2011年8月15日：九巴98D線增設由此站開出的特別班次。 另外，新巴796P線投入服務，當時由此站單向前往尖沙咀東（梳士巴利道），於星期一至六早上繁忙時間開出三班。 現時康城站公共運輸交匯處，屬於露天臨時公共運輸交匯處，位於將軍澳南小赤沙康城路盡頭，康城站A出口外，供巴士總站、專綫小巴總站及的士站之用。 由此站前往坑口站／寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車；而於非繁忙時間，由此站開出的列車以調景嶺為終點站，前往油塘至北角各站之乘客，須於將軍澳站轉乘下一班車。 康城站（LOHAS Park Station）位於將軍澳新市鎮第86區，車站上蓋為大型綜合發展物業「日出康城」（LOHAS Park），而南面為港鐵將軍澳車廠。 方國珊認為，面對區內日益增長的人口，康城站的設計本來已不理想，「成個站好窄，即使想應付人流，月台同扶手電梯根本都冇位增加」。
- 月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭將軍澳線往北角或調景嶺方向的列車。
- 由於從康城站開出的列車班次較少，如在離峰時間候車，班次相隔時間可達10分鐘或以上。
- 由於從康城站開出的列車班次較少，如在離峰時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。
- 此外，香港站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行同中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
- 唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。
- 發展商解釋，今批單位加價約6%，原因是樓花期不足1年，而將軍澳區內樓價已升7%，認為今次加幅屬合理，又認為近期同系六期項目二手成交亦理想。
然而，交匯處遠離率先入伙的首都、領都及領峯，以致甚少居民及車輛使用此站。 啟用初期，只有日出康城居民巴士NR215線（已停辦，先後往返首都、領都及領峯）使用此站。 康城站b出口啟用 即使九巴於2010年9月10日將98S線延長至日出康城，亦只於環保大道日出康城2期領都對出的「邨口」停站，仍未有專營巴士路線進駐此站；直至2011年2月14日新界專綫小巴112M線開辦，此站才提供公共交通服務。
康城站b出口啟用: 九龍灣站
九龍灣站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及。 C出口附近的非入閘區設有「數碼服務站」終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；該出口對開，即客務中心旁已付費區設有「iCentre」互聯網中心暨Wi-Fi無綫上網熱點。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴290X線提升至全日服務及加強290線服務〉［新聞稿］，2018年12月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈改善九巴第290及290X號線服務〉［交通通告］，2018年12月19日。
列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，係全個西貢區唯一一段露天路軌，明顯本站係喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。 另外，喺距離地面近啲嘅一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，喺有關路段附近嘅單車徑豎立路牌提醒。 雖然康城站系屬於地面車站，但係為避免對日出康城居民造成滋擾，成個車站用混凝土圍封。 列車入站前會經過幾十米嘅一小段露天軌道，系全個西貢區一段露天路軌，明顯本站系喺地面水平，呢段路可以由附近嘅馬路見到。 康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即系現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啓用。
康城站b出口啟用: 出口數目
她又寄望，隨新出口啟用，可縮短居民交通時間外，日出康城第5期基座加快落成永久公共運輸交匯處，附設巴士總站、專綫小巴站與的士站，提供完整配套，包括設置洗手間及增加班次，進一步便利居民交通需要。 另外，C出口位於德忌利士街大堂，乘客可以由C出口直接去中區近德輔道中一帶嘅建築物。 將軍澳人口日漸增多，交通擠塞問題已是老生常談，2020年10月31日，康城站B出口啟用，因B出口商場連接日出康城大部分住宅，故B出口現已成為最繁忙的出口，但亦因閘機不足，人流擠塞而為人詬病。 近月康城站A出口外張貼告示，指為配合車站鄰近的物業發展，由今年3月14日起，康城站A出口需永久關閉。 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城，以及位於車站遠處的將軍澳工業邨，因此使用康城站的人流主要是日出康城的住戶以及於將軍澳工業邨上班的員工。
此站是首個設有此類扶手電梯的車站（東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式，但其後已取消，而該站後來新建的扶手電梯重新採用省電模式）。 由觀塘綫延綫起，各新建的扶手電梯採用省電模式，成為港鐵新標準。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類112M康城站將軍澳工業邨（駿昌街）$4.5或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
康城站b出口啟用: 車站翻新
