第二及第三發展區屬現正施工重建的第一期觀塘市中心－主地盤發展計劃。 第四及第五發展區屬第二期發展計劃，將包括一幢商業／辦公室暨酒店大樓、一幢兼備商業／機構及政府辦公室、社會福利設施和多功能活動中心的大樓、地庫停車場、上落客貨設施，以及地面公眾休憩用地。 規劃方案造成地區通風受阻，一直關注項目的香港建築師學會觀塘重建關注組主席何文堯表示憂慮規劃方案造成地區通風受阻，龐大的半地下交通總匯將積聚廢氣，對候車市民造成影響。
警方亦增派警員在場指揮交通，引導車輛進入正確行車線。 我們在諮詢運輸署後，更會適度調整康寧道交通燈的操作，延長車輛通行的時間，進一步疏導交通。 至於重整道路網絡方面，造成觀塘市中心道路擠塞的其中一個原因，是從秀茂坪、牛頭角等周邊地區前往觀塘工貿區的車輛，皆要先進入市中心，再沿協和街駛入觀塘道迴旋處，才能到達工貿區。 這個道路設計，加重了物華街、安達臣道、協和街及觀塘道迴旋處的車流壓力，容易形成交通樽頸，導致擠塞。
康寧道公園重建: 月華街地盤（第一發展區）
座落物華街、協和街及現裕民坊之間的第二、三發展區「凱滙」，基座設有兩層公共運輸交匯處，面積1.5萬平方米。 一樓為專營巴士總站，出入口位於物華街，站內將提供8個鋸齒形巴士上落客區，並與商場室內空間整合，成為全港首個全面設有空調候車區的巴士總站。 市建局擬引入創新「智能巴士站」概念，各候車區裝有屏幕顯示巴士資訊，更設有巴士靠站感應器，連結候車區閘門開關系統。 康寧道公園重建 當巴士靠站時，感應器可根據該巴士準備上客或落客，開啟相應閘門，讓乘客在舒適環境下候車。 因應兩個發展區展開工程，多個路邊小巴總站需要停用，計有仁愛圍、仁信里及輔仁街（近裕民坊的站位）下行。
而範圍內的樓宇，樓齡平均58歲，當中的90%無升降機。 【Now Sports】車路士辭退杜曹有不可告人的場外神秘原因？ 他的前妻在一封寄給傳媒的電郵中如此披露，但這位前車路士主帥正申請禁制令，希望阻止對方洩露當中內容。 根據德國《圖片報》透露，有前《南德意志報》的記者收到了杜曹（Thomas Tuchel）前妻Sissi的電郵，向他提供了前夫在去年9月被車路士炒魷的原因，除了提及他已失去球員在更衣室的尊重，還有一個神祕的場外原因。
康寧道公園重建: 親子好去處│觀塘區最新免費遊樂場 港媽：好有日本沖繩公園feel
一段梯級,13級踏板,踏板闊300毫米,豎板高160毫米,踏板邊緣設有黃色警示帶,梯級的中間裝有扶手,僅頂部有觸覺警告帶. 网球是一项体育运动，常见的有一对一的单打和二对二的双打，对抗双方隔着球网，用球拍将橡胶製空心球击打至对方场地中，目标是令对方无法将球按规则击回。 网球现在是一项奥运会比赛项目，适合社会各阶层与年龄段人群。 康寧道公園重建 1890年，网球比赛规则定型，至今调整不多，仅有的修改包括规定发球者的位置和引入“平分规定”，與1970年美國網球公開賽第一次試行搶七規則（由發明）。
景觀方面，屋苑位置不及康濤閣高，主要望樓景為主，但周邊的建築物不算太多，尤其各座面向牛頭角道的單位，極高層可遠眺海景，但視野始終不及康濤閣廣闊。 康寧道公園重建 至於建築面積約703方呎的大兩房戶型，以曲尺廳開則，大廳的窗戶較多，部分業主將靠近門口的空間改為第三間睡房，大廳則變做「長廳」，仍保留對流效果。 不過，屋苑所有單位的廚房位於寢區與大廳之間，油煙容易攻入睡房。 入門版兩房單位建築面積約650方呎，以長廳設計，客飯廳雖有對流窗，但窗口位較淺窄，採光度略嫌不足，房間窗戶則寬闊得多。
康寧道公園重建: 觀塘海濱長廊
