）總站的68X線於2007年6月24日遷往洪水橋，令此站重要性大不如前，站內只限專營巴士使用的車坑大多已告荒廢。 穿梭巴士服務提供固定路線及班次 ，客戶可要求在預設的穿梭巴士站及途經的安全地點上落車(香港兒童醫院線除外)。 除大型超市外，L2還會設有全港最大溜冰場「LP Rink」，同時亦是「香港冰球訓練學校」，而L4則會設有將軍澳區內最大型，提供逾800座位的英皇戲院。
康樂路站相片: 路線數目
雖然康城站係屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。 列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，係全個西貢區唯一一段露天路軌，明顯本站係喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。 康樂路站相片 由此站前往坑口站／寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車；而於非繁忙時間，由此站開出的列車以調景嶺為終點站，前往油塘至北角各站之乘客，須於將軍澳站轉乘下一班車。 此站是首個設有此類扶手電梯的車站（東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式，但其後已取消，而該站後來新建的扶手電梯重新採用省電模式）。
康樂路站本身只包括2個側式月台及連接過路處的行人路，由於此段路線的輕鐵路軌是建在青山公路－元朗段最中間的兩條行車線上，所以路軌旁的月台也是建在路中間。 東行及西行的1號及2號月台分別位於元朗康樂路與青山公路－元朗段交界一組行人過路處的西面及東面。 ），是香港輕鐵的車站，代號580，屬單程車票第5收費區位於香港新界元朗區青山公路－元朗段與元朗康樂路交界。 巴士站鄰近開心廣場、元朗貿易中心、恒生元朗大廈、福康街小巴總站、元朗政府合署暨大橋街市、大橋村、世宙、朗明邨等。 康城站系將軍澳線其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳線往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。
康樂路站相片: 康樂廣場
連同早前已投入服務的西貢、九龍城、油尖旺和灣仔地區康健站，全港至今共有六間地區康健站及兩間分別位於深水埗和葵青的地區康健中心，為巿民提供各項政府資助的相關基層醫療健康服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗元朗（東）巴士總站內巴士站位置臨時安排〉［交通通告］，2016年9月13日。 現有的永久性有蓋公共運輸交匯處於2020年10月31日使用，同日舊有的露天公共運輸交匯處亦正式關閉。
1號月台下行方向連接著一段掉頭側線，再連接著鄰近的將軍澳車廠。 The YOHO Hub發展項目位於元朗朗樂路1號、即元朗站上蓋，全盤共有六座、提供2,000伙，正申請預售的為第B期提供1,030伙。 而項目的基座地盤，近日被發現掛上一直幡，印有「YOHO MIX元點」，估計為元朗站商場的名字。 為扭轉現時「重治療、輕預防」的醫療體制和觀念，本屆政府會在任期內於七個地區設立地區康健中心，並於另外11個地區設立規模較小、屬過渡性質的地區康健站，務求在全港十八區均可提供以預防為中心的基層醫療健康服務。
康樂路站相片: 九巴命名
曹公潭戶外康樂中心位於大帽山山麓，離荃灣市中心僅數分鐘車程。 度假營環境優美，景致宜人，置身其中，令人忘卻都市的煩囂，是理想的度假營地。 營舍分為兩層，每間房可容納十人，最多可供240人入住。 日（星期一）頭班車起，上述路線（往伊利沙伯醫院方向）位於竹園道竹園社區中心對出之分站，將永久向前移至竹園街巿對出（近行人過路處），詳情請参閱最新消息通告。
