到2月21日，會德豐地產宣布將將軍澳日出康城第5期命名為「MALIBU」，在同年3月開售，起初起推出1390伙，至24號累計銷售1377伙，佔99%，套現122.4億元。 以一個日出康城207萬元車位為例，按揭成數五成，貸款額103.5萬元，按揭利率P-2.4%(P為5%)，即2.6%，還款期15年，每月供款為6,950元，接近一間劏房的租金水平。 若果申請人本身擁有住宅物業，想申請車位做五成按揭，車位必需自用，若果用作收租，便只可獲批四成按揭。
獨立車位按揭利率採用P(最優惠利率)計劃，但上述供樓的申請人可以做轉按，把住宅物業和車位一併申請按揭，按揭利率可採用H(同業拆息)計劃。 利嘉閣按揭代理董事總經理黃詠欣分析指，近月住宅成交向好，車位成交亦活躍，預期今年會有大型私人屋苑的車位開售，從而帶動車位按揭市場，料今年車位按揭合約宗數按年升10%。 在眾多個屋苑當中，劉嘉輝看好日出康城車位租金走勢。 劉嘉輝指出，日出康城是新入伙，而且項目規模大，有很多期數，車位數目比例不多，供應追不到需求，租金表現不錯，其回報相對高。 因為根據新按揭保險政策，1000萬元以下物業，只要屬於現樓契，都可透過按揭保險承造最高80%；而800萬元以下則90%。 根據首張價單，700呎以下單位按「輕鬆付款辦法」折扣額17.5%計，樓價為725萬-949萬元，全數符合按保門檻。
康城車位: 將軍澳
整個康城站的第一個發展為「首都」，項目在2008年2月開售，當時以建築呎價4800多元開售，並在一晚內沽清全盤2,096個單位。 在康城站四期「晉海」推售之前，全區只得「首都」及石角路「峻瀅」有兩房提供，故二手頗具承接。 截至2020年尾止，「首都」平均呎價為12,800元，兩房單位平均價800萬元，三房885萬元起。 整個LP6合共提供2,392個住宅單位，提供479個私家車停車位，以及50個電單車位，設於項目地庫1及2樓。 蔡思貝早於2018年，以807.6萬元一手買入LP6 一個兩房戶，屬1座中層單位，實用面積519平方呎，呎價1.55萬元，換言之，蔡思貝前後共斥逾1,000萬入市買樓、買車位。
因為在旺區車位短缺, 大型停車場營運商近日將月租和時租車位價錢提升5至25%,銅鑼灣週末時租現已升至至每小時$42元. 他直言，車位是「幾考眼光」的一項投資，投資於一個錯誤的車位會是其中一個重大風險（其他風險因素見另文——「 車位市場太窄」）。 但車位價格至現時而言，已是累積了不少的升幅，或會有一定的高追風險，究竟應該如何抉擇？ 他認為，車位價格上揚的最大動力來自額外印花稅，因此，以現時來說，升值的誘因依然不變，而短期內政府亦不大可能會取消這項政策，所以，投資車位，於年內還是有一定的升值空間。 同一情況也出現在F室單位「1座5-46樓F室」、「2座8-46樓F室」面積只有一至兩呎差距，但內櫳並沒有分別，如果以同層單位來計算，整體「1座」平過「2座」約11萬元，所以先揀「1座」而非「2座」。
康城車位: 香港車位搜尋
但最為人詬病的並非單位的內部交樓質素，而是其公共設施。 有小業主曾向我們《胡．說樓市》反映，屋苑外接駁往天橋的路段，明明在售樓處的模型列明為「有蓋行人天橋」，怎料近日物業落成時，卻發現有一段路的瓦遮頭不翼而飛，向發展商了解才知道不會興建。 康城站第五期則由會德豐發展，項目共由3座物業所組成，合共提供1,600個住宅單位。
兩柱G單位，即「1座5-46樓G室」(434呎、466呎、471呎) 及「2座8-46樓G室」(468呎、478呎)。 除了唯一一個「1座19樓G室」434呎的單位外，抽出兩座樓層相同的單位比較，面積面數細與大實情沒有分別，但價格上卻平均有25萬元差異，所以謹記揀細不揀大。 首張價單推出了115個三房單位，只推出了「三房一套連儲物室」及「三房一套連工人房」，卻沒有「三房一套工人房加工人廁」則。 如果銳意海景單位就不用多想，就是在「1座19樓-40樓H室」挑選便可以。 就算去到樓價最高的單位都折實就是1,253萬元，可以攞少約五百幾萬，但就望到藍塘海峽景，但當然面積都會住細了三百呎，因為這一柱單位面積只有745呎。 揀樓攻略上，如果叠埋心水選擇四房單位，不用想太多。
