當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 地鐵公司當時預料，港島綫通車後中環站每日客流量會增加一倍至五十萬，故有需要興建新出口，並改建現有出口以疏導人流，可是港島綫二期工程涉及數個中區的大地主，因此部分出口要遷就建築物而作出若干變更。 康怡廣場地鐵出口 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。 1984年初，政府有意發展東區海底隧道，作為行車同埋鐵路兩用隧道，其中鐵路部份以地鐵觀塘綫由觀塘站延伸至香港島。 原計劃觀塘綫喺太古站同港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道嘅走線，最後改以鰂魚涌站作為兩線交匯嘅車站。
此站的接駁巴士上落客點設於康山道「康怡廣場」巴士站，可用，或依職員指示前往。 「中康怡」包括 J 至 康怡廣場地鐵出口 M 座，共建 8 座大廈，位處屋苑東北端，步行至港鐵太古站約需 5 至 7 康怡廣場地鐵出口 分鐘，比上康怡方便。 康怡花園盡享鐵路優勢，由地鐵出口步行至最近的「下康怡」，需時僅約 5 分鐘，非常便利。
康怡廣場地鐵出口: 香港樓宇目錄
的行人隧道連接大堂及位於中環填海區的擬建巴士總站（即現時之中環（交易廣場）巴士總站）。 報告書關注到中環一帶繁忙人流，亦建議在必打街（後稱畢打街）以東興建第二大堂，並以行人隧道連接主站體、第二大堂及皇后大道中，以舒緩中環區地面行人通道的擠塞。 中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。 此外，該站亦設有兩部數碼服務站終端機，供港鐵會員辦理會務手續及列印禮品換領券。 兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs Fields對開。
- 顧客只要由即日起至 2 月 4 日，消費滿港幣 1,000 元或以上並關注康怡廣場社交平台，即 可換領新春小豬遊戲禮品套裝一份（包括新春遊戲冊、利是封及優惠冊）。
- 藝術管道（arttube）是設於中環站J出口閣樓的小型展覽場地，旨在提供途徑予「新晉藝術創作者、設計師和從事創意工作的傑出人士」於市區心臟地帶展示其作品。
- 近日有一個地鐵上蓋樓盤出售，收票很多，也成為近日樓市熱話。
- 在人丁方面，這些物業利生女不利男，但今日社會觀念有變，有人會覺得生女有時比生男更好呢。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
太古站設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。 由於太古站距離地面比較深，因此大部分連接地面嘅出入口都設有扶手電梯。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 不少用家會將康怡和附近龍頭十大屋苑「太古城」作比較，普遍認為太古城是中產級數，康怡卻因康山花園的關係，被貶為「居屋格」。
康怡廣場地鐵出口: 旺角
康怡花園平面圖 / 北京物業康怡花園客廳為「鑽石廳」，飯廳呈長方形，間隔不過不失，惟最大弊病是三尖八角的廚房。 下康怡鄰近康怡廣場，單位普遍為三期中最細，以市區樓景為主，部分向東單位望向層數較低的服務式住宅「康蘭居」、康怡廣場和「中康」樓宇。 中康怡地勢稍高，向東南單位同享大潭開揚山景，高層向北單位更有機會望到太古城對出海景。 全屋苑標準單位中，最大的三房兩廁戶型，位於J 座和 M 座，實用面積達 902 方呎。 中康怡鄰近康怡廣場，生活配套完善，兼享山海美景和地利優勢，呎價為屋苑之首。
2019年8月21日，港鐵表示過去兩星期，先後有大批市民分別到葵芳站及太古站，就警方早前在該兩個車站執法、及使用催淚氣體後車站的清潔情況，要求車站職員交代。 港鐵又指，明白市民的關注，已先後發出多個公告，並在車站貼出告示交代，車站職員亦盡力解答，經理級職員亦有在場協助解答。 港鐵亦指，期間部分人士曾不斷以粗言穢語辱罵港鐵職員，歷時4至6小時不等，由深夜直至凌晨，令職員感到受威脅及壓力。 港鐵對有關欺凌行為表示遺憾，並對職員所遭遇的對待感到痛心。 港鐵續指，尊重市民表達意見，但希望市民保持理性，顧己及人，並指會密切留意情況，有需要時會安排職員返回車站控制室，保障他們安全，或在車站正常運作受影響或職員安全受到威脅時，尋求警方協助。
康怡廣場地鐵出口: 金鐘
首個地鐵旅遊服務中心（今「旅客服務」之前身）亦是設於中環站，於1984年9月28日開張。 中環站設有兩個大堂——畢打街大堂及遮打道大堂，均各有兩層，是地鐵首個設有雙層大堂的車站。 畢打街大堂主體位於上蓋物業環球大廈地底，與港島綫同期落成，而畢打街大堂上層同時亦連接遮打道大堂的上層，惟兩者之間有一下沉空間作分野，行人往返兩大堂須上落數級樓梯。 因興建香港站之故，地鐵在擴建中環站的同時一併翻新畢打街大堂。 由於翻新後大堂套色與香港站同為白色，故有乘客誤以為該大堂為香港站的一部分，迷失方向。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
