新界西北近年來成為不少年青人上車的熱門區域，當中特別是屯門區，交通愈來愈方便，社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 2015年4月，原有的丹尼士三叉戟（ATR）被原27線的富豪超級奧林比安（3ASV）取代。 同年12月，因不駛經低排放區的關係，兩輛富豪B9TL（AVBWU89／PV8752、AVBWU96／PV9610）被調離，全線使用富豪超級奧林比安（3ASV）行走，以統一車型。 惟因路線需要柯打行走低排線（即需要進入低排放區），故同月內加入四輛Enviro500 MMC（ATENU）取代四輛富豪超級奧林比安（3ASV），其中一輛（ATENU613／TN1642）於翌年6月被富豪B9TL（AVBWU256／RJ4212）取代。 12、沿維園道天橋南行的車輛須改經告士打道輔助道路（於上午十時四十五分，車輛可駛入大坑道天橋南行）。
2009年11月10日凌晨12時20分左右，一輛由中環開往坑口的過海隧道巴士692線九巴雙層巴士，在寶順路左轉入唐明街時懷疑因超速導致翻側，造成2死34傷。 現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 康寶路隧道 土木工程拓展署亦正與不同部門及隧道管理公司為開通相關路段作好準備。 、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路，然後返回將軍澳隧道98D常規班次原線。
康寶路隧道: 使用車輛
路程／登車站收費全程收費$11.6往金鐘方向之分段收費港運城起$6.9往寶達方向之分段收費盧押道起$10.9東區海底隧道起$6.9和樂邨起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1989年9月22日：配合東區海底隧道在前一天通車，九巴及中巴聯合開辦601線，來往中秀茂坪及金鐘地鐵站（東）。 在東隧通車前的路線計劃階段，來往秀茂坪及金鐘的路線曾暫定編號為「101E」及「401」 ，最後定名為601。 康莊道的前身為通往香港工業專門學院（今香港理工大學）的工專通道，建於1960年代，定線與康莊道相若，稱為安發街，連接舊紅磡碼頭與漆咸道。 為興建通往海底隧道的道路，工專通道及附近土地被填高，並於上面興建現有的康莊道。 ）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一條道路，貫通新市鎮西北部的寶琳和將軍澳市中心區域，全長約2.6公里，與新市鎮同步分階段發展。
寶琳路大致呈東、西走向，全長約2.13公里，是將軍澳隧道以外另一連接九龍市區及將軍澳新市鎮的大動脈。 〈運輸署就SKDC文件第13/20號「建議增設過海巴士690X特快線往來港島區至將軍澳」的書面回應〉，西貢區區議會交通及運輸委員會文件第73/20號，2020年3月。 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。 1998年，九巴為此路線加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。 1999年，九巴改派富豪奧林比安12米（3AV）取代丹尼士巨龍行走。 踏入廿一世紀，非空調巴士改以利蘭奧林比安11米，為九巴最後一款過海非空調車型；同時亦加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。
康寶路隧道: 九龍巴士98D線
此路線前身298P開線時，用車為利蘭奧林比安11米（AL）或丹尼士巨龍11米（AD）。 1992年提升至全日服務及改稱98D後，加入11、12米三軸非空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（3N）為主。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 城巴新巴則表示，將在通車翌日開辦兩條「康城快線」，即790及795號線，分別來往日出康城至尖沙咀東及長沙灣。 根據運輸署上載至區議會文件顯示，新巴790線收費為10.3元；795則為13.4元。 康寶路隧道 12月12日開辦兩條全新「康城快線」，由日出康城出發，經將藍隧道到九龍市區首站，預料只需約25分鐘。