2017年3月，由於當局/市區重建局未完全收購第5發展區——裕民坊內的全部業權，為了讓項目可如期完工，當局建議將第4及5區分拆發展。 當局同時建議將港鐵觀塘站建造平台，將出口伸延至地標大樓內，由原本一個大平台連接兩座大樓，轉為兩座獨立大樓，包括一座包含零售樓面的商業大樓，及另一座中密度的綜合政府辦公室/商業大樓。 建築物高度將由主水平基準以上260米增至285米，層數增至60至70層，整個項目商業樓面合共約121萬方呎，比之前方案略增5千多方呎。 不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失，而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計，改為平實設計。 落成後將連接港鐵站、未來觀塘新市中心發展區及大型商場。 項目亦會採用綠色生活為發展概念，除了公共交通配套外，在物料、設計上亦會採納環保元素，盡量多自然通風及採光。
- 建築署副署長林余家慧表示，得到撥款後會隨即開始招標，預計半年後展開工程，除了顧問建築師，建築署會監督工程進度。
- 2008年3月14日，城市規劃委員會已經考慮有關申述及意見，決定不會就觀塘市中心主地盤及月華街地盤發展計劃圖提出修訂。
- 收地公告張貼於相關土地當日起計三個月屆滿時，受影響的權益將會復歸政府所有。
- 2021年11月18日—交通：港鐵觀塘站A1出口沿協和街步行15-20分鐘便到達康寧道公園第二期入口。
但講到置業，較親民的選擇不外乎是區內的老牌屋苑，鄰近市中心的雖然方便，但感覺「密質質」。 康寧道公園重建 想住得較清靜，不妨放眼觀塘半山的私人屋苑康濤閣及凱德大廈，主打不同尺碼的兩房戶型，樓價豐儉由人，迎合上車客的要求。 反對人士須在反對通知書內說明其權益及聲稱受該項工程或使用影響的情況，並提供聯絡資料，方便聯絡。
康寧道公園重建: 發展計劃的時間表
項目地盤面積達5.35公頃，影響約1,653個業權及約5,000人。 康寧道公園重建 而計劃完成後，預計可以提供約40萬平方米的總樓面面積，其中包括約21萬平方米商業樓面、16萬平方米住宅樓面、32,000平方米的政府/團體/社區設施樓面和8,700平方米的公眾休憩用地。 康寧道公園位於九龍觀塘康寧道及康寧道和康徑交界，分為一期和二期，由康樂及文化事務署管理。
建議的設施極具彈性，可為區內居民提供各類型活動的場地，包括展覽、慶祝活動、會議等。 市建局在今年2月開始，分階段實施上述道路改善工程及改道安排。 在措施落實前，我們預先向觀塘區議會詳細解說各項執行細節，並在聽取意見後再作優化。 功樂道昔日是高尚住宅地段，乃不少工廠東主的聚居地，住宅沿U字形的街道而建，大部分屬老牌屋苑，包括樓齡約三十七年的凱德大廈，但屋苑近年完成翻新，而且環境比市中心清靜，仍深得用家歡心。
康寧道公園重建: 觀塘APM購物商場
康寧道（Hong Ning 康寧道公園重建 Road）是香港九龍觀塘區的一條道路，由觀塘道404號對開向北延伸，至協和街基督教聯合醫院為止，全長約1.1公里。 整段道路為斜路，可供車輛和行人使用，馬路最闊一段介乎於觀塘道至物華街之間，共有五條行車線。 功樂道首尾兩端連接康寧道，環繞樂意山（舊稱鱷魚山）山麓一圈，全長約1.1公里。 沿線以中密度住宅、學校和休憩設施為主，而在功樂道81號對開分支的康利道，則可通往樂意山山頂，沿線同樣以中密度住宅和學校為主。