車站設有兩個月台，並以島式月台方式排列，全部月台都裝咗月台幕門。 2021年2月20日：下午6時許，港鐵中環站3號月台扶手電梯位置，一幅1米乘0.5米的石屎突然壓毀假天花後塌下，傳出隆然巨響，乘客紛紛閃避。 據乘客拍攝的片段可見，事發後現場冒出滾滾沙塵，有乘客懷疑受驚大叫，倉卒離開，同時有乘客掩著口鼻，避免吸入沙塵。 意外後，大批乘客在場駐足觀看，而天花組件搖搖欲墜，地上滿布石屎碎，港鐵職員趕至封閉現場，用帆布遮蓋3條扶手電梯，多名職員搶修天花，事件中無人受傷。 港鐵發言人表示，下午約6時50分，車站職員留意到中環站環球大廈大堂通往柴灣方向月台，一條扶手電梯出口位置有一塊假天花鬆脫，車站職員及工程人員即時到現場處理，發現現場地上有石屎碎塊。 職員已即時圍封受影響範圍，事件無人受傷，車務運作未受影響。
康怡廣場地鐵出口: 北角
大樓共有12層辦公樓層 (5-17樓)及5層零售 (G-3樓)，設4部載客升降機和1部載貨升降機。 根據東區區議會文件顯示，現時太古港鐵站只有5個出口，當中只有D1出口設有升降機直達大堂。 其餘4個出口皆設有多級樓梯，例如A1有45級、E2及E3為31級、B出口19級。 而以上多個出口，距離設有升降機的D1出口，需要步行15分鐘才可到達，對行動不便的長者、推着嬰兒車或輪椅及攜帶重型行李的人士帶來不便。
近日有一個地鐵上蓋樓盤出售，收票很多，也成為近日樓市熱話。 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班，而地鐵站附近一般都會有大型商場及酒樓食肆，所以地鐵上蓋物業附近可以解決衣食住行的基本需要，正合一些日忙夜忙的香港人之生活。 2021年8月19日，港鐵太古站美心西餅在早上發生火警。 據網民在現場拍攝的相片顯示，美心西餅店內充斥白煙，煙霧更一度蔓延至下層月台。
康怡廣場地鐵出口: 太古站
華御結分店遍佈香港、九龍及新界，包括商業區、購物商場、鐵路站、各大型屋苑以及學校周邊等，我們希望大家都能品嘗到由日本米所製成的美味「御結」。 康怡自設屋苑商場「康怡廣場」和會所「康怡花園俱樂部」，商場設超市及連鎖餐廳，附近也有大型商場「太古城中心」及一系列民生商店。 ）位於香港島鰂魚涌康山道1-2號，於1987年11月開幕（36年前），由恒隆地產管理。 商場分南、北兩座，南座有戲院、AEON和舒適堡等，北座則有小型商店和食肆。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
本文介紹的是位於康山道康怡廣場對開的巴士站：關於康怡廣場（南）4樓的專綫小巴總站，詳見「太古站總站」。 康怡戲院X《聖誕怪怪傑》—聖誕特別放映場座位有限，先到先得，售完即止。 MCL戲院有權利將活動中所拍攝的照片放上MCL戲院的網站及社交平台作宣傳用途，而無需另行通知。
康怡廣場地鐵出口: 車站出口
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 戲院設計呈開放式，沒有門，可從商場直接進入戲院；而且大部份通道設計相當闊落，適合輪椅人士；不同影院在同一層，但中間有數級樓梯，輪椅人士可使用輪椅升降台。
不過，康怡管理費計及會所開支，惟使用率低 ，亦非住戶專用。 下康怡處於市中心地段，港鐵和多條巴士路線舉步可達，論便利，絕對比中康、上康優勝。 不過，下康怡處於平地，缺乏景觀優勢，亦較繁囂，而且前臨馬路，住戶或受交通噪音滋擾。 「下康怡」包括 N 至 R 座，共建 8 座大廈，為三期之中樓齡最新，位於屋苑的西北面，毗鄰太古站和英皇道，向南可步行至太古坊，向北則為太古城。 Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。 在閣樓（M/F），租戶包括Fresh 新鮮生活、玉桃軒酒家、上海姥姥、茶木、alfafa和辦公大樓升降機大堂。
康怡廣場地鐵出口: 荃灣
• 編輯（模板 • 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 若乘客往返中環站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為短，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，直接乘坐荃灣綫或許會較方便。 香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。 地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。
中環站位處香港中心商業區（CBD）之核心，不少商業機構及政府部門在車站周邊設立辦公室，而且中環為香港的交通樞紐，故此站設置大量出口，照顧乘客通勤、轉車等的需要。 此站過往曾是全港鐵路系統中出口最多的車站，出口編號排列至K，直至2004年才被尖沙咀及尖東站取代。 康怡廣場辦公大樓是一座17層高甲級商業大廈坐落於康山道1號地鐵太古站A2出口上蓋。
康怡廣場地鐵出口: 香港潔淨水
太古站共設5組（細分為9個）出口，大多連接車站北面的太古城中心，以及車站上蓋的發展項目康怡花園及康山花園。 由於車站大堂距離地面較深，因此各出口皆配備較長的扶手電梯連接。 與其他港島綫車站一樣，其月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 據區傑棠自述，「太古」二字以穩重為主，帶出莊嚴肅穆的意境。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。