〈有關：要求增加E34A、69X、265B、269M、269C、969A及969C繁忙時間巴士班次〉，中西區區議會交通及運輸委員會文件2020/第10a號。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環及灣仔繞道通車 新巴720X號線投入服務 新巴城巴多條路線改道行駛〉［新聞稿］，2019年1月16日。 城巴有限公司，〈城巴969C號線增設早上繁忙時間往港島服務 下午繁忙時間班次延長至天瑞邨〉［新聞稿］，2017年7月21日。
康寶路隧道: ●96 將軍澳康盛花園 – 大埔工業邨
有助應付將軍澳的交通需求，政府會於通車當日起，豁免使用將藍隧道及將軍澳隧道的收費。 跨灣連接路亦是香港首條同時具備行車道、單車徑與行人路的海上高架橋，並會與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長 5 公里的沿海環迴單車徑。 初時往港島方向的班次，以德輔道中門牌102號（詹氏大廈）為終站，1992年5月18日起延長至上環（金龍中心）為終站。
這條路是在上個世紀90年代開始修建的，因為這條路會在新世紀開通，方便市民出行，所以命名世紀路也有此一説。 道路興建過程中，為保護廣州保存下來的唯一近代專業會館錦綸會館，廣州市政府出資對其進行整體平移，以保持其原貌。 工程分兩期建設：2000年10至12月為第一期，建成中山七路至長壽西路段（原帶河路段）；2001年7月至2002年4月為第二期，完成東風西路至中山七路段和長壽西路至杉木欄路段。 城市規劃委員會聽取公眾反對意見，決定修改上述住宅發展項目規劃參數，並贊同放棄裝設隔音屏障，改用其他緩解措施，以解決噪音問題。 路政署於2000年11月發出修訂令，從吐露港公路擴闊工程合約中，刪除預定為白石角住宅用地設置隔音屏障的工程。 路政署在1999年3月26日批出吐露港公路擴闊工程連同安裝隔音屏障工程合約 。
康寶路隧道: 樓市資訊 | 香港置業
2013年12月14日：晚上九時許，一輛往康盛花園方向的九巴富豪奧林比安（3AV214／HD9113）在將軍澳隧道公路與一輛行走296D線往尚德方向的同款巴士（3AV200／HD8214）、一輛小巴、兩輛的士及一輛貨車相撞，9人受傷。 2020年10月2日：配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往康盛花園方向增停該站，惟不在該站設有轉乘優惠。 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由城巴營辦。 有別於過往城巴接手經營的聯營過海路線，城巴是次接辦負責的所有班次，即時提供全空調服務；反之九巴個別班次依舊派出非空調巴士行走。
將軍澳新市鎮發展初期，寶琳路與寶琳北路為出入市區最直接途徑，幾乎所有將軍澳區巴士路線皆會行經該走廊，故此寶琳路上發生的交通意外，足以令將軍澳對外交通陷於癱瘓，使當區頓成孤島。 將軍澳隧道在1990年通車後，部份巴士路線隨即改道；但因康盛花園和翠林邨人口眾多，仍有不少巴士及小巴路線維持取道寶琳路，重要性依然甚高。 1982年，除了寶琳路首條專綫小巴路線10啟航外，政府更落實於將軍澳興建新市鎮，把現時的翠林及寶林一帶劃為新市鎮第一期發展。 茅湖仔以西的一段寶琳路自此肩負新市鎮對外要道之重任，於1984年由原本的單線雙程窄路擴闊為多綫雙程路，更獲西延至秀茂坪道，從此沿寶琳路行駛的車輛不用再繞行安達臣道即可直達九龍。 為配合新市鎮發展，介乎茅湖仔及調景嶺之間的一段寶琳路易名「寶琳南路」；而政府亦在茅湖仔修築全新道路，向東北下山前往在1988年落成的將軍澳寶林邨與翠林邨，該路段被視為寶琳路的接續路段，命名為寶琳北路，於1987年9月通車。 康寶路隧道 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。
康寶路隧道: 將軍澳隧道轉乘優惠
2019年1月21日：配合中環及灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後，改經中環及灣仔繞道直達東區走廊，不經干諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。 九巴助理車務總監（區域一）麥成邦今日於傳媒午宴表示，新路通車後，原有的將軍澳隧道塞車情況有改善。 康寶路隧道 他指，過往將隧車龍於早上約7時出現，高峰可延伸至香港單車館對出。
