由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。 喺每個車站出口，都有指示牌顯示出口周邊建築物同設施一覽。 而且，部份地方嘅相，畀乘客睇到嗰地方嘅樣，亦係全港少數港鐵車站有相嘅出口指示牌。
中環站喺1980年2月12號因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統嘅終點站，乘客可以直接搭列車前往觀塘，大概要27.5分鐘。 啟用初期只開放1號同埋2號月台、位於遮打道車站大堂同埋畢打街走廊層，而車站底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。 中環站設有兩個大堂——畢打街大堂及遮打道大堂，均各有兩層，是地鐵首個設有雙層大堂的車站。
中銀大廈地鐵出口: 大廈資料：中國銀行大廈
由於市區重建局需要於本年12月於中環中心開展大型規劃工程，我們需要暫時搬離，但正所謂有危才有機，我們都十分期待中環中心地下單位裝修工程完成後，會有更好、更新的設施及服務，令會友及其家屬，甚至是關注心臟健康的社區大眾都能受惠。 現在，為了跟我們這15年在中環中心的「心家」說聲多謝及暫時性的再見，我們於以下日子安排了一個告別Party，讓中心會友可以共聚一堂，細訴及回味多年以來在此的故事及展望中心未來的發展方向。 中環站是荃灣綫的下行總站及港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地。
而部分資料錯誤地根據英文資料便以為通車時該站中文名是遮打，實屬錯誤。 另外，港鐵於該站3號月台連接遮打道大堂的位置設立了iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。 於港鐵公布計劃前，網上已有關於是次計劃之內部資料流出。 當時資料內容為上環站以西路軌的241號道岔需進行更換工程，港島綫往返上環站之列車服務將於約2011年10月停運52小時。
中銀大廈地鐵出口: 車站藝術
在山腳下就有那麼一大片的草坪，周邊正是因為有了這麼一個公園，才覺得有趣自由了許多。 登上公園的頂端還能夠一覽周邊的風光，非常值得遊玩的公園哦! 蓮花山公園簡介趁著週末的時候，乘搭著地鐵，走上那麼半個小… 據《經濟日報》報道，地政總署自去年起在賣地及短期租約條款內加入國安法適用條文。
鑑於近期疫情稍為放緩及限聚令稍放寬，關心您的心為便利會友使用中心部份之服務，現定於由5月18日(星期一)起恢復對外開放。 中銀大廈地鐵出口 香港各大銀行提供不同的外幣存款戶口，讓你出國旅行或者移民海外之前可以預先兌換外幣。 本文將為你整理四間主要銀行的外幣戶口比較詳情，從而挑選最適合自己的外幣戶口服務。
中銀大廈地鐵出口: 中銀經濟月刊
從不同側面看去，中銀大廈猶如一支巨大的新篁，下大上小，節節升高。 中銀大廈地鐵出口 中銀大廈也在很多電影中出現，甚至影響電影編劇對角色的行為的設定，例如變形金剛4，大黃蜂撞到中銀大廈，然後就在上面滑行，並在落地後成功殺敵。
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中銀大廈地鐵出口: 使用情況
2018年2月28日：由於東亞銀行中環總行被持槍匪徒行劫，並有消息稱劫匪走入此站往堅尼地城方向的4號月台，警方接報後大為緊張，大批警員荷槍實彈趕至中環一帶以及到此站搜捕。 警員身穿避彈衣及戴頭盔、手持MP5及雷嗚燈在4號月台戒備，另外警方亦於車站大堂巡邏，以及搜查垃圾桶。 2000年6月：地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門，此站的月台幕門於2003年完成安裝。 2019年12月18日：位於L2層近香港站轉乘隧道的客用洗手間啟用。 地鐵興建香港站行人隧道的同時，亦擴建及翻新畢打街大堂，工程於1998年落成。 除新增出入閘機，以應付自香港站而來的出入站人流外，大堂亦改以白色焗漆板粉飾，與香港站之裝潢相仿。
- 我們覺得除非建築面向市區主要街道，否則看起來會格格不入。
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- 貝： 大廈選址位於中環的邊緣，交通不算方便，海景亦受到阻礙，有很多不足之處；但其位置亦帶來一大優勢，由於在舊啟德機場的飛行航道外，建築高度則不受限制。
- 部分人會稱呼中環站畢打街大堂為環球站或環球地鐵站，例如港島專綫小巴55線的牌布及站牌曾長年顯示「環球地鐵站」或兩鐵合併後的「環球港鐵站」。
- 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。
