在1928年（昭和3年），八幡製鐵所可製造50 kg/m的路軌，因此東海道本線全線的路軌被更換為50 kg/m的路軌，使「燕」可高速行駛。 另外，為了讓餐車與一等車廂在行走時更穩定，這些車輛使用了3軸轉向車架。 在1930年（昭和5年）10月至1943年（昭和18年）10月之間，「燕」由鐵道省營運。 在第二次世界大戰後的1950年（昭和25年）10月至1964年（昭和39年）東海道新幹線開業前，「燕」由日本國有鐵道（國鐵）營運並只行走在東海道本線。 在東海道新幹線開業後至1975年（昭和50年）3月前，「燕」的營運範圍向西移動，從大阪地區出發，主要途經山陽本線和鹿兒島本線，最終到達西鹿兒島站。 港鐵項目經理(南港島綫土木工程)黃健維稱，列車引入南區的旅遊及沿海特色為設計元素，由車身到內部，均以海洋為主題。
號月台：將軍澳綫北角方向（右→左邊車門）→列車通常只使用2號月台，而1號月台為後備月台，除收車外正常不會使用。 1號月台下行方向連接著一段掉頭側線，再連接著鄰近的將軍澳車廠。 方國珊指，現時每日約6萬人次進出康城站，當中近八成人使用B出口，即有近5萬人，每日只可擠迫地使用5部閘機出入。 她續指，未來將有更多樓盤入伙，料2025年時，每日約12萬人次使用康城站；而且港鐵近日大肆宣傳新商場，相信到康城站的市民會日漸增加，尤其商場內有將軍澳區唯一溜冰場，促請港鐵盡快加設閘機，改善車站設備，並加密列車班次。 有區議員表示，接獲同類投訴，有居民曾等候4分鐘出閘，現時全日近5萬人使用B出口進出，加上新商場啟用，惟港鐵維持原有5部閘機的安排，即變相每部閘機，平均每日要應付近萬人進出，促港鐵加閘機，應付區內居民日益增加的需求。 將軍澳日出康城一帶，交通及生活配套問題一直為人詬病，即使有港鐵接駁，但班次疏落。
康城列車時間表: 列車服務時間
但列車入站前會經過一小段露天軌道，明顯本站是處於地面水平，這段路可從鄰近的馬路看見。 將軍澳綫北角至寶琳站及調景嶺至康城站，則會於周五及周六(12日)晚上8時後分別維持約每6及12分鐘1班車，其餘日子維持不變。 涌17.7香港九龍青衣機場油塘8.7調景嶺8.7將軍澳10.5坑口10.5寶琳10.5南昌4.7欣澳15迪士尼21博覽館康城10.5紅磡3.8旺角東3.8大圍6.2沙田6.2火炭6.8 康城列車時間表 … 〈港鐵公司將因應將軍澳綫及近日事故進行全面資產管理檢討〉，港鐵新聞稿編號零七四/二二，2022年12月5日。
- 1961年（昭和36年）10月：再次開設特急「鳩」，行走於東京站至大阪站之間，並使用電動列車行走。
- 她接受查詢時表示，有居民投訴曾輪候4分鐘才可出閘，直言令不少居民憤怒，而且疫情當下，更不應讓｢人迫人｣的情況出現。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- ，行政長官會同行政會議批准《將軍澳分區計劃大綱草圖》，以便地鐵公司展開將軍澳支線車廠和車站「將軍澳南站」工程的同時，一併在將軍澳第86區進行相關物業發展。
- 2008年10月18號港鐵正式名為「康城站」（LOHAS Park Station），喺2009年7月26號啟用。
- 1943年（昭和18年）2月：「燕」在太平洋戰爭激烈化下縮短至行走於東京站至大阪站之間。
- 地鐵公司在研究期間找出多個方案，最後選擇以寶琳為起點，途經坑口、將軍澳市中心、調景嶺、油塘，再經東區海底隧道及鰂魚涌，前往北角。
由於車站只係為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站嘅月台闊度為窄，月台闊度只能容納一條單向扶手電梯。 若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站，需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車；在非繁忙時間及假日，由該站前往其他各站，需在將軍澳站或調景嶺站轉車。 康城列車時間表 2009年7月26日將軍澳綫第二期通車後，將軍澳綫繁忙時間每隔三班往寶琳站的列車，就有一班列車前往康城站。
康城列車時間表: 港鐵列車6至7卡接駁位故障一度停駛 將軍澳綫逐步回復正常
由於周翁神色恍惚且說的是方言，執法人員一度無法問出有用信息。 南韓媒體報導，該診所使用的監視器是中國「海康威視」製造的產品，該款監視器因安全考量在美國及澳洲都被禁止進口及銷售，該產品也已退出市場。 南韓警方進行調查，確認監視器的密碼是否遭到更改，以及是否更新安全程序等。 康城列車時間表 根據韓國媒體《KBS News》報導，監視器外流曝光時間是上月24日到28日間，外流的監視影像多達31支，內容有1.5GB，外流的畫面中有診所內的更衣室、治療室、護膚室等。 康城列車時間表 令人擔憂的是，被外流拍到的對象有多位是知名的歌手跟藝人演員。 該影片流出後，被上傳中國的色情網站傳播，事件因此曝光。