喺2013年1月28號嘅晏晝，康王南路同埋杉木欄路嘅交界度就因為6號綫同埋8號綫嘅轉車車站——文化公園站嘅施工，由於工地進行爆破嗰陣炸得唔好，搞出咗個大坑。 喺出咗事之後，廣州市政府當場就用咗混凝土嚟填返個大坑就算數，結果無耐又發生咗第二次嘅地陷。 就因為呢件事啫，喺康王南路同埋周邊嘅道路搞到大塞車，康王南路都封埋，有19條巴士嘅線路都改嗮去第度行。 蘇花路廊台9線159.3k大清水明隧道災修路段，原預定3月10日上午9時至上午11時止，實施道路封閉2小時，公路總局9日下午5點，緊急對外表示，因工程延期，原訂封閉措施暫時取消。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，包括約1公里橫跨將軍澳灣的海上高架橋，設有雙程雙線分隔車道、單車徑和行人路，連接將藍隧道及日出康城旁的環保大道。
康寶路隧道: 將軍澳跨灣連接路
西區海底隧道通車後，本路線卻沒有立即改行，引致居民及區議員不滿，在不斷爭取下，終於在1997年9月8日改經西區海底隧道， 總站遷往銅鑼灣（天后）及改稱948，往天后方向改經楓樹窩路。 初期仍然保留348線的收費方式，即由銅鑼灣開往青衣的全程收費比往港島方向的便宜，直至1998年7月16日，本路線加開平日下午回程服務，同時將來回程的收費統一，往青衣方向正式改經西九龍公路及青衣南一帶。 直至南部的填海工程完成，再配合首批公營房屋入伙，介乎於將軍澳隧道公路與唐明街一段正式於1998年通車，而迴旋處亦改建為更有效率的大型交匯處，寶順路改為利用分支路連接其他道路。 此後，調景嶺和將軍澳市中心局部地區發展完成，寶順路亦被延長至寶邑路及翠嶺路交界為止。 在寶順路與唐明街和寶邑路的兩個交界處，分別發生過兩宗涉及雙層巴士、導致乘客死亡，又不約而同發生在深夜的嚴重交通事故。
4、介乎民耀街與耀星街在郵政總局對出的未命名道路的路旁停車位將於二月十二日凌晨零時零一分至下午四時三十分暫停使用。 賞花未必要到郊區，就近在長沙灣港鐵站的長沙灣元州邨簕杜鵑花隧道，便是香港著名的鬧市賞花好去處。 康寶路隧道 元州邨花隧道走廊早年曾遭人惡意破壞，幸上年開始已修復好，據網友分享，這兩天簕杜鵑已盛放！ 密密麻麻的簕杜鵑形成長達30米的桃紅色花隧道，無論遠觀或近賞都相當壯觀。 每年3、4月，這裡的簕杜鵑盛放時期都相當多遊人前來，跟如瀑布傾瀉而下迷人花隧道打卡。 除了日間，晚間的花隧道亦別有一番味道，大家想避開人潮，可來個夜賞簕杜鵑，也是個不錯的飯後節目。
康寶路隧道: 道路平面圖
2003年12月3日：早上八時許，一輛往中環方向的城巴富豪奧林比安在啟田道及鯉魚門道交界迴旋處撞倒一名沒有依照指示橫過馬路的男童並捲入車底，送院後情況危殆。 此路線在1994年加入空調巴士行走，兩巴用車均以丹尼士巨龍／禿鷹11米（九巴：AD；中巴：DA）為主。 〈九巴601線驚現兩支縫紉針 康寶路隧道 打橫插凳邊險傷人 男乘客揭發報警〉，《香港01》，2022年1月20日。 〈原訂九月十七日通車或須押後 觀塘繞道尚未竣工 影響東區海隧通車 三條東區海隧巴士線獲准開辦〉，《華僑日報》，1989年9月7日。 1990年8月3日：一輛往金鐘方向的巴士沿協和街駛至和樂邨時，因煞掣不及而撞倒一名橫過馬路的80歲老婦，將其捲入車底，老婦當場昏迷，其後證實不治。
- 除了可分流環保大道的車輛，海上高架橋將與將軍澳海濱單車徑連接，組成全長5公里的沿海環迴單車徑，橋上亦設有觀景台，可供市民欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。
- 上述封路將不會影響車輛由九龍或新界東經３號幹線或８號幹線前往機場、大嶼山、馬灣及新界西等多個目的地。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
- 近年來，兩條公路有部分路段在繁忙時間的交通流量已接近其設計容車量，因此，政府分階段推行擴闊有關道路的計劃，以紓緩擠塞情況之餘，亦應付預期日增的交通流量。
- 在《1998年-1999年巴士路線發展計劃》，九巴建議有關班次在1999年1月提升為全空調服務，不過空調巴士收費高昂，遭區議會反對而擱置計劃。
