隨住尖東站落成，同時亦有乘客轉東鐵綫（現時係屯馬綫）去新界，八達通乘客有30分鐘轉乘時限，但係用單程車票嘅乘客唔可以喺本站同尖東站之間轉車，要另外再買車飛入閘。 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 ）係港鐵荃灣綫九龍段過海前嘅最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，喺1979年12月16號啟用。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。
開賽12分鐘，賓斯馬（Karim Benzema）不幸「食詐糊」，靠禁區頂罰球射破對手大門，但隨後被VAR推翻了入球，皆因他的射門當時擊中魯迪加的手部後而改變方向。 在室內湯泉中仰望窗外的綠樹與天空，在廬山維多利亞溫泉會館享受這份寧靜與愜意，維多利亞溫泉會館位於廬山鬧區，除了鄰近鬧區商店街外，更是一間擁有高品質住宿環境的溫泉會館，在維多利亞溫泉會館，我們能給您更優質的服務。 2015年5月9號晚11時20分，乘客發現近H出口一部「單程票售票機」冒煙，通知職員報警。 因應 2019 冠狀病毒病疫情的最新發展，恒生銀行全線商務理財中心的營業時間已更改直至另行通知。
巴芬道9號: 港鐵
不過當時被石澳居民投訴，當地只有新巴提供獨家的專利巴士服務（石澳其他公共交通工具只有紅色小巴和的士），而且當時空調巴士車費$6.2，比非空調巴士高出$2，因此新巴在同月安排2輛空調巴士和2輛非空調巴士相間行走本線，而非空調巴士則維持由勝利二型行走，直至同年8月勝利二型巴士全線退役為止。 2000年8月31日，新巴舉辦了「勝利二型告別遊河」，並安排了一部勝利二型巴士（LV30／CH5001）以本路線的名義，由筲箕灣開出，前往鶴咀道迴旋處（原計劃前往石澳，但在活動舉辦前一星期，石澳道近門牌18號因發生山泥傾瀉而實施交通管制，行程因而被縮短），再返回筲箕灣總站。 是次遊河吸引了不少市民購票乘坐，大量巴士迷也聚集於筲箕灣總站，見證一代巴士的最後歲月。 香港特別行政區政府運輸署，〈2015至2016年度南區巴士路線計劃 新巴第9號線、城巴第37B號線、城巴第76號線及城巴第99/99X號線服務〉［交通通告］，2015年8月12日。
2018年6月17日：往尖沙咀東（麼地道）方向取消彌敦道「油麻地長樂街」站，改停「油麻地西貢街」站。 巴芬道街道很短，鄰近聖德肋撒堂及多間知名小學及幼稚園，從大街轉入，圍繞街道盡是人車稀少的寧靜氛圍，頭尾街道合共只提供近十座豪宅，部分有逾十層高，個別僅是數層高的低密度豪宅，由於供應伙數少，處處顯現私隱度高的隱世味。 九龍塘及何文田，有界限街及太子道西等多條大街作分野，界限街的路段，盡顯不同顯赫特質。 以界限街及太子道西的中段，就夾雜許多隱世內街，其中巴芬道就有部分傳統豪宅，知名度不高，但不乏富豪垂青。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 方面，亞皆老街及太子道西沿線民生商店及食肆林立；於衙前圍道一帶有更多飲食選擇，同時還有九龍城廣場及街市可供日常購物。
巴芬道9號: 使用狀況
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此改動乃新巴作出讓步，以回應石澳區內居民於路線提升為全空調巴士後指，當區只有新巴提供獨家的專營巴士服務（石澳其他公共交通工具只有紅色小巴和的士），空調巴士車費昂貴（當時為$6.2），較非空調巴士高出2元。 乘搭本路線於石澳道近大浪灣道（往石澳方向車站編號 17）下車，然後步行十分鐘可達，每日指定時間更可於大浪灣停車場（往石澳方向車站編號Ａ）下車前往。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
巴芬道9號: 服務時間及班次
憑同一張八達通由上述路線於往筲箕灣／嘉亨灣方向（只適用於在東區走廊前乘搭之乘客）於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往石澳，或由本路線往筲箕灣方向轉乘上述路線往灣仔／中環方向，第二程可獲 $1.10 的折扣優惠。 為突顯本路線能接駁港鐵，本路線往筲箕灣方向的電子路線牌同時顯示了港鐵的標誌，但其他以筲箕灣為總站的常規路線的電子路線牌並沒有顯示港鐵標誌。 1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴接辦，初時用車仍然沒有變更。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 巴芬道9號 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。