自此，由於未有適合的列車能夠配上「燕」這個列車名稱，直至1992年7月JR九州特急「燕」登場前，一直沒有定期班次的列車使用該名稱。 曾經國鐵九州分社在未有諮詢總部的情況下，自行把行走於博多站至別府站之間的柴油列車急行列車命名為「光」（縱使在數年後，新幹線開通時的列車名稱使用「光」這個名稱），使總部感到不滿。 「燕」的運輸區間改為岡山站至博多站/熊本站之間，「鳩」的運輸區間改為岡山站至下關站之間。 在半年後的同年10月，「燕」、「鳩」、「潮路」一同指定為L特急。 在1973年10月，使用581系、583系的「燕」之運輸區間延長至西鹿兒島站（現時：鹿兒島中央站）。 隨後20年均沒有「燕」號列車行駛（不計算臨時列車與團體列車等復活班次，參見#復活運輸）。
康城列車時間表: 班次詳情
2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。 事故發生後，肇事列車部分車廂的電力供應中斷，無法繼續行駛。 車上乘客其後被安排離開列車，並經軌道疏散至鄰近車站月台。 港鐵公司因應這宗事故連同早前油麻地站事故，宣布全面檢討資產管理及維修保養制度。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98B, 98D, 98S, 290X, N290 新康城站巴士總站安排〉［乘客通告］，2020年10月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98D, 98S, 290X, N290 路線永久改道〉［乘客通告］，2022年12月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N290深宵線及提升290X線服務〉［新聞稿］，2018年7月13日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
康城列車時間表: 班次
車廠建造工程在1999年2月動工，預定在2002年12月完成；當該區的人口達至適當的增長水平時，車廠所在位置將會增設一個新車站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增N290線班次 由康城前往荃灣西〉［新聞稿］，2021年10月22日。 由本路線往將軍澳方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線往啟德方向轉乘本路線往尖沙咀東方向，本路線之車程為免費。 按揭成數簡單理解為按揭成數就是物業貸款比例，例如介9成按揭，就需要1成熟期。 根據金管局的規例，1000萬以下的私人住宅最高可以承造6成或500萬按揭，較低者，而1000萬或以上的私人住宅最高可以承造5成按揭。 如果首次置業人士想申請高成數按揭，即是按揭保險的話1000萬以下物業最高可以承造9成按揭，1,000萬以上至1,125萬元以下（上限900萬），1,125萬元以上-1,920萬元（上限960萬）。
港鐵購入的無人駕駛列車今日曝光，南港島綫列車每卡車廂造價約1800萬，由於較一般列車多一些設備，造價亦較一般列車貴1至2成。 新列車款式與迪士尼綫的全自動系統列車一樣，不設駕駛室。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish 康城列車時間表 Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。 而香港嘅協助單位就喺facebook出post指「已經購票的觀眾可以選擇免費轉換場次至 3月29號於O2 Shepherd’s Bush Empire 的演唱會， 或者得到全額退款」。 2022年：立法會文件顯示，2021年將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。 西貢區議會文件顯示，2021年將軍澳綫總乘客量為一億一千三百三十萬人次。
康城列車時間表: 車站象徵
其後港鐵於PopCorn2穿梭巴士站更換站牌及劃上排隊線，並加裝多把風扇、滅蚊器及電視機以改善車站環境；同時於領都穿梭巴士站設立候車區，及於首都穿梭巴士站設立派籌制度，以識別登車次序，從而改善候車秩序混亂問題。 2017年1月1日，港鐵更換穿梭巴士營辦商並交予冠忠巴士接辦，冠忠巴士派遣站長在PopCorn2總站監察車務狀況，期望可改善派車的問題。 2009年3月21日，民主黨的一些代表前往港鐵總部請願，抗議此站啟用後大幅削減將軍澳綫來往寶琳列車的班次，惟港鐵事後沒有就此作任何讓步。 此站是首個設有此類扶手電梯的車站（東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式，但其後已取消，而該站後來新建的扶手電梯重新採用省電模式）。 由觀塘綫延綫起，各新建的扶手電梯採用省電模式，成為港鐵新標準。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
不過，根據香港討論區喺2008年7月刊登本站內部裝修嘅相，呢個站將會用「康城」作為車站名。 2008年10月18號港鐵正式名為「康城站」（LOHAS Park Station），喺2009年7月26號啟用。 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登車站內部裝修照片，此站將以康城為站名。 2008年10月18日港鐵正式將此站命名為康城，並於2009年7月26日啟用，而車站承建商為前田建設工業株式會社。