康城車位: 車位號碼
事件中共14人受害，總共損失71.7萬元，最大一宗損失金額達6萬元。 一名40歲姓吳無業男子，涉嫌「以欺騙手段取得財產」、「行使虛假文書」及「處理已知道或相信為代表從可公訴罪行的得益的財產」 （俗稱「洗黑錢」）被捕，並已被落案起訴。 一名40歲姓吳男子早前訛稱出租私人屋苑日出康城車位，涉嫌騙得14人一次過交出一年租金，騙款涉及71.7萬元，警方經調查後將吳拘捕及落案起訴。 康城車位 區議員張美雄接獲多位苦主求助，今日（9日）一行四人前往將軍澳警署對開請願，促請警方從速徹查案件，同時希望運輸署解決日出康城車位短缺問題。
將軍澳區有逾20個私人屋苑，但可供非屋苑業主自由買賣車位的屋苑僅約3個，包括將軍澳廣場、新寶城及日出康城領都，其中領都車位雖可供外區客購買，但須租予屋苑住客。 發展項目期數名稱：日出康城的第IVB期（「期數」）期數中第3座（3A及3B）及第5座（5A及5B）稱為「晉海II」。 有關發展項目期數名稱詳情， 請參閱售樓說明書“期數的資料”一節。 康城車位 未經香港鐵路有限公司及寶殷有限公司事前以書面同意，不可將此等資料及材料的任何部份修改、翻版、儲存、傳送、複製、分發或以任何其他方式作商業或公共用途。 本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
康城車位: 香港綠色建築議會金級認證
2022年5月：一間亞洲區銀行一口氣簽訂3伙海景戶單位作為供員工居住，為期2年。 2014年8月：將軍澳日出康城第2期「天河戶外泳池」，因發現「甩磚」問題，需封池2年，最後在2016年8月再對外開放。 而按照地政總署給予港鐵的修訂函，則指出上述學校將於2024年6月完工，較原訂的2007年延遲了17年才落成；此外，只要港鐵公司於2021年內通知政府，該等校舍連同足球場，將改由政府興建。 直至2022年，教育局暫時未有再分配康城區內校舍的時間表。
2014年3月，有消息人士透露，該項目實際上位於日出康城較南位置，與二期屋苑領都、領峯及領凱接近，地盤面積約14萬方呎，發展模式由原本三幢住宅（即原稱第4期的第5期），改為四幢住宅，提供1,600伙，預計2019年落成。 有居民批評港鐵的規劃改動重大，完全沒有經過任何公眾諮詢，不符合公眾的合理期望。 同時亦顯示港鐵上蓋物業規劃制度不透明，公開的資料只有一堆數字。
康城車位: 日出康城 晉海
「2B座D室」及「2B座E室」則輸方位，但間隔靈活度較大，起碼近廳房及主人房與客房之間並非主力牆，可按個人需求作改動。 康城車位 康城車位 值得注意一點，「環保大道」是接駁「將軍澳工業區」及「將軍澳堆填區」的主要幹道之一，「將軍澳堆填區」已改為僅接收建築廢料，故減輕了道路臭味，但每天也會有重型貨櫃車及泥頭車經過，故仍然會沙塵滾滾，只不過計及位置，對「LP10」的影響很輕微。 總長1.8公里的「跨灣大橋」，其入口會捱近「晉海」對出的「環澳路」，在2018年開始動工，橋面附設單車徑、行人路雙程雙線分隔車道，會連接至將軍澳至藍田隧道。
- 特別是面數愈大的單位，雖然主人套房設有斜角窗，可以拉闊外望景色，但實情除此之外，有不少空間都放在厚牆身上。
- 面數較大的單位平均會大約十呎左右，因此視乎自己對相關空間的喜好而作出揀樓上的排序。
- 隨著「SEA TO SKY」公布了樓書，我們可以對樓盤的圖則及布局有更深入了解。
- LP10中，不少單位都設有特厚主力牆，除了需計入實用面積由業主購入，變相蠶食了內櫳的實用性外，不少都設於近廳房位置，侷限了業主需要更改間隔的靈活性。
- 而LP10特色單位數量達62伙，面積447至3,928平方呎，包括53伙平台花園特色戶及9伙頂層特色戶。
- 項目於2016年1月28日起招收意向書，共接獲24份意向書。
- 其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景致及遠眺清水灣山景，項目在2020年6月開售。