五條線分別來往大埔、荃灣、長沙灣、尖沙咀及旺角，即並無過海線，且暫時只在星期一至五繁忙時間提供服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）五月一日啓用（附圖）〉［新聞公報］，2021年4月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第690號線 (康盛花園- 中環(交易廣場))調整服務〉［交通通告］，2014年1月16日。 通車後，此路線不論在班次、票價和行車時間遠比鐵路遜色，客量自此長期偏低。 運輸署及巴士公司一度提出把此路線改為只在繁忙時間行走，甚至取消服務，惟因區議會反對而擱置。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。
康寶路隧道: 服務時間
在游戏初期，主角无法通过这条隧道，直到主角拥有学会秘傳學習器０６（碎岩）的宝可梦。 注意，这四条隧道长度均超越国内在建的第一长隧——高黎贡山隧道（34km）。 放宽到30km+这一级别超长隧道，全世界也只有三条：瑞士新勒奇山隧道34.6公里，中国云南大瑞铁路高黎贡山隧道34.5公里，在建，中国青海青藏线西格段新关角隧道，32.6公里。 根据方案，还未开工建设的川藏铁路康定到林芝段，是全线最难的建设段，隧线占比高达84%，隧道总长843公里，超过北京到郑州的高铁总里程。 数十座10公里以上的特长隧道，其中最长隧道就是42.5【一说是54】公里的易贡隧道。 康定属于四川省下的一个县级市，一曲《康定情歌》就足以醉了天下人，它是四川省极其重要的交通中转站城市，可以说是四川的去西藏的咽喉，全市面积约1.2万平方公里，人口约13万人，以藏族为主的多民族聚居城市，历史文化悠久。
康寶路隧道: 行車方向
1990年8月13日：中巴及九巴聯合開辦690線，來往寶琳及中環（港澳碼頭），只在平日繁忙時間提供服務。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線601金鐘開出班次 – 不停統一中心外〉［新聞稿］，2000年10月31日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線601金鐘總站遷往海富中心對面〉［新聞稿］，2000年10月28日。 2022年1月20日：早上八時許，一輛往金鐘方向的Envrio500 MMC（ATENU1123／UG8226）駛至灣仔軒尼詩道時，有乘客發現巴士上層右後排座位插著兩支約3厘米長的縫紉針，立即通知車長及報警。
康寶路隧道: 路線改動沿革
城巴新巴一直積極向運輸署建議將兩條全新「康城快線」790及795號線提升為全日服務，及自去年底起建議開辦經將藍隧道的過海巴士路線，以善用新隧道連接東隧之利，快捷連接日出康城及港島區。 麥成邦續指，九巴內部一直會就擠塞路段發黃色或紅色警報，前者屬預先警告，指情況或引致交通服務嚴重受阻；後者就指情況已持續20分鐘。 他表示，在通車前一個月，將隧共發出28次黃色警報，即幾乎每日發出；但通車日起至今年1月20日，在逾一個月時間內，只因天雨行車緩慢，發出一次黃色警報。 1986年通車的皇珠路，取名自對屯門區貢獻良多的議員劉皇發之「皇」字和其太太吳妹姝之「珠（姝）」字組合而成。
康寶路隧道: 班次
公路總局第四區養護工程處南澳工務段表示，原訂災害路段因辦理鋼棚架立柱及橫梁工作，需吊派大型機具進場施工及吊掛作業，預定年3月10日上午9時至上午11時止，實施道路封閉2小時，後因工程延後，原訂封閉路段措施取消。 將軍澳跨灣大橋為全港首條三合一海上高架橋，具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，長度約1公里，寬度約36米。 行人路的寬度約3.5米，沿途設有3個觀景台及長凳，結合現有單車徑，可組成5公里沿將軍澳灣的環迴單車徑。
此外，由於鐵路未能直達山上的翠林邨及康盛花園，當區區議員一直爭取本線繞經該兩地，但這會增加本線的行車時間，結果九巴改為增加98P的特別班次，並增設回程服務。 將軍澳──藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於12月11日通車，往來將軍澳和觀塘、東區海底隧道，當日起，將藍隧道及將軍澳隧道將豁免收費。 九巴及新巴新增的5條途經將藍隧道及跨灣連接路的巴士線，則於通車翌日（12月12日）開始運作，分別來往九龍市區、大埔及荃灣等。 配合將軍澳隧道巴士轉乘站全面啟用，此路線與當時全數停靠該轉車站的日間九巴路線及新巴將軍澳九龍專線來回方向增設八達通轉乘優惠，把服務範圍通過轉乘網絡擴展至整個將軍澳新市鎮，客量稍稍增加，惟居民仍傾向選擇港鐵過海。