多功能應用程序，幫助用戶規劃行程以及 提供實用的旅程規劃, 為用戶提供多種交通路線、預計巴士到達時間、交通服務更新和最新路線信息。 此路線接受接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 使用此等付款方式將只可享有其他同樣接受此付款方式的路線的轉乘優惠，亦不能受惠於公共交通費用補貼計劃。 2018年11月27日：兩線往荃灣方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路；並改經城門道、西樓角路、蕙荃路、廟崗街及城門道，增設蕙荃路「綠楊新邨」站。 本線於2022年8月4日出現「一路兩線」情況，當日交通事務局協調兩巴另外開通本線特別班次由青茂口岸直達橫琴澳方口岸，是繼開線當日後，兩巴再次同日經營本線。
隨着香港人口的增長，當時香港2大巴士公司九巴及中巴不斷從英國購入雙層巴士，在1960年，往來荃灣市區與九龍佐敦道碼頭的16B路線加入雙層巴士行走，這線也是新界首條採用雙層巴士的路線。 主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求，及在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。 根據運輸署公佈，截至2021年5月31日，已登記的非專營公共巴士共有7,144輛。
巴士路線資料: 九龍專營巴士路線列表
2020年8月13日，交通事務局局長林衍新接受傳媒訪問時，表示會新增一條巴士路線和調整並延長兩條巴士路線往返橫琴口岸澳門口岸區，詳情開線前一日才公佈。 2019年11月，因應澳門路氹邊檢大樓搬遷至橫琴口岸，蓮花大橋轉為澳門境內的管轄範圍，蓮花口岸專線需改為本地公共巴士路線；而交通事務局公佈第一階段的交通初步安排，在安排中交通事務局計劃將蓮花口岸專線巴士改為一條公共巴士路線，由澳巴及新福利聯營。 以下為香港專營巴士行走新界區內（不包括大嶼山）及來往九龍的巴士路線列表，路線分別由九龍巴士、新世界第一巴士及城巴經營。
香港邊境管制站巴士路線列表：來往香港其中四個邊境管制站（深圳灣口岸、港珠澳大橋香港口岸、落馬洲站及香園圍管制站）的路線。 巴士路線資料 九龍市區巴士路線列表、新界區內及來往九龍巴士路線列表：由香港專營巴士於九龍內部運行，以及新界（大嶼山除外）內部及來往九龍的巴士路線列表；絕大部分由九巴經營，少部分由新巴及城巴經營。 1988年6月，一輛九巴雙層空調巴士（利蘭奧林比安，AL1，車牌DX2437）以試驗形式行走於往來美孚新邨及尖沙咀的6號巴士線，自此之後中巴和九巴便開始大量購入雙層空調巴士。 但首條正式以雙層空調巴士為用車的路線並不是6號線，而是往來元朗東及佐敦道碼頭的68X線，後者於1990年12月開始以雙層空調巴士為部份用車。 過去，除了司機外，香港巴士一般都設有司閘員及售票員，早在1960年代，九巴已淘汰司閘員，並為巴士安裝自動閘門。 首條實行「一人售票模式」的路線為行走尖沙咀與蘇屋的2號線。
巴士路線資料: 服務時間及班次
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。 專綫小巴方面，雖在運輸署官方行車路線上，馬適路一直沒專綫小巴途經，但55K線獲營辦商安排往上水站方向由沙頭角公路－龍躍頭段駛往和泰街及聯和墟（和滿街）總站時，會途經馬適路，而不途經運輸署官方指定的聯安街。 直至503線於2021年8月30日投入服務，途經天平路至沙頭角公路一段馬適路，亦為官方行車路線上首條途經聯捷街以東一段馬適路的公共交通。
1989年，東區海底隧道通車，中巴、城巴和九龍巴士分別於1988、1989、1994、1997開辦601、603、606、619和671路線，同年，中巴發生工潮。 而往來荃灣與觀塘的40號線收費則為全程過海巴士的20%（即$0.2）。 由於當時英國出現巴士車廠工潮，香港巴士出現求過於供的現象，在1972年9月1日前，103號路線是由九巴獨自營辦。
巴士路線資料: 時間表
可惜好景不常，1967年，香港發生暴動，巴士公司因人手不足的關係被逼暫停營運旗下路線（部分路線在六七暴動後並沒有繼續行駛）。 1949年，九巴把當時新購入的4輛丹拿A型雙層巴士派往1號線行走，這4輛巴士成為香港首批雙層巴士（其中車牌為4961的巴士更被九巴保留至今，現存於沙田車廠），也為日後雙層巴士的普及化打好基礎。 巴士路線資料 1998年7月6日：A31線隨新機場啟用而開辦，是各機場A線巴士路線中，收費最便宜的一條，初時總站為愉景新城。 2022年2月17日至2023年6月9日，因應進行澳門大學新校區連接橫琴口岸通道橋工程動工，澳門大學總站暫停使用。 本線臨時起始站為“澳大／行政樓”，臨時終點站為“澳大／綜合體育館”。