巴芬道9號: 車站用途
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
警方指，涉事男子姓林、54歲，案件列作糾紛處理，涉案者道歉，郭家麒同意和解及不追究。 修訂方案已分別於2010年5月7日及5月14日根據《鐵路條例》規定刊憲，因應社區對在彌敦道行人路上進行大規模工程的關注，港鐵建議取消接駁Mira Hotel 及美麗華商場的Q2及Q3出口，只興建Q1出口，並已於2010年11月12日獲行政長官會同行政會議授權進行。 ，尖沙咀站增設兩個新出口（H及R出口），連接前香港凱悅酒店重建而成的「國際廣場」（iSQUARE）地庫。 巴芬道9號 2008年9月28日，閘區合併並沒有使轉綫閘機被拆除，除了修改閘機少量程式外，此站沒有進行大改動。 港鐵在此站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在站轉綫。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
巴芬道9號: 巴士迷事件
租金收入上升主要來自本集團位於荃灣青山道210號富華中心及位於旺角中心一期的商鋪的租金調整。 巴芬道9號 除全資附屬公司外，本集團亦透過共同控制實體從事合約工程業務。 本集團應佔共同控制實體之除稅後溢利由2011/12年度之44,760,000港元下降至2012/13年度之30,812,000港元。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。 同時有唔少乘客行去中國客運碼頭轉渡輪去澳門同埋珠江三角洲等地。
巴芬道9號: 車站位置
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線9增加大浪灣班次及實施冬季時間表〉［乘客通告］，2013年10月17日。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung 巴芬道9號 Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 2017年12月16日：往尖沙咀碼頭方向取消「旺角山東街」及「油麻地西貢街」站，改停「旺角豉油街」及「油麻地長樂街」站。
- 同時有唔少乘客行去中國客運碼頭轉渡輪去澳門同埋珠江三角洲等地。
- 2019年7月4日：早上約10時50分，立法會議員郭家麒乘搭港鐵返回立法會，列車抵達尖沙咀站時，他步出車廂讓其他乘客下車，惟其中一名乘客突然用力撞擊其左肩膊。
- 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。
- 有關調動原本在泳季後結束，但卻因效果理想而成為永久措施一直保留至今。
- 本棟大樓翻新工程後一樓設有咖啡廳，此外設有四部客梯與一部貨梯來供應整棟大樓做使用。
考古學家估計，該石刻刻鑿年份大約為新石器時代，估計是當時居民相信刻石能護佑航海人士，以及他們對航海及天文表現崇拜，該石刻已於1978年10月20日被列作香港法定古蹟。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 Belfran Peak 主題大廈 Belfran Peak 由盈信控股發展，位於巴芬道9號，提供7個單位，複式面積1,559至2,058平方呎，採3房至4房間隔。 〈石澳筲箕灣九號線 雙層巴士撞大樹 廿八人浴血車廂 三留醫者中兩人危殆〉，《大公報》，1981年4月3日。
巴芬道9號: 九龍東選區（黃大仙東南、觀塘）
2017年12月16日：往尖沙咀碼頭方向取消「旺角山東街」及「油麻地西貢街」站，改停「旺角豉油街」及「油麻地長樂街」站。 港島南區及山頂，每條街道均流露傳統豪宅氣度；九龍的「貴氣」地帶，首選九龍塘及何文田。 鄰近界限街中段的不同內街，屬隱世豪宅地段，其中巴芬道（Belfran Road）看似平凡，步進小街，多為私隱度高的單幢豪宅，漸見處處清幽簡樸。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。 本公司在未得阁下的同意之前，不能如此使用阁下的个人资料并向阁下作直接促销。
- 地鐵公司同發展商合作起新行人隧道連接響2006年拆卸重建嘅香港凱悅酒店地底，大堂以2個出口直接接駁重建後嘅國際廣場地底。
- 地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。
- 九龍市區巴士路線9號，由九巴營辦，來往彩福及尖沙咀東（麼地道），途經彩虹、新蒲崗、黃大仙、九龍城、亞皆老街、旺角、油麻地及佐敦。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。