康怡廣場地鐵出口: 將軍澳
中環站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同時上落客，然後以相反方向駛離中環站；乘客可按指示於1號月台或2號月台乘車。 與其他港島綫地底車站一樣，其港島綫月台的弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 港島綫於1985年5月31日通車當日，在太古站舉行通車儀式。
康怡廣場地鐵出口: 尖沙咀
此外，由於J1及J2出口靠近舊立法會大樓（即今終審法院大樓），以往倘立會外舉行較大型的示威活動，該二出口或會因應警方要求而臨時停用。 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。 上下層大堂位置並不相近，早年並沒有非付費區通道相連，及至2002年因應車站翻新，便於下層的付費區劃出一條閘外通道，同時將連接上層大堂與3號月台的樓梯剔出閘區，以便閘外客人往返兩層非付費區。 自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。 康怡廣場辦公大樓是一座統一業權的商業大廈，用作出租，放租的寫字樓面積由1000至4140平方呎（建築），每呎租金約為港幣43 至 45元。
康怡廣場地鐵出口: 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班。從堪輿的角度，這些住宅是否福地？
九樓（9/F）為Waterfall Sports & Wellness及康蘭居的其中一個入口，二樓（2/F）亦能通往康蘭居。 在地下（G/F）中門的入口，有升降機直達九樓（9/F），乘這升降機可到一樓（1/F）往港鐵站或巴士站，而東門更在港鐵站和巴士站隔鄰。 西門入口隔鄰亦有升降機，但不停四樓（4/F）及九樓（9/F）。 本年度香港設計中心主辦的第三屆「BODW城區活動」(城區活動)，便以「後疫情時代的20/20視野」為主題，透過200多場設計創意節活動與大眾一起找尋自己最佳的20/20視野，為社會而設計。 鰂魚涌康怡廣場今個農曆新年安排了得意可愛的小豬組成「春節・遊・市集」，為大家準備了特色春節市集、4 大打卡新春主題場景及親子工作坊，為精力充沛的小朋友提供新年好節目。 此外，商場還特意推出一連串的康怡廣場優惠及新春限定「小豬遊戲禮品套裝」，讓一家大小都能感受新春氣氛。
康怡廣場地鐵出口: 築地銀だこ Gindaco 太古城香港首間分店宣佈結業
太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近，加上有出口連接太古城中心商場，所以此站之人流除居民外，還有到太古城中心商場的市民。 觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站為總站，但為了遷就東隧行車部分的走綫，無法連接太古站，唯有改動鰂魚涌站成為一個非跨月台轉車站。 D出口鑒於太古站部份出入口人流眾多，不勝負荷，地下鐵路公司在九十年代於此站加建一新出口，穿過英皇道直達太古商業中心，並附設無障礙設施。 康怡廣場地鐵出口 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚涌發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。 其後政府批准太古地產於太古船塢原址興建大型住宅項目「太古城」，並將車站命名為「太古站」。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
康怡廣場地鐵出口: 香港中國旅行社
由於車站中英名稱並不協調，地鐵公司於1982年3月9日宣佈在同月17日起修改中環站英文名稱，由「Chater」改為「Central」，以配合此站中文稱呼。 啟用初期港島綫月台及畢打街大堂尚未興建，但就預留了相關結構方便日後興建港島綫。 備註：H出口內外同層，惟出口外不遠處有屬商場範圍的數級梯級，為使用該出口出入的必經之途，並有商場管理的輪椅升降台。 港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。
康怡廣場地鐵出口: 九龍
康怡花園項目原共設四期，撇除第 ３ 期居屋「康山花園」，其餘三期按地勢劃分，以 Y 康怡廣場地鐵出口 字排列，共建 32 座。 第 康怡廣場地鐵出口 １ 期地勢最高，稱之為「上康怡」；２ 期處於中段位置，為「中康怡」；３ 期最接近平地鬧市和太古城，為「下康怡」。 康怡廣場地鐵出口 從靠近市區的下康怡，穿過太古城，即可抵達位於海傍的「鰂魚涌公園」，或沿英皇道往西北方的商業區「太古坊」，周邊有富外國特色的飲食及娛樂區域。 會所開放予康怡、康山、甚至附近一帶的居民付費使用，收取會籍費用及月費，設施包括健身室、網球場、戶外泳池、壁球室、滾軸溜冰場等， 惟設備較陳舊及款式過時。 不過，康怡花園依山而建，「上康怡」地勢最高，出入要行斜路，辛苦之餘，需時亦較長，大概要 15 分鐘，部分居民會選擇等往來太古站與屋苑的小巴代步。