香港的小巴（公共小型巴士）是載客量為16或19人的空調客運車輛，以作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。 巴士路線資料 根據現時法例規定，全個香港只可有4,350輛小巴營運。 政府允許巴士公司進行與巴士有關的商業活動，藉此開拓非票價收入來源，例如於巴士車身張貼廣告。 政府於2001年中進行專營巴士於玻璃窗張貼廣告試驗計劃，並於2005年1月1日正式批准專營巴士車隊中50%的車輛在車窗張貼廣告。
巴士路線資料: 深圳灣口岸
最終運輸署於一個月後修改被城巴棄辦的路線，改為來往天水圍市中心及元朗（德業街），來回程加經天頌苑、天恩邨及元朗廣場一帶，並取消循環運作，同樣以公開招標決定營辦巴士公司。 新路線最終由九巴中標，並在2022年12月18日投入服務。 而在路線開辦前夕，九巴和立法會議員劉國勳於同心村聯同該村居民出席路線開通儀式。 替代线路A34、A37、E37競爭交通NA36、N30龍運巴士A37線是香港一條機場巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心），途經朗屏邨、天澤邨、天頌苑、天水圍市中心、天慈邨、屏欣苑、石埗村及屯門赤鱲角隧道。
巴士車頭及車身前方位置髹上三條橙黃色的線條（俗稱「三劃黃」）以識別該巴士由2至3名售票員，改為只有1名售票員。 1971年，中巴試行一人控制管理辦法，乘客上車後需把車費投進錢箱。 同時，香港的兩大衛星城市——荃灣及觀塘亦已發展成熟，有見及此，九巴在1968年5月9日開辦往來荃灣市區及觀塘的40號線。 巴士路線資料 香港共有五間公司提供私營專利（專營）巴士服務，有接近700條巴士路線；香港政府並無公共巴士服務，但對巴士公司有相當程度的規管，包括巴士路線的定價。
巴士路線資料: 服務時間
該路線於1999年取消後，十多年來都沒有專營巴士路線使用馬適路。 於1948年12月11日投入服務，初時由渡船角來往荃灣。 現在30途經美孚新邨、荔景、麗瑤邨、葵芳、葵興、大窩口站、荃灣市中心及荃景圍。
- 2022年8月4日晚上，由兩巴及旅遊巴提供本線的特別班次免費專車，共有14架次巴士接載了600多人到橫琴口岸。
- 替代线路A34、A37、E37競爭交通NA36、N30龍運巴士A37線是香港一條機場巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心），途經朗屏邨、天澤邨、天頌苑、天水圍市中心、天慈邨、屏欣苑、石埗村及屯門赤鱲角隧道。
- 僱員服務（A04）由個別機構開辦或與巴士公司聯營，接載員工上下班。
- ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 1998年2月17日，政府宣佈不續發專營權予中華汽車有限公司（中巴），十多條路線將由城巴和九巴接辦，其餘所有88條路線則公開招標；同年3月31日，政府宣佈由新世界第一巴士（新巴）投得接辦該88條路線。
- 2020年8月13日，交通事務局局長林衍新接受傳媒訪問時，表示會新增一條巴士路線和調整並延長兩條巴士路線往返橫琴口岸澳門口岸區，詳情開線前一日才公佈。
九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）主要服務範圍包括九龍及新界區，共有402條九龍及新界區路線，以及過海路線（部分過海路線由九巴獨營）。 龍運巴士有限公司（龍運）主要服務東涌、迪士尼樂園及機場來往新界或九龍區（將軍澳除外）的路線，共有30條。 城巴有限公司（城巴）主要服務範圍為香港島，共營運166條路線，包括港島區(76條)及九龍東啟德發展區路線(5條)、32條北大嶼山及機場快線、52條過海路線、4條深圳灣口岸過境線。 新世界第一巴士服務有限公司（新巴）主要服務範圍為香港島，共營運106條巴士路線，有59條港島區路線，另有13條西九龍及將軍澳專線，及34條過海路線。 新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）主要服務範圍為大嶼山，共有20條路線，包括2條港珠澳大橋香港口岸路線，另有3條深圳灣口岸專線，分別來往元朗及天水圍。