港島綫月台位於最下層，採用對向式側式月台設計，兩條路軌互相貼鄰，但兩者之間完全被牆壁分隔，乘客無法從其中一個月台望向另一月台，與坑口站、荃灣西站等站類似。 車站西面原本設有渡綫，方便列車於2號月台調頭前往1號月台，末端設於德輔道西與高陞街交界（上址地面設有通風樓），惟上述掉頭路軌及通風樓現已因西港島綫工程而遭拆除，並改建為壞車側綫。 中銀大廈地鐵出口 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 根據1967年發表嘅《香港集體運輸研究》，中環站初期同上環街市站（家下上環站）計劃做港島綫同觀塘綫中間嘅轉綫站，而荃灣綫嘅尾站係金鐘站。 當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。 現時，仍然有唔少乘客喺中環站行去交易廣場公共運輸交匯處或者喺德輔道中轉巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時亦有唔少乘客前往海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行路去中環碼頭轉渡輪前往離島區、九龍半島等地。
中銀大廈地鐵出口: 觀塘區
貝聿銘的父親貝祖貽是中國銀行香港分行的創立者之一，加上當時香港迴歸的背景，中銀大廈被賦予了特殊的含義。 中銀大廈不僅僅是一座建築，它更是中國銀行在世界銀行界顯著地位的象徵，它不僅要讓老殖民地的其他標誌性建築相形見絀，而且還要象徵香港美好的未來前景。 大廈落成時超越新加坡華聯銀行大廈，成為當時亞洲最高的摩天大樓，現時為香港第四高的建築物，僅次於環球貿易廣場、國際金融中心及中環廣場，全球排名則位居第56位（截至2020年4月）。 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。 同時有唔少乘客行去中國客運碼頭轉渡輪去澳門同埋珠江三角洲等地。 隨住尖東站落成，同時亦有乘客轉東鐵綫（現時係屯馬綫）去新界，八達通乘客有30分鐘轉乘時限，但係用單程車票嘅乘客唔可以喺本站同尖東站之間轉車，要另外再買車飛入閘。
1977年落成的永安中心興建時，因應《集體運輸計劃總報告書》的建議在大廈之西南角（即德輔道中及文華里交界）預留了空間，以便日後興建地鐵站時設置出入口。 中銀大廈地鐵出口 現時有關預留空間屬私人物業，但地契指明只可以用作車站出入口；永安百貨曾以該空間作為百貨公司其中一個出入口，但受地契條款所限，現時該出入口已不作開放。 東面大堂位於無限極廣場（德輔道中199號，前稱維德廣場）及金龍中心（德輔道中188號）地底，即德輔道中與林士街交界處以東，現時車站E1-E5出口連接之。
中銀大廈地鐵出口: 上環站
畢打街大堂主體位於上蓋物業環球大廈地底，與港島綫同期落成，而畢打街大堂上層同時亦連接遮打道大堂的上層，惟兩者之間有一下沉空間作分野，行人往返兩大堂須上落數級樓梯。 因興建香港站之故，地鐵在擴建中環站的同時一併翻新畢打街大堂。 由於翻新後大堂套色與香港站同為白色，故有乘客誤以為該大堂為香港站的一部分，迷失方向。 1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 上環站最終定於1986年5月23日啟用，並預先在5月17日及5月18日上午十時至下午六時舉行開放日。
- 我想，多得中銀，這座大廈至今仍備受珍視，人們亦對家父的設計引以為傲。
- 號月台：港島綫堅尼地城方向（左邊車門）扶手電梯方面，每個月台設有2至3條扶手電梯分別連接中央大堂和東面大堂的L3層，當中中央大堂L3層設有3條扶手電梯連接大堂（L2層）。
- 1985年5月31日，港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車。
- 它出自國際知名建築師貝聿銘的手筆，雖然失落全港最高建築物之名，但憑著辨識度極高的的外形，至今仍是香港最著名的地標之一。
- 據統計，每日約有25萬人次使用中環站，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站。
中銀大廈分南北兩個主入口，南正門兩側設置紅色的中國銀行行徽，北正門側矗立兩根中國古典宮廷建築的華表——實質是燈柱。 中銀大廈頂樓四層和底座的19層均為中銀香港的寫字樓，其它樓層都向外出租，有大小一百多家公司在中銀大廈辦公。 屬於中銀香港的自用部分，三樓是營業大廳、十七樓為高級職員專用餐廳和宴客廳，其餘都是銀行辦公場所。 在43樓有一個開放予公眾參觀的小型觀景樓層，而頂層70樓的“七重廳”則是主要觀景樓層。 標題：【福田】車公廟下沙地鐵B出口 花好園高層小區 中銀大廈地鐵出口 次臥招租 2700/月 1.【位置】： 花好園高檔住宅區，位於深圳福田區濱河大道輔路與東涌…