2006年1月14日，市區重建局舉辦了工作坊， 逾百位來自觀塘有關的不同界別人士參與腦力激盪法，包括受到影響的觀塘街坊、社區領袖、商人、規劃師、建築師、社會工作者和入圍的三家建築顧問公司等。 設計不採納香港建築常見的「城堡式」，即不將個別屋苑和商業大廈建在一個自成一國的商場或者停車場平台，而是改為以架空行人專用平台，在此公眾空間上將各組建築群以及架空的港鐵觀塘站出口連在一起，並且以梯階式綠化平台連接周邊現有街道。 重建後的建築物高低有致，避免形成屏風樓，阻隔氣流和日照。 有關發展區計劃將包括一幢商業／辦公室暨酒店大樓、一幢兼備商業／機構及政府辦公室、社會福利設施和多功能活動中心的大樓、地庫停車場、上落客貨設施，以及地面公眾休憩用地，預計有關項目將會於2026年落成。 借重建工程逐步展開之機遇，以及配合新公共運輸交匯處運作，市建局在第二及第三發展區周邊道路進行改善工程。
康寧道公園重建: 觀塘市中心重建計劃
他指出，過去不少有蓋交通總站的抽風系統設計欠佳，使站內空氣無法流通。 他又稱，市建局規劃中的商場平台高逾4層，在觀塘道路面上望如一幅巨型牆壁，使地面空氣難以流通。 長春社主席何少芳則表示，8倍地積比率過高，將使市中心變成將軍澳翻版，不但通風受阻，亦使社區剩下只有名店進駐的豪華商場，失去原有社區生活。 觀塘市中心重建項目由兩部分組成，分別是主地盤及月華街地盤，地盤面積共53,500平方米。 至於主地盤除裕民坊外，範圍還包括北至物華街雙數號，東至協和街，南至觀塘道，西至康寧道，面積大約48,860平方米。
觀塘（Kwun Tong），舊作官塘，位於九龍半島東面，屬於香港十八區的觀塘區，是觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南，藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。 著名建築物有apm及創紀之城等；裕民坊是區內舊式市集，近年開展重建計劃，配合政府將觀塘轉型成香港第二個核心商業區；觀塘也是香港首座衛星城市。. 康寧道公園重建 香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。
康寧道公園重建: 設施
分別包括第二、三發展區，範圍包括裕民坊、康寧道、物華街及協和街，地盤面積約為23.4萬平方呎，由信和置業及華人置業合力於2014年投得其發展權，將建成4幢40至44層高之商住大廈。 其中住宅樓面面積約為150萬平方呎，合共提供1,999伙。 〈觀塘市中心重建項目 第四及第五發展區 裕民坊及同仁街封路安排〉，觀塘區議會屬下交通發展及運輸委員會文件第8/2021號，2021年11月23日。 最初計劃獲安排遷移總站至新公共運輸交匯處的還有W2線，但該線因受新型冠狀病毒疫情影響暫停服務，故待路線恢復運作時才遷入；最終W2線延至2023年1月15日方配合高鐵香港段重開而恢復服務，惟改為循環線運作且不會繞經新公共運輸交匯處。
大家可從觀景台觀賞到超過2,000塊光伏板組成總面積超過3,000平方米的光伏方陣。 暢通易達洗手間分別位於男女洗手間內,在男女洗手間的出入口處設有兩扇金屬閘門,大細門設計,門邊墻上貼有國際暢通易達標誌,並貼有觸覺點字資料的標誌牌.暢通易達洗手間門上貼有輪椅標記,門打開后凈空間闊0.77米,內部設施齊備. 觀塘港鐵站 A1 出口，於裕民坊轉乘 36A 小巴；或乘坐巴士 11C, 11X, 13D, 13X, 15P, 23, 23M, 26M, 28B, 95M路線於基督教聯合醫院下車。 觀塘重建項目的地盤面積龐大，涉及業權多達1,656個。 如果要統一整個地盤業權，然後才進行重建，會拖慢重建進度，市建局因此建議分為五個區域進行重建。 提供一個多用途的活動場館，方便居民，也可供不同機構舉辦活動。