另外，南大堂同時設有3層公開開放嘅部份，包括地面嘅C出口；L2層車站大堂；同埋L3層行人隧道連接東涌綫大堂或中環站大堂。 另外，因為呢個站接近將軍澳車廠，每當返工放工繁忙時間之後，部份將軍澳綫嘅港鐵列車響呢個站清客之後，就會暫停服務，返將軍澳車廠。 康城站係將軍澳綫其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳綫往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。
其中亦設有連接商場的出入口，可以直達AEON 康城站b出口啟用 STYLE黃埔。 作為日出康城的旗艦商場，「The Lohas」佔地約48萬平方呎，約是九龍站上蓋商場「圓方Elements」的一半。 商場暫時只開放四個出入口，其中一個是連接私樓「晉海」的平台，同時是車輛的上落客位置，接駁商場的二樓。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98B, 98D, 98S, 290X, N290 新康城站巴士總站安排〉［乘客通告］，2020年10月。
康城站b出口啟用: 港鐵
由於車站只是為日出康城發展計畫而設，因此車站的島式較其他車站的島式月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向電扶梯。 康城站b出口啟用 不过，根据香港讨论区于2008年7月刊登本站内部装潢照片，本站将以“康城”作为车站名称。 2008年10月18日港铁正式将本站命名为“康城”，并于2009年7月26日启用。 康城站系将军澳线其中一个终点站，乘客可以搭将军澳线往北角方向嘅列车去香港岛或九龙呢啲地方。
當中機場快綫旅客可憑有效憑證免費搭機場快綫穿梭巴士往返香港島各間酒店，或用八達通卡免費轉港鐵市區線去其他車站。 車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有日出康城、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處，並無購物商場。
康城站b出口啟用: 鐵路迷乘坐首班康城站開出列車
而系非繁忙时间就净系有来往将军澳同调景岭嘅穿梭列车，每12分钟一班。 康城站面积达35,000平方米，采用密封式设计，并以紫色为主要色调，与其他将军澳线车站一样，以搪瓷板及马赛克砖作车站墙壁。 而车站上盖将会发展港铁公司迄今最大规划的上盖物业发展项目──日出康城，一个比杏花邨发展项目还要大超过一倍的综合住宅发展项目。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站轉運站啟用，並且被編名為B出口。 現有的永久性有蓋轉運站於2020年10月31日使用，同日舊有的露天轉運站亦正式關閉。
康城站b出口啟用: 交通
此站的月台閘門安裝工程於2011年4月開始，已於2011年8月完成並投入運作。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 出口：A、B行人天橋行人天橋往牛頭角下邨、行人天橋往東九文化中心地盤（港鐵公司管理之非鐵路處所）G地面觀塘道、九龍灣車廠斜體設施不屬於車站範圍。 此安排被指折騰了不了解將軍澳綫班次運作的區外乘客，「康城無限輪迴」此都市傳説於網上不徑而走。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站公共運輸交匯處啟用，並且被編名為B出口。
另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈康城站公共運輸交匯處啟用 新巴城巴日出康城巴士總站遷移〉［新聞稿］，2020年10月27日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 2022年2月28日（實際為2月27日深夜）：新巴N796線所有班次劃一以此站為總站，使此站全日24小時均有專營巴士路線使用；同日，新巴795P線投入服務，逢星期一至五繁忙時間往返此站及長沙灣（泓景臺）。
康城站b出口啟用: 將軍澳綫新行車模式
將軍澳日出康城近年來成為新樓供應主力區份，加上將軍澳南一帶新樓推售已告一段落，令近年區內新盤購買力更加集中於日出康城，當中第11期項目，爭取… 第10期項目位於康城站的西南邊陲位置，全盤共由兩座樓高49及53層高的住宅物業，合共提供893個單位，項目以兩房至四房為主，分層戶面積介乎484至1,526平方呎，而特色單位面積由447至3,928平方呎。 由於而家搭機場快綫嘅乘客，可以由1號月台原車返機場，有啲人用票務系統嘅漏洞逃票，當工程完成後，對面預留嘅2號月台會用嚟落客，機場快綫兩個月台之間有塊牆完全分隔，有望打擊搭車唔畀錢嘅乘客。 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。 (大窩口港鐵站B出口或荃灣港鐵站B2出口，藉此紓緩現有行人通道系統的擠擁情況和加強該港鐵站與未來的東九文化中心和附近住宅區的連繫。 Hkitalk.net 康城站b出口啟用 香港交通資訊網»論壇 › Railway 鐵路討論區 › 香港鐵路 › [13/3] 港鐵康城站A出口永久關閉前的最後一天 …
- 港鐵喺2007年7月放置全港頭兩部自助客務機（英文：Self-service Point）響東涌綫大堂，協助乘客解決一般票務問題，好似唔見車票同車票或八達通卡出唔到閘等問題。
- 虽然康城站系属於地面车站，但系为避免对日出康城居民造成滋扰，成个车站用混凝土围封。
- 不過，由於連接港鐵康城站至首都的新建行人通道於2010年10月30日啟用後，導致往返日出康城的居民巴士客量大幅下跌，因此營辦商與業主立案法團開會後決定由2010年12月1日起停辦居民巴士服務，現時該處只尚餘領都免費居民巴士服務。
- 即使九巴於2010年9月10日將98S線延長至日出康城，亦只於環保大道日出康城2期領都對出的「邨口」停站，仍未有專營巴士路線進駐此站；直至2011年2月14日新界專綫小巴112M線開辦，此站才提供公共交通服務。
- 新巴並於翌日開辦晨早特別路線796P，逢週一至六早上繁忙時間由此站單向開往尖東（永安廣場），途經調景嶺一帶後直達尖沙咀東部；九巴98D線亦於同日新增一班早晨特別班次，於星期一至五早上由此站單向開往尖沙咀東。
- 此站是港鐵網絡中首個於焗漆板牆身上貼上浮雕站名字體的車站。